Baterien eta leherketen arrazoiak eta prebentzioa!

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Bateriaren danborrak 1 eragiten du, aireztapen-zuloaren buxadura, hala nola, aire-zuloa bukatzea edo ez bada, kargatzeko denbora luzeegia edo altuegia izan ezean, pixkanaka-pixkanaka pilatzen joango dena, bateriaren oskolaren presioa Zenbat eta handiagoa izan orduan eta handiagoa, eta azkenean bateria igotzen da. 2, kargatzeko denbora luzeegia da, eta bateria kargatzeko korrontea handiegia denean edo kargatzeko denborak gas asko izango duenean. Horrez gain, korrontea handiegia da edo kargatzeko denborak likido elektrolitikoa tenperatura azkar igotzea eragingo du, eta hori erraza da bateria igotzea.

3, bateriaren plaka polarra bulkanizatuta dago, hala nola bateriaren plaka polarraren bulkanizazioa, gero kargatzeko prozesuan, tentsio bakarra eta elektrolitoaren tenperatura azkar igoko dira, burbuilaren itxura lehenagokoa da, eta erreakzioa ikaragarria da, erraza da oraingoan eragitea. Bateria erortzea. 4, etengabeko abiarazte-motorraren denbora luzeegia da motorra abiarazten denean, bateriak korronte handia eman behar dio motorra oso denbora-tarte laburrean, eta hasierako korronte handiak ezinbestean erreakzio kimiko larriak eragingo ditu barne-biltegiratzeko baterian, eta gasarekin batera abiarazte-motorrak denbora gehiegi erabiltzen jarraitzen duenean, gasaren itxura areagotu egingo du, eta horrek bateria pitzatzeko aukera areagotzen du.

5, bateriaren barruko plakaren eta zutabe polarraren sortak eta autobus geltokia ez dira sendoak. Bateriaren fardelen sorta irmoa ez denean, korronte handia deskargatzen bada, soldadura fina da edo kontaktua ez dago kontaktuan. Inc.

sua, ablazioa eragiten du, hau txinpartak agertuko dira, bateriaren hidrogeno oxigeno nahasketa pizten du, bateriaren eztanda eraginez. 6, elektrolitoaren biskositatea handia da, hala nola, soluzio elektrolitikoen biskositatea handia da, orduan erraza da sarkor poro polarraren moteltasuna eragitea, eta horrek barne erresistentzia handituko du, deskarga barruko blokean tentsio jaitsiera handitu dadin. Honek elektrolitoaren tenperatura azkar igoko du eta gas-kopuru handia dago, bateriaren barruko gasaren presioa handitu dadin, bateria-danborrak sortuz.

7, elektrolito-kopurua txikiegia da denek ulertzen dutela bateriak denbora tarte bat erabili ondoren elektrolitoa edo ur destilatua eragingo duela sinesteko. Elektrolitoa murriztu ondoren, kargaren gaineko karga gertatuko da, eta eztanda ere eragingo du. 8.

Kargagailua hondatzen da kargagailua hondatzen denean edo motorraren sorgailua hondatzen denean, litekeena da bateriaren erreakzio larria eragingo duena, eta, ondorioz, gas kopuru handia agertuko da, baina bateria-danborrak eraginez. Nola saihestu bateria bateriak bateria haztea eragin dezakeenaren gainetik igotzea. Beraz, nola saihestu eguneroko lanean bateriaren igoera? Hitzaldi labur bat egin dezagun horri buruz.

1, kontrolatu tentsioa, korrontea. Goian esanda, tentsio edo korronte handiegia erraza da bateria igotzea, beraz kontrolatu tentsioa, korrontea. 2, saiatu kargatzeko denbora kontrolatzen, ez utzi kargatzeko denbora luzeegia, karga gehiegi saihestu.

3. Erabili kargagailu hobea edo maiz egiaztatu motorra sorgailua. Arazoa aurkitu ondoren, behatu edo ordezkatzen da, bateria igotzea eragotziz.

4, kargatzeko prozesuan, terminal bakoitza irmoa dela ziurtatzeko, kableatuaren puntua solteak dagoelako, txinpartak egongo dira, eta horrek ezkutuko arriskuak eragin ditu baterian. 5, aireztapen-zuloak puntuala bermatzen du. Mantentze normaletan, garbitu bateriaren inguruko ezpurutasunak garaiz.

6, egiaztatu bateriaren karkasak pitzadurak dituen ala ez, elektrolitoak ihesak dituen ala ez. Elektrolitoa ihesa denez, kablean edo zirkuituan sar daiteke, eta, ondorioz, konexioa eta txinparta eragin dezake. 7.

Garaiz kanpo zirkuitu laburra eta elektrodo plaka bulkanizazioa baterian. Bateriaren barne-zirkuitu laburrean txinparta, eta horrela, hidrogeno-oxigenoaren nahaste-gasa lehertuz, eta elektrodo-plakaren bulkanizazioak gas-kopuru handia eragingo du bateriaren barruan. Hori dela eta, normalean bateriaren barruan zirkuitu laburrik dagoen egiaztatu beharko genuke, bulkanizaziorik dagoen.

