Takriban tani 200,000 za betri ya lithiamu inayobadilika, ni nini cha kukuokoa?

著者：Iflowpower – Nhà cung cấp trạm điện di động

Urejelezaji wa betri ya nguvu umeleta "spell ya kukaza". Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari ilitangaza habari za hivi punde, betri ya hifadhi ya nishati ya nchi yangu iliyokusanywa kwa zaidi ya 131GWH, kiwango cha viwanda kilishika nafasi ya kwanza. Kwa kuzingatia matumizi ya betri ni kawaida ya miaka 5 hadi 8, betri mpya za gari za nishati za magari au magari ya muda mrefu yaliyokuzwa na 2009 hadi 2012 kimsingi huondolewa.

Kulingana na kipimo cha kina cha Kituo cha Utafiti wa Teknolojia ya Magari cha nchi yangu, 2020, gari la abiria la nchi yangu (ikiwa ni pamoja na programu-jalizi) na betri ya mseto ya gari iliyokusanywa ya chakavu itafikia tani milioni 12-17. Betri kubwa kama hiyo ya nguvu imekuja wakati wa kustaafu. Ikiwa hutatupa vizuri na kuongeza matumizi, kwa upande mmoja, itatishia usalama wa umma, na kusababisha uchafuzi wa mazingira magumu, kwa upande mwingine, pia utaunda upotevu wa rasilimali za chuma za thamani.

Urejelezaji wa betri wa lithiamu-ioni unaobadilika, umekaribia. Mnamo mwaka wa 2018, Mlipuko wa Sekta, Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari ilitoa safu ya sera za "Hatua za Muda za Usimamizi wa Usafishaji wa Usimamizi wa Usafishaji wa Betri ya Nishati ya Magari ya Nishati", ambayo imeonyesha kuwa "urejeshaji wa betri ya lithiamu-ioni" inakaribia kuingia katika hatua ya usimamizi sanifu; pili mwaka huu Wizara ya Viwanda na Idara ya Habari ya miaka 12 ilitangaza "Ripoti Mpya ya Utafiti wa Usafishaji wa Betri ya Nishati ya Magari", kwa mara nyingine tena iliripoti kuzuia na matibabu ya uchafuzi wa betri ya lithiamu-ioni. Mnamo mwaka wa 2019, vikao viwili vya kitaifa vilipendekezwa kwa uwazi katika kichwa "pendekezo la kuharakisha uboreshaji ili kuunda mnyororo mpya wa thamani wa mzunguko wa maisha ya betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu".

, Nembo, vifungashio, usafirishaji na makabidhiano yaliyoteuliwa, kutenganisha sehemu zisizobadilika, n.k., vilitoa mfululizo wa mbinu za usimamizi na mbinu za udhibiti; Unda mfumo wa ujumuishaji wa betri mpya ya lithiamu-ioni ya nishati. Ikilinganishwa na sera za kitaifa, mbinu zilizotengenezwa katika sehemu zote ni makini zaidi.

Serikali ya Beijing-Tianjin-Hebei ilitangaza mnamo Desemba 2018, mbinu ya utekelezaji wa kuchakata na kutumia betri ya nishati ya gari la nishati katika eneo la Beijing-Tianjin-Hebei, "mipasuko ya betri za taka 2-4 na mitambo ya kutumia ngazi ilikamilika ifikapo 2020. Jiji la Shenzhen linapendekeza moja kwa moja kampuni inayouza magari mapya ya nishati, kulingana na yuan 20 / kW, akaunti maalum ya kawaida ya uokoaji wa betri ya nguvu, na 50% ya kampuni ambayo imewasilishwa kwa uokoaji wa betri ya uhifadhi kulingana na mahitaji ya ukaguzi. Toa ruzuku kwa kampuni, pesa za ruzuku kwa betri za kuhifadhi nishati.

