Dul-an sa 200,000 ka tonelada nga basura nga dinamikong lithium nga baterya, unsa ang makaluwas kanimo?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

Ang pag-recycle sa power battery nagdala og "tightening spell". Gipahibalo sa Ministri sa Industriya ug Teknolohiya sa Impormasyon ang pinakabag-o nga kasayuran, ang baterya sa pagtipig sa kuryente sa akong nasud nga natipon nga adunay labaw sa 131GWH, ang sukdanan sa industriya nga naa sa una. Sa pagkonsiderar sa paggamit sa mga baterya kasagaran 5 ngadto sa 8 ka tuig, ang bag-ong enerhiya nga mga baterya sa sakyanan sa mga sakyanan o dugay na nga kinabuhi nga mga sakyanan nga gipasiugdahan sa 2009 ngadto sa 2012 kay batakan nga giwagtang.

Sumala sa komprehensibo nga pagsukod sa Automotive Technology Research Center sa akong nasud, 2020, ang lunsay nga electric (lakip na ang plug-in) nga sakyanan sa akong nasud ug hybrid nga pasahero nga baterya nga natipon nga scrap volume moabot sa 12-17 milyon nga tonelada. Ang ingon nga usa ka dako nga gahum sa baterya miabut sa retirado nga panahon. Kung dili nimo husto ang pag-dispose ug pag-maximize sa paggamit, sa usa ka bahin, kini maghulga sa kaluwasan sa publiko, hinungdan sa lisud nga polusyon sa kalikopan, sa laing bahin, mahimo usab nga usa ka pag-usik sa bililhon nga mga kapanguhaan sa metal.

Dynamic nga lithium-ion nga pag-recycle sa baterya, hapit na. Sa 2018, ang Industry Outbreak, ang Ministry of Industry ug Information Technology nagpagula usa ka serye sa mga palisiya sa "Interim Measures for the Recycling Management of New Energy Automobile Power Battery Recycling Management", nga nagpakita nga ang "dynamic lithium-ion battery recovery" hapit na mosulod sa standardized management stage; ikaduha karong tuiga Ang 12 ka tuig nga Ministry of Industry ug Information Department mipahibalo sa "New Energy Automobile Power Battery Recycling Research Report", sa makausa pa nagtaho sa scrap-in-action lithium-ion battery pollution prevention ug treatment. Sa 2019, ang nasyonal nga duha ka sesyon tin-aw nga gisugyot sa nag-ulohan nga "proposal sa pagpadali sa pag-upgrade aron makahimo usa ka bag-ong enerhiya nga dinamikong lithium-ion nga baterya nga puno sa siklo sa kinabuhi nga kadena sa kantidad".

, Logo, packaging, transportasyon, ug gitudlo nga handover, fixed-point disassembly, ug uban pa, nag-isyu sa usa ka serye sa mga pamaagi sa pagdumala ug regulatory nga mga pamaagi; Pagporma ug sistema sa pagkonsolida para sa bag-ong kusog sa enerhiya nga lithium-ion nga baterya. Kung itandi sa nasudnong mga palisiya, ang mga pamaagi nga gihimo sa tanan nga mga bahin mas makuti.

Gipahibalo sa gobyerno sa Beijing-Tianjin-Hebei kaniadtong Disyembre 2018, ang pamaagi sa pagpatuman sa bag-ong pag-recycle sa baterya sa kusog sa awto sa enerhiya ug paggamit sa lugar sa Beijing-Tianjin-Hebei, "2-4 nga pagbungkag sa baterya sa basura ug paggamit sa hagdanan nahuman sa 2020. Direkta nga gisugyot sa Shenzhen City ang usa ka kompanya nga nagbaligya og bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, sumala sa 20 yuan / kW, standard nga espesyal nga account alang sa pagbawi sa baterya sa pagtipig sa kuryente, ug 50% sa kompanya nga gisumite sa pagbawi sa baterya sa pagtipig sa kuryente sumala sa mga kinahanglanon sa pag-audit. Paghatag og subsidyo alang sa kompanya, mga pondo sa subsidy alang sa mga baterya sa pagtipig sa kuryente.

Ang Shenzhen nahimo usab nga una nga lungsod nga nagtukod usa ka kusgan nga subsidy sa pagbawi sa baterya sa lithium-ion. Ubos sa ingon nga intensive nga mga palisiya, nagkadaghan ang mga kompanya nga nagsugod sa pag-target sa "bag-ong cake" sa sistema sa pagbawi sa baterya sa pagtipig sa kuryente. Sa tinuud, kaniadtong 2018, ang merkado sa pagbawi sa baterya nga lithium-ion nga gipadagan sa basura miabot sa 5 bilyon nga yuan, 2020 hangtod 2023, ang sukod sa merkado sa pagbawi sa baterya nga gipadagan sa basura nga lithium-ion modako pa sa 136-31.