8. Debekatuta dago bateriaren zutabe positibo eta negatiboetan tiro egitea, hala nola kableak, adibidez, gas hidroxido aerobikoa lehertzea erraza baita, eta pertsona larriek segurtasun pertsonala ere kaltetuko dute. 9.

Ekipamendu elektrikoa mantentzean, bateriaren barruan dagoen gas sukoia baztertu behar da. 10. Egiaztatu puntualki likido elektrolitikoaren kantitatea eta dentsitatea.

Honek bateria babestuko du bateria-danborrak saihesteko. 11. Motorra abiaraztean, saiatu epe luzerako abiarazte jarraitua saihesten.

Lehertzeko hiru arrazoi: 1. Berun-azidozko bateriak lehertutako bateriaren oskolak lehertutako bateriaren kaxa funtzionatzen du. Bereziki, karga gehiegi kargatzen da, eta ura hidrogeno eta oxigenotan deskonposatzen da, zirkuitu laburra, bulkanizazio larria.

Gainera, kargatzean, elektrolitoaren tenperatura asko igo da, eta horrek ura lurrunduko du. Une honetan, aire-zuloaren estalkia blokeatzen bada, bateriaren barruko presioa igo egingo da, gasa beranduegi baitago gainezka egiteko, eta bateriaren barruko presioa igo egingo da, lehenik bateria-zelulen deformazioa eraginez. Prozesu fisikoa da barne-presioa presio jakin batera iristen denean. Bateriaren barne-presioa 0 baino handiagoa denean.

25 MPa, bateria lehertu egiten da, eta lehertze-posizioa aire beroaren lotura edo estresaren kontzentrazio-angeluan dago. 2. Hidrogenoa zorrotza da, eta H2-k osatutako H2 eta O2 gas mistoaren leherketaren muga H2 4% -96% da, H2 eta airea H2 eta aire mistoaren gas mistoaren% 4 -74 da.

%. Karga kopuruaren % 80 ur elektrolitikoan erabiltzen bada, bateriaren barneko H2 edukia leherketa-eremua baino handiagoa da. Bateriaren hidrogeno-kopurua edo hidrogeno-kopurua leherketa-mugaraino metatzen denean, leherketa bat sortuko da, hau da, leherketa bat.

Erreakzio kimikoa. Ikerketek aurkitu dute bateriaren leherketa leherketa adarkatuko erreakzioari dagokiola. Gehiegizko leherketak gertatzen dira gehiegizko kargaren kasuan, barne zutabean orbanak badaude, soldadura soinean, etab.

Bateria kualifikatu batek ez du auto-berotze-leherketarik izaten erabilera-baldintza arruntetan. Bateria kargatzeko tentsioa gasolina autoa 14,4 V baino handiagoa denean, diesel autoa 28 baino handiagoa da.

8V, eta leherketa aldibereko existentziaren baldintzetan gerta daiteke. Bateriaren leherketaren ibilgailuaren ikuskapenaren bidez, tentsio-erregulatzaile gehienek akatsak dituztela eta bateria gainkarga larrian dagoela ikusten da. 3.

Bateriaren ihes-zuloa blokeatuta dagoenez, bateria lehenengo lehertzen da, bateriaren bibrazioa eraginez lehertu egiten da, zutabe zutabea ez da kartzela, eta, ondorioz, leherketa bat sortzen du. Baterien leherketak saihestea: 1, kontrolatu kargatzea, baina kargatzea gasaren prezipitazioa murrizteko. Sua guztiz debekatuta dago sua irekitzea, aireztapena mantendu.

2, arduraduna, terminalek fidagarriak izan behar dute, ez txinparta agertzen delako. 3, erabili presio baxuko presio konstantea kargatzeko erabileran, irteera gutxiago. 4, saihestu bateriaren oskolaren pitzadura, elektrolitoen osmosia.

5. Aparkalekua kentzen denean, bateria aparkatu ondoren kendu behar da, eta gero polo negatiboaren lerroa kendu, gero polo negatiboaren lerroa kendu, gero polo positiboa kendu, bateria kontrako ordenan dago, bestela posible da bateriaren leherketa erakustea. 6, mantendu bateriaren estalkia lehor, garbi.

7, askotan egiaztatu bateria Selide ihes-zulo txikia, mantendu ihes-zulo leuna. 8, kontrolatu bateriaren likido-maila likido-maila zehaztutako tartean dagoela ziurtatzeko, elektrolitoak ez du gainezka egin behar. 9.

Bateriaren terminalak konektatzeko hariak kontaktu-erresistentzia txikiagoa izan behar du eta kontaktu-presio handia izan behar du, eta konexioan baselina ezarri konexioan kanpoko ingurunea isolatzeko, sua agertzea baterian sar dadin saihesteko eta gas erregaia pizteko. .