สาเหตุที่ BYD ยืนกรานใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตคืออะไร?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

แบตเตอรี่ไอออนลิเธียมเหล็กฟอสเฟตหมายถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นวัสดุอิเล็กโทรดบวก วัสดุอิเล็กโทรดบวกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประกอบไปด้วยลิเธียมโคบอลต์เตต ลิเธียมแมงกานีส ลิเธียมนิกเกิลแอซิด และลิเธียมไออนฟอสเฟต ลิเธียมโคบอลต์เป็นวัสดุบวกที่ใช้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในประเทศที่ BYD พัฒนาขึ้นอย่างอิสระ ซึ่งได้เข้าสู่ผลิตภัณฑ์ที่ครบกำหนดและยังถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศจีนด้วย แม้ว่าคุณลักษณะของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหล็กฟอสเฟตเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของต่างประเทศจะไม่สมบูรณ์แบบนัก แต่เนื่องจากการมีอยู่ของมัน จึงทำลายการผูกขาดทางเทคนิคของต่างประเทศได้ แต่ก็ได้รับการยกย่องอย่างมากในจิตวิญญาณของมัน นอกจากนี้ BYD ยังยึดมั่นในการใช้แบตเตอรี่ไอออนลิเธียมเหล็กฟอสเฟตโดยไม่เกิดการระเบิด ในความเป็นจริง ประเทศของฉันเชี่ยวชาญเทคโนโลยีขั้นสูงสุดและเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเหล็กเป็นข้อได้เปรียบที่แน่นอนของแบตเตอรี่ลิเธียมสามหยวนในด้านความปลอดภัยและการหมุนเวียนอายุการใช้งาน เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับองค์ประกอบหลักและความต้องการการพัฒนาของรถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศของฉัน ตราบใดที่มันชี้แจงสถานะการพัฒนาของมัน เพิ่มข้อได้เปรียบของการลงทุนในการรักษา รถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศของฉันก็จะแซงหน้าไปอย่างสมบูรณ์ สูตรวัสดุของลิเธียมไฟฟ้าสามหยวน ไม่ว่าจะเป็นลิเธียมนิกเกิล-โคบอลต์-กรดแมงกานีส หรือไม่มีโลหะมีค่าสองชนิดคือโคบอลต์และนิกเกิล

โลหะทั้งสองชนิดนี้ขาดแคลนมากในประเทศของเรา และยังมีจำกัดอยู่ในปริมาณสำรองของโลกด้วย แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตนั้นตรงกันข้ามกัน ไม่มีโลหะมีค่าใดๆ และวัสดุที่เป็นบวกนั้นก็อุดมไปด้วยเหล็กมาก ซึ่งในประเทศของฉันนั้นลิเธียมคาร์บอเนตก็อุดมสมบูรณ์มากเช่นกัน หากความต้องการของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ปลายทางขยายตัวขึ้น ผลกระทบต่อมวลชนในระดับบนสุดก็จะลดลงตามไปด้วย โดยราคาของวัสดุอิเล็กโทรดบวกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตจะลดลง ซึ่งจะทำให้ราคาของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตลดลงอย่างรวดเร็ว

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเป็นส่วนประกอบหลักของรถยนต์พลังงานใหม่ของ BYD ซึ่งจ่ายให้กับตัวรถโดยหุ้มด้วยโครงโลหะอย่างแน่นหนา เพื่อเป็นอุปกรณ์ป้องกันชุดแบตเตอรี่ เซลล์แบตเตอรี่ได้บรรลุการบูรณาการแบตเตอรี่ด้วยโครงสร้างแบบโมดูลาร์ และรวมถึงฮาร์ดแวร์ระบายความร้อนของแบตเตอรี่ คุณภาพของระบบระบายความร้อนเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับ BMS เพื่อให้บรรลุการจัดการที่ยอดเยี่ยม