د برقي موټر بیټرۍ تشریح کړئ چې ولې چاودنه وشوه

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

د نوي انرژۍ موټرو بریښنا لیتیم بیټرۍ خوندیتوب پدې وروستیو کې د بریښنایی موټر حادثې خورا اندیښنه ده، نو نن ورځ، د بریښنایی موټرو خوندیتوب ته تمرکز وکړئ. زه غواړم تاسو ته څلور اړخونه معرفي کړم، لومړی، د بریښنایی موټر حادثې احصایې. دا د وروستیو کلونو راهیسې د بهرنیو بریښنایی موټرو د ځان سوځولو د لاملونو لنډیز دی، او دا مهمه ده چې ټکر شي.

په حقیقت کې، د تیلو موټرو ته به هم د ټکر وروسته اور ولګیږي، کوم چې د کورنیو احصایو اور دی. په هیواد کې داسې څو ځانګړتیاوې شتون لري: لومړی، دا د درې یوان بیټرۍ ده، او لیتیم اوسپنې فاسفیټ هم دی، دا مهمه ده چې یو درې اړخیزه بیټرۍ وي، له نیمایي څخه ډیر. دوهم، سلنډر ډوله بیټرۍ په عمده توګه ده، دا یو له خورا مهم ډولونو څخه دی، ځکه چې دا د فولادو پوښ دی، حجم یې سخت دی، نو کله چې تودوخه له کنټرول څخه بهر شي، نو چاودنه به وکړي، کوم چې به نورې بیټرۍ وسوځوي.

دریم، د چارج کولو د اور لګېدو د پیښې کچه نسبتا لویه ده. په عمومي ډول، که چیرې بیټرۍ د یوې ټاکلې ژورې ته د چارج کولو وروسته ګرمه نه وي، نو د تودوخې کنټرول عموما په بشپړ ډول په بشپړ ډول وي، نو د چارج کولو پرمهال یې رامینځته کول اسانه دي، ځکه چې د بیټرۍ او چارج کولو سیسټم یو بل سره وصل دي، او دا د تودوخې کنټرول څخه بهر دی. کله چې دا اسانه وي، د لوړ ولټاژ بریښنایی وسایلو لنډ سرکټ وي، او داسې نور، نو د پیښې رامینځته کول به اسانه وي.

همدارنګه، د ماډل له نظره، نوي او زاړه ماډلونه لري، د بیټرۍ سیسټم خورا لوړ نه دی، ځکه چې د حادثې اهمیت دا دی چې په لومړیو څو کلونو کې حادثه، د سیسټم عمومي لید خورا لوړ نه دی، نه د انرژۍ بیټرۍ په پرتله خورا لوړ دی چې موږ فکر کوو. د بیټرۍ ترموسټاټ باید د دې پیښو اصلي لامل وبلل شي، د بیټرۍ د کنټرول څخه بهر حرارت څه شی دی؟ د بیټرۍ تودوخه د فشار بیټرۍ ته رسیدل به د زنځیر منفي عکس العمل ولري، د عکس العمل عکس العمل، نو د تودوخې درجه په چټکۍ سره لوړیږي، ترټولو لوړ سرعت کولی شي په هره ثانیه کې د تودوخې لوړیدو ته ورسیږي، نو د هغې سرعت خورا ګړندی دی. د تودوخې د کنټرول څخه د وتلو لامل څه دی؟ لومړی دا چې بیټرۍ ډیره ګرمه کیږي.

بس دومره یې وویل چې بیټرۍ ګرمه ده او ګرمه به وي. د تودوخې د ډېرېدو مختلف لاملونه شته. دا ممکن وي چې د بیټرۍ کڅوړه پخپله نا مساوي وي، د سیمې تودوخه وي، ډیر چارج وي، بهر د دې بریښنا لامل وي، داخلي شارټ سرکټ، او نور.

