የባትሪው ጥቅሞች እና ጉዳቶች ምንድ ናቸው? የባትሪ አተገባበር እና ጥገና

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

አዳዲስ የኤነርጂ ተሽከርካሪዎችን በማልማት የኤሌክትሪክ ኃይል ፍላጎትም ይሻሻላል. ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ሸማቾች ለመኪናው የመኪና ባትሪ ፍላጎት አጋጥሟቸዋል, የተለያዩ መኪናዎች እና ሰዎች ግን የተለያዩ ናቸው. 1 የባትሪ ማከማቻ የባትሪ ማከማቻ ሃይል አቅርቦት የስራ መርህ፣ ባትሪ ሁለት ንጥረ ነገሮችን እና ኤሌክትሮላይቶችን ያቀፈ መሳሪያ ሲሆን የመተላለፊያ ልዩነት አላቸው።

ባትሪ የኤሌክትሪክ ኃይልን በኤሌክትሮኬሚካላዊ ምላሽ ማከማቸት እና መልቀቅ ይችላል። በተለመደው የእርሳስ-አሲድ ባትሪ ውስጥ እያንዳንዱ ሕዋስ 2 ቮልት, በአጠቃላይ 6 ሴሎች, 12 ቮልት ቮልቴጅ አለው. እንደ ማሰራጫ ያሉ በኤሌክትሪክ የሚገናኙት ማናቸውም ሸክሞች ከባትሪው ጋር ሲገናኙ አወንታዊ እና አሉታዊው የመጨረሻ ልጥፍ ወዲያውኑ ወረዳ ይመሰርታል፣ በዚህም የአሁኑ።

ብዙ ሰዎች የእርሳስ-አሲድ ባትሪው ቀጣይ በሆነ ቻርጅ እና ፈሳሽ ሁኔታ ውስጥ እየሰራ መሆኑን አይገነዘቡም። ባትሪው ከመሳሪያው ጋር ሲገናኝ እንደ አውቶሞቲቭ ሞተር በመሳሰሉት በኤሌክትሪካዊ መንገድ ሲገናኝ የአሁኑ ጊዜ ከባትሪው ይወጣል. በዚህ ጊዜ ባትሪው መፍሰስ ይጀምራል.

መኪናው በሚሠራበት ጊዜ ጄነሬተር በባትሪው ላይ ይሠራል, ባትሪው በመሙላት ሂደት ውስጥ ነው. ባትሪው ሲወጣ, በጠፍጣፋው ላይ ያለው ንቁ የቁስ ምላሽ የበለጠ ንቁ ነው. በመጨረሻ, ኃይሉ ተሟጠጠ, እና የአሁኑ ሊወጣ አይችልም.

የጠፋውን ባትሪ መሙላት ይችላሉ, ሙሉ በሙሉ ሊሞላ የሚችል ባትሪ, በማንኛውም ጊዜ ሊሞላ ይችላል. የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ልዩ ክፍያ እና የማውጣት ሂደት ማለት የኤሌክትሪክ ኃይል በተደጋጋሚ ሊከማች እና ሊለቀቅ ይችላል. ይህ ደግሞ በጣም የታወቀ የባትሪ ዑደት አቅም ነው.

2 የመኪና ባትሪዎች ጠቃሚ አጠቃቀሞች ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ ለጀማሪው ሞተር, ለማብራት ስርዓት እና ለሌሎች መሳሪያዎች የኃይል አቅርቦት. በተጨማሪም ሞተሩ በማይሰራበት ጊዜ ወይም የኃይል ማመንጫው ስርዓት ውፅዓት የኤሌክትሪክ ሃይሉን ኃይል ማሟላት በማይችልበት ጊዜ ባትሪው በአንድ ወይም ጊዜ ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ከመኪናው ጅምር በተጨማሪ ባትሪው ከበርካታ የኤሌትሪክ እቃዎች ጋር ይዛመዳል, ለምሳሌ የፊት መብራቶች, መብራቶች, መጥረጊያዎች, ድምጽ ማጉያዎች, ዳሰሳ, ወዘተ.

ባትሪው የእነዚህን የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ቮልቴጅ ማረጋጋት ይችላል, ይህም የቮልቴጅ ውጣ ውረድ ያልተለመደ ወይም ጉዳት እንዳይደርስ ይከላከላል. ሞተሩ በማይሰራበት ጊዜ በመኪናው ላይ ያሉት ሁሉም የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ኃይል በባትሪው ይቀርባል. ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት, ስራ ፈት እና የኃይል ማመንጫ ስርዓቱ ውፅዓት የኤሌክትሪክ ኃይልን አያረካም, ባትሪው የኤሌክትሪክ መሳሪያውን ለመሙላት ጄነሬተሩን ይረዳል.

