Wéi lueden Elektroautoen? Wéi laang ass d&39;Batterie Auto Opluedzäit?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

Wéi den Elektroauto richteg ze laden, firwat ass den Elektroauto opluede flaach, an den elektresche Gefier ass ze laang. Wéi Dir déi richteg Ladezäit vum Elektroauto begräifen. Dës Serie vu Probleemer ass en Auto? Frënn musse verstoen.

Gitt Elektroautoen fir den Elektroauto ze laden, vill Feeler ze verhënneren, einfach op d&39;Strooss ze goen, awer och eisen Auto ënnerhalen. Déi folgend kleng Serie schwätzt iwwer wéi d&39;Elektroautoen oplueden a wéi laang den Batterieauto gelueden ass. Wéi gelueden den PART1 Elektroauto 1, wéi soll den Elektroauto richteg laden? Wichteg soll zwee Prinzipien begräifen: Éischtens, mir musse flaach sinn.

Zweetens, kann net overcharge ginn. Opgepasst op Batterieautoen aus Kraaftverloscht, wäert d&39;Liewensdauer eescht beaflossen, a wat méi laang d&39;Idle Zäit ass, dest méi eescht Batterieschued ass och. [Wéi laang ass d&39;Liewensdauer vun der Elektroauto Batterie】 2, firwat ass et flaach? Zellen vu Sulfat wann d&39;Batterie entlaascht ass, an de Bläi am Sulfat gëtt an d&39;Schwefelsäure reduzéiert a Bläi beim Laden.

Wann d&39;Tiefe Entladung oder net an der Zäit gelueden ass, kann de Blei vu Sulfat net reduzéiert ginn, wat zu enger Plack vu Vulkaniséierung resultéiert. Dofir sollt Dir all Dag fueren, all Dag, Dir sollt net déif entlaaschten. 3, wat geschitt wann d&39;Opluedzäit net ze laang ass? D&39;Ladezäit ass ze laang, an d&39;Waasser gëtt an der Batterie verbraucht, beschleunegt de Vulkaniséierungsprozess vun der Polarplack, sou datt d&39;Batterie graduell ofgeleent gouf wéinst Waassermangel, bis se d&39;Batterie dreift, ofgerappt.

4. Wéi erfaasst déi richteg Opluedzäit? Déi richteg Opluedzäit ass; nodeems d&39;gréng Luucht op ass, schwëmmt dann 12 Stonnen, schalt dann d&39;Kraaft aus. Den elektresche Gefier Ladegeräter huet kee Präventiounsschutz, obwuel d&39;gréng Luucht op ass, awer well d&39;Kraaft net ofgeschnidden ass, ass et nach ëmmer weider ze laden, weider ze zersetzen, an d&39;Waasser an der Dampfläsch.

Dës Aart vu soen datt et net voll ass, et gëtt keng wëssenschaftlech Wourecht. 5. Wat ass de wichtege Grond fir eng kuerz Liewensdauer vun enger Batterie ze verursaachen? D&39;Laascht ass net rechtzäiteg an ze laang, d&39;Ladezäit ass e wichtege Grond fir de kuerze Liewen vun der Batterie.

Wat soll ech maachen wann den PART2 Elektroauto net erakënnt? 1. Feeler Phänomen 1 kontrolléiert als éischt ob d&39;Loopverbindung gutt ass, kontrolléiert suergfälteg ob d&39;Socket an de Stecker e Feierbogen hunn, et gëtt en Drotverloscht, d&39;Woundlinn, etc. 2 Kontrolléiert ob de Ladegeräter beschiedegt ass, ob d&39;Ladeparameter den Ufuerderunge entspriechen: dat heescht, den initialen Ladestroum erreecht 1.

6-2.5A / nëmmen; déi héchst Ladespannung erreecht 14,8-14.

9V / nëmmen, d&39;Laden schwiewend Ladung Konversiounsstroum ass 0,3-0,4A / nëmmen, D&39;Schwemmspannung erreecht 14.

0-14,4V / nëmmen. [Elektresch Gefier Charger Trouble Reparatur] 3 Kontrolléiert ob et dréchent Phänomen bannent der Batterie ass, dat heescht, d&39;Batterie ass eescht.