د تودوخې خارجول، او همدارنګه میخانیکي دلایل، ډیرې اوبه، ښه نه، ټکر، او نور. راځئ چې د دې پیښو اصلي لامل وګورو، موږ فکر کوو چې دا د محصول کیفیت ستونزه ده. د محصول د کیفیت مسلې هغه محصول ته اشاره کوي چې د ډیزاین، تولید، تصدیق کولو په برخه کې وي، پرته له دې چې د اړوندو تخنیکي معیارونو او نورمونو سره په کلکه اطاعت وشي.

د درې ډوله درې کټګوریو شتون لري، لومړی، د بیټرۍ محصول ازموینې تصدیق؛ دوهم، د موټر کارولو پرمهال د اعتبار توپیر؛ دریم، د چارج کولو خوندیتوب مدیریت ټیکنالوژي ستونزې لري. راځئ چې دا اړخونه تحلیل کړو. لومړی، د بیټرۍ محصول ازموینه کافي نه ده.

څرنګه چې د سبسایډي پالیسي دوره یو کال ده، نو دا د محصول پراختیا دورې سره ډیره مطابقت نلري. د مثال په توګه، زموږ د کیمیاوي موادو سیسټم ښه والی عموما له یو کال څخه ډیر وخت نیسي، مګر ځکه چې شرکت د سبسایډي خبرداری تعقیبوي، په ړانده توګه د ځانګړي څخه لوړ انرژي تعقیبوي، د ازموینې تصدیق وخت لنډوي. ځینې ​​وختونه د پراختیا دورې لنډولو لپاره، د فزیکي ښه والي میتود اکثرا غوره کیږي، لکه د بیټرۍ فعال موادو ضخامت، پتلی ډایفرام، ترڅو د بیټرۍ اندازه زیاته شي، مګر د خوندیتوب فعالیت کم شي.

دوهم دا چې د بریښنایی بیټرۍ ازموینې وسیله کامل نه ده، او د اصلي موټر د کارولو شرایط نشي منعکس کیدی. د شرکت لویه برخه د شرکت د داخلي بیټرۍ خوندیتوب ازموینې معیار نه رامینځته کوي، ځینې شرکتونه د بیټرۍ خوندیتوب ازموینې ظرفیت نلري، د تولید کیفیت نا مساوي دی. دریم دلیل یې همدا اوس دی، د عمر د زیاتېدو په وخت کې اعتبار کمېږي.

د مثال په توګه، د اوبو ضد اغیز په بشپړ ژوند دوره کې ضعیف وي. عموما، زموږ د بیټرۍ مهر د IP67 معیار څخه تیریږي، مګر د موټر کارولو وروسته، مهر به خراب شي، چې په پایله کې به په اوبو کې اوبه راشي، په اسانۍ سره به لنډ سرکټ شي. همدارنګه، لکه د بیټرۍ لیزر ویلډینګ، د ویلډینګ نقطې دننه د تشو سره مخ وي، کوم چې به د نوي خنډ لامل شي، کوم چې په پایله کې د لوړې تودوخې نقطو ته لار هواروي، چې د تودوخې کنټرول څخه بهر کوي.

د بیټرۍ سیسټم او چارجر لوړ ولټاژ بریښنایی وسایلو زوړوالی هم شتون لري. د مثال په توګه، هغه کانټیکټر چې موږ یې چارج کوو ډیری وختونه خلاصیږي، ځینې وختونه به آرک شي، چې په پایله کې به یې د لوړې تودوخې او د کانټیکټر سطح سوځیدنه یا چپکیدل وي، لنډ سرکټ به وي، تبه به وي، دا د تودوخې د ضایع کیدو لاملونه دي. څلورم دلیل یې د چارج کولو دی، د چارج کولو پرمهال د معلوماتو اړیکه معیاري نه ده، او د BMS جوړونکو او چارجرونو جوړونکی د نوي اعلان شوي ملي معیارونو په کلکه پلي کولو کې پاتې راغلی دی.