3 መኪኖች በትክክል መጀመር አይችሉም? ለባትሪ መጥፋት አስፈላጊ ምክንያቶች, የኃይል ማመንጫ ስርዓት ብልሽት, መደበኛ ባትሪ መሙላት አይችልም, የባትሪ መጥፋት ያስከትላል; የባትሪ ሃይል በመኪና ኮምፒዩተር, በፀረ-ስርቆት ስርዓት, ወዘተ. ባትሪው የማጠራቀሚያ አቅም አጥቷል (ውድቀት)። የመነሻ ቀለበቶች ጀማሪዎችን፣ ሞተርን ወዘተ ያካትታሉ።

የማስነሻ ስርዓቱ ልክ እንደ ሻማ ነው, ማቃጠል አይችልም, ወዘተ. የዘይት መንገድ ዘይት መንገድ መዝጋት፣ ወዘተ. የሙቀት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ የባትሪ አቅም በእጅጉ ቀንሷል፣ እና በዘይቱ ዘይት viscosity ምክንያት ሞተሩ የባትሪ አቅርቦቱን የበለጠ የመነሻ ኃይል ጨምሯል።

ይህ ጭንቅላትን ለመቁረጥ በጣም ከባድ ነው. እንዴት መቋቋም እንደሚቻል? ባትሪው መኪናውን ማስነሳት በማይችልበት ጊዜ, ብዙውን ጊዜ ኤሌክትሪክ ከሌለ ባትሪውን እንጠቅሳለን. ነገር ግን, ከቴክኒካዊ እይታ አንጻር, ይህ አገላለጽ ትክክል አይደለም.

ምክንያቱም ባትሪው መብራቱን በማያቋርጥ አጠቃቀም ወይም በኤንጂን ብልሽት ምክንያት ጥቅም ላይ ሲውል, በመሙላትም ሙሉ ኃይል ማግኘት ይችላል. ነገር ግን, ባትሪው የህይወት ህይወት ላይ ሲደርስ, ባትሪው የእውነተኛ ስሜት ትክክለኛ ትርጉም ነው, መተካት አለበት. ባትሪው ኪሳራ ብቻ ከሆነ, አልተበላሸም, ሌላ ሙሉ ባትሪ በማንጠፍቀፍ መሙላት ይቻላል.

በአማራጭ, መኪናው ወደ 30 ደቂቃ ያህል ይጀምራል, ሞተሩ ባትሪውን በኤሌክትሪክ ይሞላል. ነገር ግን ሞተሩ ወይም የኤሌትሪክ ሲስተም ክፍሎቹ ከተበላሹ ባትሪው መሙላት አይቻልም, ጥገና ሰሪው እና የአገልግሎት ጣቢያው እንዲሁ ምንም ረዳት የሌላቸው ናቸው. ስለዚህ ባትሪው መውጣቱን ከቀጠለ እባክዎን ከመተካትዎ በፊት የኤሌክትሪክ ትነት ስርዓቱን ያረጋግጡ።

አንዳንድ ጊዜ ከባትሪው ይልቅ በኤሌክትሪክ አሠራሮች ችግር ምክንያት ባትሪው መሙላት አይቻልም. በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ስርዓት ውስጥ የአካል ክፍሎች ብልሽት ካለ, አዲሱን ባትሪ መጠቀሙን እንዲቀጥል ያደርገዋል, ስለዚህም ያለማቋረጥ በችግር ይያዛሉ. የባትሪውን ህይወት የሚነኩ 4 ነገሮች ከራሱ የባትሪ ምርት ዲዛይን እና የማምረት ጥራት በተጨማሪ የባትሪው ትክክለኛ ህይወት ከብዙ ነገሮች ጋር የተያያዘ ነው።

ከፍተኛ የሙቀት መጠን ያላቸው ክልሎች, የባትሪው ትክክለኛ የአገልግሎት ዘመን በጣም አጭር ይሆናል. የጄነሬተሩ የውጤት ቮልቴጅ ከመጠን በላይ መሙላት ያስከትላል, እና ግፊቱ በቂ አይደለም. የባለቤቱ የመንዳት ልማድ ሞተሩ በማይሰራበት ጊዜ የኤሌክትሪክ መሳሪያውን በመኪናው ላይ ለረጅም ጊዜ ይጠቀሙ ወይም ብዙውን ጊዜ መሳሪያውን ይረሱ.

የአገልግሎት እድሜን ለማሳጠር የአማራጭ አቅም መላመድ ስህተት በጣም ዝቅተኛ ነው። የተሽከርካሪ መፍሰስ ረጅም መፍሰስ በባትሪው ላይ ያለውን ሸክም በቁም ነገር ይለውጠዋል፣ ይህም የአገልግሎት ህይወቱን በእጅጉ ያሳጥራል። 5 ባትሪውን እንዴት መተካት እንደሚቻል? ባትሪውን ይምረጡ ፣ ለህይወት ፣ የሙቀት ልዩነት እና የመሬት መንቀጥቀጥ የመቋቋም ታዋቂ የምርት ባትሪን ከመምረጥ በተጨማሪ ከባትሪው ዝርዝር እና የአፈፃፀም መለኪያዎች ውስጥ ይምረጡ።

የባትሪው መጠን ባትሪም አለቃ ነው. ወፍራም ሰው ከገዙ, በሚያሳዝን ሁኔታ ሊያደርጉት አይችሉም, ስለዚህ ባትሪውን ሲገዙ የአዲሱን ባትሪ አካላዊ መመዘኛዎች መፈተሽ ያስፈልግዎታል, ከመጀመሪያው የውቅር መጠን ጋር ተመሳሳይ መጠን ለመምረጥ ይሞክሩ. ባትሪ.

