Power lithium battery this year or welcomes the first batch of retired tide capital to take a billion recycling market

2022/04/08

Auteur :Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

En tant que cœur de la chaîne de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, l'industrie dynamique des batteries lithium-ion connaît un développement rapide de l'échelle, et il est également difficile de créer un modèle de circulation. Indépendamment de la protection de l'environnement, de l'utilisation des ressources, de la compression des coûts, la montée en puissance des activités de recyclage des batteries lithium-ion est inévitable. Récemment, le ministère du Parti National 7 a publié conjointement les "Mesures provisoires pour l'administration du recyclage et de l'utilisation des batteries d'énergie automobile à énergie nouvelle" (ci-après dénommées "" Mesures "), favorisant davantage le système de recyclage de l'industrie.

Certains analystes estiment qu'avec la ruée de tous les capitaux, l'ampleur de la puissance de la batterie lithium-ion devrait faire une pause en 2018, formant ainsi un vent nouveau dans le futur. Le recyclage des batteries dû au cobalt profite à l'étendue du développement des véhicules à énergie nouvelle, peut être un aperçu du cobalt métallique de l'une des batteries lithium-ion de puissance. À l'heure actuelle, le prix moyen du marché intérieur du cobalt est supérieur à 650 000 yuans / tonne, soit environ 540 000 yuans / tonne de 2018, a augmenté de plus de 20% et le prix de 290 000 yuans / tonne début février 2017 est plus enregistré.

124 % d'augmentation. La demande est trop populaire, l'offre est insuffisante, ce qui est sans doute la force originelle des prix du cobalt. Rouge 2017, le petit métal cobalt en 2018, non seulement avec le feu, l'industrie du cobalt, l'industrie du cobalt Huayou, etc.

, mais laissez également le marché du cobalt recyclé entrer dans la vision de la chasse aux capitaux. La consommation actuelle de matériaux de batterie représente environ 60% de la quantité totale de consommation de cobalt, dit cobalt régénéré, c'est-à-dire le processus de récupération de la réutilisation du cobalt du prix du cobalt en récupérant la batterie usagée. En tant que plus grand de mon pays, l'utilisation de cycles de ressources abandonnés et la reproduction de poudre ultra-fine à base de cobalt, la batterie lithium-ion dynamique Greenmetan récupère le cobalt, a récemment gagné une vague de marché sur le marché secondaire, cours de l'action 5.

69 yuans le 9 février / Actions, oscillant jusqu'à 8,29 yuans / hauteur d'action à partir du 15 mars, augmentation de plus de 45 % en plus d'un mois. La production de cobalt régénéré de Green Mei n'est pas petite.

Le rapport financier montre que l'entreprise dispose d'environ 4 000 tonnes grâce au métal de cobalt recyclé recyclé recyclé, et il existe des statistiques de données. En 2016, les mines de cobalt autoproduites de mon pays n'étaient que de 7 700 tonnes. Guojin Securities a déjà été signalé et le prix du cobalt a augmenté de 10 000 yuans la tonne.

Green Mei Ma s'épaissira d'environ 1 milliard. La société a augmenté ses dépenses multiples et s'est autofinancée, et augmente continuellement la production de précurseurs à trois dollars et de production de matériaux d'électrodes positives, formant 100 000 tonnes de précurseurs à trois dollars et 60 000 tonnes de matériaux positifs, production de cobalt métallique d'alignement 20 000 tonnes . Il est prévu que la base de la société Wuxi en 2018 soit mise en production.

En 2019, le projet précurseur de 10 000 tonnes en 2019 sera également mis en service. Dans le cadre de la hausse continue du prix du cobalt, Greenmei a réalisé le meilleur profit depuis l'inscription. Selon la livraison express de performance 2017 de l'entreprise, le revenu d'entreprise est de 10.

523 milliards de yuans, en hausse de 34,29 % d'une année sur l'autre ; bénéfice net de 6003 millions de yuans, en hausse de 128,56 % d'une année sur l'autre.

La société a déclaré que les performances de la performance avaient considérablement augmenté par rapport à la batterie et que l'échelle des ventes de plaques de tungstène au cobalt-nickel avait augmenté. La politique est assez variable pour être traitée avec une récupération de batterie lithium-ion non seulement au cobalt. À l'heure actuelle, la direction d'application importante après le recyclage des batteries lithium-ion de puissance est principalement basée sur l'utilisation de l'échelle et le prix du métal.