1 bilyon yuan. Ang pag-recycle sa baterya sa lithium-ion nga gahum, nagsugod sa pag-ulbo sa industriya niini. Ang domestic recycling mode kinahanglang tukoron, adunay duha ka matang sa power-based lithium-ion battery recycling.

Ang usa mao ang nag-unang planta nga naggamit sa sales channel construction ug retired battery recycling system, recycling sa retired battery handover comprehensive utilization company handling or cooperating with its cooperation with its residual value. Ang Beiqi Xin Energy, Guangqi Mitsubishi ug uban pang 45 ka host nga planta nagbutang ug 3204 ka recycling service outlets, importante sa lugar sa Beijing-Tianjin-Tianbei, long triangle, Pearl River Delta ug central energy vehicles, ug importante sa 4S shop Existence. Ang usa mao ang ikatulo nga partido ingon nga ang nag-unang lawas, pinaagi sa hagdanan, regenerate paggamit sa kompanya sa pagkooperar uban sa mga sakyanan, battery produksyon nga kompanya, sa pagtukod sa usa ka shared recycling pag-alagad network, sentralisadong recycling sa bag-ong enerhiya nga mga sakyanan alang sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya.

Lakip kanila, ang nasudnong grid sa kuryente nagtukod ug usa ka hagdan sa Beijing Daxing ug Zhangbei, usa ka demonstrasyon sa lithium-manganese acid-based ion battery energy storage system, ug nagporma ug decommissioning battery sorting assessment technology platform, nga nakaugmad ug episyente ug kasaligan nga sistema sa pagdumala sa baterya. Ang kinauyokan sa Beijing consissers nakamugna og hagdan aron magamit ang optical storage system, ug nagtukod og usa ka gamhanan nga battery pack assessment system base sa dagkong data. Ang Beijing Pleide ug Beiqi ug uban pang kooperasyon nga nagpatuman sa proyekto sa estasyon sa kuryente sa pagtipig sa enerhiya, proyekto sa pagtipig sa sudlanan, ug uban pa.

Ang BYD, Guoxuan High-class nga kompanya naggamit sa retiradong baterya sa kuryente, nga naghimo og hagdan gamit ang mga produkto sa baterya sa natad sa pagpangandam. Gisusi sa Wuxi Green Mei ug SF Company ang paggamit sa mga baterya alang sa mga salakyanan sa logistik sa syudad, Zhongtianhong, ug uban pa. Angayan nga hisgutan nga kung ang kapasidad sa baterya sa kuryente maminusan sa 80% o dili kaayo, dili kini hingpit nga matubag ang panginahanglanon sa gahum sa salakyanan, apan mahimong magamit sa ubang mga natad.

Bisan pa, tungod sa gamay nga kantidad sa baterya sa pagtipig sa kuryente, ang hagdan gigamit sa kadaghanan sa yugto sa demonstrasyon sa eksperimento, nga gikonsentrar sa natad sa elektrisidad, pagtipig sa enerhiya. Dugang pa, gikan sa ekolohikal nga disenyo, pagkontrol sa produksiyon ngadto sa pagpaambit sa impormasyon, adunay daghan pa nga mga problema sa natad sa hagdanan, sama sa berdeng pagpili, standardisasyon ug versatility nga disenyo, sayon ​​nga disassembly nga disenyo sa istruktura, ug sayon ​​nga lane, disenyo, ug uban pa; mga produkto sa baterya sa kuryente Adunay gihapon mga kalainan sa pagkamakanunayon; ang kadena sa industriya sa upstream nga kompanya wala’y mekanismo sa mga kasabutan sa komunikasyon, datos sa kasaysayan, ug uban pa.

, ug uban pa;. Dili sama sa paggamit sa negosyante, anaa pa kini sa yugto sa eksplorasyon, ug ang nabag-o nga paggamit sa basura nga baterya nahimo na karon nga usa ka sukod.

Sa piho, ang pagbungkag, Hubei Greenmei, Hunan Bangpu, ug uban pa, nakahimo og usa ka automated dismantling kit, ang Beijing Saidi nakahimo og electrolyte ug diaphragm dismantling recovery process. Ang pagbag-o naggamit sa basa nga metalurhiya ug balaod sa pag-ayo sa pisikal.

