ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி சேர்க்கை அசாதாரண நிகழ்வு தீர்வு

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

புதிய ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி ஒரு தொடர் தொகுதியாக இணைக்கப்படும்போது, ​​அது பொதுவாக வழக்கமான திறன் 0.1c இன் மின்னோட்டத்திற்கு ஏற்ப சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, பின்னர் அதை பல முறை வைக்கிறது. இருப்பினும், உண்மையில், எவ்வளவு மேம்பட்ட தானியங்கி சார்ஜர் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டாலும், ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு தனிப்பட்ட பேட்டரிகளில் ஒரு அசாதாரண நிகழ்வு இருக்கும், அதாவது, பேட்டரி பேக்கில் உள்ள தனிப்பட்ட பேட்டரி மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாகிவிடும் (பூஜ்ஜிய வோல்ட்டுக்கு அருகில்), மற்றும் மின்னழுத்த துருவமுனைப்பு தலைகீழ் பேட்டரி நிகழ்வு கூட.

காலப்போக்கில், இந்த பேட்டரி தவிர்க்க முடியாமல் செயலிழந்து, இறுதியாக பேட்டரி பேக்கில் உள்ள மற்ற பேட்டரிகள் மேற்கண்ட நிகழ்வை சேதப்படுத்தும். காரணம், இந்த பேட்டரிகளின் உள் மின்தடை சீரற்றதாக இருப்பது முக்கியம், மேலும் பயன்பாட்டின் போது பல்வேறு அளவுகளில் அதிகப்படியான சார்ஜ் இருக்கும், இது உள் மின்தடை அதிகரிக்கும் பேட்டரியை முதலில் சேதப்படுத்தும். கீழே உள்ள படம் சாதாரண வெளியேற்ற செயல்முறையைக் காட்டுகிறது (அதாவது, பேட்டரி தொகுதி கணிசமாக சீரானது மற்றும் சுமை எதிர்ப்பை விட மிகக் குறைவு), மேலும் பேட்டரி பேக் A, B, C மற்றும் D இலிருந்து நான்கு பேட்டரிகளால் ஆனது.

வெளியேற்ற மின்னோட்ட திசை படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி உள்ளது. வெளியேற்றச் செயல்பாட்டின் போது, ​​B பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, சுமை மின்தடை R ஐ விட அதிகமாகிறது என்றும், படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள நிகழ்வு, அதாவது A, D, மற்றும் C மூன்று பேட்டரிகள் B பேட்டரிக்கு நீண்ட நேரம் செல்கிறது என்றும் கருதப்படுகிறது. B பேட்டரியின் துருவமுனைப்பு தலைகீழாக மாறி சேதமடையும்.

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஆசிரியர் பேட்டரியை அளவிடும்போது. 1, ஒவ்வொரு ஒற்றை பேட்டரியின் மின்னழுத்தமும் வெளியேற்றச் செயல்பாட்டின் போது பெரும்பாலும் சீரற்றதாக இருப்பதை ஆசிரியர் கண்டறிந்துள்ளார், மேலும் எப்போதும் முதலில் முடுக்கிவிடப்பட்ட பேட்டரி இருக்கும், இறுதியாக பூஜ்ஜியத்திலிருந்து எதிர்மறை மதிப்பிலிருந்து (அதாவது, தலைகீழாக மாற்றுதல்) இருக்கும். உள் எதிர்ப்பின் காரணமாக, நீங்கள் ஒரு புதிய பேட்டரியை மாற்றினால், அது மேலே உள்ள நிகழ்வின் மறுநிகழ்வை அதிகப்படுத்தி, பயன்பாட்டின் போது நமக்கு முடிவில்லா பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும்.

மின்னணு ஆர்வலர்களின் வீடியோக்களுக்கு, ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளின் கலவையானது பொருத்தமான அனுபவத்தின் ஒரு புள்ளியைச் சுருக்கமாகக் கூறுகிறது. 1. ஒருங்கிணைந்த பேட்டரியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் பெரும்பாலும் ஒற்றை பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிய வேண்டும்.

குறைந்த-குறைந்த பேட்டரியை சரியான நேரத்தில் அகற்ற வேண்டும் என்று நீங்கள் கண்டால், தனித்தனியாக செயலாக்கவும். 2. சார்ஜிங் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும் எந்த நேரத்திலும் ஒவ்வொரு பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்தையும் கண்காணிக்கவும்.

3. பேட்டரி பேக்கில், சிறந்த அனைத்தும் தனித்தனியாகக் கையாளப்படுகின்றன: (1) தனி வெளியேற்றம்: வெளியேற்ற சுமைக்கு 1.5V எலக்ட்ரான் அல்லது 5 ~ 20Ω மாறி எதிர்ப்பைப் பயன்படுத்தவும், மின்னழுத்தம் 0 ஆக இடைநிறுத்தவும்.