ሁለት የአፈፃፀም እሴቶች CCA (ቀዝቃዛ ጅምር የአሁኑ) እና C20 (የባትሪ አቅም መረጃ ጠቋሚ)። የባትሪ አቅም ኢንዴክስ C20 (በጊዜው ደህና ነው), የባትሪውን የማከማቻ አቅም ያንፀባርቃል, ቁጥሩ እየጨመረ በሄደ መጠን የባትሪው አቅም ይጨምራል. የባትሪው ቅጽበታዊ ጅምር የሚያንፀባርቅ የባትሪው ቀዝቃዛ ጅምር የአሁኑ አመልካች CCA።

የባትሪውን ፋብሪካ የቀን ባትሪ መፈተሽ ህይወት ነው፣ስለዚህ ባትሪ ሲመርጡ በጥንቃቄ ቁምነገር እና ከዚያም በቁም ነገር መሆን አለቦት! ከመጫንዎ በፊት ለአዳዲስ ባትሪዎች ሙያዊ የቮልቴጅ ማወቂያን ማከናወን አስፈላጊ ነው, ይህም የባትሪው ክፍት ዑደት ቮልቴጅ ከተለመደው ሁኔታ ከ 12 ቮ በላይ መሆኑን እና ኃይሉ ሙሉ ነው. የባትሪ ቃላቶች አባሪ ► Adsorption Fiberglass Sipboard AGM ባትሪ የዛሬውን እና የወደፊት የማከማቻ ባትሪዎችን የእድገት አዝማሚያ የሚወክል የማስታወቂያ ፋይበርግላስ መለያ ቴክኖሎጂን የሚጠቀም ባትሪ ነው። ► ባትሪውን በሚሞላበት ጊዜ የንጥረ ነገር ንብርብር ከፍተኛ መጠን ያለው አሲድ ይከሰታል።

በስበት ኃይል አጠቃቀም ስር ከፍተኛ ጥግግት ጎምዛዛ በባትሪው ግርጌ ላይ ሲሆን ዝቅተኛው ጥግግት ደግሞ በባትሪው አናት ላይ ዝቅተኛ ነው። ይህ የአሲድ ተዋረድ የባትሪ ሃይል መጥፋት እና/ወይም የባትሪ ውድቀት ሊያስከትል ይችላል። ► በአክቲቭ ቁስ ውስጥ ያለው ንቁ ንጥረ ነገር ፖዘቲቭ ኤሌክትሮድ ፕላስቲን እርሳስ ነው, እና በአሉታዊው ሳህን ውስጥ ያለው ንቁ ንጥረ ነገር የስፖንጅ እርሳስ ነው.

ወረዳው ሲበራ፣ በሚከተለው ኬሚካላዊ ምላሾች መሰረት እነዚህ ቁሳቁሶች ከሰልፈሪክ አሲድ ጋር ምላሽ ይሰጣሉ-PBO2 + PB + 2H2SO4 = 2PBSO4 + 2H2O. ► የባትሪ ሳጥን ከባትሪ ጥቅሎች፣ ማገናኛዎች እና ኤሌክትሮላይቶች ጋር። ► የባትሪ መሙያ መሣሪያ ለባትሪ አቅርቦት የኤሌክትሪክ ኃይል።

የምርት ማስታወቂያ: ባትሪ መሙያ. ► የባትሪ ሙከራ ባትሪ መሙላት ሁኔታን እና ፈሳሽ ኤሌክትሮላይትን የያዘ የሊድ ባትሪ ኤሌክትሮላይት ፈሳሽ ገጽን ያመለክታል። የመሙላት ሁኔታ በአሲድ እፍጋት መለኪያ ላይ የተመሰረተ ነው.

► በኃይል የተሞላው ባትሪ (ሰዓት) አስቀድሞ የተወሰነ መጠን ያለው የኤሌክትሪክ ኃይል (Ampei, AH) በተጠቀሰው የአሁኑ ጊዜ (ampere, a) ውስጥ ችሎታዎች አሉት. ► በነጠላ ነጠላ ውስጥ ያለው የኤሌክትሮኬሚካላዊ ጅረት መሰረታዊ መሳሪያ የአዎንታዊ ኤሌክትሮዶች ፕሌትስ፣ ኔጌቲቭ ኤሌክትሮድ ፕሌትስ፣ ኤሌክትሮላይት፣ መለያየት ቀበቶ እና መኖሪያ ቤት ያካትታል። የ 12 ቮ እርሳስ-አሲድ ባትሪ 6 ሞኖግራፍ አለው.

► የአቅም ባትሪ መቀበያ በተወሰነ የሙቀት መጠን፣ ቮልቴጅ እና ቻርጅ የተሞላ የአሁኑ ዋጋ (በጊዜ የተወከለው) በተወሰነ ጊዜ ውስጥ መሙላት። ► የወረዳ ወቅታዊ ፍሰት የተከተለው መንገድ። የተዘጋ ወረዳ ሙሉ መንገድ ነው, ክፍት ዑደት እና ክፍት ዑደት አለ.