En raison de facteurs tels que les difficultés techniques et les contraintes de coût, la commercialisation de la batterie lithium-ion dynamique se heurte encore à de nombreux problèmes, et l'utilisation des batteries usagées "démantèlement, récupération, transformation en trésors" est relativement mature. En plus du métal, le cobalt, le nickel, le lithium, etc. dans les batteries ternaires est plus élevé.

CITIC Securities Bow Yongfeng a souligné que les matériaux ternaires sont généralement divisés en nickel-cobalt manganèse (NCM) et nickel-cobalt aluminium (NCA). Dans le NCM 111 le plus courant, le nickel, le cobalt et le manganèse représentent respectivement 12 %, 3 % et 5 %, avec une valeur de récupération et de réutilisation élevée. Bien que la batterie lithium fer phosphate ion ne contienne pas de métaux rares tels que le cobalt, le nickel, mais la teneur en lithium atteint 1.

1%, et la teneur en lithium correspondante dans la mine de lithium développée dans mon pays n'est que d'environ 0,4% à 0,7%.

Comme pour les mêmes ressources métalliques telles que le cobalt, le nickel, le lithium et le développement rapide des véhicules à énergie nouvelle, l'approvisionnement du marché ne devrait pas être évident et les prix ont augmenté ces dernières années. Selon les statistiques de la société commerciale, l'expérience du carbonate au niveau de la batterie a monté en flèche et le prix de l'usine de Shanghai est maintenant de 165 000 yuans / tonne, et se situe à un niveau historique. Le prix du tétraoxyde est inférieur à 150 yuans/kg, soit près de 400 yuans/kg en 2016.

En outre, le prix des principaux contrats Shanghai-nickel sur le marché à terme est passé de 6,43 yuans / tonne en février 2016 à 10,17 yuans / tonne, et il y a près de 60% de l'augmentation.

En plus du recyclage des ressources, la récupération de la batterie lithium-ion de puissance est également la direction de la protection de l'environnement. Il est bien connu que les batteries lithium-ion alimentées par des déchets contiennent un grand nombre de métaux lourds et de matières organiques, qui doivent non seulement constituer une grave pollution des environnements naturels, mais aussi de la santé humaine. Arrow Yongfeng estime que bien que la batterie au lithium-ion usagée ne comprenne pas d'élément de métal lourd tel que le mercure, le cadmium, le plomb et d'autres toxicités dans le dewichi, mais qu'elle contient un composé de métal lourd, de l'hexafluorophosphate de lithium, du benzène, un composé d'ester, est difficile à être Dégradation microbienne.

Sur la base du recyclage des batteries lithium-ion de puissance, de la valeur des ressources étendues et de la valeur sociale, depuis 2009, mon pays a successivement promulgué des dizaines de règles et de politiques pour soutenir le recyclage des batteries afin de réaliser la commercialisation. En février 2018, le ministère de l'industrie et des technologies de l'information, le ministère de la protection de l'environnement, etc. annoncent conjointement la "méthode".

Il est clair que la mise en place d'un système complet de recyclage des batteries de stockage d'énergie est établie, accélérant la commercialisation, la systématisation du recyclage des batteries. À cet égard, le vice-président de Camel Shares, directeur général de l'Institut, Summer Shizhong, a répondu que les mesures de base de la "Méthode" sont le codage et la gestion de la traçabilité, établissent une norme unifiée de codage des produits de batterie lithium-ion, un système de gestion des informations traçables et Mécanisme de partage d'informations connexe, s'assurer que la source du produit de batterie lithium-ion d'alimentation peut être vérifiée, aller à la chasse, nœud contrôlable. Clarifié la conception dynamique des batteries lithium-ion, l'accès, la production, les ventes, la maintenance du nombre de demandes et l'utilisation du recyclage et du renouvellement, et les mécanismes de sanction proposés, tels que l'atterrissage en douceur, une mise en œuvre stricte favorisera le recyclage des batteries lithium-ion dynamiques Développement de commandes.

Dans le même temps, alors que le capital multicanal est soutenu, la valorisation dynamique des batteries lithium-ion est un maillon important de la fin de chaîne industrielle, qui a également attiré des entreprises tierces de recyclage, des fabricants de batteries et de matériaux lithium-électriques. entreprises et autres mises en page de capital se précipitant. En tant que représentant d'une société de recyclage tierce, Green Mei, Hunan Bangpu et d'autres sociétés recyclent et renouvellent la batterie lithium-ion depuis de nombreuses années. Il a également établi un canal de recyclage stable avec les entreprises intermédiaires et en aval de BYD, BMW, et est la batterie lithium-ion d'alimentation domestique actuelle.

