نمط فشل بطارية الرصاص الحمضية في المركبات الكهربائية وإصلاحها

المؤلف: Iflowpower – مورد محطة الطاقة المحمولة

يتم الآن حساب وضع فشل بطارية الرصاص الحمضية في المركبات الكهربائية وطريقة إصلاحها حسب البطارية، أو بطارية الرصاص الحمضية هي الأكبر. إن ميزة سعة بطارية الرصاص الحمضية هي أنه لا يمكن استبدال البطاريات الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، فإن خصائص تفريغ التيار الكبير الخاص بها تحدد أيضًا مزاياها في بدء تشغيل البطارية.

لكن الرصاص كمعادن ثقيلة، بالإضافة إلى تكلفته، لا يزال له سمية معينة، وهناك درجة مختلفة من الضرر على البيئة وجسم الإنسان. وبالتالي فإن إطالة عمر بطارية الرصاص الحمضية لا يمكن أن يقلل تكاليف التشغيل فحسب، بل يحمي البيئة أيضًا، وهي مشكلة مرغوبة لتوسيع استخدام بطاريات الرصاص الحمضية. لذلك، دراسة مشكلة إصلاح بطاريات الرصاص الحمضية، وإطالة عمرها، ولكن مبيعات بطاريات الرصاص الحمضية لن تنخفض، بل ستزداد، ولكن التلوث البيئي لا يمكن أن يزيد.

لفهم إصلاح بطاريات الرصاص الحمضية، عليك أولاً فهم طريقة فشل بطاريات الرصاص الحمضية. ثم تحدث عن نمط الفشل المختلف. أولاً، يختلف وضع فشل بطارية الرصاص الحمضية بسبب الأنواع وظروف التصنيع وطريقة الاستخدام، مما يؤدي في النهاية إلى بطاريات مختلفة.

الحادث، فشل بطاريات الرصاص الحمضية له عدة حالات: 1، تشوه التآكل في لوحة القطب الموجب. هناك ثلاثة أنواع من السبائك المستخدمة في المعالجة الحالية: سبيكة الأنتيمون الرصاصية التقليدية، ومحتوى الأنتيمون هو 4٪ -7٪ من الكسر الكتلي؛ سبيكة البزموت المنخفضة أو الأنتيمون المنخفضة للغاية، ومحتوى الأنتيمون هو 2٪ من الكسر الكتلي أو أقل من 1٪ من جودة الفراكتال، التي تحتوي على القصدير والنحاس والكادميوم والكبريت وغيرها من بلورات المتغيرات؛ سلسلة الكالسيوم الرصاصية، خط رباعي الرصاص والكالسيوم والقصدير والألومنيوم الفعلي، ومحتوى الكالسيوم بنسبة 0.06٪ -0.

10% من الكتلة. يتم صب شبكة اللوحة الإيجابية المذكورة أعلاه في عملية شحن البطارية ليتم أكسدتها في رصاص الكبريتات والمحايدة، مما يؤدي في النهاية إلى فشل استخدام دعم المادة النشطة؛ أو بسبب تكوين طبقة التآكل الرصاصية للعش يولد السبائك، بحيث يتم تشويه بوابة اللوحة إلى حد كبير. عندما يتجاوز هذا التشوه 4٪، سيتم تدمير اللوحة الإجمالية، والمادة الفعالة هي اتصال ضعيف مع الشبكة، أو ماس كهربائي في محطة الحافلات.

2، المادة الفعالة للوحة الإيجابية تتساقط وتلين. بالإضافة إلى المواد التفاعلية للتمزيق، يتم تكرار التمزيق والتفريغ، والارتباط بين جزيئات الجسيمات المحايدة يكون فضفاضًا، ومخففًا، ويسقط من الشبكة. سلسلة من العوامل مثل التصنيع والتجهيزات المحكمة وظروف الشحن والتفريغ وما إلى ذلك.

3، كبريتات غير قابلة للعكس. عندما يتم تفريغ البطارية بشكل زائد ويشكل القطب السالب بلورات خشنة من الرصاص يصعب قبول شحنها، تسمى هذه الظاهرة بالكبريتات غير القابلة للعكس. كبريتات خفيفة غير قابلة للعكس، لا يزال من الممكن استعادتها ببعض الطرق؛ عندما تكون شديدة، يتلاشى القطب، ويتم شحنه.

4، القدرة هي خسارة مبكرة. عندما يكون البزموت المنخفض أو الرصاص الكالسيوم عبارة عن سبيكة شبكية، تنخفض سعة البطارية فجأة في الدورة الأولية (حوالي 20 دورة)، بحيث تصبح البطارية غير صالحة. 5- تراكم شديد للأنتيمون في المواد الفعالة.

يتم نقل البزموت الموجود على لوحة القطب الموجب إلى سطح المادة النشطة للوحة القطب السالب حيث يتم نقل الجزء الدائري من H + إلى القطب السفلي للرصاص من الإمكانات الكهربائية المنخفضة للرصاص، بحيث يتم خفض جهد الشحن أثناء تراكم الأنتيمون، يتم استخدام معظم التيارات لتحليل المياه، لا يمكن شحن البطارية بشكل طبيعي، وبالتالي تفشل. إن محتوى المادة السالبة المضادة للانعكاس في بطارية الرصاص الحمضية هو 2.30 فولت فقط أي 2.