► ቀዝቃዛ ጅምር ደረጃ የተሰጠው ዋጋ በ 0 ዲግሪ ፋራናይት (-17.8 ° ሴ) ፣ የእርሳስ-አሲድ ባትሪ ለ 30 ሰከንድ ያበቃል ፣ እና የእያንዳንዱ ባትሪ ቮልቴጅ ቢያንስ 1.2 ቪ ይቆያል።

ስለ የበረዶ ሞተርሳይክል ባትሪ አሠራር በጣም አስፈላጊ ነው. ► የባትሪ ቅርፊቶች ከፓነሎች፣ ኬብሎች እና ኤሌክትሮላይቶች ፖሊፕሮፒሊን ወይም ጠንካራ የፕላስቲክ ዛጎል። ► የዝገት ፈሳሽ ኤሌክትሮላይት እና የምላሽ ቁስ አጥፊው ​​ኬሚካላዊ ምላሽ፣ ለምሳሌ በብረት ላይ የሰልፈሪክ አሲድ መቀልበስ፣ ወዘተ።

, ዝገት አለ. ► በባትሪው ውስጥ ዑደት፣ አንድ ፈሳሽ እና መሙላት ከአንድ ዑደት ጋር እኩል ነው። ► የጥልቀት ማስወጫ ባትሪው አሁኑኑ ዝቅተኛ ሲሆን በበቂ ሁኔታ ይወጣል, ስለዚህም ቮልቴጁ ከመጨረሻው የቮልቴጅ ቮልቴጅ በታች ከመጨረሻው የመልቀቂያ ቮልቴጅ በታች ይወርዳል.

► መልቀቅ ባትሪው የአሁኑ ሲሆን ባትሪው እየተለቀቀ ነው። ► በባትሪው ውስጥ የኤሌክትሮላይን መፍትሄ, ኤሌክትሮላይቱ በውሃ የተበጠበጠ ሰልፈሪክ አሲድ ያመለክታል. ኤሌክትሮላይት መሪ ፣ የውሃ አቅርቦት እና ሰልፌት ፣ ኤሌክትሮኬሚካዊ ምላሽ ነው-PBO2 + PB + 2H2SO4 = 2PBSO4 + 2H20።

► በማዳከም ጊዜ የረጅም ጊዜ መጥፋት. ► ስህተቱ ባትሪው በስራው ሁኔታ ላይ የተመሰረተ አይደለም. ውድቀት ውስጥ በርካታ ቅጾች አሉ.

► ቋሚ ጥፋት ባትሪ ወይም ባትሪ አነስተኛ ኃይል የሚሞላበት ሁኔታ። ► የሚቀለበስ ጥፋት ልዩ የኤሌክትሪክ ሂደቶችን ይጠቀማል ወይም የስህተት ሁኔታን እንደገና በማስተካከል. ► የመጨረሻ ቻርጅ መሙያ አሁኑን የሚያመለክተው በ IU ቻርጅ ኦፕሬሽን (የአረፋ ፍሰት) መጨረሻ ላይ ያለውን የአሁኑን ነው።

► የመጨረሻው የመልቀቂያ ቮልቴጅ የመጨረሻው የመልቀቂያ ቮልቴጅ ባትሪው ወይም ባትሪው ሊወጣ የሚችለውን የተፈቀደውን የቮልቴጅ ደረጃ ያመለክታል. የተለያዩ ባትሪዎች ካሉ (እንደ እርሳስ፣ ኒ/ሲዲ፣ ኤንኤምኤች ባትሪዎች፣ ወዘተ) ወደዚህ የመቁረጥ ቮልቴጅ (ጥልቀት መልቀቅ) የሚወጡት የኤሌክትሮኬሚካል ህዋሶችን ሊጎዳ ወይም ሊጎዳ ይችላል።

►የገቢር ቁስን የመጀመሪያ ኃይል መሙላት በኬሚካላዊ መልኩ ወደ ቻርጅ ሁኔታ (እንደ PBSO4-> Pb (-) እና PBO2 (+) ወዘተ) ይለውጡ። ► የክፈፍ የባትሪ ፍርግርግ ውጫዊ ማጠናከሪያ።

►የፍርግርግ ክፍልፍል አዎንታዊ ነው፣ በአሉታዊ ጠፍጣፋው መካከል ያለው ስፔሰር ions እንዲያልፍ ያስችለዋል። ► የመሬት ዑደት የቤንች ቮልቴጅ. በመኪናው ውስጥ የባትሪው መስመር ከሰውነት ወይም ከክፈፍ ጋር ተያይዟል, እንደ ሙሉ ዑደት መንገድ, የአማራጭ ክፍል ቀጥተኛ መስመር.

ዛሬ ከ 99% በላይ የሚሆኑ አውቶሞቲቭ እና ቀላል መጓጓዣ ተሽከርካሪዎች በባትሪው አሉታዊ ተርሚናሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ► ከፍተኛ የአሁኑ የኃይል መሙያ የአሁኑ ጥንካሬ ከ 1C ኃይል መሙላት የበለጠ ነው። ► ከፍተኛ የወቅቱ የመልቀቂያ ጥንካሬ ከ5C ፈሳሽ በላይ ነው።

ምላሽ እና ኦሚክ መቋቋምን ያቀፈ በኤሌክትሪክ መከላከያ ላይ የኢምፔዳንስ AC ወረዳዎች። ► የመነሻ ቻርጅ የመጀመሪያ ክፍያ ኤሌክትሮላይትን በቅድመ-ተሞላው ባትሪ ውስጥ ካስገባ በኋላ የመጀመሪያውን የኃይል መሙላት ሂደት ያመለክታል. ዓላማው ባትሪው ወይም ባትሪው ወደ መጀመሪያው ሙሉ ኃይል እንዲደርስ ማድረግ ነው.

