Den første bølgetoppen på over 100 milliarder batteriresirkuleringsmarked har vært

Auctor Iflowpower - Portable Power Station supplementum

I de siste årene har mitt lands nye energi bilproduksjon har fortsatt å øke i høyhastighets vekst i verden, opprettholde verdens første. Som det er, er problemet med gjenoppretting av kraftlitiumbatteri stadig mer fremtredende. I henhold til levetiden til kjøretøyets litiumbatteri 5-8 år, i 2014, gikk batteriet som ble lansert i 2015 inn i batch-utfallsperioden i 2020.

Data viser at 2019 globale kraftlitiumbatteri akkumulert utvinning på rundt 120 000 tonn, markedsstørrelsen er omtrent 10,5 milliarder yuan. Bransjeestimering, i 2020 vil gjenvinningen av litiumbatterier i mitt land nå 26.

69GWH (omtrent 200 000 tonn), den tilsvarende markedsstørrelsen har økt betydelig fra 137% til 17,5 milliarder yuan, dette er den første bølgen av litiumbatteriutvinningstopp; til 2025 Så er det 110GWH (omtrent 800 000 tonn) kraftlitiumbatteri som skal gjenvinnes, og det tilsvarende markedet er mer enn 70 milliarder yuan. Fra lengre tid og fra et globalt perspektiv forventer Det internasjonale energibyrået at det globale markedet for gjenvinning av litiumionbatterier vil stige til 20 milliarder euro (omtrent 164 RMB.

8 milliarder) i 2030. Dette er en stor kake. Retningslinjer for å fremme avfall av gamle dynamiske litiumbatterier, hvis ikke resirkulering, er den potensielle skaden på mennesker og miljø åpenbar.

Ved å resirkulere rimelig resirkulering er det ikke bare mulig å unngå farer, men også forbedre resirkuleringen av batteriråmaterialer, og politikken har gitt tilstrekkelig oppmerksomhet til dette. Den 5. august, for å regulere gjenvinning av utrangerte motorkjøretøyer, styrke gjenvinnings- og demonteringsstyringen av rapporten, Handelsdepartementet, Utviklings- og reformkommisjonen, Nærings- og informasjonsdepartementet og implementeringsreglene for "Recovery Management Measures" (heretter kalt "Regler"). "Regelen" har klart definert fra aspektene kvalifisering og ledelse, resirkulering av demonteringsatferd, gjenvinningsatferd, tilsyn og ledelse, juridisk ansvar, etc.

, fra 1. september 2020. Mer enn «regler» 1. september. Så tidlig som 29. april vedtok den 17. nasjonale folkekongressens stående komité den reviderte «Lov om kontroll av fast avfall i Folkerepublikken Kina» (referert til som «lov om fast avfall»), i år offisielt implementert 1. september.

Den nye "Loven om fast avfall" fastsetter: 1. Styrke ansvarssystemet, batterimerke og store agenter vil involvere resirkulering av avfallsbatterier; Og ulovlig avhending er mer enn 3 tonn, hvis det ikke er gjenvinningssertifikat, et stort antall hamstring, vil det gamle batteriet lage straffelov, etc. Med andre ord vil den nye «Survival-metoden» slå kraftig ned på den ikke-konforme «lite verkstedet»-batterigjenvinningen.

På den annen side er det bedre å standardisere driften av batterigjenvinningsselskapet. Under politiske drivere har landet mitt i utgangspunktet dannet et resirkuleringssystem som består av flere parter som kjøretøy, batteriselskaper, materialselskaper, tredjeparts resirkuleringsselskaper. Når det gjelder det totale antallet selskaper relatert til den nåværende kraftlitiumbatterigjenvinningen, viser inspeksjonsverifiseringsdataene at det er 208, inkludert 41 nye år siden, årets nye selskap utgjør 19.

71%. For tiden er det 3000 selskaper i mitt lands virksomhetsområde for "batterigjenoppretting". De siste årene har relevante selskapstilvekster økt år for år, bare 700 nye selskaper i 2019.

Spesifikt selskap, er det forstått at et stort antall kraftlitiumbatterier som Ningde Times, BYD, Greenmeal, Nandu Power, Sandton, China AV, China University, Swang Technology og andre store batterier er alle innen batterigjenvinningsfeltet. For eksempel spurte investorer i 14. august "Kan jeg gjenopprette nye energibiler?" Kina, Nandu strømsvar, selskapets datterselskap China Platinum nye materialer, Nandu Huayu og Central South University har etablert teknologifellesutvikling. Gruppen, mens den har sitt eget R <000000> D-team, R <000000> D og anvendelse av litium-ion-batterier resirkulering og gjenbruk nøkkelteknologi, fra 2019 avsløringen av 2019 første år av 0,0ns første år av 00ns behandling, Lithium ion batteri resirkuleringsprosjekt har fått konstruksjonslisens, jobber med utstyrsbud. Green Meis bruksområde for dypdyrking av ressurssirkulasjon i mange år, "Med ankomsten av det dynamiske litiumbatteriet forventes selskapets utvinning av koboltnikkel å fortsette å stige.

"Greenmeal tenker. Green Mei sa, og dreier seg om "batteriresirkulering - gjenoppbygging av råvarer - gjenvinning av materialer - gjenoppbygging av batteripakker - ny energibiltjeneste" ny energisyklus verdikjede Gjenvinningsavtale og ukonvensjonelt samarbeid, inkludert BYD Auto, Beiqi, Juanluo, Jaguar Road Tiger, Toyota Industrial Vehicle, Dongfeng Honda, Ningdemobile produksjonsselskaper for batterier og andre nye energiselskaper. Green Mei avslørte at fra 4. til mai i år har antallet resirkulering av dens dynamiske litiumbatteripakke overskredet i fjor, og det forventes å doble seg hele året.

Sammendrag: Faktisk er det enorme kraftlitiumbatteriresirkuleringsmarkedet, og det er ikke så bra som den første toppbølgen nå er den første bølgen. For jo mer utviklet, jo mer utviklet, året er året, og det blir ingen lavdalsperiode de neste tiårene. Bibliotek dynamisk litium batteri resirkulering marked og har utforsket profit modeller, blir uunngåelig stor i fremtiden!.