Gedetailleerde reden voor de verbranding van dynamische lithiumbatterijen en preventiemaatregelen tegen thermische oncontroleerbare ontploffing

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

Brand en explosie vormen een veelvoorkomend thermisch gevaar dat buiten controle raakt in het lithium-ionbatterijsysteem. Dit is ook ernstiger en veroorzaakt niet alleen schade aan eigendommen en het milieu, maar kan ook persoonlijk letsel of levensgevaar opleveren. Mogelijke oorzaken van thermische onbeheersbaarheid waardoor het lithium-ionbatterijsysteem ontbrandt of ontploft, zijn onder meer: ​​1. De lithium-ionbatterij (batterijcel) is thermisch onbeheersbaar, ontstekingselektrolyt en andere brandbare stoffen; 2. De lokale verbindingsweerstand van het lithium-ionbatterijsysteem is te groot in het hoogspanningscircuit en er stroomt een grote stroom naar de temperatuurstijging tot de temperatuurstijging tot de ontvlammingstemperatuur, de ontvlambare stof in het lithium-ionbatterijsysteem; 3. Brand buiten het dynamische lithiumbatterijsysteem, wat resulteert in een lithiumbatterijsysteem met stroom. De interne temperatuur blijft stijgen en bereikt de temperatuur van het brandpunt, waardoor interne brandbare stoffen ontbranden.

Analyse van het gebruik van elektrische voertuigen, het eerste geval heeft een hoge waarschijnlijkheid, de risicofactor is ook hoog, en de elektrische ontladingszijdereactantie van de batterij leidt tot thermische onbeheersbaarheid, wat een belangrijke reden is voor de verbranding of explosie van het lithium-ionbatterijsysteem. De binnenkant van de lithium-ionbatterij heeft: 1, de ontleding van de ESI-film, het temperatuurbereik is 90 ~ 120 ° C; 2, de reactie van de negatieve elektrode en de elektrolyt, de temperatuur bereikt 120 ° C; 3, de ontleding van de elektrolyt, de temperatuur is ongeveer 200 De reactie van ℃; 4, de reactie van de positieve elektrode en de elektrolyt, die de positieve elektrode vergezelt om zuurstof te analyseren, de temperatuur varieert van 180 tot 500 ° C; 5, de reactie van de negatieve elektrode en het bindmiddel, ongeveer 240 graden. De hoofdoorzaak van warmteverlies (verbranding, explosie) in elektrische cellen is dat de reactieve zijde van de batterijcel die warmte opwekt, warmte ophoopt. De snelheid van de elektrische cellen is lager dan de warmteophopingssnelheid, de temperatuur blijft stijgen en bereikt direct de vlampunttemperatuur, wat ontbranding en explosie veroorzaakt.

De warmte in de kern van de batterij volgt de energiebesparingsformule: QP = QA + QA Qp is de warmte van verschillende negatieve reacties in de cel, QE is de warmte die wordt uitgewisseld tussen de batterij en de omgeving, dat wil zeggen warmteafvoer, QA is de zelfabsorptie van telecommunicatie (thermische energie en thermische accumulatie). Als de QEQP QA een negatieve waarde of nul is, zal de interne temperatuur van de batterij niet stijgen en zal er geen thermische oncontroleerbare situatie optreden; als QE

); het blokkeren van het positieve feedbackproces van de exotherme nevenreactie, zoals in de Pack-module bij het aannemen van het verbindingszekeringsproces, of het toevoegen van PTC-materiaal tussen het positieve en negatieve elektrodemateriaal en de stroomcollector; het verminderen van de warmte van de warmtevrije nevenreactie, zoals het positieve materiaal van lithiumijzerfosfaat, het veranderen van de organische oplosmiddelcomponent van de elektrolyt, enz., het verbeteren van de temperatuur van het vlampunt, zoals het toevoegen van een vlamvertragend materiaal in de elektrolyt, een keramisch membraan, enz. Het bovenstaande, de samenvatting van het mechanisme voor thermische oncontroleerbare storingen en preventieve maatregelen, is toegepast in het volledige ontwerp en de productie van de batterij van het systeem, maar er zijn verschillende chemische eigenschappen voor verschillende materiaalsystemen in het werkelijke systeem, en er zijn verschillende systemen, en verschillende systemen.

Het ontwerp zal ook leiden tot verschillende gevaren en oplossingen op systeemniveau, en het effect is heel verschillend. De meest effectieve en meest gebruikte preventiemaatregelen zijn thermische bewaking en waarschuwingstechnologie. Yantai heeft de opkomst van nieuwe lithium-ionbatterijtechnologie voor thermische uitschakeling gecreëerd, de technologie voor thermische uitschakeling en automatische brandblustechnologie opengebroken en de opkomst en ontwikkeling van de industrie voor batterijkastspecifieke automatische brandblusapparatuur gecreëerd.

