أعلنت شركة Texas Instruments عن مجموعة متنوعة من حلول السيارات ذات الطاقة الجديدة للمساعدة في تحقيق انبعاثات صفرية

著者：Iflowpower – Portable Power Station Supplier

تشهد السيارات التقليدية تغييرات جديدة، وتُسمى الصناعة الجديدة بثلاثة أجيال، وهناك أيضًا اقتراح جديد لأربعة أجيال، وبغض النظر عن مدى تعريفها، لا يُسمح لها بفتح تركيز أكثر كفاءة في استخدام الطاقة وأكثر ذكاءً وأمانًا. السيارة لا يمكن فصلها عن المكونات الإلكترونية. كلما زادت سرعة التطوير، زادت التحديات التي تفرضها المكونات الإلكترونية، وفي الوقت نفسه، جلبت المزيد من الفرص الجديدة لشركات أشباه الموصلات.

شركة Texas Instruments (TI) باعتبارها شركة رائدة في صناعة المعالجات المضمنة وأشباه الموصلات التناظرية، يوجد لدى أكثر من 100000 عميل في أكثر من 30 دولة حول العالم أكثر من 100000 منتج للسوق. يعرف الأشخاص الذين يعرفون شركة TI أنه في السنوات الأخيرة، لم تقدم الشركة مكونات آمنة وموثوقة فحسب، بل قدمت أيضًا حلول أنظمة أفضل للسوق. هذا العام هو العام الخامس والثلاثين فقط لتطور قسم السيارات في شركة TI.

إنه تغيير جديد في صناعة السيارات. تهدف شركة TI إلى توفير حلول أكثر كفاءة وتوفيرًا للطاقة وأمانًا للمركبات والقوى الجديدة التي تعمل بالطاقة. منذ فترة ليست طويلة، في المؤتمر الصحفي حول كهربة المركبات، تحدث السيد

تشانغ لي، المدير العام لقسم أعمال السيارات في الصين، والسيد. وانغ لي، والسيد شاركت مي وأصدقاء وسائل الإعلام وأصدقاء وسائل الإعلام في مبادرات التطوير المستقبلية التي من شأنها تسريع نظام السيارات.

وفي الوقت نفسه، تم إصدار 5 تصميمات مرجعية ومنتجات جديدة. تتضمن هذه: - تصميم مرجعي لنظام إدارة بطارية السيارة الكهربائية المختلطة - مستشعر درجة الحرارة عالي الدقة TMP235-Q1 - محرك بوابة SiC و IGBT المعزول ECC21710-Q1 - تصميم مرجعي لمستوى طاقة عاكس الجر للسيارة الكهربائية المختلطة - قابل للتطبيق لشحن سريع DC، مخطط تصميم مرجعي لتحويل الطاقة ثنائي الاتجاه ثلاثي الطور: Zhang Lei، المدير العام لقسم أعمال السيارات الصينية في Texas Instrument (TI)؛ الشكل الأيمن: المعلم Ying، مدير تطبيق تكنولوجيا الإلكترونيات للسيارات الصينية في Texas Instrument (TI) ومنتجات جديدة أخرى: شاشة الدقة BQ79606-Q1 BQ79606-Q1 هي شاشة دقيقة مزودة بحماية أجهزة متكاملة لأنظمة قيادة السيارة الكهربائية. من خلال المجموعة الفنية من سلاسل الأقحوان، يتم دعم تكوين حزمة البطارية الكبيرة في نظام النقل الكهربائي.

وحدة من بطارية 48 فولت، 400 فولت، 800 فولت أو حتى 1.5 كيلو فولت. ويمكنه تحقيق دقة قياس الجهد بنسبة أقل من 1٪، والسيد.

قال المعلم أن هذا مؤشر مرتفع جدًا. بالإضافة إلى ذلك، في قياس جهد الخلية الكهربائية، قم بعمل مزامنة لكل قناة. بالإضافة إلى بطارية منفصلة في كل BQ79606، يوجد محول تناظري رقمي (ADC) لقياس الجهد، ومحولات تناظرية رقمية مساعدة مستقلة، يمكنها توفير قنوات قياس درجة الحرارة الفردية.

يمكن لقياس جهد الخلية الكهربائية وقياس درجة الحرارة والاتصال بين الشريحة تلبية مستوى السلامة ISO26262ASILD. المنتجات الجديدة: مدخل 65 فولت، محول علبة الطيران PSR، متكامل 100 فولت / 1.5afet، السيد.

