Dynamic lithium-ion battery recovery

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

თუ 2014 წელი ჩემი ქვეყნის ახალი ენერგეტიკული მანქანაა ჩინეთის პირველ წელს, 2015 არის აბსოლუტურად ახალი ენერგეტიკული მანქანების აფეთქება. მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს 2015 წლის ოქტომბრის მონაცემებით, ჩემმა ქვეყანამ 50 700 ახალი ენერგეტიკული ავტომობილი აწარმოა, რაც 8-ჯერ მეტია წინა წელთან შედარებით. თუ წარმოების მონაცემები შემდეგ ოქტომბერში იქნება, ახალი ენერგეტიკული ავტომობილი ექსპორტზე გავა 2015 წელს 300 000-ზე მეტ ახალ ენერგეტიკულ ავტომობილზე.

ახალი ენერგეტიკული მანქანის მატებასთან ერთად, ბუნებრივად იკვეთება დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის პრობლემა. თავსატეხი 1: რომელი არ უნდა გადამუშავდეს? ავტორი მუშაობდა ახალი ენერგეტიკული საავტომობილო ინდუსტრიის ფორუმზე გასული წლის ნოემბერში, რათა ენახა, როგორ უნდა შეხედოთ ელექტრო ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავებას? პასუხი არის: ახლა მოდის გათვალისწინებით. ექსპერტის აზრით, ახალი ენერგეტიკული მანქანების რაოდენობა დროში არ არის ბევრი.

დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის ტექნოლოგია არ არის მომწიფებული. აღმოფხვრილი ლითიუმ-იონური ბატარეა ძირითადად იგზავნება კვლევით ინსტიტუტებში კვლევისთვის, ამიტომ არ არის საჭირო ფართომასშტაბიანი გადამუშავების განხილვა. დღეს, ოქტომბერში ახალი ენერგეტიკული მანქანების ერთთვიანი გამოშვება აღემატება გასული წლის წლიური გამომუშავების ნახევარს (2014 ახალი ენერგეტიკული ავტომობილის წლიური გამომუშავება 83,900), და პოლიტიკის უპირატესობით და ყველა ადგილობრივი აქციების მუდმივი გაღრმავებით, ახალი ენერგეტიკული მანქანები სოციალური უსაფრთხოებაც მნიშვნელოვნად გაიზრდება, ლითიუმ-იონური ბატარეების დიდი რაოდენობა აღდგენის პრობლემას შეექმნება.

According to my country Automobile Technology Research Center, by 2020, my country's electric vehicle power lithium-ion battery accumulated scrap volume will reach 120,000 to 170,000 tons. In the recent "my country's new energy vehicle promotion application related experience exchange and development seminar", Wang Bing, director of the national 863 energy-saving and new energy automobile project supervision consulting expert group also said that with the large scale of the power lithium-ion battery Adincinal, the work of battery recycling should also be layout and start as soon as possible. ჩანს, რომ დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების პრობლემა იქცა პრობლემად, რომლის წინაშეც გვიწევს.

Puzzle 2: Who is responsible for recycling? At present, the industry and some of the public regarding whether the dynamic lithium-ion battery has tended to be consistent, then who should be responsible for recycling behavior? On September 11, the National Development and Reform Commission and the Ministry of Industry and Information Technology jointly announced that "the relevant electric vehicle power storage battery recycling technology policy (2015 version)" is clear, it is clear that the automotive manufacturer will become the main body of the electric vehicle used power storage battery recycling. But how much is this implementation? In the production and consumption of new energy vehicle power lithium-ion batteries, battery production companies, vehicle companies, and consumers will be involved. აკუმულატორის მწარმოებელი კომპანია პასუხისმგებელია ბატარეების და მასთან დაკავშირებული სისტემების წარმოებაზე და ავტომობილების კომპანიების საჭიროებების შესაბამისად აწყობაზე.

ნარჩენი ლითიუმ-იონური ბატარეების დამუშავება იქნება დათხოვნილი, დემონტაჟი, დაფხვნილი, დახარისხებული, სახლების ამოღება, მჟავა-ტუტოვანი მოპოვება და ა.შ. ექსპერტები ამბობენ, რომ დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის რთული პროცედურების გათვალისწინებით, უმჯობესია ბატარეის აღდგენის სპეციალური მექანიზმის აღდგენა.

The expert said that electric vehicles reported that lithium-ion battery recycling and reuse is a new line, whether it is a vehicle-enterprise or battery company, will face many challenges. For battery material production companies, due to the similar technical route, the future may occupy the first machine. Puzzle 3: How to reclaim? Although battery manufacturers can occupy a certain advantage in power lithium-ion battery recovery, and has already involved this business, because there is currently no relevant related experience, power lithium ion battery recycling Undoubtedly still "unknown blue sea".

