Texas Instruments បានប្រកាសនូវដំណោះស្រាយរថយន្តថាមពលថ្មីជាច្រើន ដើម្បីជួយដល់ការបំភាយឧស្ម័នសូន្យ

著者：Iflowpower – Portable Power Station Supplier

រថយន្តបែបប្រពៃណីកំពុងជួបប្រទះការផ្លាស់ប្តូរថ្មី ឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានគេហៅថាថ្មីទាំងបី ហើយក៏មានសំណើជំនាន់ថ្មីចំនួន 4 ផងដែរ ទោះជាត្រូវបានកំណត់យ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកការផ្លាស់ប្តូរថាមពលកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ឆ្លាតវៃ និងសុវត្ថិភាពជាងមុននោះទេ។ រថយន្តមិនអាចបំបែកចេញពីគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចបានទេ។ ល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍កាន់តែធំ បញ្ហាប្រឈមកាន់តែខ្លាំងដែលនាំមកដោយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាបាននាំមកនូវឱកាសថ្មីៗបន្ថែមទៀតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន semiconductor ។

Texas Instruments (TI) ក្នុងនាមជាម៉ាស៊ីនដំណើរការដែលបានបង្កប់ និងជាអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្ម semiconductor អាណាឡូក អតិថិជនជាង 100,000 នៅក្នុងប្រទេសជាង 30 ជុំវិញពិភពលោកមានផលិតផលច្រើនជាង 100,000 សម្រាប់ទីផ្សារ។ អ្នកដែលស្គាល់ TI ដឹងថាក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ពួកគេមិនត្រឹមតែផ្តល់នូវសមាសធាតុសុវត្ថិភាព និងអាចទុកចិត្តបានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់នូវដំណោះស្រាយប្រព័ន្ធប្រសើរជាងមុនសម្រាប់ទីផ្សារផងដែរ។ ឆ្នាំនេះវាគ្រាន់តែជាឆ្នាំទី 35 នៃការអភិវឌ្ឍន៍ TI Auto Division ។

វាគឺជាការផ្លាស់ប្តូរថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ គោលដៅរបស់ TI គឺដើម្បីផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដែលមានប្រសិទ្ធភាព សន្សំសំចៃថាមពល និងសុវត្ថិភាពបន្ថែមទៀតសម្រាប់រថយន្តថាមពល និងថាមពលថ្មី។ មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន​ក្នុង​សន្និសីទ​សារព័ត៌មាន​ស្ដីពី​ការ​ប្រើប្រាស់​អគ្គិសនី​របស់​យានជំនិះ លោក

លោក Zhang Lei នាយកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃនាយកដ្ឋានពាណិជ្ជកម្មរថយន្តចិន និងលោក លោក Wang Lei និងលោក Mi និងមិត្តអ្នកសារព័ត៌មាន និងមិត្តភក្តិប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានចែករំលែក TI នៅក្នុងគំនិតផ្តួចផ្តើមអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតដែលបង្កើនល្បឿនប្រព័ន្ធរថយន្ត។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការរចនាឯកសារយោងចំនួន 5 និងផលិតផលថ្មីត្រូវបានចេញផ្សាយ។ ទាំងនេះរួមមានៈ - ការលាយ ការរចនាសេចក្តីយោងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ TMP235-Q1 - ECC21710-Q1 Isolated SiC និង IGBT gate driver - ការលាយបញ្ចូលគ្នា ការរចនាសេចក្តីយោងកម្រិតថាមពលនៃ inverter traction រថយន្តអគ្គិសនី - អាចអនុវត្តបានសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC, SiC-based 3-phase-based two-way power converter design reference design of Texas Lementitru, China (TI) នាយកដ្ឋាន; រូបភាពខាងស្តាំ៖ Teacher Ying, Texas Instrument (TI) China Automotive Electronic Technology Application Manager និងផលិតផលថ្មីផ្សេងទៀត៖ BQ79606-Q1 Precision Monitor BQ79606-Q1 គឺជាម៉ូនីទ័រដែលមានភាពជាក់លាក់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ការពារផ្នែករឹងរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ប្រព័ន្ធបើកបររថយន្តអគ្គិសនី។ តាមរយៈជង់បច្ចេកទេសនៃខ្សែសង្វាក់ chrysanthemum ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកញ្ចប់ថ្មធំនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ជូនអគ្គិសនីត្រូវបានគាំទ្រ។