Shenzhen pia ikawa jiji la kwanza kuanzisha ruzuku yenye nguvu ya kurejesha betri ya lithiamu-ioni. Chini ya sera hizo kali, makampuni zaidi na zaidi yameanza kulenga "keki mpya" ya mfumo wa kurejesha betri ya kuhifadhi nguvu. Kwa kweli, mnamo 2018, soko la urejeshaji wa betri ya lithiamu-ioni inayoendeshwa na taka lilifikia yuan bilioni 5, 2020 hadi 2023, kiwango cha soko la urejeshaji wa betri ya lithiamu-ioni inayoendeshwa na taka itaongezeka zaidi hadi 136-31.

yuan bilioni 1. Usafishaji wa betri ya lithiamu-ioni ya nguvu, ulianzisha mlipuko wa tasnia yake. Hali ya ndani ya kuchakata tena inapaswa kujengwa, kuna aina mbili za kuchakata betri za lithiamu-ioni zenye msingi wa nguvu.

Moja ni mtambo mkuu unatumia ujenzi wa kituo cha mauzo na mfumo wa kuchakata betri uliostaafu, urejelezaji wa makabidhiano ya kina ya matumizi ya betri iliyostaafu, kushughulikia au kushirikiana na ushirikiano wake na thamani yake iliyosalia. Beiqi Xin Energy, Guangqi Mitsubishi na mitambo mingine 45 ya mwenyeji imeanzisha vituo 3204 vya huduma ya kuchakata, muhimu katika eneo la Beijing-Tianjin-Tianbei, pembetatu ndefu, Delta ya Mto Pearl na magari ya nishati ya kati, na muhimu kwa Kuwepo kwa duka la 4S. Nyingine ni mhusika wa tatu kama chombo kikuu, na ngazi, kurejesha matumizi ya kampuni ili kushirikiana na gari, kampuni ya uzalishaji wa betri, kujenga mtandao wa huduma ya kuchakata pamoja, kuchakata kati ya magari mapya ya nishati kwa magari mapya ya nishati.

Miongoni mwao, gridi ya taifa ya nishati imejenga ngazi huko Beijing Daxing na Zhangbei, maonyesho ya mfumo wa uhifadhi wa nishati ya betri ya lithiamu-manganese yenye msingi wa asidi ya lithiamu, na imeunda jukwaa la teknolojia ya kutathmini upangaji wa betri, ambalo limetengeneza mfumo bora na wa kuaminika wa usimamizi wa betri. Beijing consissers core ilitengeneza ngazi ya kutumia mfumo wa uhifadhi wa macho, na inaunda mfumo wenye nguvu wa kutathmini pakiti ya betri kulingana na data kubwa. Beijing Pleide na Beiqi na ushirikiano mwingine unaotekeleza mradi wa kituo cha kuhifadhi nishati, mradi wa kuhifadhi makontena, n.k.

BYD, Kampuni ya kiwango cha juu ya Guoxuan hutumia betri ya nguvu iliyostaafu, kutengeneza ngazi kwa kutumia bidhaa za betri katika uwanja wa utayarishaji. Wuxi Green Mei na Kampuni ya SF waligundua matumizi ya betri kwa magari ya usafirishaji ya mijini, Zhongtiahong, n.k. Inafaa kutaja kwamba wakati uwezo wa betri ya nguvu umepunguzwa hadi 80% au chini, haiwezi kukidhi kikamilifu mahitaji ya nguvu ya gari, lakini inaweza kutumika katika nyanja zingine.

Hata hivyo, kutokana na kiasi kidogo cha betri ya hifadhi ya nguvu, ngazi hutumiwa katika hatua nyingi za maandamano ya majaribio, kujilimbikizia katika nyanja za umeme, hifadhi ya nishati. Kwa kuongezea, kutoka kwa muundo wa ikolojia, udhibiti wa uzalishaji hadi kushiriki habari, bado kuna shida nyingi katika uwanja wa ngazi, kama vile uteuzi wa kijani kibichi, usanifu wa viwango na utofauti, muundo rahisi wa muundo wa disassembly, na njia rahisi, muundo, n.k.; nguvu bidhaa za betri Bado kuna tofauti katika uthabiti; kampuni ya mnyororo wa sekta ya juu haina utaratibu katika mikataba ya mawasiliano, data ya kihistoria, nk.

nk.;. Tofauti na matumizi ya mfanyabiashara, bado iko katika hatua ya uchunguzi, na matumizi ya betri ya taka sasa yameunda kiwango fulani.

Hasa, kuvunjwa, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu, n.k., kumetengeneza vifaa vya kubomoa kiotomatiki, Beijing Saidi imeunda mchakato wa urejeshaji wa elektroliti na diaphragm. Uundaji upya hutumia madini mvua na sheria ya ukarabati wa mwili.