Sa termino sa basa nga metalurhiya, ang Hunan Bangpu nakamugna og "directional circulation ug reverse product positioning" nga teknolohiya, ang Hubei Greenmei nakamugna og "liquid phase synthesis ug high temperature synthesis" nga teknolohiya. Sa mga termino sa pisikal nga pag-ayo, ang Saide awtomatiko sa monomer sa baterya, ug gibahin ug gisunud sa mga proseso sa pag-ayo sa materyal. Bisan pa, ang nahisgutan sa ibabaw nga industriya adunay gihapon usa ka dili taas nga rate sa pagkaayo, ug ang pagkaangay sa daghang pagkaayo sa baterya dili lig-on.

Hangtud karon, ang paggamit sa pagbag-o sa mga may kalabutan nga mga nasud ug mga sumbanan sa industriya nagpadayon pa nga paspas. Sa laing bahin, isip ang tawo nga nagdumala sa usa ka lokal nga sanga sa akong nasud Tower, "Sa aktuwal nga operasyon, ang modelo sa negosyo nga pag-recycle sa mga dinamikong lithium-ion nga mga baterya dili hamtong. Ang karon nga dinamikong pag-recycle sa baterya sa lithium-ion naa sa panguna nga yugto ".

De / Day / US nga plano sa pag-recycle sa baterya nga dinamikong pag-recycle sa baterya sa lithium-ion, kasinatian o reperensiya nga may kalabotan sa German Volkswagen. Lakip ang Japan, Estados Unidos, ug uban pa. nakabutang na usab og kaugalingong powered lithium-ion battery recovery system.

Ang publiko bag-o lang nagpahibalo sa pag-recycle sa power lithium-ion nga materyal nga baterya, ug ang mubo nga panahon nga tumong mao ang pagkab-ot sa usa ka pag-recycle sa 1200 ka tonelada nga mga materyales sa baterya kada tuig sa 2020. Magsugod ang plano sa Salzgitter plant duol sa Braunschweig. Gipahibalo sa Volkswagen nga usa ka linya sa produksiyon sa pagsulay ang gihimo aron mabawi ang naglungtad nga mga pack sa baterya sa lithium-ion.

Pakunhuran niini ang mga carbon emissions niini pinaagi sa paglimite sa e-waste ug hilaw nga materyales, samtang nagsuplay sa mga materyales sa baterya nga gikinahanglan alang sa 15 milyon nga mga de-koryenteng mga salakyanan sa sunod nga mga tuig. "Napulo ka tuig, gitun-an namon kung giunsa pag-uli ang hilaw nga materyales. Ang labing importante niini mao ang cobalt, lithium, manganese ug nickel, "Ang Volkswagen Technology Planning Director Thomastiedje miingon nga kini aduna nay akumulasyon sa systemic sustainable battery technology, ug dugang nga nag-uswag.

Nasabtan nga ang Volkswagen hapit na maglansad sa una nga batch sa mga baterya sa serye sa modelo nga "ID" nga gibase sa platform sa MEB nga ipadala sa ulahi karong tuiga. Ang kapasidad sa pag-recycle andam nga makompleto sa 2020, ang inisyal nga tumong mao ang pagbawi sa 1200 ka tonelada matag tuig. Materyal, kini katumbas sa 3000 ka set sa mga sistema sa baterya.

Gipaabot sa Volkswagen nga ang bag-ong electric motor type nga baterya magamit pag-usab. "Tungod kay ang sukod sa baterya sa awto mahimong dako kaayo, mas andam kami nga mag-recycle ug magtukod sa ilang kaugalingon nga kapasidad ug sistema sa pag-recycle." Matud pa ni Tiedje.

Ang long-term nga tumong sa Volkswagen sa pag-recycle sa dinamikong lithium-ion nga baterya mao ang pagbawi sa 97% sa mga hilaw nga materyales, labaw pa sa 53% sa Volkswagen karon. Ug ang bag-ong planta sa Salzgitter modugang niini nga proporsiyon ngadto sa 72% gikan karon. Sa dalan sa pag-recycle, ang EV nga baterya nga mobalik sa publiko paga-evaluate isip usa sa duha ka paagi.

Ang una mao ang "Ikaduhang Kinabuhi" nga kapilian, nga mahimong maglakip sa istasyon sa pag-charge ug lugar sa pagtipig sa enerhiya. Sa dagkong mga kalihokan, ingon nga usa ka ekstra nga suplay sa kuryente, posible usab nga magamit ang mga de-koryenteng mga salakyanan nga nagsuplay sa mga de-koryenteng mga salakyanan alang sa layo nga pagbiyahe sa usa ka dali nga pag-charge sa deployment sa gubat. Kung dili nimo mapili ang ikaduha nga kinabuhi sa serbisyo, unya mosulod ka sa ikaduhang paagi, ang baterya sa EV i-recycle sa Salzgitter.