9 ~ 1Y, பெரும்பாலானவை டிஸ்சார்ஜை நிறுத்திய பிறகு பேட்டரி சுமார் 1.2V க்கு திரும்பும், பல முறை மீண்டும் செய்ய வேண்டும், மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தும் வரை 500mA ஷார்ட் சர்க்யூட் மின்னோட்டத்தை, நல்ல தரம் அல்லது டிஸ்சார்ஜ், அவமதிப்பு, ஊசி, ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் (200 ~ 500mA போன்றவை) கியர் செய்யவும். நீண்ட நேரம் நகர வேண்டாம், மேலும் மோசமான தரம் அல்லது டிஸ்சார்ஜ் பல்லாயிரக்கணக்கான மில்லியாம்ப்களாக பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கப்படும். பொதுவாக, சுட்டிக்காட்டி பத்து மில்லிமீட்டர்களுக்கு வேகமாகச் செல்லும்போது, ​​பேட்டரி கணிசமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு, அதை நிறுத்த முடியும்.

(2) தனி சார்ஜிங்: பெரிய உள் எதிர்ப்பு வேறுபாடுகளைக் கொண்ட பேட்டரியை தொடரில் இணைத்து சார்ஜ் செய்ய முடியாது, ஒற்றை சுயாதீனத்தை செயல்படுத்த முடியாது, எடுத்துக்காட்டாக அரிதாகவே ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங், ஒவ்வொரு பேட்டரியும் போதுமானதாக இல்லை, மிகவும் ஆபத்தானது, தனிப்பட்ட உள் எதிர்ப்பு பேட்டரிகள் இருக்கும், இது அதிக சார்ஜ் செய்தல் அல்லது குளிர்பதனத்தால் சேதமடையும். மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, B பேட்டரி உள் எதிர்ப்பு Tb இன்னும் உள்ளது, மேலும் தொடர் சுற்று மின்னோட்டம் சமமாக இருப்பதால், TB இன் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி மற்ற பேட்டரிகளை விட அதிகமாக உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது, எனவே TB இல் நுகரப்படும் சக்தியும் பெரியது, மேலும் உள் எதிர்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் பெரியது. அதிக மின் நுகர்வு இருந்தால், B பேட்டரி முதல் பேட்டரியால் சேதமடையும், மற்ற பேட்டரிகள் அவசியம் நிரம்ப வேண்டியதில்லை.

பேட்டரியின் தரம் மற்றும் உள் எதிர்ப்பை சார்ஜ் செய்வதற்காக, ஆசிரியர் ஒரு எளிய சார்ஜிங் சுற்று வடிவமைத்தார், நீங்கள் கண்டுபிடிக்க விரும்பினால். பேட்டரி விடுவிக்கப்பட்டதால், 0.LC மின்னோட்டத்தால் 10 மணி நேரம் அழுத்தப்பட்டிருந்தால் போதும்.

மேலே உள்ள படத்தில், RL, RN முறையே 5 Ω, 20 Ω / 1W ஆகும், RM என்பது 5 Ω ~ 20 μlw இன் மாறி மின்தடையாகும்; VDF என்பது ஒரு ஒளி உமிழும் டையோடு ஆகும், இது சார்ஜிங் நிலையைக் குறிக்கப் பயன்படுகிறது, மேலும் VD என்பது ஒரு புரோவர்ஷன் டையோடு ஆகும், இது பேட்டரியைத் தடுக்கிறது. RM-ஐ சரிசெய்வதன் மூலம் 30 முதல் 1000 வரை மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தலாம், பொதுவாக 5 பேட்டரிகளை 50 முதல் 70 mA வரை சரிசெய்யலாம். சொட்டு மின்னோட்டம் சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​அதை 20 mA அல்லது அதற்கும் குறைவாக சரிசெய்யலாம், மேலும் மேலே உள்ள சரிசெய்தல் வரம்பு மாற்றப்படாது, மேலும் படத்தில் உள்ள RL.

4 ஐ பொருத்தமான முறையில் மாற்றலாம். மதிப்பு அல்லது SV விநியோக மின்னழுத்த மதிப்பு. 4.

சார்ஜ் செய்த பிறகு, ஒற்றை பேட்டரி மின்னழுத்தம் பொதுவாக 1.35 ~ 1.45V ஆக இருக்கும்.

வைத்த பிறகு, அது 1.25 முதல் 1.3V வரை நிலையாக இருக்கும்.

சிறிது வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு, அது நீண்ட காலத்திற்கு 1.25V ஆக இருக்க வேண்டும். ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி ஒரு பேட்டரியை முழுமையாக சார்ஜ் செய்தேன் (5a). ஷார்ட் சர்க்யூட் மின்னோட்டத்தை சோதிக்கவும், தரம் 3 ~ 5A இல் நிலையாக இருக்கும் (பேட்டரியைப் பார்க்கவும்), மற்றும் சுட்டிக்காட்டி நிமிடங்களின் எண்ணிக்கையிலிருந்து நிமிடங்கள் ஆகும், தரம் 2A இல் நிலையாக இருக்காது, உங்களிடம் நிறைய பேட்டரிகள் இருந்தால், பேட்டரிகளின் கலவைக்கு மிக நெருக்கமான பேட்டரியைத் தேர்வு செய்யவும்.

5. நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரியைப் பொறுத்தவரை, அது பொதுவாக டிஸ்சார்ஜ் இல்லாமல் நேரடியாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுவதில்லை, ஆனால் சார்ஜிங் திறன் நன்றாக இல்லை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, மீதமுள்ள மின்சார கட்டணத்தை சார்ஜ் செய்வது சிறந்தது.