La puissance dominante du marché du recyclage occupe plus de 90% des parts. Depuis 2014, les fabricants de batteries représentés par Guoxuan Haoke, China AV, ont commencé à se lancer d'une manière dans la manière dont ils coopèrent ou coopèrent avec des sociétés de recyclage tierces. Chine AV Lithium 2014 première ligne de démonstration de récupération de batterie lithium-ion auto-construite, taux de récupération de cuivre aluminium métal jusqu'à 98%, le taux de récupération de matériau d'électrode positive dépasse 90%.

Shenzhen Bick En 2015, Shenzhen Buck a investi 200 millions de yuans dans des projets de démantèlement et de recyclage de véhicules à énergie nouvelle auto-construits, peut construire 20 000 véhicules mis au rebut et 30 000 tonnes de batteries lithium-ion électriques, dont la construction a commencé fin 2015. Guoxuan Qika 2017 a achevé la ligne de récupération des ressources de la batterie 2000AH en 2017, ainsi que la ligne de test de la batterie journalière 2000, la ligne de test, la même année et Jinchuan Science and Technology, 200 millions de yuans à Anhui, Gansu a établi Deux ressources de batterie entreprises de technologie d'utilisation circulaire. Le 10 mars, les parts de chameau de la principale batterie plomb-acide investiront 5 milliards de yuans, dans la construction d'une batterie lithium-ion dynamique, la principale batterie lithium-ion, couvrant une superficie de 1500 acres dans la province du Hubei.

Après tous les projets, la capacité de traitement de récupération annuel d'environ 300 000 tonnes de déchets de batteries lithium-ion dynamiques et la puissance de production de matériau d'électrode positive correspondante ont été formées en 2025, et la valeur de production annuelle était d'environ 7,5 milliards. "L'investissement ci-dessus est réalisé en deux phases, dont environ 3 milliards de yuans de 2018 à 2023 sont utilisés dans la recherche et le développement technologiques et la construction de parcs industriels.

Investissement de 2020 à 2025 d'environ 2 milliards de yuans, utilisé dans la recherche et le développement et la production de matériaux positifs. "Xia Shizhong pense qu'en tant que fabricant de batteries, l'entreprise coopère avec les principales usines hôtes à travers le pays, de sorte que la force motrice des canaux de recyclage des batteries lithium-ion de la voiture peut être efficacement garantie. Dans le même temps, le chef de file de l'entreprise -Les points de vente et de recyclage des batteries acides dans toutes les 29 provinces, et les canaux logistiques dynamiques des batteries lithium-ion sont également plus stables.

À l'avenir, la société prévoit d'utiliser l'aménagement intensif des districts de l'industrie des véhicules électriques dans le nord de la Chine, Huazhong, l'est de la Chine et le sud de la Chine en fonction du cycle de déchets de la batterie lithium-ion alimentée par les déchets. En tant qu'amont de la chaîne de l'industrie des batteries lithium-ion de puissance, les entreprises de matériaux lithium-électrique sont également désireuses d'approfondir le domaine du recyclage. En février 2016, la déclaration illégitime du lithium indiquait que la société avait l'intention de créer une filiale en propriété exclusive Jiangxi Zafeng Circular Technology Co.

, Ltd., investit 12 millions de yuans pour construire un projet d'utilisation du cycle de recyclage des déchets de lithium métal. Il est rapporté que la construction d'une usine de traitement de recyclage des déchets de lithium métal a atteint une force de production circulaire de 5 000 tonnes de déchets utilisant du lithium, du cobalt et du nickel, ce qui est bénéfique pour améliorer encore la disposition de l'industrie circulaire de l'entreprise.

En avril 2017, l'industrie du cobalt Huawager a annoncé une participation de 70 % dans la société coréenne de traitement des matières premières métalliques de régénération TMC, indiquant clairement un investissement dans les activités du cycle des ressources, et s'attend à accélérer le développement des activités du cycle des ressources. En août 2017, Cold Cobalt Notice a été annoncé par 100 millions de yuans pour établir une filiale en propriété exclusive Zhangzhou Han Rui New Energy Technology Co., Ltd.

