Yksityiskohtainen UPS VRLA -akkuvuotovirheanalyysi ja -hoito

Auctor Iflowpower - Portable Power Station supplementum

VRLA Battery Leakage Fault Fault VRLA Battery (VRLA Battery) Vuotovika on kuljetuksen ja käsittelyn aiheuttamien mekaanisten vaurioiden lisäksi tärkeä valmistusvirheiden, kuten liiallisen elektrolyytin ruiskutuksen, tiivisteen, tiivistysmateriaalin epäpätevyyden ja tiivistemateriaalin ikääntymisen vuoksi. Jotkut valmistajat käyttävät silikoniöljyä VRLA-akun ympärillä, jota käytetään parantamaan VRLA-akkukotelon tiivistyskykyä. Keskipitkän napapilarin ympäriltä voi vuotaa ei-hapanta nestettä, mikä on normaalia, ei vuotoa Nestettä, kiinnitä huomiota erottamiseen.

Siksi on todettu, että tyhjentävä VRLA-akku tulee vaihtaa välittömästi tai vaihda se ennen kuin VRLA-akku on lähellä käyttöikää. Esiintyy myös silloin, kun VRLA-akun tiiviste ja varoventtiili eivät ole ongelmallisia. Monet VRLA-akut ovat ekspropriumissa, VRLA-akuissa ei ole happikiertoa.

Kolme VRLA-akun avoimessa tilassa olevaa laturia on tyhjä. Rikkihapon osuus paranee jälleen. Kun varoventtiili on peitetty, elektrolyytti ei imeydy ja siinä on vapaata happoa.

Vaikka vapaat hapon vaimentimet, VRLA-akut ovat edelleen edeltäjänsä. Erottimen elektrolyyttiä on enemmän kuin. Erottimessa oleva elektrolyytti hieman enemmän elektrolyyttiä vaikuttaa hapen kiertoon niin, että uutta VRLA-akkua ladattaessa pakokaasun määrä on suhteellisen suuri, rikkihappo tuodaan ulos muodostaen viemärin.

Kolloidinen VRLA-akku on 50-100 parhaan syklin joukossa, VRLA-akku on siirtymävaiheessa rikkaasta nesteestä laihaan liuokseen, pakokaasut ovat ankarampia ja pakokaasut muodostavat kolloidisia hienoja hiukkasia, jotka muodostavat tyhjennyshapon. VRLA-akkuvuoto on tärkeä käyttäytyä napavuodosta ja vaipan kannen tiivistyksen aiheuttamassa vuodossa. VRLA-akkukuoren kahdella tiivistysmenetelmällä on kaksi luokkaa: liimatiiviste ja kuumasaumaus.

Gelatiinimenetelmä on, että kuoren kantta käytetään epoksihartsitiivisteenä, tiivistyksen laatuun vaikuttaa epoksihartsiliima, kuten epoksihartsin vuotomahdollisuus ikääntymis- ja halkeiluongelmissa. Lämpötiiviste on lämmitetty ABS-kotelon tiettyyn lämpötilaan (jossa on tietty juoksevuus ja tarttuvuus), ja se täytetään vaipan ja kannen väliseen rakoon. Jäähdytys Takakuoren kansi on integroitu, kuori, kannen sideosa on ABS-materiaalia.

Siksi kuumasaumalla on korkea tiivistysvarmuus. Kuumasaumaus voi ratkaista kuoren kannen välisen vuotoongelman. Napojen ja kuorikansien välinen tiivistyslaatu on yksi tärkeimmistä VRLA-akun käyttöikään vaikuttavista tekijöistä.

Napapylvään tiivisterakenteessa on 4 luokkaa: 1 hartsitiivisterakenne; 2 hartsi toissijainen tiivistysrakenne; 3 mekaaninen puristustiivistysrakenne; 4HAGEN-patenttikolonnin tiivisterakenne. VRLA-akun vuotoilmiö Analyysi 1RLA-akun vuodon ja elektrolyytin välisestä suhteesta VRLA-akun suunnittelu on perusperiaate laihaan ratkaisuun omaksumisessa, jotta positiivinen elektrodi näyttää saavan suurimman komposiittiabsorption negatiiviseen elektrodiin sisäisen kierron kautta. VRLA-akun sisäisen kaasun uudelleenarviointi ylläpitää elektrolyytin vesitasapainoa, joten VRLA-akku on tiivis.

Jos elektrolyyttisen nesteen määrä on liian suuri, sisäinen kaasupalautuslaite tukkeutuu, sisäinen kaasu kasvaa, painetta lisätään ja VRLA-akun tiivisteen viallisesta osasta on helppo vuotaa. Siksi VRLA-akun paristoon lisättävän hapon määrän on oltava sopiva. VRLA-akun suhteen elektrolyytin tiheyttä ohjataan yleensä yhdellä.

