Analyse de la cause de l&39;explosion du tambour de batterie

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Le lithium est le métal le moins actif et le plus actif du tableau du cycle chimique. Petite taille, densité de capacité élevée, populaire auprès des consommateurs et des ingénieurs. Cependant, les propriétés chimiques sont trop vives et entraînent des dangers extrêmement élevés.

Lorsque le lithium métallique est exposé à l&39;air, il explose avec une réaction d&39;oxydation violente avec l&39;oxygène. Afin d&39;améliorer la sécurité et la tension, les scientifiques ont inventé des matériaux tels que le graphite et le cobaltate de lithium pour stocker les atomes de lithium. La structure moléculaire de ces matériaux forme un petit réseau de stockage de niveau nanométrique, qui peut être utilisé pour stocker des atomes de lithium.

De cette façon, même si le boîtier de la batterie est cassé, l&39;oxygène pénètre et les molécules d&39;oxygène ne seront pas trop grosses, et ces petites grilles de stockage ne peuvent pas être en contact avec l&39;oxygène pour éviter l&39;explosion. Ce principe des batteries lithium-ion permet aux gens d&39;atteindre leur sécurité tout en obtenant sa densité de capacité élevée. Lorsque la batterie lithium-ion est chargée, l&39;atome de lithium de l&39;électrode positive perd des électrons, oxydés en ions lithium.

Les ions lithium se dirigent vers l&39;électrode négative via le liquide électrolytique, pénètrent dans le réservoir de l&39;électrode négative et obtiennent un électron, réduisant ainsi l&39;atome de lithium. Une fois libéré, l&39;ensemble du programme s&39;est effondré. Afin d&39;éviter les électrodes positives et négatives de la batterie, la batterie ajoutera un papier diaphragme avec de nombreux trous fins pour éviter les courts-circuits.

Un bon papier diaphragme peut également désactiver automatiquement les trous fins lorsque la température de la batterie est trop élevée, de sorte que les ions lithium ne peuvent pas traverser, pour éviter tout danger. Le noyau de la batterie lithium-ion commencera par un couplage une fois que la tension sera supérieure à 4,2 V.

La pression de surcharge est élevée et le danger est également plus élevé. Une fois que la tension de la batterie au lithium est supérieure à 4,2 V, le nombre d&39;atomes de lithium restants dans le matériau de l&39;électrode positive est inférieur à la moitié et l&39;équipement de stockage chute souvent, de sorte que la capacité de la batterie connaît une baisse permanente.

Si la charge continue, étant donné que le réservoir de l&39;électrode négative est rempli d&39;un atome de lithium, le métal lithium suivant s&39;accumulera à la surface du matériau négatif. Ces atomes de lithium subiront une cristallisation ramifiée depuis la direction de la surface négative vers l&39;ion lithium. Ces cristaux de lithium métallique traverseront le papier diaphragme pour créer des courts-circuits positifs et négatifs.

Parfois, la batterie avant le court-circuit explosera en premier parce que des matériaux tels que le processus de surcharge, l&39;électrolyte et d&39;autres matériaux fissureront le gaz, de sorte que le boîtier de la batterie ou la soupape de pression se brise, permettant à l&39;oxygène d&39;entrer dans la réaction atomique du lithium dans la surface négative, à son tour explose. Par conséquent, lorsque la batterie lithium-ion est chargée, elle doit être réglée pour définir la limite supérieure de tension en tenant compte simultanément de la durée de vie, de la capacité et de la sécurité de la batterie. La limite de tension de charge la plus souhaitable est de 4.

2V. Il doit y avoir une limite de tension lorsque la batterie au lithium est déchargée. Certains matériaux seront détruits lorsque la tension de la batterie sera inférieure à 2.

4V. De plus, comme la batterie se décharge automatiquement, la tension est plus faible à long terme, il est donc préférable de ne pas la mettre à 2,4 V lorsqu&39;elle est déchargée.

La batterie lithium-ion est déchargée de 3,0 V à 2,4 V et l&39;énergie libérée ne représente qu&39;environ 3 % de la capacité de la batterie.

Par conséquent, 3,0 V est une tension de coupure de décharge idéale. Au moment de la charge et de la décharge, en plus de la limitation de tension, la limitation de courant est également nécessaire.

Lorsque le courant est trop important, l&39;ion lithium n&39;entre pas dans la grille de stockage, qui s&39;agrège à la surface du matériau. Une fois ces ions lithium électroniquement, la cristallisation atomique du lithium se produit à la surface du matériau, ce qui équivaut à une charge excessive, ce qui peut être dangereux. En cas de fissuration, il explosera.

Par conséquent, la protection des batteries lithium-ion doit inclure : la limite supérieure de la tension de charge, la limite de tension de décharge et la limite supérieure du courant. En général, en plus de la cellule de batterie lithium-ion, il y aura une plaque de protection, qui est importante pour fournir ces trois protections. Cependant, les trois protections du protecteur ne sont évidemment pas suffisantes et l&39;explosion mondiale des batteries lithium-ion est toujours une biographie.

