Akun korjaustekniikka - historiallinen kapasiteettitesti, jota et tiedä

Kirjailija: Iflowpower Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Tällä hetkellä Kiinassa on kolmenlaisia ​​akkukapasiteettia: 1. Vakiovirtapurkaus - ajoitus - jännitteen päättäminen. Tämä lähestymistapa on IEC:n hyväksyntä, maani lopullinen päätös akun kapasiteetista on määrittää perusteella, ja muut koetusmenetelmät ja muut menetelmät tämän menetelmän laskemiseksi.

Bothaterin korjaus 2, sisäisen vastuksen havaitseminen. Näet postauksen lainaan, tällä menetelmällä, aiemmin on myös koetin Fuzhou Fuguang samanlaisia. Sen ydin on kääntää akun kapasiteettia havaitsemalla akun sisäinen lohko.

Akun korjaus, käytän tätä tapaa, ensinnäkin pitäisi olla ennakkoon liittyvää kokemusta, luotaen aikaisempaan asiaan liittyvään kokemukseen laskentatietojen korjaamiseksi. Epätarkan kokemuksen olosuhteissa tunnistusvirhe on suuri. Varsinkin pulssikorjauksen edistämisen jälkeen akun sisäinen vastus pienenee, mikä usein johtaa tunnistusakun suureen kapasiteetiin, ei niin suureen.

Akun huoltotekniikka 3, suuri virtapurkausmenetelmä. 4, ominaispainon (densitometrin) tunnistusmenetelmä jne. Lyijyakun korjaus, joten ongelma ja sisäinen vastus ei ole paljon, ei ole asiaankuuluvaa kokemusvirhettä.

Hyvän tilan, akku on vertailumenetelmä, voi tarkemmin määrittää kapasiteetin. Mutta vanhasta akusta se ei ole niin tarkka. Eri akut ovat erilaisia, yleisissä avokennoissa on käynnistysakut ja vetoakut.

Kun akku on uusi, paino on 1,28. Suurin osa vetoakuista on 1.

28 (vähemmistöjä on muutama 1,265, mikä viime vuosina ei ole paljon). Sähköajoneuvojen akun korjauksen tulisi olla tarkempi tietääksesi kapasiteetin, käyttää ominaispainomenetelmää ominaispainon korjaamiseen (lämpötilan mukaan) ja tietää sitten ominaispainon pudotus 0.

01, akun purkaus on paljon - tämä eroaa akusta. Yleensä ominaispainopudotus 0,01, akun purkaus on noin 1/15.

.