လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီတွေရဲ့ အရေးကြီးတဲ့ အကြောင်းရင်းတွေက ဘာလဲ။

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

ဘယ်လောက်ကီလိုမီတာ ပြေးနိုင်လဲ။ အောက်ပါအခြေအနေများနှင့်သက်ဆိုင်သည်- ငါ- အမြန်နှုန်း၊ ကားအလေးချိန်၊ ဝန်၊ စသည် ဆက်ဆံရေးတစ်ခုရှိသည်။ အကယ်၍ သင့်တွင် ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီ ရှိပါက တူညီသော စွမ်းရည်ရှိသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် တူညီလုနီးပါးဖြစ်သည်။

ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်- ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်ကို လျှော့ချလိုက်သောအခါ၊ သက်ဆိုင်ရာ လက်တွေ့ တွက်ချက်မှုများအရ ဘက်ထရီ အသုံးပြုချိန်ကို တိုတောင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ အခန်းတွင်း အပူချိန်သည် 1°C လျော့နည်းသွားကာ ဘက်ထရီပမာဏ 1% နီးပါး ကျဆင်းသွားသည့်အတွက် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီသည် တိုတောင်းပါသည်။ Discharge depth- စွန့်ထုတ်မှုအတိမ်အနက်သည် လျှပ်စစ်ကားစီးနင်းရာတွင် ဘက်ထရီအသုံးပြုမှု၏ အတိုင်းအတာဖြစ်သည်။ လျှပ်စီး၏အတိမ်အနက်သည် နက်လေလေ၊ ဘက်ထရီသက်တမ်းတိုလေဖြစ်သည်။

ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် ဘက်ထရီကို တစ်ကြိမ်တည်း ပြီးသွားတဲ့အခါ၊ လျှပ်စစ်ကားတွေ ပိုကြာလေ၊ ဘက်ထရီရဲ့ အတိမ်အနက်က ပိုကြီးလေပါပဲ။ ပလက်ဖောင်းယာဉ်ကြောပြဿနာ- အထက်ဖော်ပြပါအချက်အလက်များအတွက်၊ ၎င်းသည် အခြေခံအားဖြင့် ပြန့်ပြူးသောလမ်းဖြစ်သည်။ slope က ပိုနေရင် ပြေးတဲ့အကွာအဝေးက ကျဆင်းလာမယ်။

Load weight ၊ မကြာခဏ ဘရိတ်ပေါက်ခြင်းကဲ့သို့သော ပကတိအခြေအနေ။ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီအားသွင်းချိန်- လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီအားသွင်းသည့်နည်းလမ်းသည် အရေးကြီးသည်၊ မသင့်လျော်သောလုပ်ဆောင်ချက်သည် ဘက်ထရီကို ပျက်စီးစေသည်။ ● လျှပ်စစ်ကားတာယာ၏ မိုင်အကွာအဝေးပေါ်ရှိ တာယာဖိအားသည် တာယာအတွင်းရှိ လေဖိအားဖြစ်သည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပုံမှန်ထုတ်လုပ်သူများမှ ထုတ်လုပ်သော တာယာများကို အသင့်တော်ဆုံး တာယာဖိအားအကွာအဝေးဖြင့် မှတ်သားထားသည်။ ဘက်ထရီသက်တမ်းအပေါ် တာယာဖိအား၏သက်ရောက်မှုကဘာလဲ။ ရိုးရှင်းသောဥပမာအားဖြင့်၊ လမ်းတွင်စက်ဘီးစီးခြင်း၊ ကားသည်အထူးသဖြင့်ပင်ပန်းသည်ဟုရုတ်တရက်ခံစားရသည်၊ စက်ဘီးစီးလေ့ရှိသူအများစုသည်ကားစိတ်မဆိုးကြောင်းသဘောပေါက်လိမ့်မည်။ အလားတူဖြစ်ရပ်မျိုးတွင်၊ လျှပ်စစ်ကားသည် တာယာဖိအားမလုံလောက်သောအခါတွင် လျှပ်စစ်ကားမော်တာအား ပွတ်တိုက်မှုပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