د چارج کولو فعال خوندیتوب، زموږ د بیټرۍ مدیریت سیسټم له مخې، چارج کول خورا ښه بریښنا فعالیت لري، او کله چې دا د بیټرۍ مدیریت سیسټم لخوا کنټرول کیږي، موږ اوس مهال د فعال خوندیتوب نورمونو سخت پلي کول نلرو، ISO26262 دی. دا نورم په بشپړه توګه نه دی پلي شوی، کوم چې د هغو دلیلونو له امله هم رامینځته کیږي چې ولې موږ د نورم سره سم عمل نه دی کړی. د چارج کولو خوندیتوب لپاره اړونده معیارونه په کلکه نه پلي کیږي. د مثال په توګه، زموږ د چارج کولو ریلے باید تشخیصي دندې ولري، مګر ځینې یې د لګښتونو د خوندي کولو لپاره.

د بیټرۍ مدیریت سیسټم او د چارج کولو پایل د تجهیزاتو وړ موصلیت کشف کولو وسیله نلري، او د موټر او چارج کولو پایل لخوا رامینځته شوی چارج کولو سرکټ د معیاري اړتیاو، د پورته کیدو واټن، اوورلوډ، IP کچه، د داخلولو ځواک، قلف، د تودوخې زیاتوالی، د بریښنا اعتصاب د موصلیت ولټاژ نه پوره کوي. ټول شاخصونه اړتیا لري چې BMS د چارج کولو لارښوونې په کلکه نه دي مراعات کړي. ولې دا د کیفیت ستونزه ده؟ دا ده چې موږ په ډیزاین، تولید، کارولو او ټولو اړخونو کې یو، د معیارونو او نورمونو ترمنځ هیڅ سخت اطاعت نشته. البته، موږ ځینې نیمګړتیاوې لرو، لکه زموږ د خوندیتوب کلنۍ تفتیش، دا ورک دی، مګر دا شرکت نه دی.

دا حکومت دی. د کولو شیان. د انرژۍ څخه لوړ بیټرۍ د امنیتي ټیکنالوژۍ له سختې ننګونې سره مخ ده، نو زه به لاندې د دې ستونزې په اړه وغږیږم.

زما د هیواد د نوي انرژۍ موټرو د انرژۍ پراختیا په پرتله د لیتیم بیټرۍ د رجحان سره سم، موږ به ډیر ژر 300 واټ / کیلو ګرامه ته لاړ شو، ډیر ژر به دا محصولات بازار ته ننوځي، کوم چې د لوړ نکل ټرنري 811 بیټرۍ په نوم یادیږي. ډېر ژر به بازار ته راشي، دا لوړ مشخص انرژي لرونکي بیټرۍ به د خوندیتوب ټیکنالوژۍ څخه لوړې وي چې د دې نسبتا ټیټ انرژي لرونکي بیټریو سره مخ دي. په دې برخه کې، د وی سنګوا پوهنتون د بیټرۍ خوندیتوب لابراتوارونو د بنسټیزو څیړنو او ټیکنالوژۍ پراختیا کې تخصص لري.

دلته، تاسو به ستاسو د حوالې لپاره د R <000000> D پایلې په لنډ ډول معرفي کړئ. اوس مهال، د سنګوا پوهنتون د بیټرۍ خوندیتوب لابراتوار د کورنیو او بهرنیو شرکتونو او څیړنیزو ادارو سره په پراخه کچه همکاري لري، په شمول د BMW، مرسډیز، نیسان. د څیړنې تمرکز د تودوخې له کنټرول څخه بهر په دریو اړخونو دی، یو د تودوخې لامل دی، په شمول د تودوخې، بریښنا او ماشینونو.

دوهم، د تودوخې د کنټرول څخه بهر میکانیزم څه شی دی، کوم چې د موادو ډیزاین کچه کې محافظتي دی. دریم د تودوخې خپریدل دي، کله چې د سیل بیټرۍ د تودوخې ضایع کیدو مخه ونه نیسي، نو د ساتنې دوهم وسیله شتون لري، دا د سیسټم په کچه د تودوخې له کنټرول څخه بهر خپریدل دي، تر هغه چې خپریدل د پیښو مخه ونیسي. موږ د انرژۍ څخه لوړ حرارتي بیټرۍ لرو چې نه یوازې د موادو له پلوه، بلکې د سیسټم له کچې څخه هم له کنټرول څخه بهر ده.

