អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី 3 លានត្រូវប្រឈមមុខនឹងការកែច្នៃឡើងវិញ ដំណើរការ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavitelj prenosnih elektrarn

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេស អាគុយដំបូងនៃរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្ត Hybrid ដំបូងកំពុងខិតជិតដល់ពេលឈប់ដំណើរការ ប៉ុន្តែពួកគេនឹងមិនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកន្លែងចាក់សំរាមនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីជួយស្រាបៀរទឹកកកនៅក្នុងហាង 7-Elevens ក្នុងប្រទេសជប៉ុន សាកអាគុយរថយន្ត USA Car Stand-powered រក្សាទុកថាមពលសម្រាប់គ្រួសារអឺរ៉ុប និងបណ្តាញអគ្គិសនី។ អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងរបស់រថយន្ត និងឡានក្រុងត្រូវបានដកចេញពីតួ ពួកវាអាចប្រើសម្រាប់សាកថ្ម និងបញ្ចេញថាមពលពី 7 ទៅ 10 ឆ្នាំ ដែលនឹងបង្ហាញខ្លួនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសកល អ្នកផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើម។ ឥទ្ធិពលធំ។

ទិន្នន័យរបស់ BLOOMBERGNEF បង្ហាញថានៅឆ្នាំ 2025 ស្តុកម៉ូឌុលអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីសកលនឹងលើសពី 3.4 លាន (ប្រហែល 55,000 នៅឆ្នាំនេះ) ហើយវិធីដើម្បីស្វែងរកការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានេះឡើងវិញកាន់តែមានភាពបន្ទាន់។ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសខ្ញុំមានចំនួនពាក់កណ្តាលនៃការលក់សរុបរបស់ពិភពលោក ហើយរដ្ឋាភិបាលរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំនឹងអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិថ្មីនៅក្នុងខែសីហា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដោះស្រាយអាគុយដែលចូលនិវត្តន៍ និងហាមឃាត់មិនឱ្យបញ្ជូនទៅកន្លែងចាក់សំរាម។

សហភាពអឺរ៉ុបក៏មានបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធផងដែរ ហើយអ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មរំពឹងថាសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងធ្វើតាម។ ក្រុមហ៊ុន General Motors, BMW, Toyota Motors, BYD និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្តុកថាមពលកកើតឡើងវិញផ្សេងទៀតកំពុងខិតខំបង្កើតទីផ្សារក្រោយការលក់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលឈប់ប្រើថ្ម ហើយសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានប្រាក់ចំណេញបន្ថែម។ អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី "ការកែច្នៃ និងប្រើប្រាស់ឡើងវិញ" និងបង្កើតចរន្តប្រាក់ចំណូលទីពីរ ដែលជួយកាត់បន្ថយតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនី។

លោក Johanstjernberg នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Porsche និងក្រុមហ៊ុន Volvo ការសហការរថយន្តបាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តហៀបនឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាមួយ យើងបានចាប់ផ្តើមឃើញហើយថា ថ្មដែលចូលនិវត្តន៍មួយចំនួនធំ ការកែច្នៃឡើងវិញរបស់វាទីផ្សារនឹងមានទំហំធំ។ "Bnef គឺអស្ចារ្យណាស់នៅក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយ។ នៅឆ្នាំ 2030 តម្រូវការថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនឹងកើនឡើង 25 ដង។

មានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុងប៉ារីស AvicenneneneGy បានប្រកាសថារថយន្តនេះបានលើសគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក ក្លាយជាអ្នកប្រើប្រាស់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងធំជាងគេ។ BNEF ព្យាករណ៍ថា ជាងពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តថ្មី និង 1/3 នៃពិភពលោក (ស្មើនឹង 550 លានរថយន្ត) នឹងត្រូវបានជំរុញដោយប្រើរថយន្តថ្មីជាងពាក់កណ្តាល និង 1/3 នៃពិភពលោក។ នៅឆ្នាំ 2050 ក្រុមហ៊ុននឹងវិនិយោគប្រហែល 550 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឃ្លាំងផ្ទុកថ្មក្នុងគ្រួសារ ឧស្សាហកម្ម និងបណ្តាញអគ្គិសនី។