Kwa upande wa madini yenye unyevunyevu, Hunan Bangpu ametengeneza teknolojia ya "mzunguko wa mwelekeo na uwekaji wa bidhaa nyuma", Hubei Greenmei ametengeneza teknolojia ya "awamu ya kioevu na usanisi wa joto la juu". Kwa upande wa urekebishaji wa kimwili, Saide inaendeshwa otomatiki na monoma ya betri, na imegawanywa na kupangwa kwa michakato ya urekebishaji wa nyenzo. Hata hivyo, sekta iliyotajwa hapo juu bado ina kiwango cha uokoaji kisicho cha juu, na utangamano wa urejeshaji wa betri nyingi sio nguvu.

Hadi sasa, matumizi ya kuzaliwa upya ya nchi husika na viwango vya sekta bado vinaongezeka. Vinginevyo, kama mtu anayesimamia tawi la eneo la Mnara wa nchi yangu, "Katika utendakazi halisi, urejelezaji wa muundo wa biashara wa betri zinazobadilika za lithiamu-ioni haujakomaa. Urejeleaji wa sasa wa betri ya lithiamu-ioni uko katika hatua ya msingi ".

Mpango wa De / Day / Marekani wa kuchakata betri za lithiamu-ioni za kuchakata tena, matumizi au marejeleo yanayohusiana na Volkswagen ya Ujerumani. Ikiwa ni pamoja na Japan, Marekani, nk. pia tayari imeanzisha mfumo wake wa kurejesha betri ya lithiamu-ioni inayoendeshwa.

Hivi majuzi umma ulitangaza kusindika tena nyenzo za betri ya lithiamu-ioni, na lengo la muda mfupi ni kufikia urejeleaji wa tani 1200 za vifaa vya betri kwa mwaka mnamo 2020. Mpango utaanza na mmea wa Salzgitter karibu na Braunschweig. Volkswagen ilitangaza kuwa mstari wa uzalishaji wa majaribio unajengwa ili kurejesha pakiti za betri za lithiamu-ioni za nguvu zilizopo.

Itapunguza utoaji wake wa kaboni kwa kupunguza taka za kielektroniki na malighafi, huku ikitoa nyenzo za betri zinazohitajika kwa magari milioni 15 ya umeme katika miaka michache ijayo. "Miaka kumi, tumekuwa tukijifunza jinsi ya kurejesha malighafi. Muhimu zaidi kati ya hizi ni kobalti, lithiamu, manganese na nikeli, "Mkurugenzi wa Mipango ya Teknolojia ya Volkswagen Thomastiedje alisema tayari ina mkusanyiko wa teknolojia ya kimfumo endelevu ya betri, na inaendelea zaidi.

Inafahamika kuwa Volkswagen inakaribia kuzindua kundi la kwanza la betri katika mfululizo wa modeli za "ID" kulingana na jukwaa la MEB zitasafirishwa baadaye mwaka huu. Uwezo wa kuchakata tena uko tayari kukamilika mnamo 2020, lengo la awali ni kurejesha tani 1200 kila mwaka. Nyenzo, hii ni sawa na seti 3000 za mifumo ya betri.

Volkswagen inatarajia kuwa betri mpya ya aina ya motor ya umeme itatumika tena. "Kwa sababu ukubwa wa betri ya gari itakuwa kubwa sana, tuko tayari zaidi kuchakata na kujenga uwezo wao wa kuchakata tena na mfumo." Tiedje alisema.

Lengo la muda mrefu la Volkswagen la kuchakata tena betri ya lithiamu-ioni yenye nguvu ni kurejesha 97% ya malighafi, zaidi ya 53% ya Volkswagen leo. Na mmea mpya wa Salzgitter utaongeza idadi hii hadi 72% kuanzia sasa. Kwenye njia ya kuchakata tena, betri ya EV inayorudi kwa umma itatathminiwa kama mojawapo ya njia hizo mbili.

Ya kwanza ni chaguo la "Maisha ya Pili", ambayo inaweza kujumuisha katika kituo cha malipo na eneo la kuhifadhi nishati. Katika shughuli kubwa, kama usambazaji wa umeme wa ziada, inawezekana pia kutumia magari ya umeme yanayosambaza magari ya umeme kwa kusafiri kwa umbali mrefu katika kupelekwa kwa vita vya malipo ya haraka. Ikiwa huwezi kuchagua maisha ya huduma ya pili, basi utaingia kwa njia ya pili, betri ya EV itasindika tena katika Salzgitter.

