Næsten 200.000 tons affaldsdynamisk lithiumbatteri, hvad skal du spare?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

Genbrug af strømbatterier har medført "stramning". Ministeriet for industri og informationsteknologi annonceret de seneste oplysninger, mit lands strøm batteri akkumuleret med mere end 131GWH, industriel skala rangeret først. I betragtning af, at brugen af ​​batterier typisk er 5 til 8 år, er de nye energikøretøjsbatterier til køretøjer eller langlivede køretøjer, der markedsføres i 2009 til 2012, stort set elimineret.

Ifølge omfattende måling af mit lands Automotive Technology Research Center, 2020, vil mit lands rene elektriske (inklusive plug-in) personbiler og hybrid personbilbatterier nå op på 12-17 millioner tons. Sådan et stort strømbatteri er kommet til pensionistperioden. Hvis du ikke bortskaffer og maksimerer udnyttelsen på den ene side, vil det på den ene side true den offentlige sikkerhed, hvilket forårsager vanskelig miljøforurening, vil på den anden side også udgøre spild af værdifulde metalressourcer.

Dynamisk genbrug af lithium-ion-batterier, nært forestående. I 2018 udsendte industriudbruddet, ministeriet for industri og informationsteknologi en række politikker for "Foreløbige foranstaltninger til genbrugsstyring af ny energistyring af bilkraftbatterier", som har indikeret, at "dynamisk lithium-ion batterigenvinding" er ved at gå ind i den standardiserede ledelsesfase; andet i år Det 12-årige industri- og informationsministerium annoncerede "New Energy Automobile Power Battery Recycling Research Report", endnu en gang rapporterede skrot-in-action lithium-ion batteri forurening forebyggelse og behandling. I 2019 blev de nationale to sessioner klart foreslået i titlen "forslag om at fremskynde opgraderingen for at skabe et nyt energidynamisk lithium-ion-batteri fuld livscyklus værdikæde".

, Logo, emballage, transport, og udpeget overdragelse, fast punkt demontering, osv., udstedt en række forvaltningsmetoder og reguleringsmetoder; Dann et konsolideringssystem til et nyt energi-lithium-ion-batteri. Sammenlignet med nationale politikker er de metoder, der er udviklet i alle dele, mere omhyggelige.

Beijing-Tianjin-Hebei-regeringen annoncerede i december 2018, implementeringsmetoden for genbrug af det nye energikøretøjsbatterier og udnyttelse af Beijing-Tianjin-Hebei-området, "2-4 affaldsbatterier og stigebrugsanlæg blev afsluttet i 2020. Shenzhen City foreslår direkte en virksomhed, der sælger nye energikøretøjer, i henhold til 20 yuan / kW, standard-specialkonto for energilagringsbatterigendannelse og 50% af virksomheden, der er blevet forelagt til energilagringsbatterigendannelse i henhold til kravene i revisionen. Giv tilskud til virksomheden, tilskudsmidler til strømakkumulatorer.

Shenzhen blev også den første by til at etablere et kraftfuldt lithium-ion-batterigenvindingstilskud. Under sådanne intensive politikker er flere og flere virksomheder begyndt at målrette mod den "nye kage" af batterigendannelsessystemet for strøm. Faktisk nåede det affaldsdrevne lithium-ion-batterigenvindingsmarked i 2018 5 milliarder yuan, 2020 til 2023, vil omfanget af det affaldsdrevne lithium-ion-batterigenvindingsmarked yderligere stige til 136-31.

1 milliard yuan. Power lithium-ion batteri genbrug, indvarslede dets industriudbrud. Indenlandsk genbrugstilstand skal bygges, der er to slags strømbaseret lithium-ion-batterigenbrug.

Den ene er den vigtigste anlæg bruger salgskanal konstruktion og pensioneret batteri genbrugssystem, genbrug af pensioneret batteri overdragelse omfattende udnyttelse virksomhed håndtering eller samarbejde med sit samarbejde med sin restværdi. Beiqi Xin Energy, Guangqi Mitsubishi og andre 45 værtsfabrikker har oprettet 3204 genbrugsservicesteder, vigtige i området Beijing-Tianjin-Tianbei, lang trekant, Pearl River Delta og centrale energikøretøjer, og vigtige for 4S-butikkens eksistens. Den anden er den tredje part som hovedorganet, ved stigen, regenerere brugen af ​​virksomheden til at samarbejde med bil-, batteriproduktionsvirksomheden, for at opbygge et fælles genbrugsservicenetværk, centraliseret genbrug af nye energikøretøjer til nye energikøretøjer.