"Niini nga proseso, ang tagsa-tagsa nga mga sangkap sa baterya pagaputlon una, unya ang materyal mahimong uga ug sieved, unya pagkuha<000000>#39;Black powder<000000>#39;Kini naglakip sa bililhon nga cobalt, lithium, manganese ug nickel nga hilaw nga materyales, ibulag nga gilain, ug dayon magamit pag-usab alang sa paghimo sa bag-ong mga baterya. "Miingon ang Volkswagen, sa tibuok nga grupo, sa 2025, ang sakyanan niini adunay mga 150GWH nga kapasidad sa baterya kada tuig, nga katumbas sa mga 50 bilyon nga euro nga gasto sa pagpalit. Pinaagi sa pagpili sa usa ka circular nga kapilian sa ekonomiya, ang kompanya nagpasabot nga kini makadaginot sa mahal nga waste treatment ug sa gasto sa pagpalit sa mga hilaw nga materyales, mao nga ang Salzgitter nga planta adunay usa ka gasto sa gasto alang sa publiko.

Sa parehas nga oras, ang proyekto makatabang usab sa Volkswagen gikan sa impluwensya sa merkado ug geopolitical nga mga hinungdan, sama sa global nga panginahanglan sa lithium nga gikinahanglan aron suportahan ang mga de-koryenteng salakyanan o dugang nga pagmina sa cobalt nga mikunhod sa mga nasud nga naghimo. Sa tinuud, sa parehas nga paagi, gasto, suplay, pagpanalipod sa kinaiyahan, ug uban pa. Lakip ang Toyota, Daimler, BMW, Nissan ug uban pang mga kompanya sa awto adunay aktuwal nga paglihok sa kini nga natad sa miaging pipila ka tuig, ug ang hinungdanon nga paagi aron maghiusa ang paghan-ay pinaagi sa kooperasyon sa mga kompanya sa baterya ug mga kompanya sa materyales.

Sa parehas nga oras, lakip ang Estados Unidos, Japan, Australia ug uban pang mga nasud naghimo usab nga nag-una nga disenyo ug pagplano gikan sa lebel sa palisiya: sa Japan, kaniadtong Septyembre sa miaging tuig, ang Japanese Automobile Manufacturers Association ug ang Japanese Economic Industry ug probinsya nag-organisar ug daghang mga kompanya sa awto aron magsugod usa ka panukmod. Ang proyekto sa pag-recycle sa baterya sa Lithium-ion, ang katuyoan mao ang pag-establisar sa usa ka episyente ug malungtaron nga sistema sa pagbawi sa baterya, nga gipas-an sa tanan nga mga partido. Ang usa ka organisasyon nga gitawag ug Japanese Automobile Circular Use Collaboration maoy responsable sa pag-operate sa mga joint venture nga gipondohan sa daghang mga tiggama og sakyanan.

Ang Estados Unidos, sa pagkakaron, ang pagkolekta ug pagbawi nga rate sa lithium-ion nga mga baterya ubos pa sa 5%. Bag-o lang, ang US Department of Energy (DOE naglunsad sa unang lithium-ion battery recovery center nga gitawag og Recell Center. Ang tumong sa DOE mao ang pagpakunhod sa gasto sa baterya ngadto sa $ 80 (mga 480 yuan), ug pagbawi sa 90% sa yawe nga materyal gikan sa nakolekta nga baterya.

Ang mga kolaborator sa Recell center mag-focus sa upat ka importante nga research areas aron makab-ot ang usa ka mapuslanon nga lithium-ion battery recovery, diin ang industriya gisagop: Una, ang direkta nga positibo nga pag-recycle, ang focus makapalambo sa proseso sa pag-recycle, adunay direktang ibalik sa bag-ong mga Produkto sa baterya nga walay mahal nga pagproseso; ikaduha, pagbawi sa ubang mga materyales, pagtutok sa pagmugna og teknolohiya nga ekonomikanhon nga makabawi sa ubang mga materyales sa baterya, sa ingon naghatag og dugang nga tinubdan sa kita. Ang ikatulo mao ang disenyo sa pag-recycle, nga magpalambo sa bag-ong disenyo sa baterya, pag-optimize aron mas sayon ​​​​nga mabawi ang umaabot nga mga baterya; upat mao ang pagpalambo ug paggamit sa mga himan sa pagmodelo ug pagtuki aron makatabang sa paggiya sa epektibong paagi sa paggiya sa R ​​<000000> D ug pagmatuod sa trabaho sulod sa sentro.