លោក Cecilesobole ប្រធានគម្រោងអាជីវកម្មរថយន្ត Reynolds Electric Auto បាននិយាយថា “គោលការណ៍ឡូជីខលនៅពីក្រោយនេះគឺជាសេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់។ ថាមពលថ្មពីរថយន្តអគ្គិសនីនឹងក្លាយទៅជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃពិភពថាមពល។” ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានចូលរួម ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែមើល។

ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់រយៈពេល 10 ទៅ 15 ឆ្នាំ ថ្មរបស់វាប្រហែលជាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការងារថ្មីនោះទេ ហើយបច្ចុប្បន្នវាកំពុងផ្តោតលើការកែច្នៃវត្ថុធាតុដើមឡើងវិញ។ ប្រសិនបើសារធាតុដូចជាការស្រង់ចេញ cobalt អាចមានប្រយោជន៍ជាង ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបង្កើតថ្មថ្មី នោះការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីប្រើប្រាស់សារធាតុទាំងនេះឡើងវិញអាចនឹងថយចុះ។ ភស្តុតាងនៃការអនុវត្តថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីគឺថាម្ចាស់នឹងធ្វើដំណើរតិចជាងមុន ហើយការសាកថ្មនឹងកាន់តែញឹកញាប់។

សមាសធាតុទាំងនេះជាធម្មតាអាចប្រើប្រាស់បានប្រហែល 10 ឆ្នាំនៅក្នុងឡានគ្រួសារ ហើយមានតែ 4 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបាននៅលើឡានក្រុង និងតាក់ស៊ី។ ទោះបីជាអាគុយដែលអាចជំនួសបានទាំងនេះមិនអាចដំណើរការលើឡានក្រុងក៏ដោយ ពួកវាល្អសម្រាប់ការងារដែលមានប្រយោជន៍ ដូចជាបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងថាមពលផ្ទុកទួរប៊ីនខ្យល់ ហើយបណ្តាញធម្មតាត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងក្រឡាចត្រង្គធម្មតានៅពេលដែលតម្លៃទាប។ London Circulatory Erk Merlin ស្ថាបនិក Hansericmelin បាននិយាយថា “ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង នឹងមិនដែលត្រូវបានលុបចោលឡើយ។

គ្រាន់​តែ​ដូច​ជា​អ្នក​អាច​យក​ថ្ម​អាល់កាឡាំង​ចេញ​ពី​ភ្លើង​ពិល​, បន្ទាប់​មក​បាន​ដាក់​វា​ដូច​គ្នា​នៅ​លើ​ការ​បញ្ជា​ពី​ចម្ងាយ​។ "Merlin បាននិយាយថានៅឆ្នាំ 2025 ប្រហែល 3/4 នៃថ្មរថយន្តអគ្គិសនីកាកសំណល់នឹងត្រូវប្រើឡើងវិញ បន្ទាប់មកកែច្នៃឡើងវិញដើម្បីទទួលបានវត្ថុធាតុដើម។ នេះមានន័យថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មអាចទទួលបានប្រាក់ចំណេញពីផលិតផលដូចគ្នា។

ក្រុមហ៊ុនថាមពលស៊ុយអែត BoxOfenergy ក្រុមហ៊ុន London PowerVault និងក្រុមហ៊ុន RELECTRIFYPTY នៅទីក្រុង Melbourne កំពុងជួយអភិវឌ្ឍ "ជីវិតទីពីរ" នៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនកំពុងធ្វើការជាមួយពួកគេ ឬធ្វើសកម្មភាពតែម្នាក់ឯង។ នៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីនៃអគារអាផាតមិនកម្ពស់បីជាន់នៅភាគខាងលិចប្រទេសស៊ុយអែត BoxOfenergy មានទូដាក់ប្រាក់ជាមួយទូទឹកកក ដែលនីមួយៗមានម៉ូឌុលថ្មចំនួន 20 ដែលប្រមូលបានដោយរថយន្តកូនកាត់ Volvo ។

