איך למזער את האובדן כשהסוללה באותו זמן?

מחבר: Iflowpower – ספק תחנת כוח נייד

שריפת המכונית הבוערת לא שורפת אנשים, שקיות בוערות לא שורפות רכב, לא שורפות. איזו שפה פופולרית. למעשה, זה לא מה שאומר את הקטע, אלא המנהל הכללי של Beijing Keyi Power Technology Co.

, Ltd., המנהל הכללי של Beijing Keyi Power Technology Co., Ltd.

, העוסק בטכנולוגיית הבטיחות של מערכת סוללות ליתיום דינמיות, היה לאחרונה ב-2017 הבינלאומי לפיתוח סוללות ליתיום וטכנולוגיות חדשנות. קנה את הנאום המרכזי. טיאן שו אמר ששלושת סוגי החבילות הבוערות הם למעשה המטרה התלת-מפלסית של בקרת הבטיחות של ערכת סוללות הליתיום הכוחניות.

נִפגָע; המשפט השני, השקית הבוערת אינה מכונית בוערת היא המטרה האמצעית, כלומר, ערכת הסוללות אינה נורה, אך אינה מציתה את הרכב; המשפט השלישי לא שורף את החבילה הוא המטרה הסופית, כלומר, בכל מקרה, ערכת הסוללות לא עולה באש. על מנת להשיג את רמת הפיצוי עם מכונית הדלק, רכב האנרגיה החדש מתגבר באתגרים בהם נתקלת בטיחות סוללת הליתיום הכוחנית בעלות נמוכה, קלת משקל, עמידה לאורך זמן, טעינה מהירה, הספק גבוה וכו&39;. גם בעיית האבטחה הנגרמת כתוצאה מכך מודגשת.

מנקודת המבט של התפתחות השנים האחרונות, נושאי האבטחה של רכבי אנרגיה חדשים חשובים בדמות שריפות בציבור ומוכרים. נתונים מראים כי בסך הכל 29 רכבי האנרגיה החדשים של סין התרחשו בסין, בהשוואה לכמות העיקרית של 400,000 כלי רכב תחת הקצה, כ-50ppm. אם היחס הזה מחושב מ-2020, ערבות רכב האנרגיה החדש הגיעה ל-5 מיליון, תאונת השריפה שווה פי 250.

מההשלכות של תאונות שריפות שונות, קשה להימנע מנפגעים גדולים בתדירות זו, וההשלכות יהיו בלתי נתפסות. באופן כללי, היציאה התרמית של סוללת הליתיום הכוחנית היא תגובת שרשרת היזומה מתגובת הצד, והחום שנוצר יכול להעלות את טמפרטורת הסוללה ל-400-1000 מעלות צלזיוס. ממצב התרמוסטט של סוללת הליתיום הכוח, חשוב לגרום לתמריצים תרמיים, electroicores, תמריצים מכניים וכו&39;.

, האנשים שלהם עלולים להתחמם יתר על המידה, לטעון יתר על המידה, לקצר חשמלי ולהפעיל טריגר מכני. לכן, העבד, החשמל והחום מופרדים מהמקור, מארז הסוללות, הגנת הרכב כולו, ניהול ה-BMS נשלט על ידי רמת אסטרטגיית הבטיחות, וה-BMS נשלט, וזהו דיפוזיה חמה ובלתי מבוקרת. , למנוע רעיונות לניהול הנדסי באש.

כמובן, לסוגים שונים של סוללות ליתיום דינמיות יש מנגנוני תגובה תרמיים שונים שיצאו משליטה, על פי המאפיינים שלהם, אמצעי בקרת חידוד תואמים. בפגישה, סגן נשיא מחלקת R <000000> D מ-Teeng New Energy Automobile Co., Ltd.

נותחה. מניעת הבטיחות והבקרה של סוללת הליתיום הדינמית של Teeng היו תחילה מתכנון הבטיחות, כלומר בהתחשב בסוללת הליתיום הכוחנית. מספר היבטים של בטיחות כימית, אבטחה מבנית, בטיחות חשמל, בטיחות תפקודית.

על בסיס זה, פגיעת הליבה החשמלית, שחול הליבה החשמלית, לחץ המודול, לחץ המודול השטוח, הלחץ השטוח, המחט, ההלם קדימה, המערכת הפוכה, המערכת בהלם, והאש מחכה לניסויים שונים כדי להשיג את תקן הבטיחות הגבוה ביותר. יצרני סוללות הליתיום המופעלות המפורסמות בעולם יהיו מעכבות מאבטחת חומרים, עיצוב סוללות, ניהול סוללות. Matsushita Electric Electromechanical (המדינה שלי) Co.

בע"מ המזכיר Wu Jie הסביר שסוללת הליתיום הדינמית חייבת לבצע תכנון ניהול תרמי, מנגנון האנטי-אנטי-אנטי-שרשרת של סוללת הליתיום-יון נבחר כדי לחסום את תגובת השרשרת התרמית שיצאה משליטה. בפירוט, כולל סימום של האלקטרודה החיובית והשלילית והציפוי, תוסף מעכב בעירה אלקטרוליט, ואלקטרוליט פולימרי ומוצק וכו&39;.