Les entreprises automobiles ont déclaré que la batterie "ne permet pas d'incendie, pas d'explosion" initiés de l'industrie: la batterie au lithium de puissance n'est pas absolument sûre

Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

À l'heure actuelle, de plus en plus d'entreprises affirment que la batterie "n'offre pas la technologie du feu, pas de l'explosion". Dès la première fois, le Great Wall Motor a été divulgué à la technologie liée à la batterie à grande échelle, il est important de guider la chaleur interne après la perte de chaleur de la batterie, pour s'assurer que la batterie ne provoque pas d'incendie et n'explose pas. Avant cela, il y avait déjà Guangzhou Automobile, 图, BYD, et le talectin et d'autres constructeurs automobiles, et le Ningde Times, Xinwangda et d'autres fournisseurs de batteries ont successivement lancé le lithium "sans feu" ou "non explosif". solution de batterie ionique.

En même temps que les produits de batterie lithium-ion de puissance de la voiture, il existe des batteries encore plus puissantes et lithium-ion, et certaines ont même joué le slogan "jamais tiré, jamais explosé". Les normes telles que "Electric Vehicle Power Battery Safety Requirements" de mai de l'année dernière exigent que le système de batterie ne se déclenche pas dans les 5 minutes, laissant un temps d'évacuation dans les 5 minutes. Sur la base des dispositions ci-dessus, l'entreprise automobile affirme que la batterie lithium-ion de puissance "ne se déclenche jamais, n'explose jamais", est-ce dans la poursuite d'une sécurité de batterie lithium-ion de puissance supérieure, ou est-ce dans un jeu aveugle ? "Ne pas se permettre le feu, ne pas exploser" alimente la batterie lithium-ion pour entrer dans la norme de l'entreprise, la batterie lithium-ion représentée par la batterie lithium-ion tridimensionnelle et la batterie lithium-ion phosphate de fer est une direction technique importante du nouveau de mon pays batterie lithium-ion de puissance de véhicule d'énergie.

Cependant, quelle que soit la batterie lithium-ion phosphate, ou la batterie lithium-ion tridimensionnelle a des degrés divers de pêche à la ligne. Selon les données, le nouveau véhicule énergétique de la batterie à trois yuans et de la batterie au lithium-ion phosphate de fer est de 0,24 et une variété de 0.

09, respectivement. Dans ce contexte, cassez la sécurité de la batterie lithium-ion de puissance et devenez la direction de la concentration de l'entreprise surmontée. Surtout depuis que le Ningde Times et BYD ont provoqué un "test d'acupuncture", la batterie lithium-ion "n'affecte pas, n'explose pas" est devenue une nouvelle norme de produit après la voiture.

Par exemple, la "Blade Battery" de BYD, la batterie magazine de Guangqi Yami, la batterie Ningde Times 811, la technologie de système de batterie ambre et mica libre 图 et la batterie Great Wall Auto Dagu et la batterie de gelée en nid d'abeille, etc. Par rapport au processus d'isolation et de refroidissement dans le batterie lithium-ion dynamique précédente, la plupart des batteries lithium-ion de puissance de la principale "ne se permettent pas, ne pas exploser" ont été améliorées dans un lien dispersé / isolation. Selon Cao Yongqiang, directeur de Great Wall Auto Electric Battery Design, la technologie de batterie Daxie adopte des sources de chaleur, un shunt bidirectionnel, une distribution de flux de chaleur, une suppression de source de chaleur de couverture, une isolation, un refroidissement, etc.

, qui peut résoudre efficacement le thermique hors de contrôle de différentes cellules architecturales chimiques. Incendie, problème d'explosion. De même, le principe technique de la paroi d'isolation thermique tridimensionnelle du 图 汽车 est également un colis tridimensionnel tridimensionnel dans toutes les cellules de la batterie, de sorte que la paroi d'isolation tridimensionnelle forme un retardateur de flamme à isolation thermique efficace. entre la cellule et la cellule.

Couche de protection isolante. "Auparavant, nous testions la batterie lithium-ion de puissance et la manière de prendre la protection et le blocage, mais dans le test de la batterie ternaire de grande capacité, en particulier l'architecture 811, son électricité unique. Le stockage de base est très important.

Si la méthode de blocage est utilisée, lorsque la chaleur atteint un certain degré, il est facile d'entraîner la cellule électrique adjacente et les modules adjacents. "A déclaré Cao Yongqiang. Car Enterprise explorant une nouvelle méthode de vérification des tests de batterie Bien que les entreprises automobiles continuent de lancer la puissante batterie lithium-ion "Ne pas se permettre le feu, ne pas exploser", la vision dominante de l'industrie est toujours dans n'importe quelle batterie, ne peut pas faire 100% sécurité.

"Du point de vue de la recherche et du développement techniques, la plupart des technologies de batteries "ne permettent pas le feu, non explosives" sont encore améliorées en recherche et développement. "Une personne de R & D sur la batterie lithium-ion pneumatique de voiture a déclaré au journaliste" Daily Economic News ", l'attribut de base des matières premières de la batterie détermine la batterie de la batterie, l'électrolyse, l'électrolyte, etc. dans la batterie.

Lithium, nickel et autres éléments actifs, ces éléments ne peuvent pas empêcher l'explosion après contact avec l'air. Certains initiés de l'industrie ont déclaré que la batterie lithium-ion de puissance n'a pas de sécurité absolue, la société se concentrera sur "ne pas tirer, ne pas exploser", et combien d'ingrédients sont. Non seulement cela, il existe encore une batterie lithium-ion de puissance qui "ne permet pas le feu, n'explose pas", et la teste en conjonction importante.

Huang Min, directeur de la technologie des nouvelles énergies, Fuchai, a déclaré : « Du point de vue des résultats statistiques du long essai passé, la volatilité du test d'acupuncture est grande et la répétabilité n'est pas très bonne. Un résultat répétitif, nous ne sommes pas très sûr, c'est l'incarnation de la sécurité." Il est entendu que les exigences de sécurité et les méthodes d'essai des véhicules électriques ont été supprimées des "exigences de sécurité de la batterie d'alimentation" du véhicule électrique commencées le 1er janvier de cette année.

Le journaliste a noté qu'il existe déjà une entreprise qui se tourne vers d'autres méthodes pour tester les performances de sécurité de la batterie. Par exemple, la batterie à grande main est sélectionnée parmi la batterie NCM811 avec la pire sécurité et stabilité pour chauffer le test, ce qui déclenche une pluralité de cellules dans une cellule à haute teneur en nickel de grande capacité, n'importe quelle position dans la batterie, simule le danger scène limite en hors contrôle thermique ; Une fois la voiture électrique impliquée, le véhicule d'essai continue à entrer en collision et, après une vérification supplémentaire, la batterie est en sécurité après une vérification supplémentaire. Dans le perspectif R & D sur la batterie lithium-ion décrit ci-dessus par une entreprise de véhicules: "La sécurité de la batterie est un problème systématique, impliquant à la fois la recherche de matériaux, impliquant également des problèmes d'application, l'optimisation structurelle, l'optimisation de la stratégie du véhicule.

Les entreprises de batteries veulent résoudre les problèmes de sécurité, accumuler l'intégration de l'ensemble de la chaîne industrielle grâce à la R & D des matériaux et des équipements. ".