Pour garantir la sécurité du système de batterie, vous devez effectuer une analyse plus approfondie de l&39;explosion de la batterie. L&39;explosion de la batterie a causé 1. La polarisation interne est grande !.

3, le problème de qualité et de performance de l&39;électrolyte lui-même. 4, le montant de la liquidation n&39;est pas atteint par le processus. 5, le soudage au laser dans le processus d&39;assemblage est médiocre, fuite, fuite, test de fuite.

6, la poussière, la poussière de film très fine est d&39;abord facile à conduire à des micro-courts-circuits, les raisons spécifiques sont inconnues. 7, la plaque positive et négative est épaisse, le processus est épais et il est difficile d&39;entrer dans la coque. 8, le problème du mamelon, les performances d&39;étanchéité de la bille d&39;acier ne sont pas bonnes.

9, le matériau du boîtier existe ayant une paroi de coque épaisse, l&39;épaisseur de la déformation du boîtier. Le type d&39;analyse d&39;explosion du noyau de la batterie peut être résumé comme un court-circuit externe, un court-circuit interne et une surcharge. Le système externe fait ici référence à l&39;extérieur de la batterie, qui comprend les courts-circuits causés par une mauvaise conception de l&39;isolation du bloc-batterie.

Lorsqu&39;un court-circuit se produit à l&39;extérieur de la cellule de la batterie, le composant électronique n&39;est pas coupé et l&39;intérieur de la cellule de la batterie aura une chaleur élevée, ce qui entraînera une vaporisation partielle de l&39;électrolyte et soutiendra la coque de la batterie. Lorsque la température interne de la batterie atteint 135 degrés Celsius, la qualité du diaphragme est fermée, la réaction électrochimique est terminée ou presque terminée, le courant chute et la température diminue lentement, ce qui à son tour empêche l&39;explosion. Cependant, le taux de fermeture du trou fin est trop faible, ou le trou fin ne ferme pas le papier du diaphragme, qui continuera à augmenter, plus d&39;électrolyte et finalisera le boîtier de la batterie, et augmentera même la température de la batterie pour faire brûler et exploser le matériau de la batterie.

Le court-circuit interne est important car la feuille de cuivre tire la membrane de la feuille d&39;aluminium, ou les branches de l&39;atome de lithium usent le diaphragme. Ces fines aiguilles peuvent provoquer des micro-courts-circuits. Parce que l&39;aiguille est très fine, il y a une certaine valeur de résistance, donc le courant n&39;est pas nécessairement.

La colle pour feuille d&39;aluminium cuivrée est causée par le processus de production. De plus, comme le problème est petit, il sera parfois brûlé, de sorte que la batterie reviendra à la normale. Par conséquent, la probabilité d’une explosion causée par des bavures n’est pas élevée.

De cette façon, il est possible d&39;avoir une batterie courte chargée en interne depuis l&39;intérieur de chacune des cellules. Cependant, l&39;explosion a eu lieu, mais elle a été confirmée statistiquement. Par conséquent, l&39;explosion provoquée par des courts-circuits internes est importante en raison d&39;une surcharge.

Parce qu&39;il s&39;agit d&39;une cristallisation de lithium métallique en forme d&39;aiguille, et c&39;est un micro-court-circuit. Par conséquent, la température de la batterie augmentera progressivement et, finalement, la température élevée électrolysera le gaz. Cette situation, qu&39;elle soit trop élevée pour provoquer l&39;explosion du matériau en feu, ou que la coque extérieure soit d&39;abord brisée, de sorte que l&39;air investi et le lithium métallique, c&39;est l&39;explosion.

Cependant, cette explosion provoquée par un court-circuit interne excessif ne se produit pas nécessairement au moment de la charge. Il est possible que la température de la batterie ne soit pas suffisamment élevée pour laisser le matériau brûler. Lorsque le gaz apparaît, le consommateur ne suffit pas à casser le boîtier de la batterie, le consommateur terminera la charge et le téléphone portable s&39;éteindra.

À ce moment, la chaleur de nombreux micro-courts-circuits augmente lentement la température de la batterie, après un certain temps, seule une explosion se produit. La description courante du consommateur est de prendre le téléphone et de constater qu&39;il est chaud, puis qu&39;il a explosé. Certains types d&39;explosions, nous pouvons mettre l&39;accent sur la prévention des explosions, la prévention des courts-circuits externes et l&39;amélioration de la sécurité des batteries sur trois aspects.

Parmi eux, la prévention des surcharges et la prévention des courts-circuits externes appartiennent à la protection électronique et ont une relation étroite avec la conception du système de batterie et du bloc-batterie. L’objectif de l’amélioration de la sécurité électrique est la protection chimique et mécanique, qui a une relation étroite avec le fabricant du noyau de la batterie. Les normes de conception concernent des centaines de millions de téléphones portables et le taux de défaillance de la protection de sécurité doit être inférieur à 100 millions.

