ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯ "ಕೊನೆಯ ಕೋಲು"ಕ್ಕೆ ಯಾರು ಬರುತ್ತಾರೆ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

"ಯಿಂಗ್‌ಚಾವೊ" "ಲಾ ಲಿಗಾ" ದಲ್ಲಿನ ದೃಶ್ಯಾವಳಿಗಳ ದೃಶ್ಯಾವಳಿ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಆಟಗಾರ. ಯುಗದ ನಂತರ, "ಸೂಪರ್ ಕ್ಯಾರೆಕ್ಟರ್" ಅಥವಾ "ಗ್ರೇಟ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್" ಗೆ "ಏಣಿ"ಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಬರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, "ನಿವೃತ್ತಿ"ಯ ನಂತರ "ಕೊನೆಯ ಕೋಲು" ಯಾರು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ? ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, "ಸಾಸಿವೆ ಕೇಕ್" ಏಕೆ "ಕೊನೆಯ" ಎಂದು ಚರ್ಚಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ (ಈ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಅಥವಾ ಒಳ್ಳೆಯದಾಗಲು ಬಯಸದ ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾಧ್ಯಮ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಹೊಸ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ದೊಡ್ಡ "ಕೇಕ್" ನಿಂದ ಹಾರಿಹೋಗುವಂತೆ ಏರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಲೇಖಕರು ಅದನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿ ನಂಬಬೇಕು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವೇಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಗ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಈ ಕೇಕ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ.

"ಸಾಸಿವೆ". ಮೊದಲು ನಾವು "ಕೇಕ್" ಗಾತ್ರವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರು ಮಾರಾಟದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತೇವೆ: ಅದು 4 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿವೃತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ (ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 80% ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಉದ್ಯಮದ ಆರಂಭಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ). ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕ: ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಹೆಚ್ಚಳಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ: 0.61, 3.

9, 2.22865 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳು (2017-2020); ಮತ್ತೊಂದು ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್, ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ, 2016 ರಲ್ಲಿ, 30.7GWH, ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ 140Wh / kg ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, 4 ವರ್ಷಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 2020 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವರದಿಯಾದ ತ್ಯಾಜ್ಯವು 200,000 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ವರ್ಷವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸದ ಪರಿಣಾಮ ಮಾತ್ರ.

ಆದರೆ ಅದನ್ನು "ಸಾಸಿವೆ" ಎಂದು ಏಕೆ ಕರೆಯಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂಶಗಳು "ನುಂಗಲು ಕಷ್ಟ": ಮೊದಲ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಮೂಲವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಮೂಲವು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್.

ಎರಡನೆಯದು ವಾಹನವನ್ನು ನಿವೃತ್ತಿಗೊಳಿಸುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್; ಈ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನ ಮಾದರಿಯು ಅಸಮವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಿತಿ, ಮರುಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಂಗ್ರಹ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು;. ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ತೂಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 200 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಹಾಯಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿವೃತ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಗಣೆಯು ಅರ್ಹತೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾದ ಗೋದಾಮಿನ ಸಂಗ್ರಹಣೆಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿರಬೇಕು.

ಅದನ್ನು ಇರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ನಿರೋಧನ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ತಕ್ಷಣವೇ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ "ಹಾಟ್ ಸಲಾಡ್" ಆಗಿದೆ. ಮೂರನೇ ಕೆಳಮುಖ ಮರುಬಳಕೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಆದೇಶಗಳು ಲಾಭದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಚೇತರಿಕೆ ವಸ್ತುವಿನಿಂದ ಪಡೆದ ಆದಾಯವು ವಸ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ತಯಾರಕರು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ. ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ "ಕೊನೆಯ ಸ್ಟಿಕ್" ಗೆ ಯಾರು ಬರುತ್ತಾರೆ, "ಕೊನೆಯ ಸ್ಟಿಕ್" ಸಾಮಾಜಿಕ ಗುಂಪು ಅಥವಾ ವೃತ್ತಿಪರ ಕಂಪನಿಯಾಗಿರುತ್ತಾರೆಯೇ? ಪ್ರಸ್ತುತ "ಪಿಕ್-ಅಪ್" ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯು ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮರುಬಳಕೆಯ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲು ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಕಲಿಯಲು ಬಯಸಬಹುದು: • ಅರ್ಹ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ಅರ್ಹತೆಯ 34 ಅರ್ಹತೆಗಳು; · ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು 3.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿವೆ; ವಿತರಕರ ಚೇತರಿಕೆ ಸುಮಾರು 7% ಆಗಿದೆ.