တူညီသော ယာဉ်မောင်းတွင် လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းသည် လျှပ်စစ်ကား၏ ပါဝါသုံးစွဲမှုကို နှစ်ဆတိုးစေသည်။ ● ခရီးမိုင်တွင် ရှေ့ဘီးနှင့် နောက်ဘီးဘရိတ်၏ သက်ရောက်မှု။ လျှပ်စစ်ကား၏အခြေအနေတွင်၊ ဘရိတ်သည် အမှောင်ထဲတွင်မရှိပါ သို့မဟုတ် ဘရိတ်အတွင်း၌ ချို့ယွင်းချက်ရှိနေသဖြင့် လျှပ်စစ်ကား၏ဘက်ထရီသက်တမ်းတစ်ခုလုံးကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။

ကားအတွေ့အကြုံမရှိသေးသူများစွာသည် ကားမောင်းသည့်အခါတွင် တစ်ချိန်တည်းရှိကြပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်အုပ်များ ပြင်းထန်စွာ ပွန်းသွားကာ ပြင်းထန်စွာ မိမိကိုယ်မိမိ စက်နှိုးစေပါသည်။ ဤအဝတ်အစားများနှင့် အလိုအလျောက်အပူရှိန်သည် အဘယ်မှာရှိသနည်း။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ကား၏အင်ဂျင်သည် ဘရိတ်ပြားသို့ လွင့်သွားပြီး တာယာကို မောင်းနှင်သောအခါ ဘီးပွတ်တိုက်မိပါသည်။ ဤနည်းအားဖြင့် မော်တော်ကားပျက်ကွက်ပါက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

တူညီသော အကြောင်းအရင်းမှာ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှု ရှိပါက၊ ၎င်းသည် မော်တာ၏ ပါဝါကိုလည်း တိုးစေကာ လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ ဆက်တိုက် စီးဆင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဤနည်းဖြင့် နိရောဓ ဘဝိတွာ။ ● ဆက်သွားနေသည့် မိုင်တိုင်တွင် ဘရိတ်ပါဝါကျဆင်းမှု လွှမ်းမိုးမှု။

လျှပ်စစ်ကား၏ဘရိတ်ပါဝါချစနစ်၏ ကနဦးဒီဇိုင်း၏ကနဦးဒီဇိုင်းမှာလည်း ဤသို့ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဘရိတ်များ၊ လျှပ်စစ်ကားထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် မော်တာအား ပါဝါထောက်ပံ့မှုရပ်တန့်သွားစေရန်အတွက် ဘက်ထရီနှင့် မော်တာနှစ်ခုစလုံးကို ရပ်တန့်သွားစေပါသည်။ သမ္မာတရားသည် အထက်ပါအခြေအနေနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီ၏ စုစုပေါင်းဘက်ထရီသက်တမ်းကို ထိခိုက်စေမည့် ကြီးမားသော လျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်သည့် လျှပ်စစ်ကားများတွင် ထည့်ထားသည်။ ● ဤနေရာတွင် အားသွင်းကိရိယာ၏ သက်ရောက်မှုသည် ဘက်ထရီတွင် အားသွင်းဗို့အား နည်းနေကြောင်း အရေးကြီးသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီက မကျေနပ်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ ဘက်ထရီသက်တမ်းကို သဘာဝအတိုင်း ထိခိုက်စေပါတယ်။ ● ဆက်တိုက် မိုင်တိုင်တွင် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီ မညီမျှခြင်း၏ သက်ရောက်မှု။ ဘက်ထရီကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့ဘက်ထရီသက်တမ်းပြဿနာမှာ၊ ဘက်ထရီတစ်လုံးတည်းမှာ အရေအတွက်များတယ်။

တစ်လုံးတည်းသောဘက်ထရီသည် ဘတ္ထရီတစ်ခုလုံး၏ဗို့အားကို သက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီလေးခုတွင် ချို့ယွင်းမှုတစ်ခု သို့မဟုတ် နောက်ပြန်တစ်ခုရှိနေပါသည်။ ပထမ case သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး Load ကို တင်ပြီးနောက် ကျိုးနေသော ဘက်ထရီသည် ဗို့အားမရှိတော့ပါ။ ဒုတိယအခြေအနေတွင်၊ အတွင်းပိုင်း၏တစ်ခုတည်းသောမျိုးဆက်အတိုနှစ်ခုသာရှိပါက၊ ဝန်ပြီးနောက်တွေ့ရှိရသောဗို့အားသည်ယေဘုယျအားဖြင့် 10V ဖြစ်ပြီး ပြဿနာမရှိဟုထင်ရသော်လည်း တကယ်တမ်းတွင်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ထုတ်လွှတ်သည့်ကိရိယာများမှတစ်ဆင့် အားသွင်းခြင်းနှင့်ထုတ်လွှတ်ခြင်းမှာ အလွန်ရှင်းလင်းပါသည်။

