วิธีแก้ปัญหาแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ผิดปกติ

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

เมื่อแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟใหม่ได้ใหม่ถูกประกอบเข้าเป็นบล็อกแบบอนุกรม โดยทั่วไปแบตเตอรี่จะได้รับการชาร์จตามกระแสความจุปกติ 0.1c จากนั้นจึงใส่เข้าไปหลาย ๆ ครั้ง อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ไม่ว่าจะใช้เครื่องชาร์จอัตโนมัติขั้นสูงเพียงใด ก็จะยังคงเกิดปรากฏการณ์ผิดปกติขึ้นในแบตเตอรี่แต่ละก้อนหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง นั่นคือ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่แต่ละก้อนในชุดแบตเตอรี่จะต่ำมาก (ใกล้เคียงกับศูนย์โวลต์) และแม้แต่ปรากฏการณ์ของการกลับขั้วของแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ก็ตาม

เมื่อเวลาผ่านไป แบตเตอรี่นี้จะเสื่อมสภาพลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และในที่สุดจะทำให้แบตเตอรี่อื่นๆ ในชุดแบตเตอรี่เสียหายตามปรากฏการณ์ข้างต้น เหตุผลก็คือ สิ่งสำคัญคือความต้านทานภายในของแบตเตอรี่เหล่านี้จะต้องไม่สม่ำเสมอ และจะมีการชาร์จไฟเกินในระดับที่แตกต่างกันระหว่างการใช้งาน ซึ่งทำให้แบตเตอรี่ที่มีค่าความต้านทานภายในเพิ่มขึ้นนั้นจะได้รับความเสียหายก่อน รูปด้านล่างแสดงกระบวนการคายประจุปกติ (นั่นคือ บล็อกแบตเตอรี่มีความสม่ำเสมออย่างเห็นได้ชัดและต่ำกว่าความต้านทานโหลดมาก) และชุดแบตเตอรี่ประกอบด้วยแบตเตอรี่สี่ก้อนจาก A, B, C และ D

ทิศทางกระแสปล่อยประจุเป็นดังแสดงในรูป ในระหว่างกระบวนการคายประจุ จะถือว่าความต้านทานภายในแบตเตอรี่ B เพิ่มขึ้น แม้จะเกินตัวต้านทานโหลด R ก็ตาม และปรากฎการณ์ดังแสดงในรูป คือ นำแบตเตอรี่ A, D และ C สามก้อนต่อแบตเตอรี่ B เป็นเวลานาน ขั้วของแบตเตอรี่ B จะถูกสลับขั้วและเสียหาย

เมื่อผู้เขียนทำการวัดค่าแบตเตอรี่ดังรูป 1. ผู้เขียนได้ค้นพบว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่แต่ละก้อนมักจะไม่สม่ำเสมอในระหว่างกระบวนการคายประจุ และจะมีแบตเตอรี่ก้อนหนึ่งที่จะถูกเร่งความเร็วก่อน แล้วจึงเร่งความเร็วจากค่าลบเป็นศูนย์ในที่สุด (กล่าวคือ ย้อนกลับ) หากคุณเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ เนื่องมาจากความต้านทานภายใน จะทำให้เกิดปรากฏการณ์ดังกล่าวซ้ำอีกมากยิ่งขึ้น ส่งผลให้เรามีปัญหาไม่สิ้นสุดระหว่างการใช้งาน

การรวมกันของแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้สรุปจุดประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องสำหรับวิดีโอของผู้ที่ชื่นชอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ 1. เมื่อใช้แบตเตอรี่รวม คุณควรตรวจพบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ก้อนเดียวบ่อยครั้ง

หากพบว่าควรถอดแบตเตอรี่ที่มีระดับต่ำ-ต่ำออกในเวลา ให้ดำเนินการแยกต่างหาก 2. ตรวจสอบแรงดันไฟของแบตเตอรี่แต่ละก้อนได้ตลอดเวลาเมื่อกำลังชาร์จจนหมด

3. ในชุดแบตเตอรี่ สิ่งที่ดีที่สุดทั้งหมดจะถูกจัดการแยกกัน: (1) การคายประจุแยก: ใช้ความต้านทานอิเล็กตรอน 1.5V หรือ 5 ~ 20Ω ที่แปรผันเพื่อโหลดการคายประจุ และหยุดชั่วคราวแรงดันไฟฟ้าที่ 0