, le recyclage, le traitement et l'utilisation des déchets métalliques, etc. des batteries lithium-ion, des matériaux magnétiques, etc. Projet de ligne de production de recyclage et de fusion humide des déchets, officiellement annoncé dans le domaine du recyclage des déchets dans la nouvelle chaîne de l'industrie de l'énergie.

Le problème d'échelle technique doit être résolu, bien que les perspectives soient brillantes, mais la récupération de la batterie lithium-ion de puissance est encore au stade de démarrage, l'échelle et la technologie ont encore de multiples difficultés. "Le marché du recyclage des batteries lithium-ion de puissance doit former un système de traçabilité des informations pour le cycle de vie complet de la batterie et les normes de conception, la tarification du marché n'est actuellement pas formulée. "Xia Shizhong a déclaré aux journalistes que les batteries lithium-ion dynamiques à la retraite ont des niveaux de ressources, mais le marché du recyclage la surveillance n'est pas stricte, la filière de recyclage est nombreuse, donc le prix du marché est chaotique et opaque, provoquant une concurrence féroce, ne peut garantir efficacement le coût de la mise en conformité légale.

Obliger. À l'heure actuelle, le marché n'a pas établi de mode de récupération de batterie lithium-ion de puissance efficace, et l'ensemble est un état par inadvertance, pas de taille. La batterie est extrêmement facile à acheminer vers des particuliers, des détaillants, des ateliers de réparation automobile et d'autres institutions de recyclage non professionnelles, ce qui entraîne des déchets, une pollution secondaire, etc.

De plus, la batterie lithium-ion recyclée est simplement traitée à nouveau et nuit gravement à la sécurité routière des personnes. Il a déclaré qu'en raison du risque de démontage des déchets de batterie lithium-ion dynamique, et que la batterie lithium-ion pré-dynamique actuelle mise au rebut n'a pas de normes de codage et de taille unifiées, le démontage automatisé est donc plus difficile. De plus, la politique industrielle de toutes les localités n'est pas parfaite.

De plus, il n'y a pas de garantie technique et de responsabilité sociale, l'entreprise de taille moyenne a grossièrement récupéré la batterie lithium-ion de déchets, ce qui entraîne une faible efficacité du prix, ainsi que la contamination et la décharge, de sorte que l'ensemble du lithium- L'industrie du recyclage électrique est soumise aux gouvernements locaux et à la protection de l'environnement. Département de l'incompréhension. On dit que l'industrie actuelle a un besoin urgent de se rendre à l'usine principale d'automobiles, au fournisseur de batteries et à la société tierce de recyclage de batteries.

La capacité restante de la batterie lithium-ion de puissance en fonction des données de base de la batterie retirée et des données de base de la batterie retirée. Composition des matières premières, utilisation pratique de l'échelle de réorganisation de la batterie au lithium-ion et traitement de récupération de la classification. Dans le même temps, la conception structurelle de la batterie lithium-ion de puissance doit être unifiée, et la conception modulaire, facile à démonter est lancée à partir du module de batterie, qui est facile à démonter et à restructurer.

En plus de la suppression normative industrielle, de nombreuses difficultés techniques, des coûts de processus à revenu élevé, rendent également la rentabilité de la société de récupération de batterie lithium-ion de puissance n'est pas optimiste. CITIC Securities Research News affirme que la plupart des participants à la batterie lithium-ion dynamique actuelle sont dans le projet modèle ou dans un état commercial à micro-profit, et l'effet d'échelle est formé, et le coût est le point de percée important de la batterie lithium-ion dynamique actuelle. batterie ionique. Compte tenu de l'échelle et du volume actuels de la batterie lithium-ion dynamique actuelle, alors que l'industrie s'améliore constamment et que la société leader continue de piloter l'échelle de la mise à niveau industrielle, le coût du coût est progressivement développé dans l'industrie future.

Réduire. Green Mint Ouyang Mingzhi a également déclaré que la question importante de la récupération du démantèlement est difficile à former un effet d'échelle, et l'utilisation de l'échelle a également une technique immature et le coût est plus élevé. Avant 2018, en raison du fait que la batterie lithium-ion de puissance du véhicule à énergie nouvelle n'est pas entrée dans la fin de la mise au rebut, la batterie disponible pour le recyclage est très limitée, ce qui rend difficile le recyclage de l'entreprise.

