حالت خرابی باتری سرب اسیدی خودروی الکتریکی و تعمیر آن

نویسنده ：Iflowpower – تامین کننده نیروگاه های قابل حمل

حالت خرابی باتری سرب-اسید خودروی الکتریکی و روش تعمیر آن اکنون توسط باتری محاسبه می شود یا باتری سرب اسیدی بزرگترین است. مزیت ظرفیت باتری سرب اسید این است که باتری های دیگر هنوز جایگزین نشده اند. علاوه بر این، ویژگی های تخلیه جریان زیاد آن نیز مزایای آن را در راه اندازی باتری مشخص می کند.

اما سرب به عنوان فلزات سنگین، علاوه بر هزینه، هنوز سمیت خاصی دارد و درجات مختلفی از آسیب برای محیط زیست و بدن انسان وجود دارد. بنابراین عمر باتری سرب اسیدی را افزایش دهید، نه تنها می تواند هزینه های عملیاتی را کاهش دهد، بلکه حفاظت از محیط زیست را نیز کاهش می دهد، بلکه یک مشکل مطلوب برای گسترش استفاده از باتری های سرب اسید است. بنابراین، مشکل تعمیر باتری های سرب اسیدی را مطالعه کنید، عمر آن را افزایش دهید، اما فروش باتری های سرب اسیدی کاهش نمی یابد، بلکه افزایش می یابد، اما آلودگی محیط زیست نمی تواند افزایش یابد.

برای درک تعمیر باتری های سرب اسید، ابتدا نحوه خرابی باتری های سرب اسید را درک کنید. سپس در مورد حالت های مختلف شکست صحبت کنید. اول اینکه حالت خرابی باتری سرب اسیدی به دلیل نوع، شرایط ساخت و نحوه استفاده متفاوت است و در نهایت منجر به باتری های متفاوت می شود.

حادثه، شکست باتری های سرب اسید چندین مورد دارد: 1، تغییر شکل خوردگی صفحه الکترود مثبت. سه نوع آلیاژ مورد استفاده در پردازش فعلی وجود دارد: آلیاژ سنتی سرب آنتیموان، محتوای آنتیموان 4٪ -7٪ کسر جرمی است. بیسموت کم یا آلیاژ آنتیموان بسیار کم، محتوای آنتیموان 2٪ کسر جرمی یا کمتر از 1٪ فرکتال با کیفیت است، حاوی قلع، مس، کادمیوم، گوگرد و سایر کریستال های مختلف. سری کلسیم سرب، خط چهار انتهایی سرب-کلسیم-قلع-آلومینیوم واقعی، محتوای کلسیم 0.06% -0.

کسر جرمی 10 درصد شبکه صفحه مثبت فوق الذکر در فرآیند شارژ باتری ریخته می شود تا به یک سرب سولفات و خنثی اکسید شود و در نهایت باعث از بین رفتن استفاده از تکیه گاه ماده فعال می شود. یا به دلیل تشکیل لایه سرب خوردگی لانه آلیاژ متولد می شود، به طوری که دروازه تخته تا حد زیادی تغییر شکل می دهد. هنگامی که این تغییر شکل بیش از 4٪ باشد، صفحه کل از بین می رود و ماده فعال در تماس ضعیف با شبکه یا اتصال کوتاه در ایستگاه اتوبوس است.

2، ماده فعال صفحه مثبت در حال سقوط است، نرم می شود. علاوه بر مواد واکنش دهنده ریزش، ریزش و تخلیه تکرار می شود، اتصال بین ذرات ذرات خنثی شل، نرم شده، از شبکه تا سقوط می شود. یک سری عوامل مانند ساخت، تجهیز و شرایط شارژ و دشارژ و غیره.

3، سولفات برگشت ناپذیر. هنگامی که باتری بیش از حد تخلیه می شود و الکترود منفی یک بار درشت و سخت برای شارژ کریستال های سرب تشکیل می دهد، این پدیده به عنوان سولفات برگشت ناپذیر نامیده می شود. سولفات برگشت ناپذیر خفیف، هنوز هم می تواند با روش هایی بازیابی شود. در صورت شدت، الکترود محو شده، شارژ می شود.

4، ظرفیت از دست دادن زودرس است. هنگامی که بیسموت کم یا کلسیم سرب یک آلیاژ شبکه ای است، ظرفیت باتری به طور ناگهانی در ابتدایی (حدود 20 سیکل) کاهش یافته است، به طوری که باتری نامعتبر است. 5، تجمع شدید آنتیموان در مواد فعال.

