Првиот бран врв на пазарот за рециклирање на батерии над 100 милијарди е

Аўтар: Iflowpower - Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

Во последниве години, производството на нови енергетски автомобили во мојата земја продолжи да расте со брз раст во светот, одржувајќи го првото во светот. Како што е, проблемот со обновувањето на напојната литиумска батерија е сè поизразен. Според корисниот век на литиумската батерија на возилото од 5-8 години, во 2014 година, батеријата лансирана во 2015 година влезе во периодот на сериски отпад во 2020 година.

Податоците покажуваат дека 2019 година глобалната моќ литиумска батерија акумулирала обновување од околу 120.000 тони, големината на пазарот е околу 10,5 милијарди јуани. Проценка на индустријата, во 2020 година, обновувањето на моќната литиумска батерија во мојата земја ќе достигне 26.

69GWH (околу 200.000 тони), соодветната големина на пазарот значително се зголеми од 137% на 17,5 милијарди јуани, ова е првиот бран на врв на обновување на литиумските батерии; до 2025 година, тогаш има 110 GWH (околу 800.000 тони) моќна литиумска батерија што треба да се обнови, а соодветниот пазар е повеќе од 70 милијарди јуани. Од подолго време и од глобална перспектива, Меѓународната агенција за енергија очекува дека глобалниот пазар за рециклирање на литиум-јонски батерии ќе се зголеми на 20 милијарди евра (околу 164 јени.

8 милијарди) во 2030 година. Ова е огромна торта. Политиките за промовирање на отпадот на старите динамични литиумски батерии, ако не и за рециклирање, потенцијалната штета за луѓето и животната средина е очигледна.

Со рециклирање на разумно рециклирање, не само што е можно да се избегнат опасностите, туку и да се подобри рециклирањето на суровините за батерии, а политиките посветија доволно внимание на ова. На 5 август, со цел да се регулира враќањето на отпадните моторни возила, да се зајакне управувањето со рециклирање и демонтирање на извештајот, Министерството за трговија, Комисијата за развој и реформи, Министерството за индустрија и информатичка технологија и правилата за имплементација на „Мерките за управување со обновување“ (во натамошниот текст „Правила“ ). „Правилото“ има јасно дефинирано од аспектите на квалификација и управување, рециклирање на однесување на демонтирање, однесување на рециклирање, надзор и управување, законска одговорност итн.

, од 1 септември 2020 година. Повеќе од „правила“ на 1 септември. Веќе на 29 април, Постојаниот комитет на 17-тиот народен народен конгрес го усвои ревидираниот „Закон за контрола на цврст отпад на Народна Република Кина“ (наведен како „закон за цврст отпад“), оваа година официјално имплементиран на 1 септември.

Новиот „Закон за цврст отпад“ предвидува: 1. Зајакнување на системот на одговорност, брендот на батерии и големите агенти ќе вклучуваат рециклирање на отпадни батерии; И незаконското одлагање е повеќе од 3 тони, ако нема сертификат за рециклирање, голем број на таложење, старата батерија ќе направи кривично право итн. Со други зборови, новиот „метод на преживување“ строго ќе го запре неусогласеното рециклирање на батерии во „малата работилница“.

Од друга страна, подобро е да се стандардизира работата на компанијата за рециклирање батерии. Според двигателите на политиките, мојата земја првично формираше систем за рециклирање кој е составен од повеќе страни како што се компании за возила, батерии, компании за материјали, компании за рециклирање трети страни. Што се однесува до вкупниот број компании поврзани со тековното обновување на енергетските литиумски батерии, податоците од инспекциската проверка покажуваат дека има 208, вклучително и 41 пред нова година, овогодинешната нова компанија брои 19.

71%. Во моментов, има 3.000 компании во деловното поле на мојата земја за „обновување батерии“. Во последниве години, релевантните зголемувања на компаниите се зголемуваат од година во година, само 700 нови компании во 2019 година.

Специфична компанија, разбирливо е дека голем број на моќни литиумски батерии како што се Ningde Times, BYD, Greenmeal, Nandu Power, Sandton, China AV, China University, Swong Technology и други големи батерии се сите во полето за рециклирање батерии. На пример, на 14 август, инвеститорите прашаа „Дали можам да повратам нови енергетски автомобили? Кина, Nandu power reply, подружницата на компанијата China Platinum нови материјали, Nandu Huayu и Central South University воспоставија заеднички развој на технологијата Групата, додека има свој тим R <000000> D, R <000000> D и примена на рециклирање на литиум-јонски батерии и повторна употреба технологија на клучот, од 2019 година, од првата година до 2019 година за третман на дисковите на компанијата. Проектот за рециклирање на отпадни литиум-јонски батерии доби лиценца за градба, работи на наддавање опрема. Областа за користење на циркулацијата на ресурсите за длабоко одгледување на Грин Меи за многу години, „Со доаѓањето на динамичната литиумска батерија, се очекува обновувањето на кобалт никел на компанијата да продолжи да расте.

„Размислува Гринмеал. Грин Меи рече, се врти околу „рециклирање батерии - реконструкција на суровини - рекреација на материјали - реконструкција на батерии - услуга на нов енергетски автомобил“ нов синџир на вредност на енергетскиот циклус Договор за рециклирање и неконвенционална соработка, вклучувајќи ги BYD Auto, Beiqi, Juanluo, Jaguar Road Tiger, Toyota Industrial Vehicle, Dongfeng и други енергетски компании за производство на батерии Hongfeng, Hongfeng. Green Mei откри дека од 4 до мај оваа година, бројот на рециклирање на неговиот динамичен литиумски пакет батерии е надминат минатата година и се очекува да се удвои во текот на целата година.

Резиме: Всушност, огромниот пазар за рециклирање на литиумски батерии, и не е толку добар како првиот бран на врв, сега е првиот бран. Затоа што колку поразвиена, толку поразвиена, годината е година и нема да има нискокотлински период во следните неколку децении. Библиотеката динамичен пазар за рециклирање на литиумски батерии и истражени модели на профит, неизбежно станува голем во иднина!.