لومړی د تودوخې له کنټرول څخه بهر میکانیزم او فشار دی. موږ دا کار د دوو تجربوي وسیلو څخه ترسره کړ، یو د موادو د تودوخې ثبات څیړنې لپاره د توپیر سکین کولو کالوریمیټر دی، بل د بیټرۍ مونومیریک تودوخې ضایع کولو اندازه کولو لپاره د سرعت ترمامیتر دی. د لوړ تناسب انرژۍ بیټرۍ څو ځانګړتیاوې د کنټرول څخه بهر دي.

په عمومي توګه، کله چې د بیټرۍ تودوخه تر یوې اندازې پورې لوړه شي، بیټرۍ به پخپله تولید شي. موږ دې تودوخې ته T1 وایو، او د تودوخې تولید تر یوې اندازې پورې واقع کیږي، کوم چې نشي کولی فشار راوړي، د تودوخې څخه بهر کنټرول محرک، چې T2 نومیږي، وروستی تودوخه تر ټولو لوړې نقطې TH ته لوړیږي. د ترموسټاټ میکانیزم ناڅرګند دی یو مهم شی دی چې په T2 څخه تر T3 کې پیښیږي.

دا عموما د لنډ سرکټ له امله ګڼل کیږي، کوم چې د دودیزو بیټریو لپاره ریښتیا ده، مګر موږ وموندله چې دا په بشپړ ډول په څیړنه کې ندي. موږ وموندله چې هیڅ داخلي شارټ سرکټ نشته، کوم چې ګرمي له کنټرول څخه بهر ده. دا ځکه چې د لوړ ځانګړي انرژي بیټرۍ د لوړې تودوخې مقاومت لرونکي لوړ تودوخې ناول ډایفرام نه دی بدل شوی، او الیکټرولیټ اساسا په بشپړ ډول تبخیر شوی، مګر په 230-250 درجو کې، اکسیجن او منفي الکترود د مثبت الکترود موادو په مرحله کې تعامل کوي بدلون ښکاري.

برسېره پردې، راځئ چې د مختلف نکل مینځپانګې درې اړخیز لیتیم آئن بیټرۍ کې توپیرونو ته یو نظر واچوو. د ۸۱۱ بیټرۍ اوس مهال د ۶۲۲ یا ۵۳۲ څخه زیاته ده، او د ۸۱۱ خارجي تودوخې لوړوالی د هغې په پرتله د پام وړ لوړ دی، چې دا په ګوته کوي چې د ۸۱۱ حرارتي ثبات کمزوری دی. د تحلیل وروسته، هغه لومړنۍ پایله چې موږ ترلاسه کړه دا ده چې لوړ نکل مثبت الکترود د بیټرۍ په ټولو خوندیتوب باندې لوی نفوذ لري، او د سیلیکون چارکول منفي الکترود لوی نه دی، مګر د سایکل کمښت وروسته نفوذ نسبتا لوی دی.

د ښه والي لارې هم شتون لري، لکه د موادو پوښ، او موږ یوه نوې طریقه موندلې ده، چې د پولی کریسټالین مثبت مواد د واحد کرسټال ذراتو سره بدلول دي. د بیټرۍ حرارتي ثبات ډېر ښه پرمختګ کړی، اړونده امنیت ښه پرمختګ لري. دوهم دا چې د تودوخې خپریدل، اصلي حادثه د تودوخې خپریدو له امله رامینځته کیږي، دا دی، وروسته له دې چې د بیټرۍ مونومر په بشپړ ډول له کنټرول څخه بهر شي، د بیټرۍ ټول پیکونه ټول خپریږي، او اور به پیښ شي.

زموږ د ازموینې او د کنټرول څخه بهر د تودوخې خپریدو سمولیشن له مخې، د موصلیت یوه طریقه ډیزاین شوې ترڅو د تودوخې لیږد په لاره کې د تودوخې موصل کولو مواد اضافه کړي. تجربوي کشف په حقیقت کې د جلا کولو تودوخې له لاسه ورکولو خپریدو اغیز ترلاسه کړی دی. دا ډول د اور وژنې ټیکنالوژي په هغو مقرراتو کې منل شوې ده چې زما د هیواد په نړیوالو بریښنایی موټرو کې خپره شوې ده.