► የመጀመርያው ሙቀት መውጣት ወይም መሙላት ጀምሯል, በባትሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት ሙቀት. ► የመነሻው የቮልቴጅ ባትሪ የመጀመሪያ ቮልቴጅ በመነሻ ጅምር ላይ ያለውን የሥራ ቮልቴጅ ያመለክታል. ብዙውን ጊዜ የሚለካው የአሁኑን ፍሰት ጊዜ የቮልቴጅ መረጋጋትን ለመጠበቅ በቂ ከሆነ በኋላ በተቻለ ፍጥነት ነው, ለምሳሌ, ቀደም ሲል ከተሞላው ባትሪ 10%.

► የውስጥ መከላከያ ባትሪዎች የኦሚክ መቋቋም. ► የተረጋገጠው የውስጥ መከላከያ ባትሪ የአሁኑ ፍሰት መቋቋም እንደ የባትሪ ግፊት ጠብታ ከሚወጣው ፈሳሽ ጋር ይታያል። ይህ ዋጋ በባትሪ ገንቢ, በመሙላት ሁኔታ, በሙቀት እና በህይወት ላይ ይወሰናል.

► የኢንሱሌሽን መከላከያ መከላከያ መቋቋም በባትሪው ወይም በባትሪው እና በእቃው / በመሬት (የሞተር ተሽከርካሪ አካል, ፍሬም) መካከል ያለውን የኤሌክትሪክ መከላከያን ያመለክታል. ► JIS ዝርዝር የPowerSports የባትሪ ሙከራ በ JIS ዝርዝር መሠረት; በዚህ አጋጣሚ የJISD53022004 ስሪት መግለጫን ይጠቀሙ። የጃፓን ኢንዱስትሪ ደረጃ መስፈርት ለሞተር ሳይክሎች የ SLI ባትሪዎችን ይጠቀማል።

ይህ ስታንዳርድ የባትሪውን አይነት፣ አወቃቀሩ እና ሙከራ፣ በቫልቭ ቁጥጥር ስር ባለው ባትሪ (VRLA) የቅርብ ጊዜ ስሪት ውስጥ ያለውን አይነት፣ መዋቅር እና ሙከራን ጨምሮ እንዲሁም የሙከራ ዘዴን ይገልጻል። ► የካርቦን ጥቁር 0.5% የሆነውን የአሉታዊ ኤሌክትሮል ሽቦ ቁሳቁስ ክፍልን እንደ ጥሩ ቶነር ያገለግላል.

► እርሳስ (PB) የኬሚካል ንጥረ ነገር የከባድ ብረቶች ነው (የተወሰነው የስበት ኃይል 11.341 ግ / ሴሜ ነው)³). በዲቫለንት እና/ወይም ባለአራት ውህድ (PBSO4 ወይም PBO2)፣ ባለ ቀዳዳ ስፖንጅ እርሳስ እንደ ንቁ ንጥረ ነገር እና እርሳስ ወይም እርሳስ የካልሲየም ቅይጥ በእርሳስ ባትሪ ፍርግርግ ጥቅም ላይ ይውላል።

► ባትሪ አንድ ባትሪ፣ በውስጡ ኤሌክትሮዶች ከእርሳስ አስፈላጊ የሆኑበት፣ እና ኤሌክትሮላይቱ ዳይሉት ሰልፈሪክ አሲድ አለው። የምርት ማስታወቂያ፡ አውቶሞቲቭ ባትሪ ምድብ። ► የሴሎች እርሳሶች tetravalent levene (PBO2) በምስረታ ሂደት ውስጥ ይገኛሉ, እና አዎንታዊ የእርሳስ ኤሌክትሮዶች ንቁ ንጥረ ነገር ይፈጠራል.

ቀለም: ጥቁር ቡናማ. ► ሊድ (መሪ) ተለዋዋጭ ያልሆነ እርሳስ (PBO)፣ ሁለት የተሻሻሉ ቅጾች፡- orthogonal crystal ቢጫ ከፍተኛ ሙቀት ማሻሻያ እና አወንታዊ ክሪስታል ቀይ ማሻሻያ። ንቁ የእርሳስ ቁሳቁስ.

► በእርሳስ ባትሪ (PVSO4) በሚለቀቅበት ጊዜ የአዎንታዊ ኤሌክትሮድ ሰሌዳ እና የሊድ ባትሪው አሉታዊ ኤሌክትሮድ ውህዶች። የሰልፈሪክ አሲድ ኬሚካላዊ ምላሽ እና የአዎንታዊ ኤሌክትሮዶች ወይም አሉታዊ ኤሌክትሮዶች አወንታዊ ኤሌክትሮዶች የኬሚካል ምላሽ ውጤት ነው። ► ነፃ እርሳስ (የብረት እርሳስ) በእርሳስ ሳህን ውስጥ ያለ ኦክሳይድ ቀሪ እርሳስ።

ማከምን ይመልከቱ። ► የእርሳስ ቅይጥ በፍርግርግ ውስጥ በእርሳስ ካልሲየም alloy-ነጻ የጥገና የእርሳስ ሴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። ብዙውን ጊዜ የካልሲየም ይዘት 0 ገደማ ነው።

08%. ► የእርሳስ መሸፈኛ ክፍሎች የላይኛው ክፍል ላይ በማንሸራተት የቀጭኑ የብረት እርሳስ መከላከያ ንብርብር የብረት ክፍሎች። ► የሊግኒን ሴሉሎዝ ያልሆኑ የእንጨት ንጥረ ነገሮች አጠቃላይ ቃል (ሊግኒን ሰልፈሪክ አሲድ ወይም ዲይድሬትድ ሰልፌት)።