(ಮೇಲಿನದು "ನನ್ನ ದೇಶದ ಪರಿಸರ ಸುದ್ದಿ" ನಿಯಮಿತ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಪುನರುತ್ಪಾದಿತ ಸೀಸದ ಅನುಪಾತವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ (15%), ಲೇಖಕರು ಮೊದಲ ಮರುಬಳಕೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಸೀಸದ ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಆಮ್ಲಕ್ಕೆ ದ್ರವದ ನಂತರ, ಮಡಕೆಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಾಂದ್ರತೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು; ಸೀಸ-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಚದುರಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ವಾಹನ 12V ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು, ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್, ಟೆಲಿಕಾಂ ಬೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮೀಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಮಾನೋಮರ್ ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿತರಣೆಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ. ಕಂಪನಿಯ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಚೇತರಿಕೆ ಏನು? ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆ, ಮೂರು-ಹಂತದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಮಗ್ರ ಪರಿಹಾರ ಯೋಜನೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಯೋಜನೆ, ಸತು ತಾಮ್ರ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸಮಗ್ರ ಬಳಕೆಯ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಜುಲೈ 3 ರಂದು ಕಂಪನಿಯ ಷೇರುಗಳು. "· ನಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೇಳಿಕೆಯು ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ: ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸೀಸ ಚೇತರಿಕೆ ಹಣ ಗಳಿಸುವುದು, ಆದರೆ ಒಟ್ಟು ಲಾಭವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ (ವಿಶಿಷ್ಟವೆಂದರೆ 10% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ); ವೃತ್ತಿಪರ ಮರುಬಳಕೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು (15% ವೃತ್ತಿಪರ ಚೇತರಿಕೆ), ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೀಸ ಸಾಮಾಜಿಕ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಮರುಬಳಕೆ. ನಂತರ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ-ವಿದ್ಯುತ್ ಚೇತರಿಕೆಯು ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಲೇಖಕರು ಮೂರು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ: · ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಲೇವಾರಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು.

ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಅಮೂರ್ತ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ ವಿದ್ಯುತ್‌ನ ನೈಜ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಅಧಿಕ-ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೇರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತಂದಿದೆ. ದಹನ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಸೇವಿಸುವುದು ತಪ್ಪು. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಭದ್ರತಾ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ನಿಯಮಗಳು; · ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿಗಳು.

ಕಾರಿನಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿ ಹೊಂದಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 300V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಾಯವು ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ; ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವಿಕೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಾಸಾಯನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೇತರಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; · ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೈಸಿಕಲ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ; ಆದರೆ ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಈ ವರ್ಷದ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಂಪನಿಯ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲೋಗೋದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಬನ್ನಿ. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪರಿಹಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 2.

ಯಾವ ರೀತಿಯ ವೃತ್ತಿಪರ ಕಂಪನಿಯು "ಕೊನೆಯ ಕೋಲು" ತಿನ್ನುವೆ? ಲಿಥಿಯಂ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮರುಬಳಕೆಯ "ಕೊನೆಯ ಕೋಲು" ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯಾರು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ, ನಾವು ಪ್ರಕೃತಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ, ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೇವೆ ಅಥವಾ ಬಾಧ್ಯತೆ ಹೊಂದಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತೇವೆ. ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಚೇತರಿಕೆಯ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯು ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಏಣಿಯ ಬಳಕೆಯ ಮೌಲ್ಯ + ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ವಸ್ತು ಮೌಲ್ಯ + ಸರ್ಕಾರಿ ನೀತಿ ಚಾಲಕ, ಏಣಿಯ ಮೌಲ್ಯವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಳಿದ ಮೌಲ್ಯವು ಮೂಲ ಚಾನಲ್‌ನ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ; ವಸ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು ವಸ್ತುಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ; ನೀತಿ ಚಾಲಕವೆಂದರೆ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ರಿವರ್ಸ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿವೆ, ನಾವು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಒಡೆಯಬಹುದು: ಮೊದಲನೆಯದು ಏಣಿ. ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ "ಮರುಬಳಕೆ" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ "ವಿಶ್ರಾಂತಿ" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಯಾರು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ? ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಲಾಭವಿದ್ದರೆ, ವಾಹನ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಪೆನ್ ನೇರ ಹೂಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡು ಕೋರ್‌ಗಳನ್ನು ಏಣಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಮೊದಲನೆಯದು "ಉತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ" ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್, ಎರಡನೆಯದು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ; "ಉತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ" ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಯು, ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಬಳಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು, ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ, ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, HPPC, ಅಥವಾ ಕೆಲವು ತಾಪಮಾನ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಆಳವಾದ ತೀರ್ಪು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ "ಗರಿಷ್ಠ" ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಅದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಸಂವಹನದಿಂದ ಅತಿಯಾಗಿ ತುಂಬಿದ, ಸಿಂಗಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿವೆ.

ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮಾಪನವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇವರು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೂಲ ತಯಾರಕರು ಅಥವಾ ವಾಹನ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು DTC ಅಥವಾ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಓದುವ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಬಹುದು; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕೊಳೆಯುವ ರೇಖೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ಮೂಲ" ವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು 80% ರಷ್ಟು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಿಜವಾದ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್ ​​ಕಡಿದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕಂಪನಿಯು ಏಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುವ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿವರಗಳಾಗಿವೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬಲು ಈ ಬ್ಲಾಕ್ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು BMS ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶವನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಜೀವನ ಚಕ್ರವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್ ​​ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತೂಕವಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪೂರ್ಣ ಜೀವನ ಚಕ್ರದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಮೊದಲು ಇವುಗಳನ್ನು ಸಹ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ತುಣುಕು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನದ (ಇಡೀ ವಾಹನದ ಪ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ) ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಸಿಯಾಯು ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಆಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬೀಕಿ, ಬಿವೈಡಿ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಸಾಗಣೆಗಳು.

, ಮತ್ತು CATL, ಹೆಫೀ ಗುವಾಕ್ಸುವಾನ್, ಇತ್ಯಾದಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ, ಏಣಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ಎರಡನೇ ನೋಟ, ವಸ್ತುಗಳ ಮರುಬಳಕೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ ವಿದ್ಯುತ್ ವಸ್ತುಗಳ ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಎರಡು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ.

ಒಂದು "ಒಣ ವಿಧಾನ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಪುಡಿಮಾಡುವುದು, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು, ತಾಮ್ರ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಾಯಿಲ್‌ನಂತಹ ಇತರ ಸಹಾಯಕ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರ ವಸ್ತು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಈ ವಸ್ತುವು ಮತ್ತೊಂದು ಏಣಿಯಾಗಿದೆ; ದೇಶೀಯ ಗ್ರೀನ್‌ಮೈನಂತಹ ಮತ್ತೊಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕರಗಿಸುವ ಮೂಲಕ "ಆರ್ದ್ರ ವಿಧಾನ" ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ನಿಕಲ್‌ನಂತಹ ಉದಾತ್ತ ಲೋಹದ ಅಂಶಗಳ ದ್ರಾವಣವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹೊಸ ಟ್ರಿಮರ್ ಧನಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ದ್ರವ ಹಂತದ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಕಷ್ಟ ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಮರುಬಳಕೆಯ ಅಂಶ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹಿಂದಿನ ಮಾರ್ಗವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಟಿನ್ ಲಿಥಿಯಂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಮಯ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ಕಬ್ಬಿಣದ ಲಿಥಿಯಂ ಸ್ವತಃ ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕಡೆಗೆ ಪಕ್ಷಪಾತ ಹೊಂದಿದೆ, ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ "ಒಣ ವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ; ನಂತರದ ಮಾರ್ಗವು ಮೂರು-ಯುವಾನ್ ವಸ್ತುಗಳ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುದ್ಧತೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತಕ್ಷಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಗ್ರೀನ್‌ಮೆಟನ್ 2014 - 2016 ರ ಒಟ್ಟು ಲಾಭದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಸ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ಈ ತುಣುಕು ಮೂಲತಃ 15% ರಿಂದ 22% ಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಇತರ ಮೂರು ಯುವಾನ್ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಸ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಲೋಹದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಮರುಬಳಕೆ ವಸ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್‌ನಿಂದ ಗ್ರೀನ್‌ಗೆ ತಂದ ಲಾಭವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಬ್ಲಾಕ್ ಆಳವಾದ ಬೇಸಾಯಕ್ಕೆ ವಸ್ತು ಕಂಪನಿ ಅಥವಾ ವೃತ್ತಿಪರ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವಸ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿರಬೇಕು, ನೀವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ವಸ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಚೇತರಿಕೆ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಸಹ ಹಾಕಬಹುದು, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಗ್ರೀನ್‌ಮೀಲ್, ಲಿಥಿಯಂ-ಬಿದ್ದಿರುವ ಲಿಥಿಯಂ ಉದ್ಯಮವು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.

