Sa kohë është duke karikuar bateria litium?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Më 6 shtator, rezervat e konceptit të baterisë litium-jon janë forcuar përsëri. Aksionet Nagawa (300198), Aksionet Xiong (002733), Industria e Kobaltit të Ftohtë (300618), Teknologjia Vendimtare (300073), Lumi Jinyin (300619) dhe aksione të tjera, ylli i konfiskimit të baterive litium-jon Industria e litiumit Tianqi (002).

Që nga mbyllja, industria e litiumit Tianqi ka rënë në 2.09%. Në fakt, sektori i baterive litium-jon është optimist për tregun.

Që nga fundi i gushtit, stoku i konceptit të baterive litium-jon ka shfaqur vazhdimisht performancë të fortë. Sipas statistikave, ka çmime të fundit të aksioneve të konceptit të baterive litium-jon për të krijuar nivele të reja të larta në vit. Nga lidhja në rrjedhën e sipërme, sipas artistit analist, prodhimi vendas i shumtë i karbonatit, duke përfshirë industrinë e litiumit Tianqi, duke përfshirë kufizimin e mbrojtjes së mjedisit, prodhimin e pamjaftueshëm të karbonatit të litiumit, furnizimin e kufizuar.

Në të njëjtën kohë, porositë e fabrikës së materialeve pozitive vendase dhe baterive janë të mjaftueshme, dhe prodhimi është ende i lartë, dhe karbonati i litiumit është i fortë. Të dhënat tregojnë se niveli i karbonatit të baterisë rritet nga 102 milion / ton javën e kaluar në 160,500 më të fundit / ton; Karbonati i shkallës industriale u rrit në 130,000 / ton javën e kaluar në 142,500 / ton më të fundit. Dhe çmimi i kobaltit vazhdon të rritet, deri në 437,500 / ton javën e kaluar në 450,000 / ton më të fundit.

Shumë lëndë të para në rrjedhën e sipërme janë bërë të bukura në gjysmën e parë të vitit, plus karbonat litium, çmimet e kobaltit vazhdojnë të rriten dhe tregu është në nivelin e pritur. Analistët e industrisë me ngjyra të Shen Wanhongyuan thanë se do të vazhdojë të optimizojë industrinë e re të energjisë, duke preferuar litiumin, materialet magnetike, sulfatin, etj. Nga mesi, industria e baterive litium-jon po shkon drejt standardizimit, automatizimit dhe inteligjencës; duke konkurruar nga konkurrenca e çrregullt.

Sipas analistit të industrisë së re të elektronikës, prodhimi i ri i baterisë së litiumit në 2017 kaloi 40 GWH, i vlerësuar sipas çdo GWH 5-6 miliardë, dhe investimi që korrespondon me zgjerimin e prodhimit në 2017 (duke përfshirë dy ose tre vitet e ardhshme) është 200-300 miliardë (ose më lart). Gjatë këtij zhvillimi, kompanitë e pajisjeve të automatizimit të baterive litium-jon dhe kompanitë e pajisjeve të testimit të baterive litium-jon janë veçanërisht optimiste. Vlen të theksohet se këtë vit ka përfunduar në vazhdimësi politika pozitive e automjeteve me energji të re në rrjedhën e poshtme, të cilat do të mbështeten vazhdimisht nga burimi i furnizimit të industrive të baterive litium-jon.

Së fundmi, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit shpalli serinë e 12-të të modeleve të reja të automjeteve me energji për përjashtimin e automjeteve dhe u përzgjodhën shumë kompani të listuara. Sipas hulumtimit të analistëve të industrisë së automobilave mbi dyqanet e reja të shitjes me pakicë të makinave me energji në Pekin, unaza e pasagjerëve në gusht është me të vërtetë në rritje se sa. Larguar nga përvoja e lidhur me vitin, përgjithësisht shitjet e makinave të reja me energji në tremujorin e katërt përbënin rreth 40%, kështu që ka një lajm të mirë për të dhënat e makinave të reja me energji.

Kohët e fundit, një telefonatë konferencë, pikat e konsumit të karburantit dhe pikat e reja të energjisë në Anxin Securities Electricity, ia vlen t&39;i kushtohet vëmendje. Zbulimi, pikat e konsumit të karburantit dhe sistemi paralel i pikave të reja të energjisë i referohen përvojës përkatëse në Kaliforni, SHBA. Për të përballuar industrinë e re të automobilave me energji, Kina vazhdon të ruajë zhvillim të qëndrueshëm.

Komentet e lidhura janë shpallur në shtator të vitit të kaluar, duke shkaktuar një polemikë të madhe në industri dhe komentet janë modifikuar. Aktualisht, pikëpamja e industrisë beson se politika ka shumë të ngjarë të shtyjë ekzekutimin. Ekspertët përkatës të makinave me energji të re besojnë se kjo politikë pikësh është jashtëzakonisht e rëndësishme në historinë e automjeteve të reja me energji, do të zbatohet.

Pritet që kompanitë kryesore të automobilave me energji të re në Kinë të bëhen shitës të tregut të integrimit në të ardhmen, kjo pjesë duhet t&39;u sjellë atyre të ardhura të rëndësishme. Nga këndvështrimi i politikës, politikat e reja të energjisë për automobilat, duke përfshirë sistemet integrale të dyfishta, pritet të akordohen në gjysmën e dytë të 2017-ës. Politika e re energjetike e automjeteve 2018 do të jetë në një periudhë të paprecedentë stabiliteti relativ.

Për më tepër, politika e subvencionimit do të ndikohet, ana e furnizimit të makinës së re energjetike në vitin 2018 do të ndikohet sërish dhe prodhimi dhe shitja do të garantohen. Bazuar në optimizmin afatgjatë të qëndrueshëm në lidhje me industrinë e re të automobilave me energji, ekspertët e industrisë së automobilave me energji të re optimizojnë gjithashtu linjën kryesore të baterive materiale pozitive prej tre juanësh, kompanitë kryesore të burimeve dhe në rrjedhën e sipërme dhe investime të tjera. Nga këndvështrimi i stoqeve, Xingye Securities beson se aksionet mund t&39;i kushtojnë vëmendje dy linjave kryesore: Së pari, burimet në rrjedhën e sipërme nuk janë ulja e çmimit, kushtojini vëmendje Tianqi Qi Qiyu, 锋 业业 (002460), Huayou Cobalt Industry (603799), Nord Shares (600110), etj.

; zinxhiri kryesor i furnizimit në botë, kushtojini vëmendje aksioneve të inovacionit (002812), aksioneve të Hongfa (600885), kontrollit ministror të tre luleve (002050), Guoxuan Gaoke (002074). .