Blandt dem har det nationale elnet bygget en stige i Beijing Daxing og Zhangbei, en demonstration af lithium-mangansyrebaseret ionbatterienergilagringssystem, og har dannet en teknologiplatform for dekommissionering af batterisortering, som har udviklet et effektivt og pålideligt batteristyringssystem. Beijing consissers core udviklede en stige til at bruge det optiske lagringssystem og bygger et kraftfuldt batteripakkevurderingssystem baseret på big data. Beijing Pleide og Beiqi og andet samarbejde om implementering af energilagringskraftværksprojektet, containerlagringsprojektet osv.

BYD, Guoxuan Højklasses firma bruger det pensionerede strømbatteri, der producerer en stige ved hjælp af batteriprodukter inden for forberedelse. Wuxi Green Mei og SF Company undersøgte brugen af ​​batterier til by-logistikkøretøjer, Zhongtianhong osv. Det er værd at nævne, at når batterikapaciteten er dæmpet til 80 % eller mindre, kan den ikke fuldt ud opfylde køretøjets strømbehov, men kan bruges på andre områder.

Men på grund af den lille mængde strømlagringsbatteri bruges stigen i det meste af den eksperimentelle demonstrationsfase, koncentreret inden for elektricitet, energilagring. Derudover er der fra økologisk design, produktionskontrol til informationsdeling stadig mange problemer inden for stiger, såsom grønt valg, standardisering og alsidighedsdesign, let demonteringsstrukturdesign og let bane, design osv.; strømbatteriprodukter Der er stadig forskelle i konsistens; industrikæden upstream-virksomheden har ingen mekanisme i kommunikationsaftaler, historiske data mv.

osv.;. I modsætning til trader-udnyttelsen er den stadig i efterforskningsstadiet, og den vedvarende brug af affaldsbatteriet har nu dannet en vis skala.

Specifikt har demontering, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu, osv., udviklet et automatiseret demonteringssæt, Beijing Saidi har udviklet elektrolyt- og membrandemonteringsgenvindingsproces. Regenerering bruger vådmetallurgi og fysisk reparationslov.

Med hensyn til våd metallurgi har Hunan Bangpu udviklet en "retningsbestemt cirkulation og omvendt produktpositionering"-teknologi, Hubei Greenmei har udviklet "væskefasesyntese og højtemperatursyntese"-teknologi. Med hensyn til fysisk reparation er Saide automatiseret af batterimonomer og er opdelt og sorteret efter materialereparationsprocesser. Den ovennævnte industri har dog stadig en ikke-høj gendannelsesgrad, og kompatibiliteten af ​​flere batterigendannelse er ikke stærk.

Indtil nu accelererer regenereringsbrugen af ​​relevante lande og industristandarder stadig. Alternativt, som den ansvarlige for en lokal afdeling af mit land Tower, "I den faktiske drift er forretningsmodellens genanvendelse af dynamiske lithium-ion-batterier ikke moden. Nuværende dynamiske lithium-ion-batterigenanvendelse er i den primære fase ".

De / Day / USA batteri genbrugsplan dynamisk lithium-ion batteri genbrug, tysk Volkswagen relateret erfaring eller reference. Herunder Japan, USA mv. har også allerede opsat sit eget drevne lithium-ion-batterigenvindingssystem.

Offentligheden annoncerede for nylig genanvendelse af kraftlithium-ion-batterimaterialet, og det korte tidsmål er at opnå en genanvendelse af 1200 tons batterimaterialer om året i 2020. Planen begynder med Salzgitter-anlægget nær Braunschweig. Volkswagen annoncerede, at en testproduktionslinje er ved at blive bygget for at genvinde eksisterende power lithium-ion batteripakker.

Det vil reducere sine kulstofemissioner ved at begrænse e-affald og råmaterialer, samtidig med at det leverer batterimaterialer, der kræves til 15 millioner elektriske køretøjer i de næste par år. "I ti år har vi undersøgt, hvordan man genskaber råvarer. Den vigtigste af disse er kobolt, lithium, mangan og nikkel, "Volkswagens teknologiplanlægningsdirektør Thomastiedje sagde, at den allerede har akkumulering af systemisk bæredygtig batteriteknologi og er under udvikling.

Det er underforstået, at Volkswagen er ved at lancere den første batch af batterier i "ID" model serien baseret på MEB platform vil blive afsendt senere i år. Genbrugskapaciteten er klar til at være færdig i 2020, det oprindelige mål er at genvinde 1200 tons årligt. Materiale, dette svarer til 3000 sæt batterisystemer.