ဝါယာရှော့တစ်ခု၏ဘက်ထရီဗို့အားသည် မြင့်မားသော်လည်း 5a အား ထုတ်လွှတ်ချိန်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် မိနစ် 30 ထက် မပိုစေရ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် မမှန်ကန်ပါ။ ● မော်တာအသုံးပြုချိန်နှင့် မော်တာအမျိုးအစား၏ ဆက်တိုက်မိုင်အကွာအဝေးအပေါ် သက်ရောက်မှု။ ၎င်းသည် မကြာခဏ ဝန်ပိုနေသော သို့မဟုတ် အရှိန်လွန်နေသည့် လျှပ်စစ်ကားဖြစ်ပါက၊ အသုံးပြုချိန် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ လျှပ်စစ်စက်သည် မော်တာ၏ စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းကို ထိခိုက်စေသည်။

ပါဝါသုံးစွဲမှုအသစ်၊ ဒါပေမယ့် torque နဲ့ speed လျော့သွားပါတယ်။ မော်တာ အမျိုးအစားကို ကြည့်ခြင်းသည် မော်တာသည် စုတ်တံမော်တာ ဟုတ်မဟုတ် ဆုံးဖြတ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ စုတ်တံမော်တာအား အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အသုံးပြုပြီးနောက် ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမပြုပါက အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုကြာပြီးနောက်၊ ကာဗွန်ဘရက်ရှ်ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ လဲလှယ်မှုဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် မော်တာအတွင်းပိုင်း ကာဗွန်အမှုန့်များစုပုံခြင်းသည် မော်တာ၏စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို သိသာထင်ရှားစွာတိုးလာစေပြီး ယင်းကြောင့် မော်တာ၏ torque နှင့် အဆုံးမဲ့မိုင်အကွာအဝေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ခြုံပြောရရင် လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးကို ထိခိုက်စေတဲ့ အချက်တွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ လျှပ်စစ်ကား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အတွေ့အကြုံ မလိုအပ်ပါက ဘက်ထရီ စစ်ဆေးမှု ကိရိယာ လုံလုံလောက်လောက် မရှိပါက အသုံးပြုနိုင်သော လျှပ်စစ်ကား ဘက်ထရီများကို ပျက်စီးသွားသော ဘက္ထရီများအဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး အချို့မှာ ပျက်စီးသွားပါသည်။

ဘက်ထရီကို ပြဿနာမရှိသော ဘက်ထရီအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ဘက်ထရီ၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ ယေဘူယျအားဖြင့် သုံးသိန်းမှ တစ်ထောင်အထိ ဖြစ်သော်လည်း၊ မကြာခဏ အစားထိုးပါက၊ ၎င်းသည် မိသားစု အသုံးစရိတ်အတွက် သေးငယ်သော စမ်းသပ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီသက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးပါ၊ မှတ်သားရန်အချက် 2 ချက်- 1 ၎င်းတို့သည် ဘက်ထရီ၏သက်တမ်းကို သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အသုံးပြုမှုကို တိုတောင်းစေမည်ဖြစ်သည်။

2၊ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ပုံပျက်ခြင်း၊ ပျက်စီးခြင်း၊ ခြစ်ရာများနှင့် အခြားပြဿနာများ ရှိမရှိစစ်ဆေးရန် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီ၏ အပြင်ဘက်အဖုံးကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။ ရှိလျှင် ပြုပြင်ရန်အတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းသည့်နေရာသို့ သွားရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းကို သေချာစွာ စစ်ဆေးတွေ့ရှိပါသည်။ terminals များကို Corrosion phenomenon တွေ့ရှိပါက ယိုစိမ့်မှုမဖြစ်စေရန် အချိန်မီ ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။

.