10, ja purkauksen elektrolyyttitiheys on 1,30, ja VRLA-akku voidaan laskea laskemaan VRLA-akku per AH vähimmäismäärä happoa. Ennen purkamista vaadittava puhdas H2SO4 on: w (H2SO4) = V×/×M puhtaan H2O:n määrä on: w (h2o) = v×D (1-M) Purkamisen jälkeen vaadittu puhdas H2SO4 on: w (H2SO4) = V×/×Jokainen 1AH-teho vapautetaan N-3:ssa.

36, ja puhdistettua H2S04:a on 3,66 g ja vettä on 0,67 g.

Kaavassa D on elektrolyytin tiheys purkauksen alussa, joka on 1,30; m on prosentuaalinen pitoisuus poiston aloituspainosta, joka on 38 %; painoprosenttipitoisuus purkamisen jälkeen, joka on 16 %; V on konsentraatio D. Rikkihapon tilavuus.

Siksi elektrolyyttiliuokseen tulisi laittaa VRLA-akku per AH, jotta varmistetaan, että halutun elektrolyytin on adsorboitunut täydellisesti väliseinään, ja joissakin kaasukanavissa on yleensä 17 g lasikuituerotinta per AH. , Kyllästetty kyllästyshappo per G-osio on 0,8 ml.

Siksi imuhapon enimmäismäärä on 13,6 ml, mikä varmistaa, että tiivistysosio on hapon enimmäismäärä yli 95 %, tyypillisesti 92 %, eli hapon enimmäismäärä on 12,5 ml, ja hapon määrää tulee säätää välillä 10.

9-12,5 ml. 2VRLA-akun vuotokohtaa tarkkaillaan pitkään, ja todetaan, että VRLA-akun vuotopaikka on tärkeä VRLA-akun kuoren kannen väliselle tiivisteelle (kansi ja pohjasäiliö ovat tiivistyneet tai aiheuttaneet törmäyksen, tiivistysliiman halkeilu aiheuttaa vuotoa), varoventtiili Decapulsate ja muut saukkovuodon osat, nesteen vuotokohdat ja muut vuodon osat.

Kaikkien osien vuotojen syyt ovat erilaisia, ja vastaaviin toimenpiteisiin on ryhdyttävä kattavan analyysin jälkeen. 3VRLA-akun kuoren kannen vuoto VRLA-akun kuoren kannen tiivistettä käytetään yleensä kahtena menetelmänä epoksihartsiliimatiivisteenä ja kuumasulaketiivisteenä, suhteellisesti kuumasulakkeen tiivistysvaikutus on parempi, menetelmä on tehdä VRLA-akkupaikan kannen muovi lämmittämällä (ABS) tai PP) kuumasulatepainesulattamalla yhteen. Jos sulatteen lämpötila ja aika ovat hallittuja, puhtaita ja likattomia, tiiviste on luotettava.

Kuumasulatetun tiivistysnesteen VRLA-akkua tarkkaillaan ja kaasu on kuumaa, ja siinä on hunajakennovarjostin. Se ei ole kovin tiheä. Koska VRLA-akun sisäosassa on O2:ta, O2 vuotaa hiekkakäytävää pitkin hiekkakäytävää pitkin.

nestettä. Epoksihartsilla tiivistetty VRLA-akkuvuotoneste, erityisesti makaamiseen. Jos epoksikoostumusta ja kovettumistilaa valvotaan, se voidaan tiivistää.

Epoksihartsiliiman tiivistysnesteen VRLA-akkulatauksesta havaitaan, että tiiviste ja kotelon sidos ovat rajapinnan sidos, sidosvoima ei ole suuri, helppo pudota ja vuotokohdassa on laseeminen reikä tai halkeama. Koska epoksihartsi on huono (etenkin matalassa lämpötilassa kovettuva), on helppo saada aikaan tiivistekuoren kansi, ja kaskadissa esiintyy tärkeä VRLA-akku. Keskellä painovoimakäytöstä johtuen kaskadimuodonmuutos aiheuttaa VRLA-akun tiivistekerroksen ja epoksihartsi on kiinteää ja rapeaa, ulkoisen voiman vaikutuksesta on helppo aiheuttaa halkeilua.

4 Varoventtiilin vuoto Syyanalyysi Varoventtiili tiivistetty Käytä tietyssä paineessa, varoventtiili avaa kaasun automaattisesti, takaa VRLA:n akun turvallisuuden, mikä johtaa turvalliseen venttiiliin ja varoventtiilin vuodon merkittävät syyt•Liiallinen happo on liian suuri, VRLA-akku on runsaan nesteen tilassa, mikä johtaa O2-reinkarnaation kaasun läpikulkuun, O2 kasvaa, sisäinen paine kasvaa, varoventtiili avautuu, O2 vapautuu ja happo vapautuu. Sumu muodostuu happamaksi liuokseksi varoventtiilin ympärillä;•Kun varoventtiili on huono, käyttöajan jälkeen varoventtiilin kumi on suojattu O2:lla ja H2SO4:lla, varoventtiili on elastinen ja avautumispaine laskee ja jopa pitkällä aikavälillä puolestaan ​​​​aiheuttaa happosumua, vuotoa.