بیسموت روی صفحه الکترود مثبت به سطح ماده فعال صفحه الکترود منفی منتقل می شود زیرا بخش گردش خون از H + پایین تر از الکترود پایین سرب نسبت به پتانسیل الکتریکی پایین سرب منتقل می شود، به طوری که ولتاژ شارژ در طول تجمع آنتیموان کاهش می یابد، بیشتر جریان هر دو برای تجزیه و تحلیل آب استفاده می شوند، بنابراین باتری به طور معمول شارژ نمی شود. محتوای ضد رکتاید ماده منفی باتری سرب اسید که تنها 2.30 ولت است، تنها 2 است.

30 ولت و به لایه سطحی ماده فعال الکترود منفی تولید می شود و محتوای آنتیموان 0.12٪ -0.19٪ کسر جرمی است.

برای برخی از باتری ها، مانند زیردریایی ها، باتری ها محدودیت های خاصی در هیدروژن باتری دارند. آزمایش مواد فعال الکترود سلولی ضد هیدروژن، محتوای یکنواخت بیسموت به کسر جرمی 0.4٪ رسید.

6، شکست حرارتی. در مورد باتری های تعمیر و نگهداری کمتر، نیازی به ولتاژ شارژی ندارد تا از 2.4 ولت تجاوز نکند.

در استفاده واقعی، به عنوان مثال، در خودرو، دستگاه تنظیم فشار ممکن است خارج از کنترل باشد، ولتاژ شارژ خیلی زیاد است، به طوری که جریان شارژ خیلی زیاد است، گرمای اجزاء باعث افزایش دمای الکترولیت باتری می شود و در نتیجه مقاومت داخلی باتری کاهش می یابد. جریان شارژ تقویت شده افزایش دما و جریان باتری افزایش می یابد و در نهایت غیر قابل کنترل است، به طوری که باتری تغییر شکل می دهد و ترک می خورد. اگرچه خارج از کنترل حرارتی حالت خرابی باتری های سرب اسیدی نیست، غیر معمول نیست.

به پدیده ولتاژ شارژ و تولید گرمای باتری توجه کنید. 7، خوردگی پیچیدگی عمومی منفی. در شرایط عادی، گیت صفحه منفی و ردیف اتوبوس مشکل خوردگی ندارند، اما در باتری مهر و موم شده با کنترل سوپاپ، هنگامی که گردش اکسیژن برقرار می شود، فضای بالایی باتری به طور قابل توجهی پرفرش می شود و میله اتوبوس در دیافراگم قرار دارد.

از گوش تا اتوبوس بالا بروید. آلیاژ باس بار اکسید می شود و سرب سولفات بیشتر تشکیل می شود. اگر آلیاژ باس بار به طور نامناسب انتخاب شود، جریان آخال ها و شکاف های باقی مانده مرتب می شوند.

خوردگی در امتداد این شکاف ها عمیق تر می شود و منجر به تهویه و شکست صفحه منفی می شود. 8، سوراخ شدن دیافراگم باعث اتصال کوتاه می شود. دیافراگم انواع مختلف مانند دیافراگم PP (پلی پروپیلن)، قطر منافذ زیاد و فیوز PP می‌تواند باعث جابجایی شود، در نتیجه سوراخ‌های بزرگی ایجاد شود، مواد فعال می‌توانند در حین شارژ و تخلیه از سوراخ‌های بزرگ عبور کنند و در نتیجه اتصال کوتاه میکرو ایجاد کنند، باتری را از کار بیاندازند.

دوم اینکه خرابی عواملی که بر عمر باتری سرب اسیدی تأثیر می گذارند، نتیجه عوامل زیادی است که در عوامل داخلی صفحه تعیین می شود، مانند ترکیب، فرم کریستالی، تخلخل، اندازه صفحه، مواد شبکه و ساختار و غیره، همچنین به یک سری عوامل خارجی مانند چگالی جریان تخلیه، غلظت و دما الکترولیت، عمق تخلیه، زمان نگهداری، شرایط نگهداری و غیره بستگی دارد. یک عامل خارجی مهم در اینجا تحلیل می شود.

1، عمق تخلیه. هنگام تخلیه در طول فرآیند، عمق تخلیه شروع به توقف می کند. 100٪ عمق با تمام ظرفیت.

عمر باتری سرب اسید بسیار تحت تأثیر عمق تخلیه است. تمرکز توجه طراحی، استفاده از چرخه، چرخه کم عمق یا استفاده شناور است. اگر باتری استفاده شده توسط چرخه کم عمق در چرخه عمیق استفاده شود، باتری سرب اسید به سرعت از کار می افتد.