როგორ დაიცავს სტანდარტებს აღდგენის პროცესში და ეს ჯერჯერობით უცნობია. There have been media that there is currently a new energy vehicle power lithium-ion battery to recover national standards. The relevant departments have organized new energy automotive companies, experts, etc.

to discuss the discussion of 2-3 rounds, discussion focused on the cost of fees in the battery recovery process. Battery production company believes that power lithium-ion batteries are sold to vehicle companies, and the cost of battery recovery should be responsible by the vehicle company; the vehicle company believes that the battery is used by consumers, the recycling cost should be co-carried by the vehicle company and consumers. Bell; while consumers believe that the battery purchased by the battery is recycled, the vehicle company and battery manufacturers should make up for this part of the loss.

როგორ დავაბალანსოთ ნამდვილი მხარის უფლებები და პრობლემა, რომელიც გულდასმით უნდა განიხილოს გადაწყვეტილების მიღების დეპარტამენტმა. In addition, my country has not introduced the corresponding power lithium-ion battery recycling mechanism. The general method currently adopted is to take the recovery method of nickel-hydrogen, nickel-cadmium and lithium-ion batteries similar to consumer electronics, and extract valuable metals.

This form can solve the problem of dynamic lithium-ion battery recovery in the case where the new energy vehicle has a small amount, but does this method still will be discussed when the number of resilient lithium-ion batteries has increased significantly. არსებობს მოსაზრებები, რომ ეს იქნება ერთ-ერთი ეფექტური გზა გადაჭრილი დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის ხელახალი გამოყენების გადასაჭრელად. ავტომობილების გიგანტმა Daimler - Mercedes-Benz-მა ცოტა ხნის წინ გამოუშვა ორმხრივი ბატარეის ენერგიის შესანახი მოწყობილობა 13 მეგავატი სიმძლავრით და რამდენიმე კომპანიამ.

However, there are also experts, and different vehicle manufacturers are supplied by different battery production companies, while different models of the same vehicle company may also use different models of power lithium-ion batteries, which will cause energy storage batteries in terms of consistency. Serious problem. Therefore, there is an industry insiders to solve the consistency problem of the recycling phase from the decision-making department to formulate the corresponding unified standards from the dynamic lithium-ion battery production stage.

თავსატეხი 4: რა მოდელია გამოყენებული? ვინაიდან ის ჯერ კიდევ "ლურჯი ზღვაა", რა მოდელია გამოყენებული ლითიუმ-იონური ბატარეის ელექტროენერგიის აღდგენისთვის და მსხვილი კომპანიები ამჟამად ძიების ეტაპზე არიან. Daimler - Mercedes-Benz აღადგენს ლითიუმ-იონური ბატარეის ენერგიის შენახვის პროექტს ან ექსპლუატაციაში შევა 2016 წელს, თუმცა საჭიროა მხოლოდ Mercedes-Benz-ის უცნობი ელექტრო მანქანების აღება, ეს შეიძლება იყოს ავტომობილის საწარმო მძლავრი ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავებისთვის ხელახალი გამოყენების ერთ-ერთი წარმატებული შემთხვევა. In addition, there is also a business model of battery production companies and professional recycling companies to find.

As recent battery production company, BYD collaborates with Lithium-ion battery recycling company Greenmei, hoping to achieve a win-win situation in the field of power lithium-ion battery recycling through promotion, operation and operation of energy storage power stations and photovoltaic power plant projects. ასევე არის ბატარეის მწარმოებელი კომპანიები, რომლებიც უზრუნველყოფენ შიდა მოხმარებას, როგორიცაა Watma, რათა ააშენოს გადამუშავებული დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეა უსაფრთხოების ტესტირების შემდეგ, ააშენოს ელექტროსაცავის სადგური, გამონადენი დღის განმავლობაში, დატენვა ღამით, დაიცვას ელექტროენერგია დღისით საჭირო ქარხნისთვის, შეამციროს კომპანიის ელექტროენერგია ხარჯების ნაწილი. გარდა ამისა, ასევე არსებობს ინდუსტრიის ინსაიდერები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ელექტრო სამ ველოსიპედებში, ორბორბლიან, სარეზერვო ელექტრომომარაგებაში, ენერგიის შესანახ ბატარეაში ან ლითონის ელემენტში ჯართის დინამიური ლითიუმ-იონური ბატარეის სხვადასხვა სიტუაციის მიხედვით და შეიძლება გამოყენებულ იქნას ლითონის ელემენტებისთვის, რომლებიც ასევე შეიძლება მიაღწიონ კიბეს.

Regardless of the business model, experts recommend not to be too dispersed with the company's main business, otherwise it will not be able to obtain higher economic benefits. გარდა ამისა, ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, ინდუსტრიის ფორმირებისთვის, აუცილებელია სპეციალური აღდგენის ადგილის დადგენა, ხოლო გადამუშავების ადგილი უნდა იყოს შორს ქალაქის ცენტრიდან და არ უნდა იყოს ძალიან ბევრი, რათა თავიდან აიცილოს ლითიუმ-იონური ბატარეა. გარემოს დაბინძურება.

ამავდროულად, კომპანიამ ხელახლა უნდა გაავრცელოს კომპანიამ და წინა ბატარეის აღდგენის ლინკში არსებული „აშლილობის“ მდგომარეობა თავიდან აიცილოს ბატარეის „პირველი დაბინძურების მართვა“.