Het model voor thermische beheersing van lithium-ionbatterijen is onderverdeeld in staand, horizontaal en verticaal driedimensionaal. De verticale richting van de multisensor is redundant, dat wil zeggen, meerdere fittingen, simuleert verschillende materialen, verschillende omgevingen en duuralgoritmen voor de historische gegevens van de sensor, met uitsluiting van ruisinterferentie, lost effectief de problemen met afvoer, valspositieve resultaten en vroege waarschuwingsvertraging van de drempelmethodebewaking op; verticaal gebruik van verschillende methoden zoals punctie, binnendringen van stompe naalden, simuleert verschillende soorten capaciteitsvermogen lithium-batterij thermische onbeheersbare processen. Door middel van driedimensionale fusie worden wiskundige middelen gebruikt die gebaseerd zijn op een groot aantal experimenten en echte operationele gegevens, wordt de intrinsieke relatie tussen verschillende variabelen veroorzaakt door warmteverlies inactief gemaakt, worden neurologische principes toegepast en wordt een extreem vroeg, zeer betrouwbaar, zelfwerkend lithiumbatterijmodel voor thermische uitschakeling gevormd, wordt een vroegtijdige waarschuwing en intelligente besturing van de batterij bij verborgen gevaren gerealiseerd.

Een groot aantal voorbeelden van vroegtijdige waarschuwingen die in de daadwerkelijke treinproeven werden aangetroffen, bewezen de effectiviteit en de vooruitgang van dit model. Het is een kerntechnologie geworden voor de huidige waarschuwingen voor thermische ontsporingen in batterijkasten en voor automatische brandbestrijding. Voorbeeld van vroege waarschuwing nr. 2017.

Verzamel gegevensanalyse, andere doosbatterijgasinhoud en veranderingssnelheid, 3 batterijdoosgasinhoud en veranderingssnelheid zijn aanzienlijk hoger. Er is vastgesteld dat de hoeveelheid gevaarlijk gas in de batterij de norm overschrijdt, wat kan leiden tot batterijlekkage. Nadat het busbedrijf, het autobedrijf en de accufabrikant hebben samengewerkt, hebben ze de accu uitgepakt en de lekkage van de accu vastgesteld.

Vervang de batterij en het alarm gaat niet meer af. Voorbeeld van vroege waarschuwing 2 maart 2017 Op 17 februari verdween het alarm nadat de doos was afgegaan. Dit keer is het de derde waarschuwing.

Coördinatie van alarmsysteem, accubedrijf, oordeel van auto-ondernemingsvereniging. Up-demulting, bevestigen dat het een enkelvoudige celveiligheidsventiel is dat beschadigd is en dat de elektrolyt lekt. Voorbeeld van vroege waarschuwing San maart 2017, een volledig elektrische bus nr.

7, een busmaatschappij, 2-niveau waarschuwing, chauffeur, tijdig melden van het bedrijf en stoppen met rijden. Uit gegevensanalyse blijkt dat de hoeveelheid gevaarlijk gas in de batterij de norm overschrijdt, wat kan leiden tot batterijlekkage. Na de autofabrikant werkt de accufabrikant samen, pakt de auto uit en bevestigt de lekkage van de accu.

Na het vervangen van de batterij is het alarm niet meer hoorbaar. Voorbeelden van vroege waarschuwingen Op 20 maart 2017 reed een volledig elektrische bus nr. 3 box, een volledig elektrische bus nr.

3 box, een chauffeur en gestopt met werken. Uit gegevensanalyse blijkt dat de hoeveelheid gevaarlijk gas in de batterij de norm overschrijdt, wat kan leiden tot batterijlekkage. Na het uitpakken werd vastgesteld dat de twee partijen onbekend waren.

Op basis van het thermische beheersingsmodel van de lithium-ionbatterij heeft Yantai een speciaal automatisch brandblussysteem ontwikkeld voor de ontwikkeling en productie van nieuwe energie. Dit systeem wordt nu op grote schaal gebruikt in Yutong, Zhongtong, Changjiang Automobile, SAIC en meer dan 30 andere locaties. CATL, China Aviation Lithium Electric, Haixi, Prad, enz. Naast grootschalige installatie in bedrijfsvoertuigen met nieuwe energiebronnen, wordt het ook veel gebruikt in passagiersvoertuigen met nieuwe energiebronnen, speciale luchthavenvoertuigen met nieuwe energiebronnen, energieopslagcentrales / energiebesparende stations, logistieke voertuigen en andere behoeftegebieden.