ಕೊನೆಯದಾಗಿ, ನೀತಿಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿ. ಅಮೆರಿಕದ ನೀತಿ-ಚಾಲಿತ ವಿಧಾನವನ್ನು ನೋಡೋಣ, ಮತ್ತು ನಾವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಘಗಳ ಪೂರೈಕೆ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಶಿಕ್ಷಣದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಮರುಬಳಕೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾಡಲು ಪರಿಸರ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಕಾನೂನಿನ ಮೂಲಕ ಕಡ್ಡಾಯ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ.

ಜರ್ಮನಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಕ್ಕರೆ ಮತ್ತು ಕೋಲುಗಳು ಎರಡೂ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ನನ್ನ ದೇಶದ ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವು ನೀತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ: · ಶಾಂಘೈ, 2014, ಶಾಂಘೈ, "ಶಾಂಘೈ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಸಂಚಾರ ವಿಧಾನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿ", ಕಾರು ಜೊತೆಗೆ ತಯಾರಕರಿಗೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಕಾರು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, 1000 ಯುವಾನ್ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. (ಮಾರ್ಚ್ 4, 2016 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಸಬ್ಸಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ) · ಶೆನ್ಜೆನ್ ನಗರವು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಶೆನ್ಜೆನ್‌ನ ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮಾರಾಟ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ವಿದೇಶಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಂಪನಿ ಸೇರಿವೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ನಿಧಿಗಳಿಗಾಗಿ 20 ಯುವಾನ್ / kWh ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಶೇಷ ವಿಶೇಷ ಖಾತೆಯನ್ನು ಒತ್ತಬೇಕು, ಚಾಲಿತ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ 10 ಯುವಾನ್ / kWh ಮರುಬಳಕೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾದ ಎರಡು ತೀವ್ರ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು, "ಮುದ್ರಣ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕುರಿತು ಸೂಚನೆ) ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ "GBT34014-2017 ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೋರೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ" ಕಡ್ಡಾಯ ನಿಯಮಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ. ಆದರೆ ಕಡ್ಡಿ ಸಕ್ಕರೆಯಷ್ಟು ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ, ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಿಹಿ ರುಚಿ ಸಿಗುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಅದು ನಿಜವಾದ ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿ. ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ "ಕೊನೆಯ ರಾಡ್" ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಯಾರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವೋ ಅವರಿಂದ ಕೊಳೆಯುತ್ತದೆ: ಏಣಿಯು ಪವರ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಅಥವಾ ವಾಹನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ನೀಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಅವರು ನೇರ ಹೂಡಿಕೆ ಅಥವಾ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲಕ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೂಲ ಚಾನಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಏಣಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಏಣಿಯ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡದಾಗುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹರಡುತ್ತದೆ; ವಸ್ತುಗಳ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಸ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಬೇಕು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಹದ ಬೆಲೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ವಸ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಆಳವಾದ ಅಗೆಯುವ ವಸ್ತುಗಳ ಚೇತರಿಕೆ ಪರಿಹಾರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಸ್ತು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ನಿವೃತ್ತಿ ಹೊಂದಿದ ಹಲವಾರು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ನೀವು ಗಮನ ಹರಿಸಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಈ ಭಾಗವು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಡರ್‌ನ ಮೌಲ್ಯವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಇದು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ವೃತ್ತಿಪರ ಮರುಬಳಕೆಯಾಗಲಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಹು-ಸ್ಥಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು, ಮರುಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಕಂಪನಿಯ "ಕೇಕ್" ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿರುತ್ತದೆ. .