په دریم اړخ کې، دا د تودوخې د ضایع کیدو او د بیټرۍ مدیریت لامل دی. لومړی هڅونه داخلي شارټ سرکټ دی، او د بیټرۍ او حادثې بیټرۍ تحلیل موندلی چې د بیټرۍ د تولید په وخت کې یونیفورم قطب، او د پوښل شوي ساحې ماتیدل به د یوې مودې وروسته پیښ شي، کوم چې په اسانۍ سره پیښیږي، کوم چې د لیتیم کنټرول ته زیان رسوي، چې په پایله کې د تودوخې ضایع کیږي. سربیره پردې، د تولید په پروسه کې ناپاکۍ هم د داخلي شارټ سرکټ لامل کیږي، موږ دې ته د بیټرۍ سرطان وایو، ځکه چې زه نه پوهیږم چې دا کله رامینځته کیږي، او ځینې وختونه دا ډیری وخت د اوږدې مودې وروسته شارټ سرکټ کیږي.

د دې هدف لپاره، موږ په بیټرۍ کې د شارټ سرکټ لپاره یو بدیل تجربوي میتود اختراع کړ، او په یوه ځانګړي بیټرۍ کې د حافظې الیاژونو د لګولو له لارې د شارټ سرکټ دننه تمه شوي لاسته راوړنې ترلاسه کوو. وروسته له دې چې موږ مطالعه کوو، داخلي شارټ سرکټ په څلورو کټګوریو ویشل شوی، چې له دې جملې څخه د المونیم غلظت مایع او منفي الکترود ترټولو خطرناک داخلي شارټ سرکټ دي. دا هم اړینه ده چې مخکې له مخکې جګړه وشي، او موږ یو لړ څیړنې کړې دي، او د داخلي لنډ سرکټونو د ارتقا درې مرحلې پروسه مو ترلاسه کړې ده.

په لومړي پړاو کې، یوازې ولتاژ کم شوی، د تودوخې زیاتوالی نشته؛ په دویمه مرحله کې د تودوخې زیاتوالی شتون لري، او دریمه مرحله کې د تودوخې تیز زیاتوالی شتون لري، کوم چې تودوخه له کنټرول څخه بهر ده. د دې ارتقايي پروسې له مخې، موږ هڅه کوو چې په لومړیو دوو مرحلو کې داخلي شارټ سرکټ توپیر کړو، او دا به ممکنه وي چې د تودوخې له کنټرول څخه بهر د داخلي شارټ سرکټ خبرداری مخکې له مخکې پیل کړو. دې ټیکنالوژۍ د نینګډ ټایمز سره همکاري کړې ده.

دوهم اړخ چارج کول دي، موږ د ازموینې تحلیل له لارې په روښانه ډول د لیږد او له کنټرول څخه بهر میکانیزم وړاندیز کړی دی. په دې اساس، د بیټرۍ د اوورهنګ فعالیت وړاندوینه کولو لپاره د ترمو الیکټریک کوپلینګ ماډل له لارې. د چارج کولو حادثه عموما مایکرو چارج وي، لکه د بیټرۍ بې ثباتي، ځکه چې بې ثباتي، د چارج کولو په پروسه کې دمخه یو ځای شتون لري، او ځینې ځایونه ډک نه دي، دا به د ځینو بشپړ ډکو بیټریو لامل شي، بیا د منفي الکترود موادو کې لیتیم لیتیم، د لیتیم لیکټري کرسټال تش په نامه لیتیم دی، چې په پایله کې یې لنډ سرکټ رامینځته کیږي، چې پایله یې لنډ سرکټ وي.