ሊግኒን የአሉታዊ ኤሌክትሮል ሽቦ ቁሳቁስ ተጨማሪዎች አስፈላጊ አካል ነው, ይህም 1% ነው. በኖርዌይ ሊኒን ስም የተሸጠ። ► የመጫን መግለጫ በተወሰነ ጊዜ እና በተጠቀሰው የሙቀት መጠን መጫን የሚችል ሙሉ ኃይል መሙላት የሚችል የአሁኑ (አሃድ፡ ampere) እና ቮልቴጁ አስቀድሞ ወደተወሰነ የመቁረጫ ቮልቴጅ ወይም ያነሰ አይወድቅም።

► ዝቅተኛ የአሁኑ የኃይል መሙያ የአሁኑ ጥንካሬ ለራስ-ፈሳሽ ኪሳራ ማካካሻ ከሚያስፈልገው ጥንካሬ በትንሹ ከፍ ያለ ነው። ► ዝቅተኛ የአሁን ጊዜ ፈሳሾች ከ 0.1c በታች።

► የሜካኒካል መውሰጃ ሳህን ፍርግርግ ወይም ትንሽ ክፍል በራስ-ሰር ወይም በከፊል አውቶማቲክ የመውሰድ ሂደት። ► የባትሪውን ባትሪ በቋሚ የቮልቴጅ ቻርጅ በአነስተኛ ባትሪ መሙላት (የሚካካስ ራስ-ፈሳሽ) ያቆዩት። ► ጥገና - ደካማ (ኤጂኤም) ኤሌክትሮላይት በ Adsorption Glass Fiber Panel (AGM) ውስጥ ተስተካክሏል.

ባትሪው የታሸገ, የግፊት ቫልቭ የተገጠመለት እና ጥሩ የዑደት ህይወት አለው. ► በአክቲቭ ቁስ ኤሌክትሮዶች ውስጥ ምላሾችን በመሙላት እና በማስወጣት ላይ የተሳተፉ ቁሳቁሶች። በኒኬል-ካድሚየም ባትሪዎች ውስጥ, ኒኬል ሃይድሮክሳይድ እና ካድሚየም ሃይድሮክሳይድ በአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ውስጥ እንደ ንቁ ንጥረ ነገሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

በእርሳስ ባትሪ ውስጥ, እርሳስ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች እንደ ንቁ ንጥረ ነገር ጥቅም ላይ ይውላሉ. በእርሳስ ባትሪ ውስጥ እንደ ኤሌክትሮላይት ጥቅም ላይ የሚውለው ሰልፌት እንዲሁ እንደ ንቁ ቁሳቁስ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል ምክንያቱም በባትሪ ምላሽ ውስጥም ይሳተፋል። ► ሻጋታው ከብረት ወይም ከብረት ብረት የተሰራ ነው, በዚህ ውስጥ የሻጋታው ጂኦሜትሪ በጉድጓድ መልክ (እንደ ለማምረት የሻጋታ እርሳስ በር) ነው.

► የበርካታ ባትሪዎች አወንታዊ ወይም ሁሉንም አሉታዊ ኤሌክትሮዶችን ያገናኙ። ይህ ቋሚ ቮልቴጅ በሚቆይበት ጊዜ የባትሪውን አውታር ባትሪ ይጨምራል. ► የተለያዩ የንቁ ንጥረ ነገሮች ውህዶች (እርሳስ ለጥፍ) (እንደ እርሳስ ወይም ውሃ፣ ሰልፈሪክ አሲድ፣ ወዘተ) ድብልቅ።

) የሊድ ባትሪውን አወንታዊ ኤሌክትሮክ እና አሉታዊ ጠፍጣፋ በርን ለመሸፈን። አዎንታዊ, በአሉታዊ ኤሌክትሮዶች ንቁ ንጥረ ነገሮች ውስጥ ያለው ልዩነት የተለያየ አጻጻፍ ነው. እነዚህ ንቁ ንጥረ ነገሮች ወደ አወንታዊ ኤሌክትሮዶች እና በአሉታዊ መልኩ የተፈወሱ ንጥረ ነገሮች ይለወጣሉ.

► ኔጋቲክ ሰሃን የስፖንጅ እርሳስ ገባሪ ቁሳቁስ ያለው የብረት ፍሬም ይዟል። የተተመነው ትርፍ መጠን - አዲስ የተሞላው ባትሪ በ26.7°F/80°C የሙቀት መጠን ይታያል፣ እና የእያንዳንዱ የባትሪ አሃድ ከ 1 እኩል ወይም ከፍ ያለ ደቂቃዎችን ይይዛል።

75V ቮልቴጅ. ይህ ደረጃ የተሰጠው ዋጋ የሚያሳየው ባትሪው የኤሲ ጄነሬተር ወይም ጀነሬተር ሲበላሽ አስፈላጊ የሆነ የማያያዝ ስራ ማግኘቱን ይቀጥላል። ► አወንታዊው ጠፍጣፋ የእርሳስ ገባሪ ነገሮችን የያዘ የብረት ፍሬም ይዟል።

► ከአየር ማናፈሻ ቱቦ ጋር ይሰኩ፣ የባትሪ መክፈቻን ለመዝጋት አካላት። ► የፖላሪቲ መግለጫ የኤሌክትሪክ ኃይል መሙላት ውሎች ወይም በሁለት ኤሌክትሮዶች መካከል ያለው የቮልቴጅ ግንኙነት። ► የመንጻት ውሃ ለመጠገን በሚያስፈልጋቸው ባትሪዎች ውስጥ የተጣራ ውሃ ወይም የተበላሸ የውሃ ብክነትን ለማካካስ ይጠቅማል.

