ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် &39;အတိုချုံးစစ်ဆေးခြင်း&39; မဟုတ်ဘဲ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်နည်းလမ်းသုံးရပ်အတွက် နှစ်သက်ဖွယ်မြေပုံဖြစ်သည်။

ရေးသားသူ - Iflowpower Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

မကြာသေးမီက စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာနမှ ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် "စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားပါဝါ ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း သုတေသန အစီရင်ခံစာ" သည် လေထုညစ်ညမ်းမှု တားဆီးကာကွယ်ရေးနှင့် စွန့်ပစ်ဒိုင်နမစ် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများကို အမြင့်သို့ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် ရိုးရှင်းသောအကြောင်းအရာတစ်ခုမျှသာမဟုတ်တော့ဘဲ သက်ဆိုင်ရာလူများက ၂၀၁၈ ခုနှစ်မှ ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်အတွင်း အမျိုးသားပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီအပိုင်းအစကို တန်ချိန် ၁၁-.၂ သန်းအထိ၊ လမ်းညွှန်ချက်နှင့် သက်ဆိုင်ရာမူဝါဒများတွင် ကြီးမားသောအကျိုးစီးပွားများကို မျှော်လင့်နေကြသည်။

ထို့နောက်တွင်၊ ကုမ္ပဏီများသည် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို လက်တွေ့လုပ်ဆောင်ရန် ပိုမိုလုပ်ဆောင်ရန် သို့မဟုတ် မျှော်လင့်ထားကြသည်။ ဒိုင်းနမစ် လီသီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ဘက်ထရီတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။ ပါဝါလစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဆဲလ်များ၏စည်းကမ်းချက်များ၌အပြုသဘောလျှပ်ကူးပစ္စည်း, အနုတ်လက္ခဏာလျှပ်ကူးပစ္စည်း, diaphragm, electrolyte အပါအဝင်။ လစ်သီယမ်ဖော့စဖိတ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ၎င်း၏ရုပ်ပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် တည်ငြိမ်သည်၊ တာရှည်ခံနိုင်သည်၊ လှေကား၌ ပို၍အားသာချက်ရှိနိုင်သည်။

ခရီးသည်တင်ကားတွင် အသုံးပြုသည့် သုံးလမ်းသွားဘက်ထရီတွင်ပါရှိသော သတ္တုဒြပ်ပစ္စည်းများမှာ ကိုဘော့၊ လစ်သီယမ်၊ နီကယ်၊ ကြေးနီ၊ အလူမီနီယံစသည်ဖြင့် ရှားပါးသတ္တုများ ပါဝင်ပြီး ၎င်းတို့ ပြန်လည်ရရှိလာခြင်းဖြင့် ကြီးမားသောအမြတ်အစွန်းများကို စိတ်ကူးကြည့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ကုန်ကျစရိတ်မှာ လက်ရှိပြန်လည်အသုံးပြုသည့်နည်းလမ်းများထက် သုံးဆပိုများသည်။

ပထမ၊ အစိုးရဌာနများနှင့် စွမ်းအင်သုံးကားကုမ္ပဏီများသည် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု သို့မဟုတ် အခြားအသုံးပြုမှုများ၊ ဘက်ထရီမော်ဒယ်၊ ပိုမိုညီညွတ်ပြီး ဘက်ထရီ၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်တမ်းစမ်းသပ်မှုလုပ်ဆောင်ရန် နည်းပညာဆိုင်ရာနည်းလမ်းများကို အသုံးပြု၍ အမှိုက်စွမ်းအင်သုံး လစ်သီယမ်ဘက်ထရီအချို့ကို သုံးစွဲရန် ပထမ၊ ငါ့နိုင်ငံ မျှော်စင်နှင့် နန်ကျင်း Jiangbei ဘူတာများသည် ဤနယ်ပယ်တွင် "ကြီးမားသော" ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအနေနဲ့ ကားကုမ္ပဏီကိုယ်တိုင်က ရောင်းချခဲ့ရတဲ့ ပါဝါလစ်သီယမ်ဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုဖို့အတွက် ပြန်လည်အသုံးပြုတဲ့စနစ်ကို တည်ထောင်ခဲ့ပါတယ်။

နည်းပညာဆိုင်ရာနည်းလမ်းများကိုအသုံးပြု၍ ၎င်း၏မော်တော်ယာဥ်စက်ရုံများ၏ အခြားထုတ်လုပ်ရေးပစ္စည်းများတွင် ဘက်ထရီလှေကားကို အသုံးပြုပါသည်။ မှန်ပါသည်၊ အပြည့်အ၀ စွန့်ပစ်ထားသော ဘက်ထရီအား တစ်စုတစ်စည်းတည်း ခွဲထုတ်ကာ အဖိုးတန်သတ္တုပစ္စည်းများနှင့် အခြားပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ရယူမည်ဖြစ်ပြီး ကားလုပ်ငန်းများ၏ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို များစွာသက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။ ဂျာမဏီတွင် ဘက်ထရီစက်ရုံ တည်ထောင်ရန် လူထုက ပြင်ဆင်နေပြီဖြစ်သည်။

ပြီးစီးပြီးနောက်၊ အများသူငှာ အမှိုက်တန်ချိန် 1200 ရှိသော ကားအဆင့်ရှိ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအထုပ်ကို ကိုင်တွယ်နိုင်ခဲ့ပြီး လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း 97% ရှိလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ တတိယအမျိုးအစား ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီ၊ အထူးဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် လုပ်ငန်းမှ အသိအမှတ်ပြုထားသော ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ကုမ္ပဏီ ၅ ခုသာရှိသည်။ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ အမြတ်ငွေမှာ ကြီးမားသောကြောင့်၊ အလုပ်ရုံငယ်များစွာသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုကာ ကြမ်းတမ်းစွာ တပ်ဆင်အသုံးပြုကြသည်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နည်းလမ်းများမရှိခြင်း၏ အကျိုးဆက်များမှာ ကြမ်းတမ်းသောပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီအီလက်ထရွန်းကို ပရော်ဖက်ရှင်နယ်မဟုတ်သော ကုသမှုကြောင့် ပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီသည်ကြီးမားသော်လည်း၊ ဤ "ကိတ်မုန့်ကြီး" သည်မည်သူမျှမစားနိုင်၊ ကိတ်မုန့်စားမည့်သူများ၊ ဤအရာသည်အမှန်တကယ်ဖြစ်သည်။