د دې ستونزې د حل لپاره، موږ د حوالې الکترود پر بنسټ د ارزښت پر بنسټ د لیتیم چټک چارج ټیکنالوژي رامینځته کړې، د منفي الکترود پوټینشن په صفر کې کنټرول کړئ (د صفر لاندې لیتیم)، کوم چې د الکترود اضافه کولو لپاره اضافه کیږي، یعنی درې الکترودونه. د درې الیکټروډ پر بنسټ، فیډبیک او مشاهده د ماډل پر بنسټ ترسره کیدی شي. دا زموږ د لیتیم چټک چارج کولو غیر تجربوي ټیکنالوژي ده.

د دې ټیکنالوژۍ له پلي کولو وروسته، لیتیم نه رامنځته کیږي، او د چارج کولو سرعت ګړندی کیږي. دریم دلیل یې عمر دی. د بیټرۍ د زړېدو وروسته به ناانډولي پراخه شي، کوم چې د بیټرۍ د دورې د شمیر د ناڅرګندتیا لامل کیږي چې ډیریږي، او څرنګه چې د ظرفیت ثبات کمزوری دی، د بیټرۍ مدیریت دقت خورا کمزوری دی.

برسېره پردې، د ټیټې تودوخې په چاپیریال کې عمر د بیټرۍ د تودوخې ثبات باندې سخته اغیزه کوي، او د کنټرول څخه بهر د تودوخې د ځان تولیدونکي تودوخې به راټیټ شي، کوم چې د تودوخې د کنټرول څخه بهر کیدو احتمال ډیر دی. د دې ستونزو د تحلیل له لارې، موږ وموندله چې د بیټرۍ سیسټم د خوندیتوب ډاډمن کولو اصلي موخه د پرمختللي بیټرۍ مدیریت سیسټم پراختیا ده. اوس مهال، د بیټرۍ مدیریت سیسټمونو له پلوه، کورني محصولات کافي ندي، او دقت یې کافي نه دی، په ځانګړې توګه امنیتي دندې، نو اړینه ده چې د بیټرۍ مدیریت سیسټمونو څیړنه او پراختیا زیاته شي.

د سنګهوا د بیټرۍ مدیریت سیسټم راټولول نسبتا ډیر دي، او 65 پیټینټونه یې ترلاسه کړي دي، دا پیټینټونه د مشهورو کورنیو او بهرنیو شرکتونو په همکارۍ پلي شوي، چې ځینې یې د مرسډیز بینز موټرو ورکولو واک هم لري. نو څنګه موږ د بیټرۍ خوندیتوب ستونزې په بشپړه توګه حل کړو؟ په دې وروستیو کې، تاسو کولی شئ د ځینو ټیکنالوژیو له لارې خوندیتوب تضمین کړئ، مګر په اوږد مهال کې، دا اړینه ده چې د بیټرۍ بشپړ خوندیتوب خوندي شي. د لیتیم آیون بریښنا لیتیم بیټرۍ لوړ تناسب کولی شي د نړۍ په کچه د پراختیا لوري او رجحانات وي، موږ د امنیتي مسلو له امله د لوړ ځانګړي انرژۍ بیټرۍ نشو رامینځته کولی، کلیدي د لوړ ځانګړي انرژۍ او امنیت ترمنځ توازن درک کول دي.

د مثال په توګه، د لوړ نکل ټرنري لیتیم آئن ځواک لیتیم بیټرۍ داخلي امنیتي ستونزه دا ده چې میکانیزم یې دا دی چې مثبت الکترود به اکسیجن خوشې کړي. موږ کولی شو د انٹرفیس د تعدیل له لارې د اکسیجن مثبت خوشې کول وځنډوو؛ ثبات ښه کړو؛ بیا، یو دا دی چې د جامد الیکټرولیتونو راتلونکی نسل رامینځته کړو، په بنسټیز ډول د الیکټرولیتونو احتراق ستونزه حل کړو. د بریښنا لیتیم بیټرۍ ټیکنالوژۍ لارې پرتله کولو پراساس، لنډ وخت د مایع الکترولیت لیتیم آئن بیټرۍ ده، او بل ګام به د جامد حالت بیټرۍ په لور وده وکړي.

