3 миллион электромобиль аккумуляторы қайта өңдеуге ұшырайды, жұмыс істейді

2022/04/02

Авторы: Iflowpower –Портативті электр станциясының жеткізушісі

Шетелдік БАҚ-тың хабарлауынша, алғашқы электрлік және гибридті көліктердің алғашқы батареялары істен шығу кезеңіне жақындап қалды, бірақ олар полигонға жөнелтілмейді, бірақ Жапониядағы 7-Elevens дүкеніндегі мұз сырасына көмектесу үшін АҚШ-ты зарядтайды. Автокөлік стендімен жұмыс істейді, еуропалық отбасы мен желі үшін энергияны сақтайды. Автокөліктердің және автобустардың литий-ионды аккумуляторлары шассиден шығарылды, оларды зарядтау және разрядтау үшін 7 жылдан 10 жылға дейін пайдалануға болады, бұл әлемдік автоөндірушілерде, энергия жеткізушілерінде және шикізат жеткізушілерінде пайда болады. үлкен ықпал.

BLOOMBERGNEF мәліметтері 2025 жылға қарай электрлі көлік құралдарының аккумуляторлық модульдерінің жаһандық қоры 3,4 миллионнан (осы жылы шамамен 55 000) асатынын және бұл технологияны қайта пайдалануды табу жолы барған сайын өзекті бола түсетінін көрсетеді. менің елімдегі электр көлігінің сатылымы дүние жүзіндегі жалпы сатылымның жартысын құрайды және менің елімнің үкіметі тамыз айында автокөлік өндірушілерге жұмыс істемейтін батареяларды шешуге мүмкіндік беретін және полигонға жіберуге тыйым салатын жаңа ережелерді енгізеді.

ЕО-ның да тиісті ережелері бар және салалық инсайдерлер Америка Құрама Штаттарының ұстануын күтеді. General Motors, BMW, Toyota Motors, BYD және басқа да жаңартылатын энергияны сақтау жеткізушілері аккумуляторларды өшіретін электр көліктері үшін сатылымнан кейінгі нарықтарды құруға тырысады және қосымша пайдаға үміттенеді. Электрлік көліктің аккумуляторы «Қайта өңдеу және қайта пайдалану» және екінші кіріс ағынын жасайды, бұл электромобильдердің бағасын төмендетуге көмектеседі.

Йоханстжернберг, Porsche және Volvo автомобиль ынтымақтастығының бас директоры: «Автокөлік өндірушісі проблемаға тап болғалы тұр, біз көре бастадық: ескірген аккумуляторлардың үлкен саны, оны қайта өңдеу Нарық үлкен болады. келесі онжылдық. 2030 жылға қарай электр көліктерінің аккумуляторына сұраныс 25 есеге артады.

Штаб-пәтері Парижде орналасқан AvicenneneneGy автокөліктің литий-ионды аккумуляторларды пайдаланушылардың ең үлкені болып, тұрмыстық электроникадан асып түскенін хабарлады. BNEF жаңа көліктердің жартысынан көбі және әлемнің 1/3 бөлігі (550 миллион автомобильге тең) жаңа көліктердің жартысынан көбі және әлемнің 1/3 бөлігі басқарылады деп болжайды. 2050 жылға қарай компания тұрмыстық, өнеркәсіптік және желілік батареяларды сақтауға шамамен 550 миллиард доллар инвестициялайды.

Reynolds Electric Auto Business Project Manager Cecilesobole: "Мұның астарындағы логикалық принцип - айналмалы экономика. Электрлік көліктердің аккумуляторы энергия әлемінің маңызды бөлігіне айналады" деді. Дегенмен, көптеген компаниялар қосылды, Америка Құрама Штаттарындағы ең ірі электромобиль өндірушісі әлі де бақылап отыр.

Компания 10-15 жыл пайдаланудан кейін оның аккумуляторы жаңа тапсырмаларға жарамсыз болуы мүмкін екенін және қазіргі уақытта шикізатты қайта өңдеуге назар аударатынын айтты. Егер кобальт алу сияқты заттар жаңа батарея жасауды жеңілдететін тиімдірек болса, онда бұл заттарды қайта пайдалану әрекеті баяулауы мүмкін. Электрлік көліктің аккумуляторының өнімділігінің дәлелі - иесі аз саяхаттайды және зарядтау жиілейді.