ម៉ូឌុលពី 48V, 400V, 800V ឬសូម្បីតែកញ្ចប់ថ្ម 1.5kV ។ វាអាចសម្រេចបាននូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការវាស់វ៉ុលតិចជាង 1% ហើយលោក។

គ្រូ​ថា​នេះ​ជា​សូចនាករ​ខ្ពស់​ណាស់។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងការវាស់តង់ស្យុងកោសិកាអគ្គិសនីធ្វើសមកាលកម្មឆានែលនីមួយៗ។ បន្ថែមពីលើថ្មដាច់ដោយឡែកនៅក្នុង BQ79606 នីមួយៗ វ៉ុលវាស់ ADC មាន ADCs ជំនួយដោយឯករាជ្យ ដែលអាចផ្តល់បណ្តាញវាស់សីតុណ្ហភាពនីមួយៗ។

ការវាស់តង់ស្យុងកោសិកាអគ្គិសនី ការវាស់សីតុណ្ហភាព និងការទំនាក់ទំនងរវាងបន្ទះឈីបអាចបំពេញតាមកម្រិតសុវត្ថិភាព ISO26262ASILD ។ ផលិតផលថ្មី៖ បញ្ចូល 65V, PSR flycase converter, integrated 100V/1.5afe, Mr.

LM5180-Q1 បានណែនាំលក្ខណៈមួយចំនួននៃកម្មវិធីបម្លែង flyback មួយ។ ឧបករណ៍បំលែងមានការរួមបញ្ចូលខ្ពស់ បំពង់ Switch ខាងក្នុងរួមទាំង 100V / 1.5A ខាងក្រៅដោយគ្មានឧបករណ៍កម្រិតថាមពល។

ដោយមិនគិតពីតម្លៃនៃការរចនា ឬប្រព័ន្ធ វាមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការជួយអតិថិជន។ ទីពីរគឺដើម្បីធ្វើឱ្យ winding នៃឧបករណ៍ដាច់ដោយឡែក optocoupler ដាច់ដោយឡែកមួយឬ transformer បន្ថែម, ជាធម្មតា, កាត់បន្ថយតំបន់; ទីបីរបស់វាគឺលីនេអ៊ែរ ប្រសិទ្ធភាពបំប្លែងថាមពលល្អណាស់។ ជំរុញដោយថ្មរថយន្ត 12V កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបរាជ័យនៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើងកម្រិតមធ្យម។ ក្រោយមក លោក

ម៉ាស្ទ័របានពន្យល់ថាការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលកាន់តែច្រើននៅលើទីផ្សារគឺការបម្លែងថាមពលពីរដំណាក់កាលពី 12V - 5V - DC / DC ដែលមិនត្រឹមតែជាផលប៉ះពាល់ជាក់លាក់លើស្ថេរភាពនៃវ៉ុលថ្មប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ថ្លៃដើមនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលដែលនាំមកនូវបន្ទុកជាក់លាក់មួយ។ ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងការរចនាសេចក្តីយោង SIC បីដំណាក់កាល ការរចនាសេចក្តីយោង SIC បីដំណាក់កាល ដែលបច្ចុប្បន្នមានជាទូទៅ គឺជាវិធីសាស្ត្រសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីថេរ គឺជាប្រព័ន្ធសាកថ្ម AC ។ បណ្តាញ​ថាមពល​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ​តាម​រយៈ​គំនរ​សាក​ស្តង់ដារ EVSE ដោយ​ផ្តល់​នូវ​វ៉ុល​ AC (AC) តាម​រយៈ OBS (AC/DC conversion) Makers) ការ​សាក​ថ្ម​នឹង​បន្ត​ចរន្ត​តង់ស្យុង​ខ្ពស់​។