► የመልቀቂያ ሁኔታዎች (የአሁኑ፣ የሙቀት መጠን)፣ ዩኒት AH (በአምራቹ ድንጋጌዎች መሠረት) ደረጃ የተሰጠው የኤሌክትሪክ መጠን። ► የተገላቢጦሽ ምላሾች በማንኛውም አቅጣጫ (ኦክሳይድ ወይም ቅነሳ) በኬሚካላዊ ምላሽ ሊሰጡ ይችላሉ። ባትሪው በቋሚ ፍሳሽ እና ባትሪ መሙላት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ስለሆነ የባትሪው ምላሽ መቀልበስ አለበት.

► ድጋሚ ክፍያ በማንኛውም የኃይል መሙያ ሁኔታ (እንደ እራስ-ፈሳሽ ወዘተ ያሉ) ኃይል መሙላት የተሞላ ሁኔታ ይፍጠሩ። ► በዝቅተኛ ጅረት (እንደ i100) እንደገና ያስተካክሉ እና ከ 30% በላይ በሆነ ክፍያ ያስከፍሉ።

ካለ, ፕሮግራሙ ሊደገም ይችላል. ► የተቀረው ኃይል ከተለቀቀ በኋላ ይጠፋል. ► በተቀረው ክፍያ ላይ ሙሉ ክፍያ።

►20 ሰአታት የተገመተ አቅም (C20) በባትሪ 10.5 ቮልት የሆነ ባትሪ ነው 20-ሰዓት የተመዘነ አቅም በባትሪ 20 ሰአታት በባትሪ 20 ሰአት። በቮልቴጅ ላይ ሳይወድቁ ለመኪና ሥራ የሚፈለጉትን የ ampere ሰዓቶች ለመሥራት በቂ ኃይል እንዳለ ሊወስን ይችላል.

► ራስን በራስ ማፍሰስ ማለት የባትሪው ወይም የባትሪው ኤሌክትሮዶች ቋሚ የኬሚካላዊ ሂደት እንደ የሙቀት መጠን ከኃይል ፍጆታ መሳሪያ ጋር አልተገናኘም ማለት ነው. ► በአዎንታዊ ኤሌክትሮድ ጠፍጣፋ እና በክፍልፋይ ቀበቶ ኤለመንት አሉታዊ ጠፍጣፋ መካከል ያለው ማሰራጫ ፣ የአሁኑ በሴፓራተሩ ውስጥ ሊፈስ ይችላል። ► የባትሪውን / ባትሪውን አወንታዊ ኤሌክትሮዶች አምድ በተከታታይ ወደሚቀጥለው ባትሪ/ባትሪ አሉታዊ ተርሚናል ያነጋግሩ።

► የሳይክል ህይወት የባትሪ ሃይል ከመቀበሉ በፊት ወደ ተከታታይ የባትሪ ዑደቶች ቁጥር ይወርዳል። ► ኃይሉ ወደተገለጸው ደረጃ ከመውረዱ በፊት ያለውን ጊዜ በማመልከት የህይወት ባትሪውን የአገልግሎት ዘመን ይጠቀሙ። ►ባትሪው እንዳይደነግጥ ለመከላከል በንድፍ እርምጃዎች ተጽእኖውን ያንሱት (በሙቅ ማቅለጫ ማጣበቂያ ጥቅም ላይ ከዋለ የባትሪውን ሰሌዳ ማስተካከል, ወዘተ.

). ► የአጭር ጊዜ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ወይም ያልተጠበቀ የወቅቱ ማለፊያ፣ አብዛኛውን ጊዜ ተቃውሞው በጣም ዝቅተኛ ነው፣ ስለዚህም ብዙ ጅረት ይፈጥራል። የባትሪው አጭር ዑደት ቋሚ ሊሆን ይችላል, ይህም ባትሪው እንዲወጣ እና እንዲሰረቅ ያደርጋል.

►SL1 ጅምርን፣ መብራትን እና ማቀጣጠልን ያመለክታል። ► መደበኛ ቻርጅ መሙላት ልዩ የባትሪ አሃድ ወይም የሚቀያየር ባትሪ መሙያ አይፈልግም። በመደበኛ ሁኔታዎች, ባትሪ ከ12-14 ሰአታት ይሞላል.

► ነጥብ እና ግዛት (SOC) / የጤና ግዛት (SOH) በባትሪው ውስጥ የተከማቸ የኤሌክትሪክ ኃይል ቁጥር ሙሉ ኃይል በሚሞላበት ጊዜ የኃይል መቶኛ ይጠቁማል። ► የስመ የሙቀት መጠን (TNOM) የኤሌክትሮላይት መጠሪያው የሙቀት መጠን አስቀድሞ የተወሰነ እሴት ነው ፣ እሱም ብዙውን ጊዜ ለኃይል ሙከራ እንደ ማጣቀሻ እሴት (እንደ አውሮፓውያን መደበኛ EN60095-1 ፣ ለኤሌክትሪክ የሊድ ባትሪዎች ወሰን 20 ሰአታት ፣ TNOM 252 ° ሴ) ነው። ► የተርሚናል ባትሪ እና የውጭ ዑደት የኤሌክትሪክ ግንኙነት.

