Prava vlasništva nad dinamičkim litijevim baterijama više pogoduju promicanju razvoja industrije recikliranja baterija?

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

U posljednje vrijeme automobilska industrija nove energije posvećuje sve više pozornosti dvjema stvarima. Prvo, tvornica domaćin nema vlasništvo nad baterijama, odgovornost principala za recikliranje je posramljena; drugi je najnovija politika nadogradnje potrošača za promicanje načina rada za uštedu energije, iznajmljivanje baterija, za razvoj novih energetskih vozila koja koriste udobnost. Recikliranje baterije i leasing ove dvije stvari uključuju isti problem, to jest, snaga snage litijske baterije je prikladnija i pogodnija je za promicanje industrijskog razvoja? Tko ima, tko vlada? Ovo je izazov u industriji baterija.

Trenutačno vlasnička prava na bateriju novih energetskih vozila pripadaju potrošačima, ali potrošači nisu u mogućnosti reciklirati baterije nakon kupnje i ne snose glavnu odgovornost recikliranja. 01. Važan problem s kojim se suočavaju automobilske tvrtke je kontradikcija između oporavka baterije i protoka do odgovornosti za praćenje i neodređenih krutih ograničenja protoka baterije.

Yang Qingyu, viši istraživač, Beijing Green Zhihui Energy Technology Research Institute, rekao je da tvornica domaćin nema pravo odlagati neiskorištene povučene dinamičke litijeve baterije. Snaga litij baterija imovina treba pripadati glavnom tijelu glavne odgovornosti? U tom smislu, različite tvrtke imaju različite dekompozicije i tumačenja. Ako se preda proizvođaču baterije, bit će bolje.

Hong Yanwu, direktor odjela postprodajnih usluga tvrtke Yunxia New Energy Automobile Co., Ltd., rekao je da je glavni pritisak trenutnog recikliranja previše skupljanje u glavnom pogonu, relativno malom za proizvođače dijelova.

02, najviše su željeli razumjeti vlasnička prava kako bi saznali tko je stvorio vlasnička prava i razjasnili što pronaći još robe za recikliranje. Još dugo u budućnosti tvrtka za recikliranje buljit će u tržište povučenih baterija. Uostalom, postoji nedostatak stabilnih izvora, a to će biti dugoročno nezadovoljavajući postat će kaver tvrtka za recikliranje.

Reciklirana zlatna era postala je neizostavan dio industrije novih energetskih vozila, korištenje ljestvi i demontaža recikliranja posljednja su dva toka, ali i najosnovniji profit cijele industrije. Kritičnost veze za oporavak je ona od reciklirane baterije do novog materijala baterije ili proizvoda. S obzirom na pozicioniranje povučenih baterija i recikliranje, trebali bi postojati profesionalni kanali za izradu povučene baterije i recikliranje koje se može postići međuregionalnim, međutipskim i međupoduzećima.

Tko je bolji u tvojoj ruci? Glavna tvornica, tvornica baterija, operater treće strane, korisnik……03. Iznajmljivanje baterija i vlasnička prava pripadaju najmu baterija, jedno je ostvarivanje profita, a drugo su imovinska prava, treće je igra između glavne jedinice, tvornice baterija i drugih strana. Državni ključni laboratorij za automobilsku sigurnost i uštedu energije Sveučilišta Tsinghua prošao je 2013. kroz komercijalni model razmjene.

Kao rezultat toga, model najma baterija pod prodajom golih automobila je relativno loš, vrlo loš. Teško je ostvariti pozitivne poslovne koristi. Prednost zakupa baterije je u tome što se resursi baterije mogu agregirati, objedinjena dodjela, recikliranje, uvelike smanjiti kupovni trošak korisnika, u skladu s promocijom novih energetskih automobila i novim politikama nadogradnje potrošnje, što je također pogodno za iskorištavanje vrijednosti punog životnog ciklusa baterije, kao što je veza za recikliranje, itd.

Ali postoji problem u ovome, tko je vlasništvo baterije, mogu li se baterije različitih marki zamijeniti ili izabrati između korisnika?.