30 فولت، ويتم إنتاجه على الطبقة السطحية من المادة الفعالة للقطب السالب، ومحتوى الأنتيمون هو 0.12٪ -0.19٪ من الكسر الكتلي.

بالنسبة لبعض البطاريات، مثل الغواصات، فإن البطاريات لها قيود معينة على بطارية الهيدروجين. اختبار المواد الفعالة في الأقطاب الخلوية المقاومة للهيدروجين، وصل محتوى البزموت الموحد إلى 0.4٪ من الكتلة.

6- فشل الحرارة. حول البطاريات الأقل صيانة، لا تتطلب جهد شحن لا يتجاوز 2.4 فولت.

في الاستخدام الفعلي، على سبيل المثال، في السيارة، قد يكون جهاز تنظيم الضغط خارج عن السيطرة، والجهد الشحن مرتفع للغاية، بحيث يكون تيار الشحن كبيرًا جدًا، وستؤدي حرارة الشوائب إلى زيادة درجة حرارة إلكتروليت البطارية، مما يؤدي إلى انخفاض المقاومة الداخلية للبطارية؛ تعزيز تيار الشحن. ترتفع درجة حرارة البطارية وتزداد سرعتها، وفي النهاية تصبح خارجة عن السيطرة، مما يؤدي إلى تشوه البطارية وتشققها. على الرغم من أن الخروج عن السيطرة الحرارية ليس نمط فشل بطاريات الرصاص الحمضية، إلا أنه ليس أمرًا غير شائع.

انتبه إلى ظاهرة جهد الشحن وتوليد الحرارة للبطارية. 7- تآكل الالتفاف العام السلبي. في الظروف العادية، لا تعاني بوابة اللوحة السلبية وصف الحافلة من مشاكل التآكل، ولكن في البطارية المغلقة التي يتم التحكم فيها بواسطة الصمام، عندما يتم إنشاء دورة الأكسجين، تكون المساحة العلوية للبطارية مثقوبة بشكل كبير، ويكون شريط الحافلة في الحجاب الحاجز.

تسلق على الأذن إلى الحافلة. سيتم أكسدة سبيكة قضيب الناقل، ويتم تشكيل رصاص الكبريتات بشكل أكبر. إذا تم اختيار سبيكة قضيب الناقل بشكل غير صحيح، يتم ترتيب تدفق الشوائب والفجوات المتبقية.

سوف يتعمق التآكل على طول هذه الفجوات، مما يؤدي إلى التهوية وفشل اللوحة السلبية. 8- ثقب الحجاب الحاجز يسبب ماس كهربائي. يمكن أن يتسبب الحجاب الحاجز من الأنواع الفردية، مثل الحجاب الحاجز PP (البولي بروبيلين)، وقطر المسام الكبير، وفتيل PP في حدوث إزاحة، مما يؤدي إلى ثقوب كبيرة، ويمكن للمواد الفعالة أن تمر عبر الثقوب الكبيرة أثناء الشحن والتفريغ، مما يؤدي إلى حدوث ماس كهربائي صغير، مما يؤدي إلى فشل البطارية.

ثانياً، إن فشل العوامل التي تؤثر على عمر بطارية الرصاص الحمضية هو نتيجة للعديد من العوامل، والتي يتم تحديدها في العوامل الداخلية للوحة، مثل التركيب، وشكل البلورة، والمسامية، وحجم اللوحة، ومادة الشبكة، والهيكل، وما إلى ذلك، ويعتمد أيضًا على سلسلة من العوامل الخارجية، مثل كثافة تيار التفريغ، وتركيز المنحل بالكهرباء ودرجة الحرارة، وعمق التفريغ، وظروف الصيانة، ووقت التخزين، وما إلى ذلك. يتم هنا تحليل عامل خارجي مهم.

1، عمق التفريغ. يبدأ عمق التفريغ بالتوقف عند التفريغ أثناء العملية. 100% عمق الإشارة لجميع القدرات.

يتأثر عمر بطارية الرصاص الحمضية بشكل كبير بعمق التفريغ. يتركز الاهتمام في التصميم على استخدام الدورة، أو الدورة الضحلة، أو الاستخدام العائم. إذا تم استخدام البطارية المستخدمة في الدورة الضحلة في الدورة العميقة، فسوف تفشل بطارية الرصاص الحمضية بسرعة.

نظرًا لأن ارتباط المادة الفعالة للقطب الموجب ليس قويًا، يتم توليد الرصاص بواسطة الرصاص، ويتم استعادة الشحن إلى الرصاص، وتكون الرطوبة الجزيئية للرصاص في رصاص الكبريتات أكبر، ويتم توسيع حجم المادة الفعالة عند التفريغ. إذا تم تحويل 1 مول من الرصاص إلى 1 مول من الرصاص، فإن الحجم المضاف يساوي 95%. وبالتالي فإن الانكماش والتوسع المتكرر، والترابط المتبادل بين جزيئات الجسيمات المحايدة يصبح تدريجيًا متعرجًا، وسهل السقوط.

