Qui viendra au "dernier bâton" du recyclage pour la batterie lithium-ion

Auteur ：Iflowpower –Fournisseur de centrales électriques portables

Un joueur de football hors pair, le décor du décor dans le "Yingchao" "La Liga", etc. Après l'âge, il viendra souvent au "Super Caractère" ou à la "Grande Alliance" de réaliser "l'échelle", puis le La batterie lithium-ion de puissance agit comme des représentants exceptionnels de la batterie, qui ramassera "le dernier bâton" après la "retraite" ? Marché du recyclage des batteries lithium-ion de puissance, un "gâteau à la moutarde" pourquoi discuter du "dernier", en raison de la batterie lithium-ion de puissance actuelle (cette batterie lithium-ion de puissance se réfère spécifiquement à une récupération de batterie lithium-ion de puissance lithium-ion ou une chose cela ne veut pas être bon. Média a récemment rapporté que le nouveau marché de la récupération de batterie est en hausse, comme s'il allait sortir d'un gros "gâteau", l'auteur pense que cela devrait être rationnel, le marché est vraiment rapide, mais seulement dans les conditions globales actuelles, ce gâteau est encore peint.

"moutarde". Nous estimons d'abord la taille du "gâteau", basée sur les ventes de voitures à énergies nouvelles pour prédire la taille du marché du recyclage des batteries lithium-ion : supposons qu'il soit retiré dans 4 ans (capacité à 80 % ou moins, considérez la technologie de batterie initiale de l'industrie niveau de fabrication) Le tableau suivant : Le nombre d'incréments de déchets sur le marché intérieur est de : 0,61, 3.

9, 2,22865 millions de tonnes (2017-2020) ; un autre algorithme, calculé selon la puissance batterie lithium ion, en 2016, 30.7GWH, Estimé sur la base même de 140Wh/kg, selon l'énergie, selon 4 ans, 2020 les nouveaux déchets déclarés ont atteint 200 000 tonnes, ce qui n'est que le résultat de l'année civile non considérée.

Mais pourquoi est-ce d'être "moutarde", car le courant a des aspects "difficiles à avaler" : la première source amont est difficile. Actuellement, la source de recyclage des batteries est la batterie des produits B dans le processus. La batterie qui doit être mise au rebut pendant le processus de recherche et de développement.

La seconde est la batterie que le véhicule sera à la retraite ; l'état de ces deux parties est petit et le modèle du produit est inégal. Statut, ajoutant un coût de collecte à la source de recyclage ;. Le poids d'un bloc-batterie lithium-ion est généralement supérieur à 200 kg, la manipulation pour utiliser le chariot élévateur et d'autres moyens auxiliaires, et le transport de la batterie à la retraite doit être dangereux pour transporter les qualifications et stocker l'entrepôt dans lequel l'environnement doit être stocké.

S'il est autorisé à placer, le test d'isolation est régulièrement effectué. Les données sur l'état de la batterie sont surveillées, telles que les coûts de maintenance, donc ne récupérez pas immédiatement, la batterie usagée est vraiment "salade chaude". Le troisième recyclage en aval est difficile. Commandes de récupération de batterie Du point de vue du profit, le revenu obtenu par le matériel de récupération n'augmente pas complètement le coût du processus d'analyse du matériel.

Le processus de démantèlement de la batterie et de récupération des matériaux lui-même devrait nécessiter un investissement en capital important, et les fabricants de recyclage sont insuffisants. Qui viendra au « dernier bâton » de la batterie lithium-ion, « le dernier bâton » sera un groupe social ou une entreprise professionnelle ? Étant donné que le "pick-up" actuel est insuffisant, nous souhaiterons peut-être apprendre de l'état de récupération des batteries au plomb plus matures pour spéculer que la puissante récupération des batteries au lithium sera le statu quo du recyclage des batteries au plomb dans mon pays : • 34 des qualifications de la qualification qualifiée de valorisation des batteries usagées ; · Il y a environ 3,5 millions de tonnes de déchets de batteries plomb-acide chaque année ; La récupération du distributeur est d'environ 7 %.

