બેટરી રિસાયક્લિંગ ઉદ્યોગના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ગતિશીલ લિથિયમ બેટરી પ્રોપર્ટી રાઇટ્સ વધુ અનુકૂળ છે?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

તાજેતરમાં, નવી ઉર્જા ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ તરફથી બે બાબતો પર વધુને વધુ ધ્યાન આપવામાં આવી રહ્યું છે. પ્રથમ, યજમાન ફેક્ટરી પાસે બેટરીની માલિકી નથી, રિસાયક્લિંગ પ્રિન્સિપાલની જવાબદારી શરમજનક છે; બીજું, પાવર-સેવિંગ મોડ, બેટરી ભાડાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે નવીનતમ ગ્રાહક અપગ્રેડ નીતિ, સુવિધાનો ઉપયોગ કરતા નવા ઉર્જા વાહનો વિકસાવવા માટે. બેટરી રિસાયક્લિંગ અને લીઝ પર આ બે બાબતોમાં એક જ સમસ્યા શામેલ છે, એટલે કે, પાવર લિથિયમ બેટરીની શક્તિનો ઉપયોગ વધુ યોગ્ય છે, અને તે ઔદ્યોગિક વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે વધુ અનુકૂળ છે? કોણે કર્યું છે, કોણ શાસન કરી રહ્યું છે? બેટરી ઉદ્યોગમાં આ પડકારજનક છે.

હાલમાં, નવા ઉર્જા વાહનોના બેટરી પ્રોપર્ટી રાઇટ્સ ગ્રાહકોના છે, પરંતુ ગ્રાહકો ઉપયોગ કર્યા પછી બેટરી રિસાયક્લિંગ કરી શકતા નથી, અને રિસાયક્લિંગની મુખ્ય જવાબદારી તેમના પર નથી. 01. કાર કંપનીઓ સામે એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો બેટરી રિકવરી અને ફ્લો ટુ મોનિટરિંગ જવાબદારી અને બેટરી ફ્લો પર અનિશ્ચિત કઠોર નિયંત્રણો વચ્ચેનો વિરોધાભાસ છે.

બેઇજિંગ ગ્રીન ઝિહુઈ એનર્જી ટેકનોલોજી રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના વરિષ્ઠ સંશોધક યાંગ કિંગ્યુએ જણાવ્યું હતું કે યજમાન ફેક્ટરીને બિનઉપયોગી નિવૃત્ત ગતિશીલ લિથિયમ બેટરીનો નિકાલ કરવાનો કોઈ અધિકાર નથી. પાવર લિથિયમ બેટરી પ્રોપર્ટી મુખ્ય જવાબદારીના મુખ્ય ભાગની હોવી જોઈએ? આ સંદર્ભમાં, વિવિધ કંપનીઓનું વિઘટન અને અર્થઘટન અલગ અલગ હોય છે. જો તે બેટરી ઉત્પાદકને સોંપવામાં આવે તો તે વધુ સારું રહેશે.

યુન્ક્સિયા ન્યૂ એનર્જી ઓટોમોબાઈલ કંપની લિમિટેડના વેચાણ પછીના સેવા વિભાગના ડિરેક્ટર હોંગ યાનવુએ જણાવ્યું હતું કે વર્તમાન રિસાયક્લિંગનું મુખ્ય દબાણ મુખ્ય પ્લાન્ટમાં ખૂબ જ એકઠું થઈ રહ્યું છે, જે ભાગો ઉત્પાદકો માટે પ્રમાણમાં નાનું છે.

02, તેઓ સૌથી વધુ મિલકતના અધિકારોને સમજવા માંગતા હતા જેથી મિલકત કોણે યોગ્ય બનાવી તે શોધી શકાય અને વધુ રિસાયક્લિંગ માલ ક્યાં શોધી શકાય તે સ્પષ્ટ થઈ શકે. ભવિષ્યમાં લાંબા સમય સુધી, રિસાયક્લિંગ કંપની નિવૃત્ત બેટરી બજાર પર નજર રાખશે. છેવટે, સ્થિર સ્ત્રોતોનો અભાવ છે, અને તે લાંબા ગાળાની અસંતોષકારક રહેશે જે કેવર રિસાયક્લિંગ કંપની બનશે.

રિસાયકલ કરેલ સુવર્ણ યુગ નવા ઉર્જા વાહન ઉદ્યોગનો એક અનિવાર્ય ભાગ બની ગયો છે, સીડીનો ઉપયોગ અને રિસાયક્લિંગ તોડી નાખવું એ છેલ્લા બે પ્રવાહો છે, પરંતુ સમગ્ર ઉદ્યોગમાંથી સૌથી મૂળભૂત નફો પણ છે. રિકવરી લિંકની મહત્વપૂર્ણતા એ છે કે રિસાયક્લિંગ બેટરીથી લઈને નવી બેટરી સામગ્રી અથવા ઉત્પાદન સુધી. નિવૃત્ત બેટરીઓની સ્થિતિ અને રિસાયક્લિંગના સંદર્ભમાં, નિવૃત્ત બેટરી બનાવવા માટે વ્યાવસાયિક ચેનલો હોવી જોઈએ અને રિસાયક્લિંગ ક્રોસ-રિજનલ, ક્રોસ-ટાઈપ અને ક્રોસ-એન્ટરપ્રાઇઝ પ્રાપ્ત કરી શકે છે.

તમારા હાથમાં કોણ સારું છે? મુખ્ય ફેક્ટરી, બેટરી ફેક્ટરી, થર્ડ પાર્ટી ઓપરેટર, વપરાશકર્તા……03. બેટરી ભાડા અને મિલકત અધિકારો બેટરી લીઝના છે, એક નફો કમાવવાનો છે, અને બીજો મિલકત અધિકારો છે, ત્રીજો મુખ્ય એકમ, બેટરી ફેક્ટરી અને અન્ય પક્ષો વચ્ચેનો રમત છે. 2013 માં, સિંઘુઆ યુનિવર્સિટી ઓટોમોટિવ સેફ્ટી એન્ડ એનર્જી સેવિંગ સ્ટેટ કી લેબોરેટરી એક્સચેન્જ કોમર્શિયલ મોડેલ દ્વારા કરવામાં આવી છે.

પરિણામે, ખાલી કારના વેચાણ હેઠળ બેટરી ભાડાનું મોડેલ પ્રમાણમાં નબળું છે, ખૂબ જ નબળું છે. વ્યવસાયમાં સકારાત્મક લાભ મેળવવો મુશ્કેલ છે. બેટરી લીઝનો ફાયદો એ છે કે બેટરી સંસાધનોને એકીકૃત કરી શકાય છે, એકીકૃત ફાળવણી કરી શકાય છે, રિસાયક્લિંગ કરી શકાય છે, વપરાશકર્તાની ખરીદી કિંમતમાં ઘણો ઘટાડો કરી શકાય છે, નવી વપરાશ અપગ્રેડ નીતિઓના નવી ઊર્જા કાર પ્રમોશન સાથે સુસંગત છે, જે બેટરીના સંપૂર્ણ જીવન ચક્રના મૂલ્યનો ઉપયોગ કરવા માટે પણ અનુકૂળ છે, જેમ કે રિસાયક્લિંગ લિંક, વગેરે.

પરંતુ આમાં એક સમસ્યા છે, બેટરીનો ગુણધર્મ કોણ છે, શું વિવિધ બ્રાન્ડની બેટરી એકબીજા સાથે બદલી શકાય છે, અથવા વપરાશકર્તામાંથી પસંદ કરી શકાય છે?.