از آنجایی که اتصال ماده فعال الکترود مثبت قوی نیست، سرب توسط سرب تولید می‌شود، و شارژ مجدد به سرب باز می‌گردد، رطوبت مولکولی سرب در سرب سولفات بیشتر است و انبساط حجم ماده فعال هنگام تخلیه منبسط می‌شود. اگر 1 مول سرب تبدیل شده با سرب به 1 مول سرب تبدیل شود، حجم آن 95٪ اضافه می شود. بنابراین انقباض و انبساط مکرر، اتصال متقابل بین ذرات ذرات خنثی به تدریج دور می شود، به راحتی می افتد.

اگر ماده فعال 1 مول از اکسیر تنها 20 درصد تخلیه باشد، درجه انبساط بسیار کاهش می یابد و نیروی ترکیب به آرامی شکسته می شود، بنابراین هر چه عمق تخلیه بیشتر باشد، عمر گردش خون کوتاه تر می شود. 2، شارژ بیش از حد. در زمان شارژ بیش از حد، مقدار زیادی بارش گاز وجود دارد.

در این زمان، ماده فعال توسط گاز مورد اصابت قرار می گیرد که باعث سقوط ماده فعال می شود. علاوه بر این، آلیاژ شبکه صفحه مثبت نیز در اثر آنودایز شدید خورده می شود، بنابراین باتری بیش از حد شارژ می شود. شورت اکساید. 3، اثر دما.

عمر باتری سرب اسید با افزایش دما افزایش می یابد. در دمای 10-35 درجه سانتیگراد، هر لیتر 1 درجه سانتیگراد است، حدود 5-6 چرخه. بین 35-45 درجه سانتیگراد، هر بلند کردن می تواند 25 چرخه، بیش از 50 درجه سانتیگراد، به دلیل از دست دادن الکترود منفی ظرفیت ولکانیزاسیون را افزایش دهد. عمر باتری با افزایش دما در یک محدوده دمایی خاص افزایش می یابد، زیرا ظرفیت با افزایش دما افزایش می یابد.

اگر ظرفیت تخلیه بدون تغییر باشد، عمق تخلیه کاهش می یابد و کمبود عمر در افزایش دما طولانی می شود. 4، تاثیر غلظت اسید سولفوریک. اگرچه چگالی اسید برای ظرفیت صفحه الکترود مثبت سودمند است، تخلیه خود باتری افزایش می‌یابد، خوردگی شبکه نیز تسریع می‌شود، و حلقه سرب سرب نیز ایجاد می‌شود و با داشتن محصول جدید باتری، عمر چرخه کاهش می‌یابد.

5. اثر چگالی جریان تخلیه با افزایش چگالی جریان دشارژ، عمر باتری کاهش می‌یابد زیرا دی اکسید الکترود مثبت در شرایط چگالی جریان زیاد و غلظت اسید بالا به آرامی از بین می‌رود.

هنوز یکی در حالت شکست آب وجود دارد. در مورد باتری باز، آب در حالت عادی نگهداری می باشد و باتری آب بندی تحت کنترل دقیقی قرار نمی گیرد. بنابراین، من از دست دادن آب را در حالت شکست قرار ندادم.

مشکلات بدون تلفات باتری مهر و موم شده، در دوچرخه های برقی جمع شده است، زیرا مقدار ولتاژ ثابت شارژ بسیار زیاد است. سوم، ظرفیت از دست دادن زودرس (PCL) روش تعمیر 1، ویژگی های از دست دادن زودرس از دست دادن زودرس. هنگامی که بیسموت کم یا کلسیم سرب یک آلیاژ شبکه ای است، ظرفیت باتری به طور ناگهانی در ابتدایی (حدود 20 سیکل) کاهش یافته است، به طوری که باتری نامعتبر است.

تقریباً هر ظرفیت باتری در گردش 5٪ کاهش می یابد و سرعت ظرفیت سریعتر و زودتر است. در چند سال گذشته، باتری از آلیاژ سرب کلسیم به نام چند کاهش ظرفیت باتری. صفحه مثبت تجزیه نرم نمی شود، اما ظرفیت قطب مثبت بسیار کم است.

امروزه دلیل این پدیده اساساً روش پردازش را پیدا کرده است: 1 محتوای قلع صفحه مثبت را کنترل کنید، باتری اساساً 1.5٪ -2٪ محتوای قلع است. 2 افزایش فشار مونتاژ؛ 3 الکترولیت مقدار اسید نباید خیلی زیاد باشد. در هنگام استفاده توجه کنید: 1 از کم شدن جریان شروع شارژ جلوگیری کنید. 2 کاهش تخلیه عمقی. 3 جلوگیری از شارژ زیاد؛ 4 ظرفیت باتری را با استفاده بیش از حد از مواد فعال افزایش ندهید.

2، باتری است که در حجم اولیه از دست رفته، می تواند بازیابی شود. اولین مورد این است که جریان شارژ شروع به 0.3-0 جدید است.

