የባትሪ ጥገና ቴክኖሎጂ - እርስዎ የማያውቁት ታሪካዊ የአቅም ሙከራ

ደራሲ: Iflowpower - ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

በአሁኑ ጊዜ በቻይና ውስጥ ሦስት ዓይነት የባትሪ አቅም አለ፡ 1. የቋሚ ወቅታዊ ፍሳሽ - ጊዜ - የቮልቴጅ መቋረጥ. ይህ አካሄድ የ IEC ተቀባይነት ነው፣ የሀገሬ የመጨረሻ ውሳኔ የባትሪ አቅምን መሰረት አድርጎ መወሰን እና ሌሎች የመመርመሪያ ዘዴዎችን እና ሌሎች ይህንን ዘዴ ለማስላት ነው።

Bothater ጥገና 2, የውስጥ የመቋቋም መለየት. እኔ የምጠቅሰውን ልጥፍ ማየት ትችላለህ፣ ይህን ዘዴ በመጠቀም፣ ከዚህ ቀደም የፉዙ ፉጓንግ ተመሳሳይ ምርመራም አለ። ዋናው ነገር የባትሪውን ውስጣዊ እገዳ በመለየት የባትሪውን አቅም መቀልበስ ነው.

የባትሪ ጥገና ፣ በዚህ መንገድ እጠቀማለሁ ፣ በመጀመሪያ ፣ የቅድሚያ ተዛማጅ ተሞክሮ መኖር አለበት ፣ ከዚህ በፊት በተዛመደ ልምድ ላይ በመመስረት የሂሳብ መረጃዎችን ለማስተካከል። በ priori ውስጥ ትክክለኛ ያልሆነ ልምድ ሁኔታዎች ፣ የማወቅ ስህተቱ ትልቅ ነው። በተለይም የልብ ምት ጥገናን ካስተዋወቁ በኋላ የባትሪው ውስጣዊ ተቃውሞ ይቀንሳል, ብዙውን ጊዜ ወደ ማወቂያው ባትሪ ትልቅ አቅም ይመራል, ያን ያህል ትልቅ አይደለም.

የባትሪ ጥገና ቴክኖሎጂ 3, ትልቅ የአሁኑ የማስወጫ ዘዴ. 4, የተወሰነ የስበት ኃይል (ዴንሲቶሜትር) የመለየት ዘዴ, ወዘተ. የእርሳስ-አሲድ ባትሪ ጥገና, ስለዚህ ችግሩ እና ውስጣዊ ተቃውሞው ብዙ አይደለም, ምንም ተዛማጅ የልምድ ስህተት የለም.

ለጥሩ ሁኔታ, ባትሪው በንፅፅር ዘዴ ውስጥ ነው, አቅምን በበለጠ በትክክል መወሰን ይችላል. ግን ስለ አሮጌው ባትሪ በጣም ትክክለኛ አይደለም. የተለያዩ ባትሪዎች የተለያዩ ናቸው፣ የተለመዱ ክፍት ህዋሶች ጀማሪ ባትሪዎች እና የመሳብ ባትሪዎች አሏቸው።

ባትሪው አዲስ ሲሆን ክብደቱ 1.28 ነው. አብዛኛዎቹ የመጎተት ባትሪዎች 1 ናቸው።

28 (ጥቂት አናሳዎች 1.265 አሉ, በቅርብ ዓመታት ውስጥ ብዙ አይደሉም). የኤሌክትሪክ አውቶሞቲቭ ባትሪ መጠገን አቅሙን ለማወቅ የበለጠ ትክክለኛ መሆን አለበት፣ የተወሰነውን የስበት ኃይል ለመጠገን (እንደ ሙቀት መጠን) ልዩ የስበት ዘዴን ይጠቀሙ፣ ከዚያም የተወሰነውን የስበት ጠብታ 0 ይወቁ።

01, የባትሪ መውጣቱ ብዙ ነው - ይህ ከባትሪው የተለየ ነው. ብዙውን ጊዜ አንድ የተወሰነ የስበት ኃይል ጠብታ 0.01, የባትሪው ፍሰት 1/15 ገደማ ነው.

.