ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ, ਕਿਹੜੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਤੇ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Draagbare kragstasie verskaffer

ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਲਣਯੋਗ ਡਿਸਚਾਰਜਯੋਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬਲਬ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਭਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਚੋਣ &39;ਤੇ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਾਰ &39;ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਮਾਈਲੇਜ ਓਨੀ ਹੀ ਦੂਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

1, ਜਦੋਂ ਸੋਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਸਥਾਨਿਕ ਸਮੱਸਿਆ &39;ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਉਸੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕਾਰ &39;ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ &39;ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਪਰਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਓ, ਲੇਆਉਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬੈਟਰੀ ਚੁਣੋ। ਜੇਕਰ ਉਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਜਗ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਵਾਧੂ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਲੱਭਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2 ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਸਟ੍ਰਿਪ ਵਾਪਸ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੈਗੇਟਿਵ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਛੂਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। 3, ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਪਾਰੀ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਪਲੱਗ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਪਲੱਗ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਧਾਗੇ ਜਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਨੁਵਾਦ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਆਕਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਡੀਸੀ ਲਗਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲੋਹੇ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾ ਕਰੋ।

4, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਰੂਟ ਬੋਲਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਵਰਗ ਤਾਰ ਕਿੰਨੇ ਐਂਪ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਅਸਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਠੀਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਵੀ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। 5, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਬਲੌਕ ਹੈ, ਆਮ ਚਾਰਜਰ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਲਸ ਚਾਰਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਅਜਿਹੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਮੋਨੋਮਰ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਧਮਾਕਾ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ। 6, ਸ਼ਰਤ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਮੋਨੋਮਰ 2 ਵੋਲਟ, 6 ਕੰਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ 12 ਵੋਲਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸੀਮਾ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ 10 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

8 ਵੋਲਟ। ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਮੋਨੋਮਰ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ 3.7 ਵੋਲਟ ਹੈ, 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 11 ਹਨ।

1 ਵੋਲਟ, ਪਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ 9 ਵੋਲਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਚਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ 12 ਵੋਲਟ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਲੀਡ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਛੱਡਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਘੱਟ ਜਾਣਗੇ।