ब्याट्री रिसाइक्लिङ्ग उद्योगको विकासलाई प्रवर्द्धन गर्न गतिशील लिथियम ब्याट्री सम्पत्ति अधिकार बढी अनुकूल छ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

हालसालै, नयाँ ऊर्जा अटोमोटिभ उद्योगबाट दुई कुराहरूमा बढी ध्यान केन्द्रित भइरहेको छ। पहिलो, होस्ट कारखानाको ब्याट्री स्वामित्व छैन, रिसाइक्लिंग प्रमुखको जिम्मेवारी लज्जित छ; दोस्रो भनेको सुविधा प्रयोग गर्ने नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू विकास गर्न पावर-बचत मोड, ब्याट्री भाडालाई प्रवर्द्धन गर्ने नवीनतम उपभोक्ता अपग्रेड नीति हो। ब्याट्री रिसाइक्लिंग र भाडामा लिने यी दुई कुराहरूमा एउटै समस्या समावेश छ, त्यो हो, पावर लिथियम ब्याट्रीको पावरको पावर बढी उपयुक्त छ, र यो औद्योगिक विकासलाई प्रवर्द्धन गर्न बढी अनुकूल छ? कसले गरेको छ, कसले शासन गरिरहेको छ? यो ब्याट्री उद्योगमा चुनौतीपूर्ण छ।

हाल, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको ब्याट्री सम्पत्ति अधिकार उपभोक्ताहरूको हो, तर उपभोक्ताहरूले खरिद गरेपछि ब्याट्री रिसाइक्लिंग गर्न सक्षम छैनन्, र रिसाइक्लिंगको मुख्य जिम्मेवारी वहन गर्दैनन्। 01. कार कम्पनीहरूको अगाडि एउटा महत्त्वपूर्ण मुद्दा भनेको ब्याट्री रिकभरी र प्रवाहदेखि अनुगमन जिम्मेवारी र ब्याट्री प्रवाहमा अनिर्दिष्ट कठोर प्रतिबन्धहरू बीचको विरोधाभास हो।

बेइजिङ ग्रीन झिहुई इनर्जी टेक्नोलोजी रिसर्च इन्स्टिच्युटका वरिष्ठ अनुसन्धानकर्ता याङ क्विङ्युले भने कि होस्ट कारखानालाई प्रयोग नगरिएका रिटायर्ड डायनामिक लिथियम ब्याट्रीहरू डिस्पोज गर्ने कुनै अधिकार छैन। पावर लिथियम ब्याट्री सम्पत्ति मुख्य जिम्मेवारीको मुख्य निकायसँग सम्बन्धित हुनुपर्छ? यस सन्दर्भमा, विभिन्न कम्पनीहरूको फरक-फरक विघटन र व्याख्या छ। यदि यसलाई ब्याट्री निर्मातालाई हस्तान्तरण गरियो भने, यो राम्रो हुनेछ।

युन्सिया न्यू इनर्जी अटोमोबाइल कम्पनी लिमिटेडको बिक्री पछिको सेवा विभागका निर्देशक होङ यानवुले भने कि हालको रिसाइक्लिंगको मुख्य दबाब मुख्य प्लान्टमा धेरै जम्मा भइरहेको छ, जुन पार्टपुर्जा निर्माताहरूको लागि अपेक्षाकृत सानो छ।

०२, उनीहरू सबैभन्दा बढी सम्पत्ति अधिकार बुझ्न चाहन्थे, कसले सम्पत्ति सही बनायो भनेर पत्ता लगाउन र थप रिसाइक्लिंग सामानहरू के फेला पार्ने भनेर स्पष्ट पार्न। भविष्यमा लामो समयसम्म, रिसाइक्लिंग कम्पनीले सेवानिवृत्त ब्याट्री बजारलाई हेर्नेछ। आखिर, स्थिर स्रोतहरूको अभाव छ, र यो लामो समयसम्म असंतोषजनक हुनेछ र काभर रिसाइक्लिङ्ग कम्पनी बन्नेछ।

पुनर्नवीनीकरण गरिएको स्वर्ण युग नयाँ ऊर्जा सवारी साधन उद्योगको एक अपरिहार्य भाग बनेको छ, भर्‍याङको उपयोग र पुनर्चक्रण भत्काउने काम अन्तिम दुई प्रवाह हो, तर सम्पूर्ण उद्योगबाट प्राप्त हुने सबैभन्दा आधारभूत नाफा पनि हो। रिकभरी लिङ्कको महत्वपूर्णता भनेको रिसाइक्लिंग ब्याट्रीदेखि नयाँ ब्याट्री सामग्री वा उत्पादनसम्म हो। रिटायर्ड ब्याट्रीहरूको स्थिति र रिसाइक्लिंगको सन्दर्भमा, रिटायर्ड ब्याट्री र रिसाइक्लिंगले क्रस-क्षेत्रीय, क्रस-प्रकार, र क्रस-उद्यमहरू प्राप्त गर्न सक्ने बनाउन व्यावसायिक च्यानलहरू हुनुपर्छ।

तपाईंको हातमा को राम्रो छ? मुख्य कारखाना, ब्याट्री कारखाना, तेस्रो पक्ष अपरेटर, प्रयोगकर्ता……03. ब्याट्री भाडा र सम्पत्ति अधिकार ब्याट्री भाडामा लिने कुरासँग सम्बन्धित छ, एउटा नाफा कमाउनको लागि हो, र अर्को त्यो सम्पत्ति अधिकार हो, तेस्रो मुख्य एकाइ, ब्याट्री कारखाना र अन्य पक्षहरू बीचको खेल हो। २०१३ मा, सिंघुआ विश्वविद्यालयको अटोमोटिभ सुरक्षा र ऊर्जा बचत राज्य कुञ्जी प्रयोगशालाले एक्सचेन्ज व्यावसायिक मोडेल मार्फत काम गरिरहेको छ।

फलस्वरूप, नाङ्गो कारहरूको बिक्री अन्तर्गत ब्याट्री भाडा मोडेल अपेक्षाकृत कमजोर छ, धेरै कमजोर छ। सकारात्मक व्यावसायिक लाभ प्राप्त गर्न गाह्रो छ। ब्याट्री भाडाको फाइदा भनेको ब्याट्री स्रोतहरू एकत्रित गर्न सकिन्छ, एकीकृत आवंटन गर्न सकिन्छ, रिसाइक्लिंग गर्न सकिन्छ, प्रयोगकर्ताको खरिद लागतलाई धेरै कम गर्न सकिन्छ, नयाँ खपत अपग्रेड नीतिहरूको नयाँ ऊर्जा कार प्रवर्द्धनसँग मेल खान्छ, जुन ब्याट्रीको पूर्ण जीवन चक्रको मूल्यको शोषण गर्न पनि अनुकूल छ, जस्तै रिसाइक्लिंग लिङ्क, आदि।

तर यसमा एउटा समस्या छ, ब्याट्रीको सम्पत्ति को हो, के फरक ब्रान्डको ब्याट्री साट्न सकिन्छ, वा प्रयोगकर्ताबाट छनौट गर्न सकिन्छ?