"La voie de la technologie de récupération des batteries lithium-ion est plus compliquée et le processus de recyclage est élevé. De plus, la valeur de la récupération positive de trois yuans est élevée et la valeur de la récupération des électrodes positives telles que le système au phosphate de lithium est faible. "Xia Shizhong a également déclaré qu'une taxe élevée, l'augmentation des coûts de gestion de l'environnement, la mise en œuvre de la politique n'est pas en place, l'absence de mécanisme d'incitation a un grand défi sur la faisabilité commerciale de l'industrie dynamique de récupération des batteries lithium-ion, et l'entreprise de recyclage n'a qu'un grand -développement à grande échelle.

Peut apporter un espace rentable. Le développement à grande échelle devrait briser le développement à grande échelle des entreprises dynamiques de récupération de batteries lithium-ion, en 2018 ou devrait atteindre. Guangfa Securities Le rapport précédent, la batterie lithium-ion dynamique a atteint une très grande vitesse à partir de 2014, et a été plus de quatre ans d'histoire.

À l'heure actuelle, la plupart des puissantes batteries lithium-ion vendent des garanties de 8 ans, et il reste encore 5 ans avant 2016, mais étant donné que la production précoce de batteries n'est toujours pas mature, supposons que la durée de vie réelle est de 4 ans, le système la densité énergétique augmente d'environ 15 % par an. Selon la mesure, la quantité de batterie lithium-ion puissante sera doublée en 2018, et les rapports des rapports de 39 500 tonnes, 152 700 tonnes et 277 300 tonnes, de 2018 à 2020, totalisant 500 000 tonnes, respectivement. Le Sky Breeze Securities Investment note que les puissantes batteries lithium-ion produites d'ici 2016 à 2020 entreront dans la "période de retrait" de 2018 à 2025.

En 2018, le marché du recyclage lithium-électricité atteindra son pic pour la première fois et maintiendra une augmentation à grande vitesse au cours des trois prochaines années. On s'attend à ce que la taille du marché mondial de la récupération lithium-électricité de 2018 à 2020 soit de 4,14 milliards de yuans, 8.

29 milliards de yuans et 13,1 milliards de yuans. Le CITIC Securities Research a également souligné que la durée de vie moyenne de la batterie du passager est de 5 ans, celle du taxi et de la voiture de logistique de 2 ans en moyenne et la durée de vie de la batterie de la voiture de tourisme électrique de 5 ans en moyenne.

Selon la mesure, en 2018, la batterie lithium-ion à énergie nouvelle de mon pays entrera dans la phase de retraite à grande échelle, et la batterie lithium-ion dynamique à la retraite atteint 11,99 GWH, dont la batterie à trois yuans est de 8,85 GWh, une batterie lithium fer phosphate 3.

14GWH. La récupération dynamique des batteries lithium-ion en 2020 approchera 25,57 GWH (équivalent de 1857 millions de tonnes), la récupération des batteries lithium-ion en 2022 sera proche de 45.

80 GWH (équivalent à 309 800 tonnes), taux d'augmentation composé moyen 2018-2022 de 59,10 % Ce qui précède, avec la quantité de valeur des métaux, l'échelle du marché du recyclage des batteries lithium-ion de l'énergie domestique en 2022 dépassera 10 milliards de yuans. "Pour la batterie lithium-ion pré-dynamique, il n'y a pas de norme de codage et de taille uniforme, ce qui entraîne des problèmes de difficulté de démontage automatisé, mon pays annoncera les normes nationales correspondantes telles que le codage, la taille, etc.

en février 2018, qui prend l'échelle de la batterie. Normalisation dynamique du recyclage des batteries lithium-ion, le problème d'échelle se résout progressivement. "Xia Shizhong a déclaré qu'en 2017, les ventes de véhicules à énergies nouvelles de mon pays étaient de 700 000.

Ici, la nouvelle voiture à énergie de mon pays a atteint environ 1,6 million de véhicules, et une grande partie est une voiture électrique pure. Entre 2020 mouvement de batterie lithium-ion, le crédit annuel devrait atteindre 32.

2GWH, environ 500 000 tonnes. D'ici 2020, l'échelle globale du marché du recyclage des batteries lithium-ion atteindra 15,6 milliards de yuans.

D'ici 2023, le volume de déchets devrait atteindre 101 GWH, soit environ 1,16 million de tonnes. Selon le développement des véhicules à énergies nouvelles, la batterie lithium-ion dynamique ou le premier lot de marées à la retraite en 2018 augmentera dans les trois prochaines années.

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