(Ce qui précède est "mon pays Environmental News" a expliqué pourquoi le taux de plomb régénéré des canaux réguliers est si faible (15%), l'auteur estime que le premier seuil technique de recyclage est bas, retirez la plaque de plomb, à l'acide Après le liquide , après avoir chauffé le pot, la différence de densité peut être extraite; la distribution de la batterie au plomb peut être dispersée et il est nécessaire de se concentrer sur l'alimentation 12V du véhicule, le vélo électrique, l'alimentation de réserve de la station de base télécom, etc. ., le monomère peut être récupéré Et il existe un large éventail de distributions et n'est pas propice à une récupération globale à grande échelle Quelle est la récupération de l'acide de plomb de l'entreprise? projet de solution complète de batterie au plomb, projet de régénération de plastique de batterie au plomb, projet d'utilisation complète des ressources de laitier de zinc et de cuivre et utilisé pour rembourser les prêts bancaires.

Actions de la société le 3 juillet. "· L'alimentation Nandu ou la déclaration ci-dessus indique le statu quo de la récupération des batteries au plomb : la première récupération de plomb à grande échelle consiste à gagner de l'argent, mais le bénéfice brut est très faible (typiquement inférieur à 10 %) ; les matières premières de recyclage professionnelles ( 15 % de valorisation professionnelle), la plupart du plomb Recyclage par groupe social. Ensuite, à l'avenir, la valorisation lithium-électrique sera également une telle situation, l'auteur estime qu'il y en a trois : · Les conséquences d'une élimination non réglementée.

La pollution au plomb est une pollution chimique intangible, lente et difficile à détecter, et la pollution chimique réelle de l'électricité au lithium dynamique est faible, mais le système à haute pression tangible a entraîné des risques pour la sécurité. Il est incorrect de consommer une explosion de combustion. Des risques de sécurité plus clairs et des réglementations plus strictes ; · Différents seuils techniques de recyclage.

La batterie retirée de la voiture se présente généralement sous la forme d'un bloc-batterie. La tension actuelle de la batterie est supérieure à 300 V. Il n'y a aucun moyen de commencer et le risque de sécurité est extrêmement sûr; même si le démontage de la batterie est effectué avec succès, le système chimique complexe de la batterie au lithium est ajouté, et la complexité du processus de récupération est ajoutée ; · L'agrégation récupérée est différente.

Le vélo à batterie au plomb est petit et le rassemblement n'est pas pratique; mais le nombre de voitures particulières et d'unités de véhicules utilitaires équipés de véhicules électriques au lithium est plus accumulé, ainsi que la voiture logistique de cette année, et le logo électrique agrégé de la société d'exploitation accueillera également Come pour agréger l'avenir. En résumé, la résolution de la batterie au lithium de puissance sera plus agrégée et l'entreprise de recyclage professionnelle jouera un rôle essentiel. 2.

Quel type d'entreprise professionnelle sera « the last stick » ? Qui est prêt à prendre le "dernier bâton" du recyclage lithium-électricité, nous retournons à la nature, prêts à recevoir des intérêts ou obligés d'être obligés. En combinaison, la force motrice de la récupération comprend trois parties : la valeur d'usage de l'échelle + la valeur des matériaux récupérés + le pilote de la politique gouvernementale, la valeur de l'échelle est que la valeur résiduelle de la batterie est supérieure à la valeur du canal source ; la valeur du recyclage des matériaux est de résoudre le coût de la batterie moins que le recyclage Obtenez le coût des matériaux ; moteur de la politique est que les avantages de la subvention à terme sont supérieurs au coût de la violation inverse, nous pouvons les décomposer un par un : le premier est l'échelle. Il s'agit en fait d'un processus "détendu" dans le processus de "Recyclage", et il n'est même pas possible de récupérer.

