इलेक्ट्रिक वाहनाच्या लीड-अ‍ॅसिड बॅटरीला लिथियम आयन बॅटरीमध्ये बदलले, कोणते तांत्रिक मुद्दे आणि खबरदारी?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

बॅटरी कारवरील बॅटरी ही एक जंगम डिस्चार्जेबल पॉवर सप्लाय म्हणून समजली जाऊ शकते. वीजपुरवठा शेवटी मोटर आणि बल्ब सारख्या इतर भारांसाठी वापरला जातो. वीजपुरवठा व्होल्टेज, करंट आणि क्षमतेच्या निवडीवर आहे, जोपर्यंत व्होल्टेज तुलनेने जवळ आहे तोपर्यंत तो ओलांडला जाणार नाही. कारवर लोड केलेले रेटेड व्होल्टेज लीड-अ‍ॅसिड बॅटरीला लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये बदलू शकते आणि क्षमता जितकी मोठी असेल तितके मायलेज जास्त दूरपर्यंत चालवता येते.

१, जेव्हा सुधारित केले जाते तेव्हा व्हॉल्यूम स्पेसियल समस्येचा विचार करा, त्याच क्षमतेखाली, लिथियम-आयन बॅटरीच्या व्हॉल्यूममध्ये लीड-अ‍ॅसिड बॅटरीच्या फक्त अर्ध्या भाग असतात, म्हणून ती स्थापित करणे आवश्यक आहे, परंतु काही आकार आणि पॅकेजिंग समस्यांकडे लक्ष द्या, शेवटी, कारवरील जागा बॅटरीसह फक्त एका दिशेने असणे आवश्यक नाही, तुम्हाला विश्वासार्हता निश्चित करण्याचा आणि कंपन कमी होण्यापासून रोखण्याचा विचार करावा लागेल. शिवाय, आर्थिक परिस्थितीच्या बाबतीत, अर्थातच, लिथियम आयन बॅटरी क्षमतेत बदल करणे आवश्यक आहे, तितके चांगले, म्हणून वरच्या जागेचा फायदा घ्या, मांडणीसाठी वाजवी प्रोफाइल बॅटरी निवडा. जर समान क्षमता बदलली गेली, कारण उर्वरित जागा बहुतेक आहे, तर ती बदलताना अतिरिक्त जागा भरण्यासाठी काहीतरी शोधणे आवश्यक आहे.

२ पॉझिटिव्ह, निगेटिव्ह स्ट्रिप परत जोडलेली असते, ज्यामुळे पॉझिटिव्ह निगेटिव्हला प्रतिबंध होतो, किंवा अनावधानाने, पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह बॅटरीला नकारात्मक स्पर्श होतो, ज्यामुळे सुरक्षिततेच्या समस्या निर्माण होतात. ३, लिथियम-आयन बॅटरी खरेदी करताना, व्यापाऱ्याला सुसंगत किंवा समान प्लग टर्मिनलसह बनवणे चांगले. जर प्लग वेगळा असेल तर काहींना धागा किंवा वेल्डिंग पुन्हा भरावे लागू शकते, अगदी भाषांतर लाइन देखील, सध्याच्या आकाराकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. पर्यायी वैशिष्ट्ये, मल्टीमीटर डीसी लावणे चांगले. वायरिंग रोखण्यासाठी व्होल्टेज पुन्हा मोजले जाते. लक्षात ठेवा, धन आणि ऋण ध्रुव वेगवेगळे ठेवले पाहिजेत, ऋण लोखंडाचे ऑपरेशन करू नका.

४, जर तुम्ही बॅटरी बदलली तर मोटर आणि कंट्रोलर देखील वाढतो. जर तुम्हाला मुख्य सर्किट मार्ग ठळक असावा की नाही याचा विचार करायचा असेल, तर तुम्ही इलेक्ट्रिशियन मॅन्युअल तपासू शकता, किती चौकोनी तारा किती अँप्स पास करू शकतात ते पाहू शकता, मूळ कारची लाईन ठीक आहे का, ज्यामुळे सुरक्षिततेचे धोके देखील निर्माण होतील आणि कार्यक्षमता आणि पॉवर इफेक्ट कमी होईल. ५, लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी लिथियम-आयन बॅटरी बदलते, चार्जरने लिथियम-आयन बॅटरी बदलली पाहिजे, लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी ब्लॉक केलेली आहे, सामान्य चार्जर जास्त आहे आणि अनेक पल्स चार्ज फंक्शन्स आहेत, अशा लिथियम आयन बॅटरी चार्जिंग दरम्यान चार्ज होऊ शकतात, कारण त्यात संरक्षक बोर्ड संरक्षण आहे, त्यामुळे चार्जर आउटपुट व्होल्टेज सामान्य राहणार नाही आणि बॅकवर्ड मोनोमर अपारंपरिक असू शकतो आणि नुकसान होऊ शकतो.

जर तुम्हाला संरक्षक बोर्डची समस्या आली तर उच्च दाबाच्या चार्जिंगमुळे स्फोट होणे सोपे आहे. ६, सशर्त आहे, तुम्ही कंट्रोलरची अंडरव्होल्टेज आणि ओव्हरव्होल्टेज संरक्षण श्रेणी बदलण्याचा विचार करू शकता. लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी मोनोमर २ व्होल्ट, ६ कंपोझिशन १२ व्होल्ट आहे आणि डिस्चार्ज मर्यादा साधारणपणे १० च्या वर नियंत्रित केली जाते.

८ व्होल्ट. टर्नरी लिथियम-आयन बॅटरी मोनोमरचा नाममात्र व्होल्टेज ३.७ व्होल्ट आहे, प्रत्यक्षात ३ मालिका फक्त ११ आहेत.

१ व्होल्ट, परंतु डिस्चार्जची खालची मर्यादा ९ व्होल्ट असू शकते, जर ती चार बॅटरी असतील तर डिस्चार्जची खालची मर्यादा १२ व्होल्ट असते, जर लीड चालू ठेवली तर अ‍ॅसिड बॅटरीच्या थ्रेशोल्डमुळे पॉवरच्या प्रमाणात काही प्रमाणात रिलीज होईल, ज्यामुळे लिथियम आयन बॅटरीचे फायदे कमी होतील.