Hur minimerar man förlusten medan batteriet är på samma gång?

Författare: Iflowpower – Leverantör av bärbar kraftverk

Att bränna den brinnande bilen bränner inte människor, brinnande påsar bränner inte bilen, brinner inte. Vilket populärt språk. I själva verket är detta inte vad personen säger segmentet, utan generaldirektören för Beijing Keyi Power Technology Co.

, Ltd., general manager för Beijing Keyi Power Technology Co., Ltd.

, som är engagerad i säkerhetstekniken för dynamiskt litiumbatterisystem, har nyligen varit i 2017 International Electric Vehicle Power Lithium Battery Development and Technology Innovation Summit. Köp huvudtalet. Tian Shu sa att de tre typerna av brinnande paket faktiskt är trenivåmålet för säkerhetskontrollen av kraftlitiumbatteriet.

Olycka; den andra meningen, den brinnande påsen är inte en brinnande bil är mittmålet, det vill säga att batteripaketet inte avfyras, men antänder inte fordonet; den tredje meningen bränner inte paketet är det slutliga målet, det vill säga i alla fall, batteripaketet inte får eld. För att uppnå kompensationsnivån med bränslebilen ökar det nya energifordonet i de utmaningar som kraftlitiumbatterisäkerheten möter under låg kostnad, lätt, långvarig, snabb laddning, hög effekt, etc. Säkerhetsproblemet som orsakas av detta belyses också.

Ur perspektivet av de senaste årens utveckling är säkerhetsfrågorna för nya energifordon viktiga i form av bränder i allmänheten och allmänt kända. Data visar att totalt 29 i Kinas nya energifordon inträffade i Kina, jämfört med den största mängden av 400 000 fordon under slutet, cirka 50 ppm. Om detta förhållande räknas från 2020 nådde den nya energifordonsgarantin 5 miljoner, brandolyckan motsvarar 250 gånger.

Från konsekvenserna av olika brandolyckor är det svårt att undvika stora olyckor i denna frekvens, och konsekvenserna blir ofattbara. Generellt sett är det termiska ur litiumbatteriet en kedjereaktion som initieras av sidoreaktionen, och den värme som genereras kan öka batteritemperaturen till 400-1000 grader Celsius. Från termostatläget för kraftlitiumbatteriet är det viktigt att orsaka termiska incitament, elektroicores, mekaniska incitament, etc.

, kan deras individer vara överhettade, överladdade, kortslutningar och mekaniska utlösare. Därför separeras slaven, elektriciteten och värmen från källan, batteripaketet, hela fordonsskyddet, BMS-hanteringen styrs av säkerhetsstrateginivån, och BMS kontrolleras, och det är en varm och okontrollerad het diffusion. , Förhindra tekniska ledningsidéer i brand.

Naturligtvis har olika typer av dynamiska litiumbatterier olika termiska okontrollerade reaktionsmekanismer, beroende på deras egenskaper, motsvarande förfiningskontrollåtgärder. Vid mötet, vice ordförande för R <000000> D-avdelningen från Teeng New Energy Automobile Co., Ltd.

analyserades. Säkerhetsförebyggande och kontroll av det dynamiska litiumbatteriet teeng kom först från säkerhetsdesignen, det vill säga med tanke på kraftlitiumbatteriet. Flera aspekter av kemikaliesäkerhet, strukturell säkerhet, elsäkerhet, funktionssäkerhet.

På grundval av detta, den elektriska kärnanslaget, den elektriska kärnextruderingen, modultrycket, modulens platta press, det platta trycket, nålen, den framåtgående stöten, systemet är omvänt, systemet är chockat och elden Väntar på olika experiment för att uppnå den högsta säkerhetsstandarden. Världens berömda drivna litiumbatteritillverkare kommer att hindras från materialsäkerhet, batteridesign, batterihantering. Matsushita Electric Electromechanical (mitt land) Co.

, Ltd. Sekreterare Wu Jie förklarade att det dynamiska litiumbatteriet måste utföra termisk ledningsdesign, anti-anti-anti-kedjereaktionsmekanismen hos litiumjonbatteriet väljs för att blockera den termiska utom kontrollkedjereaktionen. I detalj, inklusive dopningen av den positiva och negativa elektroden och beläggningen, en flamskyddstillsats för elektrolyt och en polymer och fast elektrolyt, etc.