4 soll och kontrolléieren ob et Vulkanisatioun ass. Den net-reversibele Sulfat vun der Plack kann ufanks duerch QN - 1000 beurteelt ginn (allgemeng Entladungserkennung bei 6V) an duerno vun engem Kapazitéitdetektor getest ginn, an d&39;Entladungszäit erreecht net déi virbestëmmte Kapazitéit vu 50%. Zousätzlech, beim Oplueden, klëmmt d&39;Spannung besonnesch séier, e puer Single-Hand Spannung ass besonnesch héich, méi wéi den normale Wäert; de Spannungsfall ass besonnesch séier, d&39;Batterie ass net gespäichert, an et ass ganz kleng.

Am uewe genannte Fall kann festgestallt ginn datt d&39;Batterie irreversibel Sulfat huet. 2, den Test an d&39;Veraarbechtung vum Feeler ass fest un all Deel vum Circuit verbonnen, an de Ladegeräter muss ersat ginn. Dréchnen an der Batterie soll reng Waasser fir Pulsatiounsperiod Reparatur dobäi ginn.

D&39;Spannung vun den dräi Batterien déi kontrolléiert solle sinn ass 13,4V / Mount. Wann de Spannungsdifferenz tëscht der Batterie méi wéi 0 ass.

3V, et gëtt Vulkaniséierung well de Gebrauchsprozess net synchroniséiert ass. Also bezuelt speziell Opmierksamkeet op d&39;Reparatur vum Verdeelungsproblem vun der Batterie (besonnesch de Benotzer vun der Elektromotorbatterie) muss ersat ginn! Wéi laang ass d&39;PART3 Batterie Auto Ladung? 1. Nodeems Dir en Auto kaaft hutt (oder d&39;Batterie ersetzt), sollt d&39;Batterie e Stroumbetrag u Stroum hunn.

Wann d&39;Haus soll gelueden ginn, gëtt d&39;Zäit geholl nodeems de Ladegeräter verréckelt ass, et ass gëeegent fir 4 Stonnen. 2, da fuert all Dag den elektresche Kraaftauto, egal 10-50km, et sollt ergänzt ginn, sou datt d&39;Batterie voller voll ass, an den Dag gëtt gelueden. Nom Gebrauch gëtt et fir e puer Deeg benotzt, an et ass einfach eng polare Vulkaniséierung ze hunn.

Kapazitéit reduzéiert. Awer d&39;Zäit vum Opluedstatioun ass net ze laang, et ass gëeegent fir eng Stonn nodeems de Ladegeräter verréckelt ass. Beim Oplueden géif ech léiwer e puer bezuelen, net iwwerlaascht, soss gëtt d&39;Batterie wéinst Waassermangel gelueden, d&39;Trommelbeutel geschwollen.

Verursaacht Verloscht vun Remedies fir Batterie. 3, loosst d&39;Waasser net an de Batteriefall erakommen fir d&39;Batteriebannerbatterie am Gehäuse ze verursaachen. 4, all Mount, komplett Entladung (Reiden op d&39;Underfog Luucht), dat heescht, déi laang Distanz reiden bis d&39;Ënnerspannungsindikator blénkt, d&39;Kraaft gëtt benotzt, da lued d&39;Batteriekapazitéit, an Dir kënnt d&39;aktuell Kapazitéit vun der Batterie verstoen.

Horizontal, ob Ënnerhalt ze erhalen, da weider Opluedstatiounen 12 Stonnen. 5, gëtt et e bedingte Melodie géint de Monomer an der ganzer Batterie, an et huet d&39;Qualitéit an d&39;instruktiv Batterie passéiert (besonnesch am Summer), all dräi, véier Méint fir 3-4 ml vun all Monomer ze addéieren. Deion Waasser (reng Waasser).

6. Eemol de Chargeur net gréng Luucht oder Opluedstatiounen, Tour gréng Luucht, muss kontrolléieren ob et e Problem mat Chargeur ass, oder Waasser verléieren. [Elektresch Gefier Ladegeräter gouf gréng oder rout Luucht Léisung] 7, den Offlossquantitéit port an Opluedstatiounen port vun der ganzer Formatioun vun Akkuen soll zu all Moment gebotzt ginn, verhënnert Kupfer Rust am Kontakt Punkt, dauernd negativen Kontakt mat schlecht Hëtzt a Schued.

8, et gëtt e Pedal fir mat Ärem Fouss unzefänken, lued net ze vill, beschleunegt sanft. Huelt net de Bus a gitt Stroum. E Set vu Batterien kann am Fall vun enger korrekter Ladung an normaler Ënnerhalt benotzt ginn, méi wéi 5 Joer.