Parce que le taux de défaillance des circuits imprimés est généralement bien supérieur à cent millions. Par conséquent, lors de la conception du système de batterie, il doit y avoir deux lignes de sécurité. L&39;erreur de conception courante consiste à charger la batterie directement avec le chargeur (adaptateur).

Cela surchargera la protection de la protection, manipulera complètement la plaque de protection sur la batterie. Bien que le taux de défaillance du protecteur ne soit pas élevé, même si le taux de panne est faible, il existe toujours un accident d&39;explosion dans le monde. Si le système de batterie peut fournir deux protections de sécurité, la surintensité, la surintensité est fournie et le taux de défaillance de chaque protection est, s&39;il est d&39;un dixième, deux protections peuvent réduire le taux de défaillance à 100 millions.

Le système de charge de batterie commun est le suivant, comprenant deux parties : le chargeur et la batterie. Le chargeur comprend également deux parties : l&39;AdaptOR et le contrôleur de charge. L&39;adaptateur convertit le courant alternatif en courant continu et le contrôleur de charge limite le courant maximal et la tension maximale du courant continu.

Le pack de batteries contient deux parties : la plaque de protection et le noyau de la batterie, ainsi qu&39;un PTC pour limiter le courant maximal. La cellule de batterie est utilisée comme exemple. Le système de protection contre les surchardons est réglé sur 4.

2V en utilisant la tension de sortie du chargeur pour réaliser la première défense, de sorte que la batterie ne soit pas renversée même si la carte de protection sur la batterie est dangereuse. La deuxième protection est la fonction de protection contre les surcharges sur la carte de protection, généralement réglée sur 4,3 V.

De cette façon, la carte de protection ne doit généralement pas être responsable de la coupure du courant de charge, uniquement lorsque la tension du chargeur est extrêmement élevée. La protection contre les surintensités est assurée par la carte de protection et le film de limitation de courant, qui constituent également deux protections, empêchant les surintensités et les courts-circuits externes. Étant donné qu&39;une décharge excessive ne se produira que lors de l&39;utilisation de l&39;électronique.

Par conséquent, la carte de circuit imprimé du produit électronique est généralement conçue pour fournir la première protection, et la plaque de protection sur le bloc-batterie fournit la seconde protection. Lorsque le produit électronique détecte que la tension d&39;alimentation est inférieure à 3,0 V, il doit s&39;arrêter automatiquement.

Si cette fonction n&39;est pas conçue, la carte de protection désactivera la boucle de décharge lorsque la tension est basse à 2,4 V. En bref, lors de la conception du système de batterie, deux protections électroniques doivent être fournies contre la surcharge, la surintensité et la surintensité.

Parmi eux, le panneau de protection est la deuxième protection. Retirez le protecteur, si la batterie explose, cela représente une mauvaise conception. Bien que la méthode ci-dessus offre deux protections, le consommateur achète souvent un chargeur non original pour charger, et l&39;industrie des chargeurs, en fonction des considérations de coût, prend souvent le contrôleur de charge pour réduire les coûts.

En conséquence, il existe de nombreux chargeurs de qualité inférieure sur le marché. Cela fait perdre la protection contre la charge complète, la première voie est également la ligne de défense la plus importante. Et la surcharge est le facteur le plus important qui provoque l’explosion de la batterie.

Par conséquent, le chargeur inférieur peut être qualifié de féroce de l&39;explosion de la batterie. Bien entendu, tous les systèmes de batterie n’utilisent pas les méthodes décrites ci-dessus. Dans certains cas, il y aura également une conception du contrôleur de charge dans la batterie.

Par exemple : sur de nombreuses batteries d&39;ordinateurs portables, il existe un contrôleur de charge. C&39;est parce que les ordinateurs portables ont généralement des contrôleurs de charge dans l&39;ordinateur, ils ne donnent aux consommateurs qu&39;un adaptateur. Par conséquent, la batterie supplémentaire de l&39;ordinateur portable doit être équipée d&39;un contrôleur de charge pour garantir la sécurité de la batterie externe lors du chargement de l&39;adaptateur.

De plus, le produit se charge à l&39;aide de l&39;allume-cigare de la voiture, et le contrôleur de charge est parfois réalisé à l&39;intérieur de la batterie. La dernière ligne de défense, si les mesures de protection électroniques ont échoué, la dernière ligne de défense, sera fournie par la batterie. Le niveau de sécurité de la batterie peut être basé sur la capacité de la batterie à passer le court-circuit externe et la surcharge.

En raison de l&39;explosion de la batterie, s&39;il y a un atome de lithium à l&39;intérieur, la puissance de l&39;explosion sera plus grande. De plus, la protection contre les surcharges n&39;a souvent qu&39;une ligne de défense en raison des consommateurs, donc la capacité de la batterie à lutter contre les surcharges plutôt que contre les courts-circuits externes est plus importante.