סיבות לטעינת סוללת ליתיום לרכב חשמלי

מחבר: Iflowpower – ספק תחנת כוח ניידת

יצרני סוללות ליתיום-יון לנתח סוללת ליתיום-יון לרכב חשמלי בטעינה חמה. למטען יהיה חום רב במהלך טעינת סוללות ליתיום-יון ברכבים חשמליים. סוללת ליתיום יון לרכב חשמלי תהיה טעונה, חמה, לפעמים מטען הסוללה לא מסתובב.

מה הסיבה לכך שהוא נוצר? איך להתמודד עם זה? מאמר זה נועד לענות על שאלותיך. כאשר סוללת הליתיום-יון של הרכב החשמלי נטענת, הרכב החשמלי נטען. לסוללת הליתיום-יון תהיה תגובה כימית.

יש זרימת זרם, לפי חוק ג&39;ול: חום = ריבוע הזרם בהתנגדות, כי יש זרימת זרם על הסוללה התנגדות פנימית, בהחלט יופיע חום, אז קצת דק זה נורמלי, אבל אם הוא חם מאוד, זה לא נורמלי. ישנם שני מקרים של סוללות ליתיום-יון לרכב חשמלי, האחד הוא לפרוק חום, השני הוא טעינת חום. חום חום במהלך טעינת רכבים חשמליים של סוללת ליתיום-יון, קיימת סיבה אפשרית לכשל: הסוללה עצמה, הסוללה מזדקנת, ההתנגדות הפנימית גדולה, האלקטרוליט יבש, הקצר הפנימי נגרם על ידי יצירת חום.

הסיבה ליצירת פריקה חשובה: הפריקה מהירה מדי, אפשר להיות קטן בקיבולת סוללת הליתיום-יון וזרם הפריקה הוא יותר מ-0.5c. 1.

חוסר באלקטרוליטים אם לאלקטרוליט חסרה התמיסה האלקטרוליטית, זה ישפיע על התגובה האלקטרוכימית של סוללת הליתיום יון. כאשר סוללת הליתיום-יון תקינה, קל לחמם, אפילו לעוות, ולהפסיק את חיי השירות מראש. לשם כך, ניתן לבחור תמיסה אלקטרוליטית חדשה לתחזוקה, בדרך כלל לבחור בחומצה גופרתית מדוללת בטוהר גבוה ביחס של 1.

05 כי זיהומים הכלולים באלקטרוליט עלולים לגרום לקצר חשמלי כגון ברזל ונחושת. 2. מטען היברידי בגלל המכונית החשמלית, למשתמשים ביתיים רבים יש יותר משני רכבים חשמליים, ולחלק מהמשתמשים יש מטענים נוחים ותכופים, 48V, אם מטען סוללת ליתיום-יון לרכב חשמלי 60V, מכיוון שהמתח אינו תואם, זה יגרום לעלייה בטמפרטורת המצבר, בנוסף, תערובת המטענים מסוכנת מאוד, תהיה אחראית ישירות לרכבים חשמליים גרועים.

לכן, דוגלים במטענים מיוחדים לרכב. 3. סוללת ליתיום יון מזדקנת ונזק לאורך זמן, סוללת הליתיום יון נמצאת בשימוש זמן רב, עקב סיבות או נזקים שונים, הפעם לא חוסך סוללות, מצריך החלפת סוללה, אחרת קיים סיכון.

4. קצר בסוללה בודדת אם סוללת ליתיום יון בודדת קצרה, טמפרטורת הסוללה תהיה גבוהה מדי בעת הטעינה. בהקשר זה, הדרך הנכונה היא להשתמש במולטימטר כדי לזהות את הבעיה של סוללות ליתיום-יון.

אתה יכול לבחור להחליף סוללה בודדת. כמובן, הנחת היסוד היא ביצועי הסוללה, או החלפת הסוללה כולה. כיצד תחזוקה של סוללות ליתיום-יון לרכב חשמלי? אל תטען תחת השמש, יש גם את כל סוללות הליתיום-יון לרכב חשמלי לטעינה, זמן הטעינה לא ארוך מדי, אין לך יותר מ-12 שעות, תשומת הלב הטעינה מתפוגגת, ועומק הפריקה עוקב אחר החיים.

מערכת יחסים גדולה היא כמה חשמל בסוללה שלך, וזו הסיבה שאתה טוען את המטען שלך. בתהליך השימוש, אם הקילומטראז&39; של כלי רכב חשמליים יורד פתאום יותר מעשרה קילומטרים בפרק זמן קצר, סביר להניח שהוא יקצר בחבילת המצברים. בשלב זה, כדאי לבדוק, לתקן או לקבץ בזמן למנגנון תיקון מצבר מקצועי.

זה יכול להאריך יחסית את חיי ערכת הסוללות כדי למקסם את ההוצאות. שימו לב לאיכות מטען סוללת הליתיום-יון, כדי לא להשפיע על תחזוקת הרכב החשמלי ולבעירת המצבר יש השפעה מסוימת. למנוע חשיפה לטמפרטורה גבוהה.

טמפרטורה גבוהה מבחינה סביבתית תגביר את הלחץ הפנימי של סוללת ליתיום יון לרכב חשמלי כדי לגרום לשסתום גבול הסוללה להיפתח אוטומטית. התוצאה הישירה היא אובדן המים של הסוללה החדשה, ומים מוגזמים בסוללה יגרמו בהכרח לירידה בפעילות הסוללה, תאיץ. הצלחת מתרככת, וקדחת הדיור, תופי הדיור, דפורמציה וכו&39;.