د بیټرۍ لګښت او بریښنا لیتیم بیټرۍ د پراختیا لوري ته په هر اړخیزه توګه پام وکړئ، موږ وړاندیز کوو چې زما هیواد هم باید ورته لاره غوره کړي، کوم چې لنډ وخت مایع الیکټرولیټ وي، د لوړ نکل ټرنري مثبت او سیلیکون منفي الکترود رامینځته کوي، او د بیټرۍ مدیریت سیسټم او تودوخې خپریدو مخه نیسي. د خوندیتوب پیښو مخه ونیسئ، دا ډول بیټرۍ کولی شي د 500 کیلومتره بریښنایی موټرو اړتیاوې پوره کړي. د منځني او اوږدمهاله، په تدریجي ډول د مایع الکترولیت څخه بشپړ جامد حالت بیټرۍ ته لیږد، اټکل کیږي چې په 2030 کې به بشپړ جامد حالت بیټرۍ صنعتي غوښتنلیک ترلاسه کړي.

په لنډه توګه، موږ باید د متحرک لیتیم بیټرۍ داخلي امنیت ستونزه حل کولو لپاره هڅه وکړو، د نوي انرژۍ موټرو صنعتونو سالم پرمختګ تضمین کړو. زما د راپور لنډیز په دې ډول لنډیز کیدی شي: موږ باید په سمه توګه د اور لګیدو وروستي نوي انرژي موټرو ته وګورو، او د هغې مهم لامل د محصول کیفیت ستونزې، د تخنیکي مشخصاتو او تخنیکي معیارونو سره نه مطابقت، د تخنیکي تایید دورې لنډې، او داسې نور دي. د پالیسۍ سپارښتنو کې شامل دي: لومړی، د صنعتي کولو اصلي اهداف (د ۲۰۲۰ واحدونه ۳۵۰ واټ ساعت / کیلوګرام ته رسیدلي، سیسټم ۲۶۰ واټ / کیلوګرام، د سایکل ژوند ۲۰۰۰ ځله) لوړ دی، د خوندیتوب له نظره، زه فکر کوم چې دا د پلي کولو لپاره مناسب نه دی.

دوهم، د سبسایډي پالیسۍ باید د ټیکنالوژۍ پراختیا قانون سره سم وي، او د انرژۍ کثافت ښه والی باید ډیر ګړندی نه وي، باید د فریکونسۍ په اوږدو کې بدلون ونه مومي، دا زما سپارښتنه د مالیې وزارت ته ده. دریم، ژر تر ژره د بریښنایی موټر خوندیتوب کلني تفتیش مشخصات پیل کړئ. په ورته وخت کې، د بریښنایی موټرو پیښو ښه اداره کولو او تحلیل کولو لپاره، دا غوره ده چې د بریښنایی موټرو تور بکس ولرئ.

په ورته وخت کې، د بیټرۍ کڅوړه باید د اور وژنې خوندیتوب انٹرفیس ولري. دا مهال، د بیټرۍ پیک ډېر مړ دی، چې د اور وژنې ستونزې رامینځته کوي، دا سمه ده. د عامه امنیت وزارت.

په پای کې، زه فکر کوم چې د بیټرۍ خوندیتوب د بیټرۍ ټیکنالوژۍ د انقلابي پرمختګونو لومړني مهم ټکي دي. دا د خالص برقي موټرو د فعالیت د ښه والي لپاره لومړۍ کیلي هم ده. د بیټرۍ خوندیتوب به د ټکنالوژۍ یوه خنډ شي، لکه ۱۰ دقیقې، له ۳۰۰ کیلومترو څخه ډیر.

د بریښنا چټک چارج ټیکنالوژي به د بیټرۍ خوندیتوب ته ننګونې راوړي. ولتاژ له ۳۰۰ وولټ څخه ۶۰۰ وولټ یا حتی ۸۰۰ وولټ ته لوړیږي. دا ټول د امنیت سره تړاو لري، او په راتلونکي کې د خالص بریښنایی موټرو کې د جګړې اصلي ډګر سیالي.

دا ویل کیدی شي چې امنیت د بریښنایی موټرو دوامداره پرمختګ لپاره د ژوند کرښه ده.