Les États-Unis proposent un objectif de recyclage de la batterie de recyclage ! le recyclage des batteries au lithium de puissance de mon pays a de nouveaux progrès ?

Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

Selon les dernières nouvelles, afin de promouvoir le recyclage des matériaux des batteries lithium-ion, le département américain de l'énergie a annoncé qu'il lancerait officiellement la construction du laboratoire national Alban de R&D sur le recyclage des batteries, et la récupération des batteries lithium-ion. projet d'attribution pour atteindre 90% de clé à partir de la batterie usagée. Objectif matériel clé. Ceci est incroyable! Où en est la récupération de la batterie lithium-ion domestique ? Mo, quelques experts seront annoncés pour vous.

¡¤¡¤¡¤¡¤ Il est entendu que l'industrie automobile à énergies nouvelles de mon pays a traversé plus d'une décennie d'histoire de développement, à la fin de 2018, la propriété de voitures à énergies nouvelles de mon pays est de 2,61 millions. La nouvelle garantie de voiture à énergie continue d'augmenter, et ce sera une récupération de batterie lithium-ion et une utilisation en échelle.

Selon le centre de recherche sur les technologies automobiles de mon pays, d'ici 2020, la batterie de stockage d'énergie des véhicules à énergie nouvelle de mon pays atteindra 322 000 tonnes ! Afin de prévenir la pollution de l'environnement et le gaspillage des ressources, le développement du recyclage dynamique des batteries lithium-ion et de l'échelle est immersif. La loi de la métallurgie humide domine que la technologie de récupération de batterie lithium-ion dynamique étrangère est relativement mature mais relativement unique, et il est important d'utiliser la voie de la technologie métallurgique basée sur le feu. C'est une entreprise relativement représentative pour la Belgique, et son procédé peut utiliser des batteries lithium fer phosphate ion.

Le fer se transforme en alliages de fer, le cuivre et l'aluminium forment des scories d'oxyde, puis continuent à fondre; la matière organique telle que le graphite, le diaphragme et l'électrolyte dans la batterie lithium-ion est finalement brûlée sous la forme d'un agent réducteur. Cependant, le processus a une consommation d'énergie élevée, qui ne peut pas être récupérée directement, les émissions de carbone sont énormes et la valeur économique est faible. La régénération utilise la batterie qui manque encore d'une batterie lithium-ion phosphate de fer pour la valeur de recyclage.

À l'heure actuelle, la société nationale de récupération de batteries lithium-ion à alimentation traditionnelle adopte généralement la voie technique de la métallurgie par voie humide. En raison de la longueur du processus de traitement, les eaux usées telles que l'acide fort, la base forte, l'ammoniac, etc., les eaux usées, etc.

Étant donné que la batterie lithium-ion phosphate de fer ne contient que 2% de lithium, selon les données du rapport "2016 Hundred People", la batterie ion-phosphate ne peut pas être atteinte avec la solution technique de la métallurgie humide, et la tonne de batterie lithium-ion phosphate de fer est traité uniquement. Perte de 430 yuans. De plus, la technologie de la métallurgie par voie humide est sensible aux exigences environnementales et à de nombreux domaines qui sont strictement requis pour les exigences environnementales.

Les nouvelles technologies et les nouveaux procédés apparus ces dernières années ont apporté de nouvelles opportunités pour le recyclage des batteries lithium-ion. La technologie de recyclage par méthode physique a progressivement réalisé l'industrialisation. En affinant la technologie de démantèlement physique, l'électrolyte et le diaphragme peuvent être récupérés par le procédé de métallurgie humide, sept matières premières dans la batterie (déchets de poudre d'électrode positive, déchets de poudre négative, papier d'aluminium, poudre de feuille de cuivre, électrolyte, diaphragme, batterie) Logement, etc. .

) Le composant complet se sépare et collecte automatiquement, en fonction du poids total de la batterie, le taux de récupération est aussi élevé que plus de 90%, a les caractéristiques d'un flux de processus court, d'un rendement élevé, d'aucune pollution. De plus, la technologie de réparation des matériaux peut restaurer les déchets, le matériau d'électrode négative et le matériau régénératif peuvent également retourner au lien de production de la batterie, améliorant ainsi considérablement l'utilisation régénérative de la batterie de stockage d'énergie usée, qui peut non seulement gérer le ternaire batterie, mais la valeur résiduelle Batterie à faible ion phosphate, batterie au lithium-ion manganate a également une bonne économie. L'industrie dynamique du recyclage des batteries lithium-ion est également confrontée à ces problèmes .