ថាមពលរបស់ឆ្នាំងសាកអាចឡើងដល់ប្រហែល 1.44kW ទៅ 22kW ហើយការសាកគឺពី 5 ទៅ 15 ម៉ោង។ និងប្រព័ន្ធសាកថ្មលឿន DC មួយទៀត នោះគឺពីបណ្តាញថាមពលទៅគំនរសាកថ្មលឿន DC បញ្ចូលកញ្ចប់ថ្មនៅក្នុង OBS ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល DC វ៉ុលខ្ពស់។

កម្លាំងសាកពី 20KW ទៅ 340KW ត្រឹមតែ 15 ទៅ 30 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ លឿន​ណាស់ ជាពិសេស​ការ​បញ្ចូល​ថាមពល​ខ្លាំង​ចូល​ក្នុង​ថ្ម តើ​មាន​បញ្ហា​ប្រឈម​អ្វីខ្លះ​ពី​សុវត្ថិភាព និង​របៀប​ដោះស្រាយ​? លោក គ្រូបាននិយាយថា៖ “បញ្ហាប្រឈមនៃការរចនានេះទាមទារប្រព័ន្ធសាកថ្ម ដើម្បីផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការបំប្លែងថាមពល។

ចាប់ពីពេលនេះតទៅ V2G គឺជាទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាបច្ចុប្បន្ន ឬបន្ទាប់ ពោលគឺពីបណ្តាញថាមពលទៅ DC fast charging pile ផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល DC វ៉ុលខ្ពស់ ចៀសវៀង OBC ប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់នូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល DC វ៉ុលខ្ពស់ បញ្ចូលថ្មនៅក្នុង OBS ។ ស្នើសុំ OBC របស់យើង និងប្រព័ន្ធសាកថ្ម DC ទាំងមូល ដើម្បីគាំទ្រការបំប្លែងថាមពលពីរផ្លូវ។ "សម្រាប់ហេតុផលនេះ ការរចនាសេចក្តីយោងចុងក្រោយរបស់ TI គឺជាការបំប្លែង AC/DC បីដំណាក់កាល ដោយផ្អែកលើស៊ីលីកុនកាបោន។

ប្រសិទ្ធភាពការងារ ប្រសិទ្ធភាពបំប្លែងថាមពលអាចឈានដល់ 98% ។ ហើយផ្អែកលើបច្ចេកវិជ្ជាស៊ីលីកុនកាបូន ដង់ស៊ីតេថាមពលអតិបរមា និងដង់ស៊ីតេថាមពលអាចត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើកំពូលនៃបច្ចេកវិទ្យាឧបករណ៍ថាមពលបច្ចុប្បន្ន បំពេញតាមស្តង់ដារសាករថយន្តអគ្គិសនី COMBO-1 ហើយការសាកថ្ម 800V DC អាចបញ្ចេញថាមពលបានរហូតដល់ 10 kW ។ លោក

លោកគ្រូបានសង្ខេបជាចុងក្រោយថា Ti មានជំនាញ និងបទពិសោធន៍ក្នុងការរចនារថយន្តអេឡិចត្រូនិចដ៏សម្បូរបែប រួមទាំងការក្លែងធ្វើ និងដំណើរការបង្កប់ និងការច្នៃប្រឌិតជាបន្តបន្ទាប់ ផលិតផល និងកម្មវិធីដែលបានចេញផ្សាយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គឺកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព សុវត្ថិភាពជាង ទិសដៅដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ផ្តល់នូវការត្រួតពិនិត្យច្បាស់លាស់ និងការការពាររថយន្តដល់សូន្យការបំភាយឧស្ម័ន។ ក្រឡាចត្រង្គមធ្យម។