በባትሪው ውስጥ ባለው ባትሪ ውስጥ, እያንዳንዱ የመጨረሻ ልጥፍ ከመጀመሪያው ሥር (አዎንታዊ ኤሌክትሮድ) ወይም የመጨረሻው (አሉታዊ) ገመድ ጋር ተያይዟል. ► ከቁጥጥር ውጪ ያለው የሙቀት መጠን እየጨመረ የሚሄደው የቮልቴጅ መጠን ሲቀንስ (የባትሪ ያልሆኑ ክፍያዎች), የኃይል መሙያ አሁኑን ይጨምራል, ኤሌክትሮላይቱ ወደ ሙቀቱ ነጥብ ማሞቅ ይቀጥላል. ► አጠቃላይ የግዢ ወጪ (TCO) አጠቃላይ የግዢ ዋጋ ትርጉም፡ የሂሳብ አያያዝ ዘዴ ሁሉንም ገፅታዎች/የወጪ ማግኛ ሃይል (የነዳጅ ፍጆታ) ጥገና እና ጥገና በተሽከርካሪ ህይወት ጊዜ (ጎማዎች፣ ባትሪዎች) አስፈላጊ ወጪዎችን እና የተደበቁ ወጪዎችን እና የህይወት ዑደት ወጪዎችን (ኤልሲሲ) ተመሳሳይ ያሳያል።

እንደ ህንፃዎች ወይም የማምረቻ ማሽኖች ያሉ የኢንቨስትመንት ምርቶች. ► የቫልዩው ውስጣዊ ግፊት በጣም ከፍተኛ ነው, ጋዝ እንዲፈስስ ያስችላል, አየር ወደ ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል. ► ቫልቭ የሚቆጣጠረው የእርሳስ ማከማቻ (VRLA) የባትሪ ማኅተሞች እና ባትሪዎችን አይያዙ።

► በቫልቭ ባትሪው በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ ያለው የደህንነት ቫልዩ እንደገና ሊከፈት ይችላል ፣ ግፊቱ በጣም ትልቅ ከሆነ በራስ-ሰር ይከፈታል ፣ እና መደበኛ ደረጃ የተሰጠው ግፊቱ ሲመለስ በራስ-ሰር ይጠፋል (እንደ ጄል ባትሪ ፣ adsorbed glass fiber separator (AGM) ባትሪ ፣ ወዘተ)። ► የቮልቴጅ መውደቅ ከፍተኛ የአሁኑን ፍሳሽ በሚጠቀሙበት ጊዜ የቮልቴጅ ፈጣን ቅነሳ (ባትሪ ያልሆነ ባትሪ ሲጠቀሙ ጥቅም ላይ ከዋሉ).

► የቮልቴጅ ጠብታ አሁኑኑ በተዘጋው ዑደት ውስጥ ባለው ተከላካይ ውስጥ የሚፈስ ከሆነ ቮልቴጁ ይወድቃል። ► የቮልቴጅ ፒንግ ቮልቴጅ ቀስ በቀስ እየቀነሰ ነው. ብዙ የሚዘጉ የካድሚየም ባትሪዎች እና የተዘጉ የእርሳስ ባትሪዎች ይህ ባህሪ አላቸው።

በአጠቃላይ, ከመፍሰሱ መጀመሪያ ጀምሮ በቮልቴጅ ውስጥ ያለው የመጀመሪያው የቮልቴጅ መውደቅ የመጨረሻው ቮልቴጅ በፍጥነት ኩርባውን እስኪቀንስ ድረስ ቀጥሏል. ► ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ ዝቅተኛ የአሁኑ ጥንካሬ በሚለቀቅበት ጊዜ የባትሪ አማካይ ቮልቴጅ. አምራቹ በባትሪው ላይ ያለውን ዋጋ ይገልፃል (ለምሳሌ ኒ / ሲዲ = 10 ቪ) 1.

2V). ► የዋት ሃይል መለኪያዎች፣ ማለትም፣ ኤሌክትሮኒክስ ወደ እምቅ አቅጣጫ ወይም ተገላቢጦሽ የመንቀሳቀስ መጠን፣ የስሌት ቀመር፡ Watt = ampere XVV። ► ብየዳ በኬብሉ ላይ በመበየድ ሁለት ወይም ከዚያ በላይ የባትሪ ቦርዶችን አንድ ላይ በማገናኘት ፓነል ለመመስረት።

►የኦፕሬቲንግ ጅረት (ኢነርጂ) ባትሪ ወይም ባትሪ ኦፕሬቲንግ ቮልቴጅ አማካኝ የመልቀቂያ ቮልቴጅ ያለው የኤሌትሪክ ሃይል የሚለቀቅ የኤሌክትሪክ ኃይልን የሚያመለክት ሲሆን ከስቲሪንግ ግብረ-መልስ ማሽከርከር ስመ እሴት ጋር የተስተካከለ ሲሆን አሃዱ ዋት (WH) ነው። ► የሥራ ቮልቴጅ የኃይል ፍጆታው ከባትሪው ወይም ከባትሪው ጋር ሲገናኝ በተቻለ ፍጥነት ቮልቴጁን ለመጀመር በተቻለ ፍጥነት የኤሌክትሪክ ግንኙነቱ ይጀምራል; የሥራው ቮልቴጅ ከተገመተው ቮልቴጅ ያነሰ ነው. .