À l'heure actuelle, les problèmes de l'industrie dynamique du recyclage des batteries lithium-ion de mon pays présentent les problèmes suivants : une ferraille actuelle sur le marché n'est toujours pas placée et la valeur résiduelle est inférieure. Pour le recyclage de l'énergie des déchets, la société de production de batteries est basée sur le coin des déchets de la production de batteries, le package de test de l'ensemble de la société de production de véhicules et les nouveaux véhicules à énergie qui ont été mis en service au début de l'exploitation de l'entreprise sont entrés dans le période de ferraille, mais la reprise reste moindre. Dans le même temps, à ce stade, la batterie de stockage d'énergie mise au rebut est plus précoce, le matériau de la batterie est basé sur l'hydrogène lithium, l'acide lithium manganèse, le phosphate de fer lithium et la batterie lithium-ion dynamique est basée sur la qualité du processus et matériau de la batterie.

Valeur inférieure. L'utilisation de l'étape de batterie lithium-ion de deuxième dynamique présente un problème technique. Le marché n'a pas complètement ouvert le courant, la détection résiduelle de la batterie lithium-ion dynamique, le cycle restant est déterminé, la détermination des performances de sécurité, etc.

En termes de marché des batteries en cascade, à l'heure actuelle, la tour de fer dans l'industrie des communications a réussi le test d'utilisation ferroviaire, dans le domaine des véhicules électriques à basse vitesse, des vélos électriques, du stockage d'énergie, le marché n'a pas été entièrement libéré. Les trois utilisations complètes du modèle de profit ne sont pas matures, la norme de la batterie est différente. Les données d'information sur la batterie n'ont pas été entièrement partagées et la technologie d'utilisation complète vient de commencer, la société doit investir une grande quantité de fonds et de main-d'œuvre, et tester, classer la batterie de recyclage.

Re-encapsuler, le coût complet de la batterie recombinante est plus élevé. Quatre normes et spécifications techniques en retard Bien que la conception de la production, la traçabilité des informations, la norme de démantèlement et la détection résiduelle de la batterie lithium-ion de puissance du véhicule aient été annoncées, les spécifications techniques des normes obligatoires correspondantes ou l'opérabilité font défaut. La structure de la batterie des différents fabricants, l'écart du système matériel est important, certaines sociétés de production automobile n'ont pas pris l'initiative de divulguer, de démonter, de démonter et de décrire les technologies de stockage, etc.

, la restructuration et l'évaluation intégrées de la batterie ne sont pas normalisées, elles ne sont pas propices à la normalisation de la batterie, à l'utilisation à grande échelle. Comment résoudre le problème? En réponse aux problèmes de la force motrice de la récupération des batteries lithium-ion, les améliorations suivantes sont proposées : Premièrement, parce que l'industrie de récupération des batteries lithium-ion de puissance est encore à ses balbutiements, l'État devrait augmenter la politique de soutien de l'entreprise de recyclage, suivre la philosophie avancée de certains pays d'Europe, et la société de récupération de batterie au lithium-ion de motivation connexe accorde des subventions de fonds correspondantes. Deuxièmement, conformément à l'élaboration des politiques, les autorités nationales de l'industrie devraient prendre des mesures de gestion pour faire des documents de politique, plus d'opérabilité.

Pour des mesures de punition plus directes, les violations doivent être prononcées pour empêcher les batteries lithium-ion mises au rebut de se déverser dans l'entreprise. Le troisième est de construire un écosystème d'un cycle de vie complet. Établir un fabricant de batteries, une entreprise de véhicules, une entreprise de recyclage, une entreprise d'utilisation complète, une utilisation complète des utilisateurs et des entreprises de fusion régénérative, formant un lien.

Le quatrième consiste à formuler les normes et réglementations techniques pertinentes. Affinage complet Utilisant la responsabilité des sujets liés en amont et en aval, renforçant la puissante échelle de batterie lithium-ion en utilisant le seuil d'accès de l'industrie, la gestion de la traçabilité des informations, la gestion intégrée de la batterie, les fonds d'utilisation complets et d'autres constructions de systèmes standard pertinentes. La recherche et le développement de la spécification dynamique du processus de démontage des batteries lithium-ion et une spécification claire de la classification, de l'étiquette, du stockage, de la saisie des informations et de la traçabilité après le démontage de la batterie.

Source : maga "l'information chimique de mon pays".