قدم LM5180-Q1 العديد من خصائص المحول العكسي، ومنها: يحتوي المحول على تكامل عالي وأنبوب تبديل داخلي بما في ذلك 100 فولت / 1.5 أمبير، خارجيًا بدون أجهزة مستوى الطاقة.

بغض النظر عن تكاليف التصميم أو النظام، فإنه فعال لمساعدة العملاء؛ والثاني هو جعل لف جهاز عزل مقرن بصري منفصل أو محول إضافي، ببساطة، تقليل المساحة؛ والثالث هو الخطية كفاءة تحويل الطاقة جيدة جدا. يتم تشغيله بواسطة بطارية سيارة 12 فولت، مما يقلل من خطر الفشل في قضبان الطاقة المتوسطة. وبعد ذلك، السيد

وأوضح السيد أن المزيد من إمدادات الطاقة في السوق هو تحويل الطاقة على مرحلتين، من 12 فولت - 5 فولت - DC / DC، وهو ليس فقط تأثير معين على استقرار جهد البطارية، ولكن أيضا لتكلفة النظام بأكمله جلب عبئا معيناً. للتعامل مع تصميم مرجعي SIC ثلاثي الطور، فإن تصميم مرجعي SIC ثلاثي الطور، وهو الأكثر شيوعًا حاليًا، هو طريقة شحن ثابتة للسيارات الكهربائية وهو نظام شحن بالتيار المتردد. يتم توفير شبكة الطاقة من خلال كومة الشحن القياسية EVSE، وتوفير الجهد المتردد (AC)، من خلال OBS (تحويل التيار المتردد / المستمر) صانعي، شحن مجموعات البطاريات التيار المستمر عالي الجهد.

يمكن أن تصل قوة الشاحن إلى ما يقرب من 1.44 كيلو وات إلى 22 كيلو وات، ويستغرق الشحن من 5 إلى 15 ساعة. ونظام شحن سريع آخر، أي من شبكة الطاقة إلى كومة الشحن السريع DC، يدخل مباشرة مجموعة البطارية في OBS مباشرة باستخدام مصدر طاقة DC عالي الجهد.

تبلغ قوة الشاحن من 20 كيلو وات إلى 340 كيلو وات، في غضون 15 إلى 30 دقيقة فقط. بهذه السرعة، وخاصةً عند حقن البطاريات بطاقة عالية، ما هي التحديات الأمنية وكيفية التعامل معها؟ قال المعلم: "يتطلب هذا التحدي التصميمي نظام شحن لتوفير كثافة طاقة أعلى وكفاءة تحويل الطاقة.

من الآن فصاعدًا، V2G هو اتجاه تطوير التكنولوجيا الحالية أو القادمة، أي من شبكة الطاقة إلى كومة الشحن السريع DC، مما يوفر مصدر طاقة DC عالي الجهد، وتجاوز OBC، واستخدام مصدر طاقة DC عالي الجهد مباشرة لشحن حزمة البطارية في OBS. اطلب من OBC الخاص بنا ونظام الشحن DC بأكمله دعم تحويل الطاقة في اتجاهين. "ولهذا السبب، فإن التصميم المرجعي الأحدث لشركة TI هو تحويل ثنائي الاتجاه ثلاثي الطور من تيار متردد إلى تيار مستمر يعتمد على كربيد السيليكون.

كفاءة العمل وكفاءة تحويل الطاقة يمكن أن تصل إلى 98%. وبناءً على تقنية كربيد السيليكون، يمكن توفير أقصى كثافة للطاقة وكثافة الطاقة فوق تقنية جهاز الطاقة الحالية، وتلبية معيار شحن المركبات الكهربائية COMBO-1، ويمكن لشحن 800 فولت تيار مستمر إخراج ما يصل إلى 10 كيلو وات من طاقة الإخراج. السيد.

وأخيرًا، لخص المعلم، تتمتع شركة Ti بخبرة وتجربة غنية في تصميم المركبات الإلكترونية، بما في ذلك المحاكاة والمعالجة المضمنة والابتكار المستمر، وهذه المنتجات والبرامج التي تم إصدارها اليوم هي أكثر كفاءة وأمانًا واتجاهًا صديقًا للبيئة، وتوفر مراقبة دقيقة وحماية للسيارات لتحقيق انبعاثات صفرية. شبكة متوسطة.