9 ~ 1Y ส่วนใหญ่แบตเตอรี่จะกลับมาที่ประมาณ 1.2V หลังจากหยุดการคายประจุ โดยทำซ้ำหลายๆ ครั้ง จนกระทั่งการใช้มัลติมิเตอร์ 500mA ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าลัดวงจร คุณภาพดีหรือการคายประจุ ตำหนิ เข็ม ในตำแหน่งที่แน่นอน (เช่น 200 ~ 500mA)) อย่าเคลื่อนไหวเป็นเวลานาน และคุณภาพที่ไม่ดีหรือการคายประจุจะลดลงอย่างรวดเร็วเหลือหลายสิบมิลลิแอมป์ถึงศูนย์ โดยทั่วไป เมื่อตัวชี้เร็วขึ้นถึงสิบมิลลิเมตร แบตเตอรี่จะหมดลงอย่างมาก และสามารถหยุดได้

(2) การชาร์จแบบแยก: แบตเตอรี่ที่มีค่าความต้านทานภายในต่างกันมากไม่สามารถรวมกันเป็นชุดเพื่อชาร์จได้ เช่น การชาร์จแบบแยกกันเพียงเล็กน้อย แบตเตอรี่แต่ละก้อนก็ไม่เพียงพอ ซึ่งจะเป็นอันตรายมากขึ้น เพราะจะมีแบตเตอรี่ความต้านทานภายในแยกกัน ซึ่งจะเสียหายได้จากการชาร์จไฟมากเกินไปหรือการแช่เย็น ตามที่แสดงในรูปด้านบน เรายังคงมีความต้านทานภายในแบตเตอรี่ B Tb และเนื่องจากกระแสไฟฟ้าในวงจรอนุกรมมีค่าเท่ากัน จึงเห็นได้ชัดว่าแรงดันตกของ TB สูงกว่าแบตเตอรี่อื่น ดังนั้น พลังงานที่ใช้กับ TB จึงมีปริมาณมากเช่นกัน และความต้านทานภายในก็ค่อนข้างมาก ยิ่งการใช้พลังงานมากขึ้น แบตเตอรี่ B ก็จะเสียหายก่อน และแบตเตอรี่อื่น ๆ ก็อาจจะไม่ได้เต็มเสมอไป

เพื่อชาร์จคุณภาพและความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ ผู้เขียนจึงได้ออกแบบวงจรชาร์จอย่างง่าย หากคุณต้องการทราบ เนื่องจากแบตเตอรี่ได้ถูกปล่อยออกมาแล้ว ดังนั้นจึงขอให้กดด้วยกระแสไฟ 0.LC เป็นเวลา 10 ชั่วโมง

ในรูปด้านบน RL, RN คือ 5 Ω, 20 Ω / 1W ตามลำดับ RM คือความต้านทานแปรผัน 5 Ω ~ 20 μlw; VDF คือไดโอดเปล่งแสงซึ่งใช้ระบุสภาวะการชาร์จได้ และ VD คือไดโอดโปรเวอร์ชันซึ่งป้องกันแบตเตอรี่ การปรับ RM สามารถควบคุมกระแสได้ระหว่าง 30 ถึง 1,000 โดยทั่วไปแบตเตอรี่ 5 ก้อนสามารถปรับได้ถึง 50 ถึง 70 mA เมื่อชาร์จแบบหยด จะสามารถปรับเป็น 20 mA หรือต่ำกว่าได้ และไม่เปลี่ยนช่วงการปรับด้านบน และ RL ในรูปที่ 3

4.สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างเหมาะสม ค่าหรือค่าแรงดันไฟจ่าย SV 4.

หลังจากการชาร์จแบตเตอรี่ก้อนเดียวโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 1.35 ~ 1.45V

หลังจากวางแล้วมีเสถียรภาพอยู่ที่ 1.25 ถึง 1.3V

หลังจากคายประจุเพียงเล็กน้อย ควรอยู่ที่ 1.25V เป็นเวลานาน เพิ่งชาร์จแบตเตอรี่ก้อนเดียวจนเต็มด้วยมัลติมิเตอร์ (5a) ทดสอบกระแสไฟลัดวงจร คุณภาพจะเสถียรที่ 3 ~ 5A (อ้างอิงจากแบตเตอรี่) และตัวชี้เป็นนาทีจากจำนวนนาที คุณภาพไม่เสถียรที่ 2A หากคุณมีแบตเตอรี่จำนวนมาก เลือกแบตเตอรี่ที่ใกล้เคียงกับชุดแบตเตอรี่หลายๆ ชุดมากขึ้น

5. สำหรับแบตเตอรี่นิกเกิล-แคดเมียม โดยทั่วไปแล้วจะไม่ถูกปล่อยประจุโดยตรงโดยไม่ปล่อยประจุ แต่เมื่อพิจารณาว่าความสามารถในการชาร์จไม่ดี จึงควรชาร์จประจุไฟฟ้าที่เหลืออยู่