Бұл құрамдас бөліктер әдетте тұрмыстық көлікте шамамен 10 жыл, ал автобус пен таксиде тек 4 жыл ғана пайдалануға болады. Бұл ауыстырылатын батареялар автобуста жұмыс істей алмаса да, олар күн панелі мен жел турбинасын сақтау қуаты сияқты пайдалы тапсырмалар үшін өте қолайлы, ал тұрақты желі бағасы төмен болған кезде тұрақты желіде сақталады. Лондон циркуляциясы Эрк Мерлин, Hansicmelin негізін қалаушы: «Литий-ионды батарея ешқашан жойылмайды.

Шамнан сілтілі батареяларды алып тастауға болатын сияқты, содан кейін оны қойыңыз Қашықтан басқару пультінде де солай. "Мерлин 2025 жылға қарай қалдық электр көлігі аккумуляторының шамамен төрттен үш бөлігі қайта пайдаланылады, содан кейін шикізат алу үшін қайта өңделеді. Бұл автомобиль өндірушілері мен аккумулятор өндірушілері бір өнімнен пайда таба алады дегенді білдіреді.

Швецияның BoxOfenergy, London PowerVault энергетикалық компаниялары және Мельбурндағы RELECTRIFYPTY компаниялары электромобиль аккумуляторларының «екінші өмірін» дамытуға көмектесуде. Көптеген автомобиль өндірушілері олармен жұмыс істейді немесе жалғыз әрекет етеді. Батыс Швециядағы үш қабатты тұрғын үйдің жертөлесінде BoxOfenergy-де тоңазытқышы бар күміс шкаф бар, олардың әрқайсысында Volvo гибридті автомобильдері қалпына келтіретін 20 батарея модулі бар.

Олар шатырдың күн панельдері үшін энергияны сақтай алады, содан кейін қоғамдық орындарда және жарықтандыруда жұмыс істейді. PowerVault бұл технология үйдегі электр қуатын немесе одан да көп төлемдерді азайта алатынын айтты. Компания Renault Zoe аккумуляторын ыдыратуды жоспарлап отыр, осы жазда Англия отбасында және осы жазда мектептерде қолданылады.

PowerVault ыдыс жуғыш машинасының өлшемді жабдығы жинақталған электр қуатын пайдаланған кезде ең үнемді зарядтауды пайдаланған кезде есептей алады. 44 жастағы Джеффхарди Лондонның оңтүстік-шығысындағы Виктория террассасының үйіне PowerVault жабдығын орнатты және ол жыл сайын 110 доллар (шамамен 954 юань) күтеді. Хардиган, ғалым және энергетика саласындағы кеңесші: «Бұл технология негізінен менің күн сұранысымды қоса алады, осылайша мен тегін жұмыс істей аламын.

Электрлік көліктердің аккумуляторларын өндіру қоршаған ортаға әсер етеді. Шын мәнінде, бұл қайта пайдалануға болатын өнімдер, яғни бұл әсерді азайтуға болады. «Үлкен жүйелер компанияның құнын да төмендете алады.

Nissan Electric Vehicle Leaf компаниясының ескірген батареялары жақын арада Жапонияның жағалаудағы Юми-чо (Нами) қаласының көшелерін жарықтандырады. Ян өзені 2011 жылғы Фукусимадаичи 2011-тен қалпына келтірілуде. Келесі жылы Prius гибридті көліктерін өндіруші Жапониядағы 7-Eleven дүкенінің сыртында ескірген батареяларды орнатады.

Гибридті литий батареялары күн панелінің энергиясын сақтайды, содан кейін сусынды салқындатқышты, қуырылған тауықты жылытуды және қалаған кезде шұжық грильін іске қосу үшін шырынды пайдаланады. Томжао, BYD BYT жаһандық сату жөніндегі директорының бас менеджері, әдеттегі электромобиль аккумуляторлары шығарылғаннан кейін электр қуатының шамамен 50% -дан 70% -на дейін қалады. Уоррен Баффет қолдайтын бұл компания сымсыз тарату мұнарасын қуаттандыру үшін екінші қол батарея жинағын пайдаланады және Шэньчжэндегі ең үлкен энергия сақтау жүйелерінің бірін іске қосуға көмектеседі.

Томжао: «Егер сіз оларды қайта қолданбасаңыз, бұл үлкен шығын болады», - деді.

БІЗБЕН ХАБАРЛАСЫҢЫЗ
Тек бізге сіздің талаптарыңызды айтыңыз, біз сіз ойлағаннан да көп нәрсені жасай аламыз.
Сіздің сұрағыңызды жіберіңіз
Chat with Us

Сіздің сұрағыңызды жіберіңіз

Басқа тілді таңдаңыз
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Қазіргі тіл:Қазақ Тілі