5ca، و سپس جریان کوچک را شارژ کنید تا شارژ شود. باتری الکتریکی ثانویه ترجیحاً در دمای 40-60 درجه سانتیگراد ذخیره می شود. با جریان کوچک کمتر از 0.05 cA تا 0 ولت تخلیه می شود. ولتاژ باتری به یک ولتاژ اسمی می رسد، تخلیه آهسته خواهد بود.

این چندین بار تکرار می شود، ظرفیت باتری نیز قابل بازیابی است. توجه بیش از حد: آیا باید باتری را در 20 چرخه بالا شناسایی کنید؟ اگر باتری که در اواخر دوره کاهش ظرفیت داشته باشد، این روش فقط می تواند صفحه مثبت باتری را از بین ببرد و باعث نرم شدن صفحه الکترود مثبت شود.

باتری آلیاژ سرب کلسیم اغلب به طور غیرقابل توضیحی در حال کاهش است. مهم است که عدم تعادل باتری ناشی از عدم تعادل باتری باشد. ولتاژ کافی سری آلیاژ کلسیم سرب زیاد است.

به طور کلی ولتاژ شارژ باتری 12 ولت بیشتر از 16 ولت است. هنگامی که ولتاژ شارژر خیلی کم است، به راحتی می توان باعث عدم تعادل باتری شود. این پدیده رخ می‌دهد: وقتی مجموعه‌ای از خمیر با هم نصب می‌شود، هر خود تخلیه باتری نمی‌تواند کاملاً برابر باشد، خود تخلیه شود و هر بار با شارژ فشار ثابت به طور کامل شارژ نمی‌شود.

واکنش های گاز تزئین شده، مساحت نسبی الکترولیت تماس الکترولیت بزرگ است و خود تخلیه بزرگ است. تخلیه خود کوچک است، هر بار می تواند به طور کامل شارژ شود، زمانی که الکتریسیته با الکتریسیته پر می شود، یعنی واکنش گاز، گاز تولید می کند، سطح الکترولیت تماس قطبی نسبتا کاهش می یابد، و تخلیه خود کاهش می یابد. در عین حال، ولتاژ شارژ بالا است و شارژر خاموش است.

نتایج خود تخلیه کم است و ولتاژ بالا کمتر و کوچکتر می شود و هر بار کافی است و خود انضباطی بیشتر و بیشتر می شود و هر بار شارژ کافی نیست و هر چه از توان کمتر استفاده شود توان کمتر و توهین های طولانی مدت آتش می گیرد. ریشه مشکل این است که شارژر ولتاژ ثابت نمی تواند از شارژر ولتاژ ثابت استفاده کند. شارژر ولتاژ ثابت پدیده فوق را خواهد داشت و مقدار ولتاژ ثابت، حرارت باتری را از کنترل خارج می کند.

بهترین راه اتخاذ انواع جریان ها است. شارژر چند مرحله ای چند ولتاژ. و هنگام شارژ انتها، ولتاژ بالا و جریان کوچکتر شارژ طولانی برای متعادل کردن باتری وجود دارد.

چهارم، تعمیر اضافه شارژ بیش از حد شارژ اغلب نیاز به جریان بالا و ولتاژ بالا دارد و جریان زیاد و ولتاژ بالا یک واکنش جانبی قوی ایجاد می کند و به صفحه مثبت باتری آسیب می رساند و باعث از دست دادن آب باتری می شود. چگونه به تعمیر شارژ دست پیدا می کنید؟ امروز، من یک راه بسیار موثر پیدا کردم - نبض. اصل اساسی استفاده از ولتاژ بالا و غلبه بر پالس جریان زیاد به دلیل کاهش ظرفیت انواع اولیه است، زیرا به شکل پالس است، پس از از بین رفتن پالس جریان بزرگ، از طریق خود باتری (یا شرایط اضافی) ظرفیت قطبش، برای تشکیل یک واکنش جانبی جدی نیست.

با توجه به تولد این تعمیر بیش از حد پالس، به دست آمده است که هیچ هزینه اضافی خسارت وجود ندارد، در سال 2000، محققان بسیاری از کشورها در کشورهای بین المللی گزارش تأیید عالی را تهیه کردند. برای مدتی، حالت تعمیر اضافه شارژ موجی را در صنعت بین‌المللی باتری ایجاد می‌کند. شارژر داخلی در پایان سال 1999 چنین شارژری را ساخته است که نتایج بسیار خوبی کسب کرده است.

پس از چندین سال آزمایش تأیید، این رویکرد عمر چرخه باتری های سرب اسیدی را تا حد زیادی افزایش داده است.