5 Napaliittimen vuodon syyanalyysi VRLA-akun napatiivisteen yleinen menetelmä on hitsata ensin lyijyholkki hilabien varjostukseen ja sitten epoksihartsitiivistettä käytetään uudelleen. Yli vuoden kestäneiden VRLA-akkujen asennuksessa pilariliittimen purkautuminen tapahtuu, ja napavuotoa käytetään 3–5 vuodessa, ja positiivinen elektrodi on vakavampi kuin negatiivinen elektrodi, joka on tällä hetkellä Kiinassa tuottamaan VRLA-akkuja. .

Anatomisen löydön perusteella napaliitin on syöpynyt ja H2SO4 virtaa korroosiokanavaa pitkin, liittimen pintaan tulee vuotonestettä, jota kutsutaan katkeamiseksi tai vuodoksi, ja pääkorroosion aiheuttaa O2:n korroosio happamissa olosuhteissa: Positiivinen napa: PB + O2 + 4H +→PBO + H2O negatiivinen elektrodi: PB + O2 + PBSO4→PBSO4 + H2O  Erotuneet PBO ja PBSO4 ovat huokoisia ja H2SO4 kiipesi ulos sisäpaineessa olevia syövyttäviä reikiä pitkin. Suhteellisesti korroosionopeus on hidas, joten aikaa on pitkä, ja positiivisen elektrodin korroosionopeus on suurempi kuin negatiivisen elektrodin, joten positiivinen raja on vakava. Koska VRLA-akun napahitsaus on yleensä asetyleenia, happihitsausta, hitsausaika muodostuu PBO-kerroksen muodostamiseksi, ja PBO on helppo reagoida H2SO4:n kanssa kiihtyneemmin, lyhentäen virtausaikaa.

Kasetin VRLA-akussa on todennäköisemmin vuoto, jolloin kotelon palkki vääntyy painovoimasovelluksista ja kova liitos tekee napavoimasta ja tiivistekumi on helppo irrottaa. VRLA Battery Leakage Solutions Tietoja VRLA:sta Akkuvuoto Viat tulee tarkistaa ensin, selvittää saukon vuoto. Ota kansilevy nähdäksesi, että varoventtiilissä on jälkeä hapettomasta vuodosta, ja avaa sitten varoventtiili nähdäksesi, että VRLA-akun sisäosassa on virtaamatonta elektrolyyttiä.

Yllä olevan työn suorittamisen jälkeen, jos poikkeavuuksia ei vieläkään ole, tulee tehdä ilmatiiviystesti (rukoile vedessä ja paineistetaan, tarkkaile, että akussa ei ole kuplia ja ilmaantuu kuplia, selitä läpäisevän hapon vuoto). Lopuksi latausprosessin aikana tarkkaillaan, että virtaavaa elektrolyyttiä ei ole, jos tuotannolle on syytä. Jos elektrolyyttiä virtaa latausprosessin aikana, se tulee tyhjentää.

VRLA-akun kuoren vuotoratkaisu 1, kuumasulatetun tiivisteen ympärillä olevan VRLA-akun tulee valvoa tiukasti kuumasulatelämpötilaa ja -aikaa ja pitää kuumasulatepinta puhtaana ja siistinä; 2, yhdistä kuumasulate- ja liimatiiviste, käytä ensin kuumasulatetiivistettä, uudelleentiiviste; 3. Epoksihartsitiivisteen osalta tulisi perustaa korkean lämpötilan kovettumiskammio, ja epoksihartsi jähmettyy paremmin; Kuoren kannessa käytetään akryylitiivistettä, joten kuoren kansi on integroitu ja tiiviste on luotettavampi. 2 Varoventtiilin vuotoratkaisu 1, jossa käytetään ikääntymistä estävää kumia (kuten fluorikumia) varoventtiilien tekemiseen, pidentää vanhenemisaikaa; 2, vaihda varoventtiili säännöllisesti varoventtiilin luotettavuuden varmistamiseksi, yleensä sopivampi 3 vuodeksi; 3, muuta varoventtiilin rakenne kytkeäksesi paineen säädettävän päälle.

Tällä hetkellä pylvään varoventtiili on suhteellisen täydellinen rakenne. Pylvään varoventtiilissä käytetään monia kumia, ikääntymisvastus on hyvä ja paine on säädettävissä, ja ikääntymistä (avautumispainetta lasketaan) voidaan säätää asianmukaisesti ja äskettäin avattu paine on taattu. seksiä.

3, napaliittimen vuotoratkaisu 8, käyttämällä suojakaasua suojaavaa hitsausta (kuten argonkaarihitsausta), jotta hitsauspinta ei hapetu, viivästyttää korroosion nopeutta; 9, lisää korkean napaliitintä, pidennä tiivistekerroksen korkeutta, pidennä korroosion vuotoaikaa; 10, käytä kumipuristustiivistettä, lohko O2-kanavaa, viivyttää korroosion nopeutta. Jos napa-pylväsliitin on erittäin suunniteltu, se voi havaita epätasaisuutta VRLA-akkujen käyttöiässä.