Volkswagen forventer, at det nye batteri af elmotortypen vil blive genbrugt. "Fordi omfanget af bilbatteriet vil være meget stort, er vi mere villige til at genbruge og bygge deres egen genbrugskapacitet og system." sagde Tiedje.

Volkswagens langsigtede mål med genbrug af dynamiske lithium-ion-batterier er at genvinde 97 % af råmaterialerne, mere end 53 % af Volkswagen i dag. Og Salzgitters nye anlæg vil øge denne andel til 72% fra nu af. På genbrugsstien vil EV-batteriet, der vender tilbage til offentligheden, blive vurderet som en af ​​de to måder.

Den første er "Second Life" mulighed, som kan inkludere i ladestationen og energilagerområdet. I store aktiviteter, som en reservestrømforsyning, er det også muligt at anvende elektriske køretøjer til at forsyne elektriske køretøjer til langdistancerejser i en hurtig opladning krigsinstallation. Hvis du ikke kan vælge den anden levetid, så kommer du ind på den anden vej, EV-batteriet bliver genbrugt i Salzgitter.

"I denne proces vil individuelle batterikomponenter blive hakket først, derefter vil materialet blive tørret og sigtet, derefter udvindes<000000>#39;Sort pulver<000000>#39;Dette inkluderer værdifulde kobolt-, lithium-, mangan- og nikkelråmaterialer, vil blive adskilt separat, og derefter tilgængelige for produktion af nye batterier igen. "Volkswagen sagde, at i hele koncernen i 2025 vil dens køretøj have omkring 150 GWH batterikapacitet om året, hvilket svarer til omkring 50 milliarder euro i indkøbsomkostninger. Ved at vælge en cirkulær økonomi-mulighed betyder virksomheden, at den vil spare dyr affaldsbehandling og udgifter til indkøb af råvarer, så Salzgitter-værket har en udgift til at udgiftsomkostninger for offentligheden.

Samtidig hjælper projektet også Volkswagen fra indflydelsen af ​​markedsmæssige og geopolitiske faktorer, såsom den globale efterspørgsel efter lithium, der kræves til at understøtte elektriske køretøjer, eller øget koboltminedrift, der er faldet af producerende lande. Faktisk på samme måde, omkostninger, udbud, miljøbeskyttelse osv. Herunder Toyota, Daimler, BMW, Nissan og andre bilfirmaer har faktiske bevægelser på dette område i de seneste par år, og den vigtige måde at i fællesskab layoute gennem samarbejde med batterivirksomheder og materialevirksomheder.

Samtidig har inklusive USA, Japan, Australien og andre lande også lavet topdesign og planlægning fra politisk niveau: i Japan, i september sidste år, organiserede Japanese Automobile Manufacturers Association og den japanske økonomiske industri og provins en masse bilfirmaer for at indlede en motivation. Lithium-ion batteri genbrugsprojekt, formålet er at etablere et effektivt og bæredygtigt batterigenvindingssystem, som bæres af alle parter. En organisation kaldet Japanese Automobile Circular Use Collaboration vil være ansvarlig for driften af ​​joint ventures finansieret af mange bilproducenter.

I USA er indsamlings- og genvindingsgraden for lithium-ion-batterier i øjeblikket mindre end 5%. For nylig lancerede det amerikanske energiministerium (DOE det første lithium-ion-batterigenvindingscenter kaldet Recell Center. Målet med DOE er at reducere batteriomkostningerne til $80 (ca. 480 yuan) og genvinde 90% af nøglematerialet fra det indsamlede batteri.

Samarbejdspartnerne i Recell-centret vil fokusere på fire centrale forskningsområder for at opnå en rentabel lithium-ion-batterigenvinding, hvor industrien er adopteret: For det første vil den direkte positive genanvendelse, fokus vil udvikle genbrugsproces, der vil blive direkte returneret til det nye batteri Produkter uden dyr forarbejdning; for det andet genvinde andre materialer med fokus på at skabe teknologi, der økonomisk kan genvinde andre batterimaterialer og derved levere yderligere indtægtskilder. Det tredje er genbrugsdesignet, som vil udvikle nyt batteridesign, optimering for at gøre fremtidige batterier nemmere at genvinde; fire er at udvikle og bruge modellerings- og analyseværktøjer til at hjælpe med at guide den effektive måde at vejlede R <000000> D og verificere arbejdet i centret.