Vill Benotzer goufen an 12 Joer ausgetosch. Et ass wichteg fir falsch Laden ze laden. Dofir, Meeschtesch déi richteg Opluedstatioun Method ass essentiel.

Erënneren, datt d&39;Batterie net benotzt gëtt, mä. Wéi vill ass d&39;Laascht elektresch Ladung fir PART4 Batterie? D&39;Batterie vum Batterieauto ass 36 Volt, Kapazitéit 12 Amperestonnen, Batteriekraaft 36 Volt * 12 = 432 Watt, d&39;Motorkraaft vum Batterieauto huet 180 Watt, 240 Watt, 350 Watt, asw. 1 Stonn = 72 瓦 = 0.

072 kWh = 0,07 Grad elektresch, 6 Stonnen am Ganzen 0,07 Grad * 6 = 0.

42 Grad Elektrizitéit, sou wéi Plus Chargeur Verloscht 20%, Eng Charge gëtt mat 0,6 Grad gelueden. Well den Opluedstroum anescht ass, ass d&39;Ladezäit anescht, awer d&39;total Ladekraaft ass ongeféier 0.

6 grad! D&39;Basismoossnam vun elektresche Gefier Elektrizitéit, verschidden elektresch Gefierer, den elektreschen Auto ass gelueden, an et ass eigentlech ganz einfach. Jidderee kann et einfach nom Logo vum Ladegeräter berechnen: Huelt den 48V / 1,5A Ladegeräter als Beispill, wann d&39;Lade 10 An enger Stonn, 48 * 1.

5 * 10 = 720, béid 0,72 Grad, an de RMB ass 4 Cent, wann d&39;Laascht manner ass, manner. Nach ganz bëlleg.

Part5 Batterie Auto Batterie Ënnerhalt 1, éischt kann net Iwwergewiicht iwwerlaascht, entdeckt datt d&39;Instrument net genuch Kraaft weist, well d&39;Tiefentladung e grousse Verloscht vun der Batterie Liewen huet. 2, oppassen op d&39;Opluedmethod. Wann déi nei Batterie fir d&39;éischte Kéier gelueden ass, muss d&39;Zäit laang sinn, an et ass néideg fir sécherzestellen datt de Stroum gelueden ass.

Wat d&39;Bleisäure Batterie ugeet, egal wéi d&39;Strooss wäit no ass, gëtt se direkt nom Gebrauch gelueden. Et gëtt mat der Charge reprochéiert. Dëst kann d&39;Batterie schützen a säi Liewensdauer verlängeren.

3. 4, rechtzäiteg Zousaz Flëssegket Stockage Batterie ass elektresch Energie op eng gewëssen Konzentratioun vu Schwefelsäure Léisung a Féierung chemesch Reaktioun, eemol d&39;Flëssegkeet net genuch ass, benotzen d&39;mëttel- Batterie séier Schued, dofir, an der Zäit Flëssegkeet ergänzen ass kritesch. 5, probéiert Noutbremsen ze verhënneren, lues Beschleunegung.

Probéiert d&39;Geschwindegkeet vun der Geschwindegkeet vun der Geschwindegkeet vun der Geschwindegkeet ze halen, de klengsten Impakt op d&39;Batterie. Déi nei Batterie ka méi wéi 15 Kilometer / Stonn fueren, wann et 25 km dauert an d&39;Stonnegeschwindegkeet nëmmen ongeféier 45 Kilometer. 6, benotzt de Motor net fir den Auto direkt an der Gare ze starten, et ass am beschten de Fouss ze benotzen fir ze booten.

Op der Bréck, biergof, Anti-Wand reesen Zäit muss de Fouss benotzen ze hëllefen Impakt Schued un der Batterie ze verhënneren, Afloss der Batterie d&39;Fortsetzung Kilometerpunkten an Service Liewen. 7. Net plötzlech beschleunegen bedeitend eng grouss Geschwindegkeet vun der Beschleunigung bedeit datt d&39;Batterie staark Stroum entléisst, net nëmmen Schued un der polarer Plack vun der Batterie, awer d&39;Batteriekapazitéit gëtt erofgesat, d&39;Liewen gëtt verkierzt, awer och einfach de Schlëssel elektresch Dier ze verbrennen (allgemeng bekannt als Silkwell) Schaltkontakt.

.