Qui le fera ? Évidemment, s'il y a un profit, l'investissement direct de l'usine de véhicules et de l'usine de batteries est plus avantageux, car les deux cœurs peuvent être utilisés comme échelle, le premier est le dépistage des "bonnes batteries", le second est la reconstruction à faible coût de batteries ; dépistage des "bonnes batteries". Comment évaluer la batterie est bon, bien que l'entreprise de recyclage, en tant que tiers, puisse être utilisée pour détecter la batterie en détectant la batterie, comme mesurer la résistance interne de tension de la batterie de rebut, et compliquée par la complexité, après avoir été retiré, HPPC ou certaines expériences durables en température pour faire un jugement plus approfondi, mais il est évident que la batterie dans la période "de pointe" ne peut pas l'obtenir. Certaines batteries ont été surchargées, isolées à cause de la tension et de la communication en circuit ouvert.

La mesure de la résistance interne n'est pas en mesure de juger, mais ce sont les fabricants de batteries d'origine ou l'usine du véhicule qui peuvent être obtenues en lisant les DTC ou les données historiques d'étalonnage ; D'autre part, la courbe de décroissance de la batterie est souvent "d'origine" a des recherches plus approfondies, certaines batteries sont conçues pour être à 80%, et l'atténuation réelle de la batterie sera raide. Ce sont souvent les détails de conception que le tiers souhaite faire utiliser par l'entreprise. Ce bloc est évidemment nécessaire pour alimenter la batterie lithium-ion au début de la conception, il doit être pris en compte dans la conception de la structure du module et la conception du BMS.

Comment réduire le coût de reconstruction de la batterie, comment concevoir la cellule de la batterie dans un cycle de vie complet atténuation lente La batterie, le temps d'utilisation de la durée de vie calendaire est suffisamment long, la solution de la batterie est considérée comme étant considérée, cela pèse en fait, pour tenir compte du cycle de vie complet de la batterie. Évidemment, ceux-ci doivent également être terminés avant l'expédition de la batterie, donc Xiaoyu pense que cette pièce est également l'avantage de l'usine de batteries ou de l'ensemble du véhicule (usine PACK de l'ensemble du véhicule), et ils maximiseront les intérêts. À l'heure actuelle, les expéditions de Beiqi, BYD, etc.

, et CATL, Hefei Guoxuan, etc., l'usine de batteries, la disposition de l'échelle, le second regard, le recyclage des matériaux. À l'heure actuelle, il existe deux voies technologiques principales pour le recyclage des matériaux électriques au lithium de puissance.

L'une est la soi-disant "méthode sèche", qui est basée sur le démantèlement et la pulvérisation physiques, le recyclage de la batterie, d'autres matériaux précieux auxiliaires, tels que la feuille d'aluminium de cuivre, etc. Matériau d'électrode négative, etc. Le matériau est une autre échelle; une autre voie technique, comme le Greenmei domestique, peut être appelée "méthode humide", par dissolution, pour obtenir une solution d'éléments métalliques nobles tels que le cobalt nickel, puis utiliser la synthèse en phase liquide pour obtenir un nouveau matériau positif Trimer.

La difficulté est difficile, mais l'élément recyclé est plus élevé. A l'heure actuelle, la voie précédente est plus adaptée au recyclage du lithium fer phosphate dans l'étage. Le lithium-étain est sur le point d'entrer dans un grand nombre de points temporels mis au rebut, et le lithium-fer récupéré lui-même est orienté vers le marché bas de gamme, plus intégré dans le coût, utilisez donc " La méthode sèche est plus appropriée ; cette dernière voie est clairement plus adapté à la récupération des matériaux à trois yuans, adapté à l'extraction de valeurs de pureté plus élevées, et est plus immédiat.