ពួកគេអាចផ្ទុកថាមពលសម្រាប់បន្ទះសូឡានៅលើដំបូល ហើយបន្ទាប់មកប្រើសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅកន្លែងសាធារណៈ និងភ្លើងបំភ្លឺ។ PowerVault បាននិយាយថា បច្ចេកវិទ្យានេះអាចកាត់បន្ថយថ្លៃភ្លើងផ្ទះ ឬច្រើនជាងនេះ។ ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងកម្ទេចកញ្ចប់ថ្មរបស់ Renault Zoe នៅរដូវក្តៅនេះ ប្រើប្រាស់ក្នុងគ្រួសារ និងសាលារៀននៅអង់គ្លេសនៅរដូវក្តៅនេះ។

បរិក្ខារទំហំម៉ាស៊ីនលាងចាន PowerVault អាចគណនាបាននៅពេលប្រើក្រឡាចត្រង្គសាកថ្មដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត នៅពេលអ្នកប្រើអគ្គិសនីដែលបានរក្សាទុក។ Jeffhardy អាយុ 44 ឆ្នាំបានដំឡើងឧបករណ៍ PowerVault នៅក្នុងផ្ទះនៃរាបស្មើ Victorian ភាគអាគ្នេយ៍ទីក្រុងឡុងដ៍ហើយគាត់រំពឹងថានឹងទទួលបាន $ 110 (ប្រហែល RMB 954) ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ Hardigan ដែលជាអ្នកប្រាជ្ញ និងជាទីប្រឹក្សាផ្នែកថាមពលបានចង្អុលបង្ហាញថា "បច្ចេកវិទ្យានេះអាចបន្ថែមតម្រូវការថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យរបស់ខ្ញុំជាចម្បង ដូច្នេះខ្ញុំអាចធ្វើអ្វីៗបន្ថែមទៀតដោយឥតគិតថ្លៃ។

ការផលិតអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីមានឥទ្ធិពលលើបរិស្ថាន។ តាមពិតនេះគឺជាផលិតផលដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន ដែលមានន័យថាប្រសិទ្ធភាពនេះអាចកាត់បន្ថយបាន។ “ប្រព័ន្ធធំៗក៏អាចកាត់បន្ថយការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនផងដែរ។

អាគុយដែលចូលនិវត្តន៍របស់ក្រុមហ៊ុន Nissan Electric Vehicle Leaf នឹងអាចបំភ្លឺផ្លូវនានានៃទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Yumi-cho (Namie) របស់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ទន្លេ Yang កំពុង​ងើប​ឡើង​វិញ​ពី​ឆ្នាំ ២០១១ Fukushimadaiichi 2011។ នៅឆ្នាំក្រោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូនកាត់ Prius នឹងដំឡើងអាគុយចូលនិវត្តន៍នៅខាងក្រៅហាង 7-Eleven ក្នុងប្រទេសជប៉ុន។

អាគុយលីចូមកូនកាត់នឹងរក្សាទុកថាមពលនៃបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ បន្ទាប់មកប្រើទឹកផ្លែឈើដើម្បីជួយដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កំដៅមាន់ចៀន និងសាច់ក្រកដុតនៅពេលអ្នកចង់បាន។ Tomzhao អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃនាយកផ្នែកលក់សកល BYD BYT បាននិយាយថា អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីធម្មតានៅតែមានពីប្រហែល 50% ទៅ 70% នៃបរិមាណអគ្គីសនីបន្ទាប់ពីការដកចេញ។ ក្រុមហ៊ុននេះគាំទ្រដោយ Warren Buffett ប្រើប្រាស់កញ្ចប់ថ្មទីពីរដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ប៉មបញ្ជូនឥតខ្សែ និងជួយដំណើរការប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងទីក្រុង Shenzhen ។

Tomzhao បាននិយាយថា "ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រើពួកវាឡើងវិញទេ វានឹងក្លាយទៅជាកាកសំណល់ដ៏ធំ"។