"Katika mchakato huu, vipengele vya betri vitakatwa kwanza, kisha nyenzo zitakaushwa na kuchujwa, kisha kuchujwa<000000>#39;Poda nyeusi<000000>#39;Hii ni pamoja na malighafi ya thamani ya kobalti, lithiamu, manganese na nikeli, itatenganishwa kando, na kisha kupatikana kwa uzalishaji wa betri mpya tena. "Volkswagen ilisema, katika kundi zima, kufikia 2025, gari lake litakuwa na uwezo wa betri wa 150GWH kwa mwaka, ambayo ni sawa na euro bilioni 50 za gharama za ununuzi. Kwa kuchagua chaguo la uchumi wa mviringo, kampuni ina maana kwamba itaokoa matibabu ya taka ya gharama kubwa na gharama ya ununuzi wa malighafi, hivyo mmea wa Salzgitter una gharama ya gharama za gharama kwa umma.

Wakati huo huo, mradi pia unasaidia Volkswagen kutokana na ushawishi wa soko na mambo ya kisiasa ya kijiografia, kama vile mahitaji ya kimataifa ya lithiamu inayohitajika kusaidia magari ya umeme au kuongezeka kwa madini ya cobalt kupungua kwa nchi zinazozalisha. Kwa kweli, kwa njia sawa, gharama, ugavi, ulinzi wa mazingira, nk. Ikiwa ni pamoja na Toyota, Daimler, BMW, Nissan na makampuni mengine ya magari yana harakati halisi katika uwanja huu katika miaka michache iliyopita, na njia muhimu ya kupanga kwa pamoja kupitia ushirikiano na makampuni ya betri na makampuni ya vifaa.

Wakati huo huo, pamoja na Merika, Japan, Australia na nchi zingine pia zimefanya muundo na mipango ya juu kutoka kwa kiwango cha sera: huko Japani, mnamo Septemba mwaka jana, Jumuiya ya Watengenezaji wa Magari ya Kijapani na Sekta ya Uchumi ya Kijapani na mkoa walipanga kampuni nyingi za gari kuanzisha motisha. Mradi wa kuchakata betri za lithiamu-ioni, madhumuni yake ni kuanzisha mfumo bora na endelevu wa kurejesha betri, ambao unabebwa na wahusika wote. Shirika linaloitwa Japanese Automobile Circular Use Collaboration litawajibika kwa uendeshaji wa ubia unaofadhiliwa na watengenezaji wengi wa magari.

Marekani, kwa sasa, kiwango cha ukusanyaji na urejeshaji wa betri za lithiamu-ioni ni chini ya 5%. Hivi majuzi, Idara ya Nishati ya Marekani (DOE) ilizindua kituo cha kwanza cha kurejesha betri ya lithiamu-ioni kiitwacho Recell Center. Lengo la DOE ni kupunguza gharama ya betri hadi $80 (karibu yuan 480), na kurejesha 90% ya nyenzo muhimu kutoka kwa betri iliyokusanywa.

Washiriki katika kituo cha Recell itazingatia maeneo manne muhimu ya utafiti ili kufikia faida ya kurejesha betri ya lithiamu-ioni, ambayo sekta hiyo inapitishwa: Kwanza, kuchakata chanya moja kwa moja, lengo litaendeleza mchakato wa kuchakata, kutakuwa na kurudi moja kwa moja kwa betri mpya Bidhaa bila usindikaji wa gharama kubwa; pili, kurejesha vifaa vingine, kwa kuzingatia kuunda teknolojia ambayo inaweza kurejesha kiuchumi vifaa vingine vya betri, na hivyo kusambaza vyanzo vya mapato ya ziada. Ya tatu ni muundo wa kuchakata tena, ambao utaendeleza muundo mpya wa betri, uboreshaji ili kufanya betri za baadaye iwe rahisi kupata tena; nne ni kuunda na kutumia zana za uigaji na uchanganuzi ili kusaidia kuongoza njia bora ya kuongoza R <000000> D na kuthibitisha kazi ndani ya kituo.