ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ? ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਿੰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਘੱਟ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਕਿਉਂ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇਹ ਲੜੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ? ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਿਓ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਰੋਕੋ, ਸੜਕ &39;ਤੇ ਜਾਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵੀ ਕਰੋ। ਅਗਲੀ ਛੋਟੀ ਲੜੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। PART1 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 1 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੋ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾ, ਸਾਨੂੰ ਘੱਟ ਡੂੰਘਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਓਵਰਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਇਹ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਵਿਹਲਾ ਰਹੇਗਾ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਨਾ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। [ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ਼ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ] 2, ਇਹ ਘੱਟ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ &39;ਤੇ ਸਲਫੇਟ ਦੇ ਸੈੱਲ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ &39;ਤੇ ਸਲਫੇਟ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਲੀਡ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਲਫੇਟ ਦੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਲੇਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਰੋਜ਼, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। 3, ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੋਲਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ, ਸਕ੍ਰੈਪ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।

4. ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਵੇ? ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਹੈ; ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਿਰ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਤੈਰੋ, ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੋਕਥਾਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੜਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸੱਚਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। 5. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਦਾ ਕੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ? ਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਜੇਕਰ PART2 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? 1. ਨੁਕਸ ਵਰਤਾਰਾ 1 ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਲੂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦਾ ਚਾਪ ਹੈ, ਤਾਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੀ ਲਾਈਨ, ਆਦਿ। 2 ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਚਾਰਜਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਯਾਨੀ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ 1 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

6-2.5A / ਸਿਰਫ਼; ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ 14.8-14 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

9V / ਸਿਰਫ਼, ਚਾਰਜਿੰਗ ਫਲੋਟਿੰਗ ਚਾਰਜ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਕਰੰਟ ਸਿਰਫ਼ 0.3-0.4A / ਹੈ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ 14 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

0-14.4V / ਸਿਰਫ਼। [ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਚਾਰਜਰ ਟ੍ਰਬਲ ਰਿਪੇਅਰ] 3 ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਸੁੱਕਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।

4 ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਪਲੇਟ ਦੇ ਗੈਰ-ਉਲਟਣਯੋਗ ਸਲਫੇਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ QN - 1000 (ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ 6V &39;ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਖੋਜ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮਰੱਥਾ ਖੋਜਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਾਂ 50% ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਵੋਲਟੇਜ ਖਾਸ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਿੰਗਲ-ਹੈਂਡਡ ਵੋਲਟੇਜ ਖਾਸ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ; ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਖਾਸ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਲਫੇਟ ਹੈ। 2, ਫਾਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਕਾਉਣ ਨਾਲ ਨਬਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 13.4V / ਮਹੀਨਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅੰਤਰ 0 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3V ਵਿੱਚ, ਵੁਲਕਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮਕਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੰਡ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ! PART3 ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ? 1. ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ (ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਘਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ 4 ਘੰਟੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 2, ਫਿਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਕਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ 10-50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੀ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਦਿਨ ਭਰ ਚਾਰਜ ਹੋਵੇ। ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪੋਲਰ ਵੁਲਕੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਦੇਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਡਰੱਮ ਬੈਗ ਸੁੱਜ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਉਪਚਾਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। 3, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇ। 4, ਹਰ ਮਹੀਨੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ (ਅੰਡਰਫੌਗ ਲਾਈਟ &39;ਤੇ ਸਵਾਰੀ), ​​ਯਾਨੀ ਕਿ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਸੂਚਕ ਚਮਕਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਖਿਤਿਜੀ, ਕੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਫਿਰ 12 ਘੰਟੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। 5, ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਮੋਨੋਮਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤੀਆ ਟਿਊਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਬੈਟਰੀ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ) ਲੰਘਾਈ ਹੈ, ਹਰ ਤਿੰਨ, ਚਾਰ ਮਹੀਨੇ ਹਰੇਕ ਮੋਨੋਮਰ ਦੇ 3-4 ਮਿ.ਲੀ. ਜੋੜਨ ਲਈ। ਡੀਓਨ ਪਾਣੀ (ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ)।

6. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਰ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਹਰੀ ਬੱਤੀ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। [ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਹਰਾ ਜਾਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਵਾਲਾ ਹੱਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ] 7, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਮਾੜੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ।

8, ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਨਾ ਪਾਓ, ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਵਧਾਓ। ਬੱਸ ਨਾ ਫੜੋ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾ ਦਿਓ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਆਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

12 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਲਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ। PART4 ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਚਾਰਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਕਿੰਨਾ ਹੈ? ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 36 ਵੋਲਟ, ਸਮਰੱਥਾ 12 ਐਂਪੀਅਰ ਘੰਟੇ, ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ 36 ਵੋਲਟ * 12 = 432 ਵਾਟ, ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ 180 ਵਾਟ, 240 ਵਾਟ, 350 ਵਾਟ, ਆਦਿ ਹੈ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਜੇਕਰ ਚਾਰਜ 6 ਘੰਟੇ, ਘੰਟਾਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ 2 ਐਂਪੀਅਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 36 ਵੋਲਟ * 2 ਸੁਰੱਖਿਆ * 1 ਘੰਟਾ = 72 瓦 = 0।

072 kWh = 0.07 ਡਿਗਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, 6 ਘੰਟੇ ਕੁੱਲ 0.07 ਡਿਗਰੀ * 6 = 0।

42 ਡਿਗਰੀ ਬਿਜਲੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੱਸ ਚਾਰਜਰ ਨੁਕਸਾਨ 20%, ਇੱਕ ਚਾਰਜ 0.6 ਡਿਗਰੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਲਗਭਗ 0 ਹੈ।

6 ਡਿਗਰੀ! ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਮੁੱਢਲਾ ਮਾਪ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਲੋਗੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ 48V / 1.5A ਚਾਰਜਰ ਲਓ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 10 ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਤਾਂ 48 * 1।

5 * 10 = 720, ਦੋਵੇਂ 0.72 ਡਿਗਰੀ, ਅਤੇ RMB 4 ਸੈਂਟ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਚਾਰਜ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ। ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ।

ਭਾਗ 5 ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 1, ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਯੰਤਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੂੰਘਾਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 2, ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜਦੋਂ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਚਾਰਜ ਹੋਵੇ।

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ, ਸੜਕ ਭਾਵੇਂ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇਹ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

3. 4, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੂਰਕ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਘੋਲ ਅਤੇ ਲੀਡ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ &39;ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੱਧਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਲਦੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ, ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। 5, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ, ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

ਬੈਟਰੀ &39;ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਸਪੀਡ ਆਫ਼ ਦ ਸਪੀਡ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲੇ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। 6, ਸਟੇਸ਼ਨ &39;ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਬੂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।

ਪੁਲ &39;ਤੇ, ਉੱਪਰ ਵੱਲ, ਹਵਾ-ਰੋਕੂ ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 7. ਅਚਾਨਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੋਲਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਸਿਲਕਵੈੱਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਸਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

.