ເປັນຫຍັງລົດໄຟຟ້າຈຶ່ງໃຊ້ພະລັງງານໄວໃນລະດູໜາວ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄຟຟ້າມີຂໍ້ດີຫຼາຍ, ເມື່ອມັນເຢັນໃນລະດູຫນາວ, ລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຈະມີບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ນັ້ນ​ແມ່ນ, ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ລັກ​ແລ່ນ​ໄຟ​ຟ້າ, ຢ່າງ​ຊັດ​ເຈນ, ພຽງ​ແຕ່​ເຕີມ, ມັນ​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຂີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ສູນ​ເສຍ​ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟ​ຟ້າ​ສອງ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄົນໄດ້ພົບກັບສະຖານະການນີ້, ແລະມັນສັບສົນຫຼາຍສໍາລັບບັນຫານີ້.

ໃນກໍລະນີນີ້, ເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າສະພາບອາກາດແມ່ນເຢັນໂດຍສະເພາະ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະກາຍເປັນຕ່ໍາ, ສະນັ້ນການບໍລິໂພກພະລັງງານຫມໍ້ໄຟທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະກາຍເປັນໄວໂດຍສະເພາະ, ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການມັນ. ໃນຫິມະ, ມື້ທີ່ເຢັນ, ແຕ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂີ່ລົດໄຟຟ້າກັບບ້ານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຂີ່ດົນປານໃດ, ລົດໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນໄຟຟ້າ, ສະຖານະການນີ້ຫນ້າອາຍກວ່າ.

ໃນປັດຈຸບັນຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ. ຫຼັກການຂອງການຜະລິດພະລັງງານຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວເປັນປະຈຸບັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ແລະອຸນຫະພູມໃນຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະກາຍເປັນຕ່ໍາໂດຍປະຕິກິລິຍາເຄມີ. ການທໍາງານຂອງວັດສະດຸທີ່ຫ້າວຫັນຍັງຫຼຸດລົງ, ສະນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານລົດໄຟຟ້າອອກ, ແບດເຕີລີ່ອາຊິດນໍາພານີ້, ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ 25 ອົງສາ, ສະນັ້ນໃນອຸນຫະພູມນີ້ໃນລະດູຫນາວ, ແບດເຕີລີ່ປ່ອຍອອກມາຈະຫນ້ອຍກ່ວາປົກກະຕິເຖິງຫຼາຍກ່ວາ 30%.

ມີການແກ້ໄຂສະຖານະການນີ້ບໍ? ແນ່ນອນ, ຕ້ອງຊອກຫາບ່ອນອົບອຸ່ນເວລາສາກໄຟ, ຄວນຫຼິ້ນພາຍໃນຫ້ອງສາກພິເສດເພື່ອໃຫ້ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າສາມາດຫຼິ້ນໄດ້ສູງສຸດໃນເວລາສາກໄຟ, ແລະເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ພຽງພໍ, ເມື່ອຄໍາແນະນໍາຂອງສາຍສາກໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຕັມ, ກໍ່ສາມາດເຕີມໄດ້, ແຕ່ຢ່າສາກດົນເກີນໄປ, ເວລາສາກໄຟແມ່ນຫຼາຍກວ່າສິບນາທີໃນເວລາທີ່ອາກາດຮ້ອນ.