Как долго заряжается литиевая батарея?

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

6 сентября акции концепта литий-ионных аккумуляторов снова укрепились. Акции Nagawa (300198), акции Xiong (002733), Cold Cobalt Industry (300618), Decisive Technology (300073), Jinyin River (300619) и другие акции, изъятие литий-ионных аккумуляторов звездой акций Tianqi Lithium industry (002466) увеличилось на 7,64%.

По состоянию на закрытие литиевая промышленность Тяньци упала на 2,09%. На самом деле сектор литий-ионных аккумуляторов настроен оптимистично в отношении рынка.

С конца августа акции концепта литий-ионных аккумуляторов неоднократно демонстрировали высокие результаты. Согласно статистике, в этом году цены на акции концепт-арта литий-ионных аккумуляторов могут достичь новых максимумов. По словам аналитика-художника, в восходящем направлении отечественное производство карбоната, включая литиевую промышленность Тяньци, включает в себя ограничения по охране окружающей среды, недостаточное производство карбоната лития, ограниченные поставки.

В то же время заказов на внутренние заводы по производству положительных материалов и аккумуляторов достаточно, объемы производства по-прежнему высоки, а карбонат лития прочен. Данные показывают, что уровень карбоната для аккумуляторов вырос с 102 миллионов за тонну на прошлой неделе до последних 160 500 за тонну; уровень карбоната промышленного назначения вырос с 130 000 за тонну на прошлой неделе до последних 142 500 за тонну. Цена на кобальт продолжает расти: на прошлой неделе она составляла 437 500 долл./тонну, а на последней — 450 000 долл./тонну.

Многие виды сырья для добычи стали прекрасными в первой половине года, плюс цены на карбонат лития и кобальт продолжают расти, и рынок находится в ожидаемом состоянии. Аналитики цветной промышленности компании Shen Wanhongyuan заявили, что компания продолжит оптимизировать новую энергетическую отрасль, отдавая предпочтение литию, магнитным материалам, сульфату и т. д. С середины индустрия литий-ионных аккумуляторов движется в сторону стандартизации, автоматизации и интеллекта, преодолевая беспорядочную конкуренцию.

По данным аналитика новой электронной отрасли, новое производство литиевых батарей в 2017 году превысило 40 ГВтч, оцениваясь в 5-6 млрд ГВтч каждый, а инвестиции, соответствующие расширению производства в 2017 году (включая следующие два-три года), составляют 200-300 млрд (или более). В ходе этого развития компании, занимающиеся оборудованием для автоматизации литий-ионных аккумуляторов, а также компании, занимающиеся оборудованием для тестирования литий-ионных аккумуляторов, проявляют особый оптимизм. Стоит отметить, что в этом году позитивная политика в отношении новых энергетических транспортных средств последовательно реализуется, что будет постоянно подкрепляться источником поставок в виде отраслей по производству литий-ионных аккумуляторов.

Недавно Министерство промышленности и информационных технологий объявило о 12-й партии моделей транспортных средств на новых источниках энергии, освобожденных от уплаты налога, и в результате были выбраны многие из зарегистрированных компаний. По данным исследования, проведенного аналитиками автомобильной промышленности в магазинах розничной торговли автомобилями на новых источниках энергии в Пекине, пассажиропоток в августе действительно вырос. Если судить по прошлогодним показателям, в четвертом квартале продажи новых энергетических автомобилей составили около 40%, поэтому есть хорошие новости о данных по новым энергетическим автомобилям.

В последнее время стоит обратить внимание на конференц-связь, точки потребления топлива и новые энергетические точки в Anxin Securities Electricity. Раскрытие информации, параллельная система баллов за потребление топлива и новых энергетических баллов относится к соответствующему опыту в Калифорнии, США. Чтобы справиться с новой энергетической автомобильной промышленностью, Китай продолжает поддерживать стабильное развитие.

Соответствующие комментарии были опубликованы в сентябре прошлого года, что вызвало большие споры в отрасли, и комментарии были изменены. В настоящее время представители отрасли полагают, что реализация этой политики, скорее всего, будет отложена. Соответствующие эксперты в области новых энергетических автомобилей считают, что данная политика имеет чрезвычайно важное значение в истории новых энергетических автомобилей и будет реализована.

Ожидается, что в будущем основные китайские компании, занимающиеся производством автомобилей на новых источниках энергии, станут продавцами на рынке интеграции, эта часть должна принести им значительный доход. С точки зрения политики, ожидается, что политика в отношении автомобилей на новых источниках энергии, включая двухинтегральные системы, будет скорректирована во второй половине 2017 года. Политика в отношении транспортных средств на новых источниках энергии в 2018 году будет находиться в периоде беспрецедентной относительной стабильности.

Кроме того, политика субсидирования затронет предложение нового энергетического автомобиля в 2018 году, а производство и продажи будут гарантированы. Основываясь на долгосрочном устойчивом оптимизме в отношении автомобильной промышленности на основе новой энергии, эксперты в этой области также оптимизируют основную линию трехюаньных положительных материальных аккумуляторных батарей, ведущих компаний по добыче и добыче ресурсов и других инвестиций. С точки зрения акций, Xingye Securities полагает, что акции могут обратить внимание на две основные линии: во-первых, восходящие ресурсы не являются снижением цен, обратите внимание на Tianqi Qi Qiyu, 锋业业 (002460), Huayou Cobalt Industry (603799), Nord Shares (600110) и т. д.

; мировая основная цепочка поставок, обратите внимание на акции инноваций (002812), акции Hongfa (600885), трехцветный министерский контроль (002050), Guoxuan Gaoke (002074). .