3 milhões de baterias de carros elétricos enfrentam reciclagem e operam

Mawallafi: Iflowpower - પોર્ટેબલ પાવર સ્ટેશન સપ્લાયર

De acordo com relatos da mídia estrangeira, as primeiras baterias dos primeiros veículos elétricos e híbridos estão se aproximando do período de desativação, mas não serão enviadas para o aterro, mas para ajudar a cerveja gelada na loja 7-Elevens no Japão, carregando o USA Car Stand-powered, armazenando energia para famílias e redes europeias. As baterias de íons de lítio de carros e ônibus são removidas do chassi e podem ser usadas para carga e descarga por 7 a 10 anos, o que afetará montadoras globais, fornecedores de energia e fornecedores de matérias-primas. grande influência.

Dados da BLOOMBERGNEF mostram que, até 2025, o estoque global de módulos de baterias para veículos elétricos ultrapassará 3,4 milhões (cerca de 55.000 neste ano), e a maneira de reutilizar essa tecnologia se torna cada vez mais urgente. As vendas de veículos elétricos no meu país representam metade das vendas totais no mundo, e o governo do meu país implementará novas regulamentações em agosto, permitindo que as montadoras tratem de baterias aposentadas e proibidas de serem enviadas para aterros sanitários.

A UE também tem regulamentações relacionadas, e especialistas do setor esperam que os Estados Unidos sigam o exemplo. General Motors, BMW, Toyota Motors, BYD e outros fornecedores de armazenamento de energia renovável estão se esforçando para criar mercados de pós-venda para veículos elétricos que estão aposentando baterias e esperando lucros adicionais. Bateria de veículo elétrico "Reciclagem e reutilização" e cria uma segunda fonte de renda, o que ajuda a reduzir o preço dos carros elétricos.

Johanstjernberg, CEO da colaboração automotiva Porsche e Volvo, disse: "A fabricante de automóveis está prestes a enfrentar um problema que começamos a ver: um grande número de baterias aposentadas, seu mercado de reciclagem será enorme. "A Bnef será incrível na próxima década. Até 2030, a demanda por baterias para veículos elétricos aumentará 25 vezes.

Com sede em Paris, a AvicenneneneGy anunciou que o carro superou os eletrônicos de consumo, tornando-se o maior usuário de baterias de íons de lítio. A BNEF prevê que mais da metade dos carros novos e 1/3 do mundo (equivalente a 550 milhões de carros) serão conduzidos usando mais da metade dos carros novos e 1/3 do mundo. Até 2050, a empresa investirá cerca de US$ 550 bilhões em armazenamento de baterias residenciais, industriais e de rede.

Cecilesobole, gerente de projetos da Reynolds Electric Auto Business, disse: "O princípio lógico por trás disso é uma economia circular. A bateria dos veículos elétricos se tornará cada vez mais uma parte importante do mundo da energia." No entanto, como muitas empresas aderiram, o maior fabricante de carros elétricos dos Estados Unidos ainda está observando.

A empresa disse que após 10 a 15 anos de uso, sua bateria pode não ser adequada para novas tarefas e atualmente está se concentrando na reciclagem de matérias-primas. Se substâncias como a extração de cobalto podem ser mais vantajosas, facilitando a fabricação de uma nova bateria, então o esforço para reutilizar essas substâncias pode diminuir. A evidência do desempenho da bateria do veículo elétrico é que o proprietário viajará menos e o carregamento se tornará mais frequente.

Esses componentes geralmente podem ser usados ​​por cerca de 10 anos em um carro doméstico, e apenas 4 anos em ônibus e táxis. Embora essas baterias substituíveis não possam funcionar no ônibus, elas são ideais para tarefas úteis, como armazenamento de energia em painéis solares e turbinas eólicas, e a rede regular é armazenada em uma rede regular quando o preço é baixo. London Circulatory Erk Merlin, fundador da Hansericmelin, disse: "A bateria de íons de lítio nunca será descartada.

Assim como você pode remover as pilhas alcalinas da lanterna e depois recolocá-las, o mesmo vale para o controle remoto. "Merlin disse que até 2025, cerca de três quartos das baterias de veículos elétricos descartados serão reutilizadas e depois recicladas para obter matérias-primas. Isso significa que as montadoras e os fabricantes de baterias podem lucrar com o mesmo produto.

As empresas suecas de energia BoxOfenergy, London PowerVault e RELECTRIFYPTY, em Melbourne, estão ajudando a desenvolver a "segunda vida" das baterias de carros elétricos. Muitos fabricantes de automóveis estão trabalhando com eles ou agem sozinhos. No porão de um prédio de apartamentos de três andares no oeste da Suécia, a BoxOfenergy tem um armário prateado com uma geladeira, cada uma com 20 módulos de bateria recuperados por carros híbridos da Volvo.

Eles podem armazenar energia para painéis solares no telhado e depois usá-la para operar em locais públicos e iluminação. A PowerVault disse que essa tecnologia pode reduzir as contas de eletricidade da casa ou mais. A empresa planeja decompor a bateria do Renault Zoe, que será usada em famílias e escolas na Inglaterra neste verão.

O equipamento de tamanho de máquina de lavar louça PowerVault pode calcular quando usar o carregamento da rede elétrica mais econômico, quando você usa a eletricidade armazenada. Jeffhardy, de 44 anos, instalou equipamentos PowerVault na casa do terraço vitoriano no sudeste de Londres e espera ganhar US$ 110 (cerca de RMB 954) por ano. Hardigan, um acadêmico e consultor na área de energia, destacou: "Essa tecnologia pode basicamente aumentar minha demanda solar, para que eu possa fazer mais de graça.

A fabricação de baterias para carros elétricos tem um efeito no meio ambiente. Na verdade, este é um produto reutilizável, o que significa que esse efeito pode ser reduzido. "Grandes sistemas também podem reduzir os custos da empresa.

As baterias desativadas do veículo elétrico Nissan Leaf em breve poderão iluminar as ruas da cidade costeira de Yumi-cho (Namie), no Japão. O Rio Yang está se recuperando do furacão Fukushimadaiichi de 2011. No ano que vem, a fabricante dos veículos híbridos Prius instalará baterias aposentadas do lado de fora da loja 7-Eleven no Japão.

As baterias híbridas de lítio armazenam a energia do painel solar e usam a energia para ajudar a manter o refrigerador de bebidas, o aquecedor de frango frito e a grelha de salsicha funcionando quando você quiser. Tomzhao, gerente geral de vendas globais da BYD BYT, disse que as baterias típicas de carros elétricos retêm cerca de 50% a 70% da quantidade de eletricidade após a remoção. Esta empresa apoiada por Warren Buffett usa o conjunto de baterias de segunda mão para alimentar a torre de transmissão sem fio e ajuda a operar um dos maiores sistemas de armazenamento de energia em Shenzhen.

Tomzhao disse: "Se você não reutilizá-los, será um grande desperdício".