Observant le recyclage de Greenmetan 2014 - 2016 tendance de la marge brute, l'activité tridimensionnelle des matériaux positifs Cette pièce est essentiellement sur l'évolution de la tendance, de 15% à 22%, et s'oppose à l'activité des trois autres matériaux matériels positifs en yuans en Chine, sous réserve à la hausse du prix de la matière première métal, la majeure partie de la même période est en baisse, ce qui est le gain apporté par la boucle fermée du système de recyclage des matériaux au vert. Par conséquent, ce bloc doit être une entreprise de matériaux ou une entreprise tierce professionnelle de recyclage de matériaux pour le travail du sol en profondeur, vous pouvez maximiser les avantages, car ils possèdent les réserves du processus de synthèse des matériaux, peuvent également mettre le produit de récupération à traiter, réduire les coûts . Greenmeal, l'industrie du lithium-lysant au lithium a fait une mise en page clé dans cette direction.

Enfin, discutez des politiques. Jetons un coup d'œil au mode politique américain, et nous sommes dans les méthodes d'approvisionnement des associations de l'industrie et l'éducation des consommateurs. Des surtaxes environnementales sont également utilisées pour subventionner le coût du recyclage, et les États-Unis ont ajouté l'obligation et la traçabilité par le biais de la loi.

L'Allemagne est similaire aux États-Unis, qui ne peuvent dire que du sucre et des bâtons. Le gouvernement de mon pays a également mis en place de nombreuses politiques, y compris des politiques de subventions claires, notamment : · Shanghai, 2014, Shanghai, "Shanghai Encourager l'achat et l'utilisation d'une nouvelle méthode de circulation des véhicules à énergie", pour les constructeurs de voitures et les constructeurs, chacun recycle une nouvelle voiture à énergie Batterie lithium-ion dynamique , donnez une subvention de 1000 yuans. (Aucune des subventions révisées du 4 mars 2016) · La ville de Shenzhen a besoin de nouveaux véhicules à énergie, y compris une société de transformation locale et une société de transformation étrangère déposée dans la société de vente de personnes morales de Shenzhen, doit appuyer sur un compte spécial spécial standard de 20 yuans / kWh pour l'énergie lithium ion fonds de recyclage des batteries, avec des subventions de recyclage de 10 yuans / kWh pour les entreprises de recyclage des batteries lithium-ion alimentées.

Les deux subventions intensives émises ci-dessus, "Avis sur le système d'extension de la responsabilité d'impression et de distribution) et les règles du code de la batterie normale" par les dernières règles obligatoires "GBT34014-2017 batterie de stockage d'énergie automobile" sont plus efficaces. Mais le stick n'est pas aussi bon que le sucre, il faut vraiment faire goûter le recycleur, la douceur est un vrai moteur. La "dernière tige" de la batterie lithium-ion de puissance est finalement décomposée de toute personne qui est plus apte à le faire : l'échelle est plus utile pour donner la batterie lithium-ion de puissance à l'usine ou à l'usine de véhicules.

Ils peuvent s'étendre par le biais d'un investissement direct ou d'une coentreprise. Leur avantage est que le canal source de la batterie et l'échelle du cycle de vie de la batterie sont conçus. Avec l'amélioration des performances de la batterie, la valeur de l'échelle sera également de plus en plus grande, il y aura plus d'usines de véhicules et de batteries à investir dans cette catégorie, répartissant ainsi le coût de la vie complète ; le recyclage des matériaux doit être confié à des entreprises de traitement des matériaux de batterie et à des sociétés tierces professionnelles pour qu'elles les récupèrent.

L'entreprise de matériaux s'utilise pour comprendre le processus de synthèse des matériaux, la technologie de solution de récupération des matériaux de creusement profond, réduisant le coût des matériaux en cas de prix élevés des métaux. En tant qu'entreprise de recyclage tierce, vous pouvez vous concentrer sur l'utilisation d'un certain nombre de véhicules logistiques et de véhicules utilitaires retirés par la batterie. Cette partie de la batterie est inférieure à celle des voitures particulières, et la valeur du commerçant est également faible.

Ce sera un recyclage professionnel tiers. Le "gâteau" de l'entreprise, utilisant l'itinéraire de l'aménagement national multi-sites, réduisant les coûts logistiques, augmentant l'ampleur du recyclage, sera leur aménagement. .