ສາເຫດທີ່ສໍາຄັນຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຜົນກະທົບຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

ເຈົ້າສາມາດແລ່ນໄດ້ຈັກກິໂລແມັດ? ກ່ຽວຂ້ອງກັບເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຂ້າພະເຈົ້າ: ຄວາມໄວ, ນ້ໍາຫນັກລົດ, ການໂຫຼດ, ແລະອື່ນໆ. ມີຄວາມສໍາພັນ. ຖ້າທ່ານມີແບດເຕີຣີອາຊິດກ່ອນ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຄວາມອາດສາມາດດຽວກັນແມ່ນເກືອບຄືກັນ.

ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ: ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຫຼຸດລົງ, ເວລາການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຈະສັ້ນລົງຕາມການຄິດໄລ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ອຸນຫະພູມຫ້ອງຫຼຸດລົງ 1 ° C, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟຈະຫຼຸດລົງເກືອບ 1%, ດັ່ງນັ້ນຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນສັ້ນ. ຄວາມເລິກຂອງການລະບາຍ: ຄວາມເລິກຂອງການໄຫຼອອກມັກຈະເປັນຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟໃນການຂີ່ລົດໄຟຟ້າ. ຄວາມເລິກຂອງການລົງຂາວທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ອາຍຸຫມໍ້ໄຟສັ້ນກວ່າ.

ເວົ້າງ່າຍໆ, ຫຼັງຈາກແບດເຕີລີ່ສໍາເລັດໃນຄັ້ງດຽວ, ການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າດົນຂື້ນ, ຄວາມເລິກຂອງແບດເຕີລີ່ຫຼາຍຂື້ນ. ບັນຫາການສັນຈອນທາງປູຢາງ: ສໍາລັບຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງ, ມັນແມ່ນພື້ນຖານໃນເສັ້ນທາງຮາບພຽງ. ຖ້າຄ້ອຍຫຼາຍ, ໄລຍະທາງແລ່ນຈະຫຼຸດລົງ.

ໂຫຼດນ້ໍາຫນັກ, ສະຖານະການຕົວຈິງເຊັ່ນ: ການເລີ່ມຕົ້ນເບກເລື້ອຍໆ. ເວລາສາກແບັດລົດໄຟຟ້າ: ວິທີການສາກແບັດລົດໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີເສຍຫາຍ. ● ແຮງດັນຢາງລົດຍົນໄຟຟ້າຕໍ່ກັບຄວາມດັນຢາງລົດໄລຍະຫ່າງແມ່ນຄວາມກົດດັນອາກາດພາຍໃນຢາງ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຢາງທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດປົກກະຕິແມ່ນໄດ້ຖືກຫມາຍດ້ວຍລະດັບຄວາມດັນຢາງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ຜົນກະທົບຂອງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຕໍ່ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຍັງ? ຕົວຢ່າງງ່າຍໆ, ຂີ່ລົດຖີບໄປຕາມທາງ, ທັນທີທັນໃດກໍ່ຮູ້ສຶກວ່າລົດອອກແຮງງານ ໂດຍສະເພາະ, ຄົນສ່ວນຫຼາຍທີ່ມັກຂີ່ລົດຖີບຈະຮູ້ວ່າລົດບໍ່ໄດ້ໃຈຮ້າຍ. ໃນກໍລະນີຂອງກໍລະນີດຽວກັນ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະນໍາເອົາຄວາມຕ້ານທານ friction ຫຼາຍກັບມໍເຕີລົດໄຟຟ້າໃນກໍລະນີຂອງຄວາມກົດດັນຢາງບໍ່ພຽງພໍ.

ໃນຄົນຂັບດຽວກັນ, ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສອງເທົ່າ. ● ຜົນກະທົບຂອງເບກລໍ້ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຕໍ່ກັບການຂັບຂີ່. ໃນກໍລະນີຂອງລົດໄຟຟ້າ, ເບກບໍ່ຢູ່ໃນບ່ອນມືດຫຼືມີຄວາມຜິດຢູ່ໃນເບກ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ຈົວ​ລົດ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ມີ​ເວ​ລາ​ດຽວ​ກັນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​, ສະ​ນັ້ນ​ຜ້າ​ຫ້າມ​ລໍ້​ແມ່ນ​ສວມ​ໃສ່​, ແລະ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ການ​ໄຟ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ​. ບ່ອນໃດທີ່ສວມໃສ່ແລະຄວາມຮ້ອນ spontaneous? ຕາມທໍາມະຊາດ, ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດແມ່ນ blown ກັບ pad ຫ້າມລໍ້ແລະ friction ລໍ້ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢາງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຖ້າຍານພາຫະນະບໍ່ລົ້ມເຫລວ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເຫດຜົນດຽວກັນ, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫ້າມລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມັນຍັງຈະເພີ່ມພະລັງງານຂອງມໍເຕີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຊີວິດຂອງຊີວິດແມ່ນຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້. ● ອິດທິພົນຂອງພະລັງງານເບກຫຼຸດລົງຕໍ່ກັບໄລຍະການຕໍ່ເນື່ອງ.

ການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນຂອງການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນຂອງລະບົບເບກລົດໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນຍັງນີ້, ie ຫ້າມລໍ້, ການຄວບຄຸມລົດໄຟຟ້າຢຸດເຊົາການສະຫນອງພະລັງງານກັບມໍເຕີ, ດັ່ງນັ້ນທັງຫມໍ້ໄຟແລະບໍ່ມີມໍເຕີ. ຄວາມຈິງແມ່ນຄືກັນກັບສະຖານະການຂ້າງເທິງນີ້, ເອົາໃສ່ໃນລົດໄຟຟ້າ, ແມ່ນການໄຫຼຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ. ● ຜົນກະທົບຂອງ charger ກ່ຽວກັບການ mileage ນີ້ແມ່ນການວິເຄາະທີ່ສໍາຄັນວ່າແຮງດັນ charger ຕ່ໍາສຸດຫມໍ້ໄຟ.

ແບດເຕີລີ່ບໍ່ພໍໃຈ, ແລະທໍາມະຊາດມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ● ຜົນກະທົບຂອງຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງແບດເຕີຣີ້ລົດຍົນໄຟຟ້າຕໍ່ການແລ່ນຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນບັນຫາຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ເກີດຈາກຫມໍ້ໄຟ, ຫມໍ້ໄຟດຽວມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ.

ແບດເຕີຣີ້ດຽວຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງດັນຂອງແບດເຕີລີ່ຊຸດທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຊຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືຍ້ອນກັບໃນສີ່ຫມໍ້ໄຟ. ກໍລະນີທໍາອິດແມ່ນດີຫຼາຍ, ແລະຫຼັງຈາກການໂຫຼດໄດ້ຖືກໂຫລດ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ແຕກຫັກແມ່ນບໍ່ມີແຮງດັນ. ໃນກໍລະນີທີສອງ, ຖ້າຫາກວ່າມີພຽງແຕ່ສອງສັ້ນການຜະລິດດຽວຂອງພາຍໃນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຮງດັນທີ່ກວດພົບຫຼັງຈາກການໂຫຼດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 10V, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີບັນຫາ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໂດຍຜ່ານອຸປະກອນການໄຫຼທີ່ເປັນມືອາຊີບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການໄຫຼອອກແມ່ນຈະແຈ້ງຫຼາຍ.

ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງວົງຈອນສັ້ນດຽວແມ່ນສູງ, ແຕ່ 5a ເວລາປ່ອຍໂດຍທົ່ວໄປຈະບໍ່ເກີນ 30 ນາທີ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ● ຜົນກະທົບຂອງເວລາການນໍາໃຊ້ມໍເຕີ ແລະປະເພດມໍເຕີຕໍ່ກັບໄລຍະການຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າຫາກວ່າເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມັກຈະ overloaded ຫຼືຄວາມໄວ, ເຄື່ອງໄຟຟ້າຈະ degauss ຫຼື aging ເມື່ອເວລາການນໍາໃຊ້ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການແປງພະລັງງານຂອງມໍເຕີ.

ການບໍລິໂພກພະລັງງານໃຫມ່, ແຕ່ແຮງບິດແລະຄວາມໄວຫຼຸດລົງ. ການເບິ່ງປະເພດມໍເຕີແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອກໍານົດວ່າມໍເຕີແມ່ນມໍເຕີແປງ. ມໍເຕີແປງໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້.

ຖ້າບໍ່ບໍາລຸງຮັກສາ, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາໃດຫນຶ່ງ, ການສວມໃສ່ແປງກາກບອນ, ການສວມໃສ່ໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຫຼືການສະສົມຝຸ່ນຄາບອນພາຍໃນຂອງມໍເຕີຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງບິດແລະການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີເວລາສິ້ນສຸດຂອງມໍເຕີ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ມີປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການແລ່ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຖ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີປະສົບການກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາລົດໄຟຟ້າ, ບໍ່ມີອຸປະກອນການທົດສອບຫມໍ້ໄຟພຽງພໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ກໍ່ຈະຖືກກໍານົດເປັນແບດເຕີລີ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ບາງສ່ວນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.

ແບດເຕີຣີຖືກລະບຸວ່າເປັນຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບດເຕີລີ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສາມຮ້ອຍຫາຫນຶ່ງພັນ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຖ້າມັນຖືກປ່ຽນເລື້ອຍໆ, ມັນຈະນໍາເອົາການທົດສອບຂະຫນາດນ້ອຍໃຫ້ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄອບຄົວ. ຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟ, 2 ຈຸດທີ່ຄວນຈື່: 1 ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຂອງແບດເຕີລີ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການໃຊ້ມັນສັ້ນລົງ.

2, ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ ກວດເຊັກສ່ວນນອກຂອງໝໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າເພື່ອເບິ່ງວ່າມີການຜິດປົກກະຕິ, ເສຍຫາຍ, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ. ຖ້າມີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາຈຸດບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອສ້ອມແປງ, ແລະມັນຖືກກວດພົບຢ່າງລະອຽດ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ມັນ​ພົບ​ເຫັນ terminals ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ປະ​ກົດ​ການ Corrosion​, ມັນ​ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຈັດ​ການ​ໃນ​ເວ​ລາ​ເພື່ອ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​.

.