إذا كانت المادة الفعالة في 1 مول من الإكسير هي 20٪ تفريغ فقط، يتم تقليل درجة التوسع بشكل كبير، ويتم كسر قوة التركيب ببطء، لذلك كلما كان عمق التفريغ أعمق، كلما كانت عمر الدورة الدموية أقصر. 2. الشحن الزائد. تحدث كمية كبيرة من ترسب الغاز في وقت الشحن الزائد.

في هذا الوقت، يتم ضرب المادة النشطة بالغاز، مما يتسبب في سقوط المادة النشطة؛ بالإضافة إلى ذلك، يتم تآكل سبيكة الشبكة ذات اللوحة الإيجابية أيضًا بسبب الأكسدة الشديدة، وبالتالي يتم شحن البطارية بشكل زائد. شورتيكسيد. 3- تأثير درجة الحرارة.

تطول مدة عمر بطارية الرصاص الحمضية مع ارتفاع درجة الحرارة. عند 10-35 درجة مئوية، كل لتر هو 1 درجة مئوية، حوالي 5-6 دورات؛ بين 35-45 درجة مئوية، كل رفع يمكن أن تمتد 25 دورة، أكثر من 50 درجة مئوية، بسبب فقدان القطب السالب لقدرة الفلكنة. تزداد عمر البطارية مع زيادة درجة الحرارة في نطاق درجة حرارة معينة، لأن السعة تزداد مع زيادة درجة الحرارة.

إذا ظلت سعة التفريغ دون تغيير، يتم خفض عمق التفريغ، ويطول عمر النقص عند ارتفاع درجة الحرارة. 4- تأثير تركيز حمض الكبريتيك. على الرغم من أن كثافة الحمض مفيدة لسعة لوحة القطب الموجب، إلا أن التفريغ الذاتي للبطارية يزداد، كما يتسارع تآكل الشبكة، ويتسبب أيضًا في تعرج سلك الرصاص، وينخفض ​​عمر الدورة حيث تحتوي البطارية على منتج جديد.

5. تأثير كثافة تيار التفريغ. مع زيادة كثافة تيار التفريغ، تنخفض عمر البطارية لأن ثاني أكسيد القطب الموجب يتساقط بشكل فضفاض تحت ظروف كثافة التيار الكبيرة وتركيز الحمض العالي.

لا يزال هناك واحد في وضع الفشل وهو الماء. فيما يتعلق ببطارية الفتح، فإن الماء في صيانة عادية، ولا تخضع بطارية الختم لرقابة صارمة. لذا، لم أضع فقدان الماء في وضع الفشل.

تحدث مشاكل فقدان البطارية المغلقة في الدراجات الكهربائية بسبب ارتفاع قيمة الجهد الثابت للشحن. ثالثا، قدرة الخسارة المبكرة (PCL) طريقة الإصلاح 1، خصائص الخسارة المبكرة للخسارة المبكرة. عندما يكون البزموت المنخفض أو الرصاص الكالسيوم عبارة عن سبيكة شبكية، تنخفض سعة البطارية فجأة في الدورة الأولية (حوالي 20 دورة)، بحيث تصبح البطارية غير صالحة.

ستنخفض سعة كل بطارية متداولة تقريبًا بنسبة 5%، وستكون سرعة السعة أسرع وأسرع. في السنوات القليلة الماضية، لم يتم تسمية بطارية سبائك الرصاص والكالسيوم بعدد قليل من الانخفاضات في سعة البطارية. لم يتم تليين اللوحة الإيجابية للتحلل، ولكن سعة القطب الموجب منخفضة للغاية.

اليوم، تم العثور على سبب هذه الظاهرة بشكل أساسي من خلال طريقة المعالجة: 1 التحكم في محتوى القصدير الموجود في اللوحة الإيجابية، حيث تحتوي البطارية بشكل أساسي على 1.5٪ -2٪ من محتوى القصدير؛ 2 زيادة ضغط التجميع؛ 3 يجب ألا تكون كمية المنحل بالكهرباء عالية جدًا. انتبه أثناء الاستخدام: 1 منع استمرار تيار الشحن المنخفض للغاية؛ 2 تقليل التفريغ العميق؛ 3 منع الشحن الزائد؛ 4 لا تزيد سعة البطارية عن طريق الاستخدام المفرط للمواد النشطة.

2. يمكن استعادة البطارية التي فقدت في الحجم المبكر. الأول هو أن تيار الشحن الأولي جديد إلى 0.3-0.

5ca، ثم شحن التيار الصغير للشحن؛ يتم تخزين البطارية الكهربائية الثانوية بشكل مفضل تحت 40-60 درجة مئوية؛ تفريغها إلى 0 فولت مع تيار صغير أقل من 0.05 cA. يصل جهد البطارية إلى جهد اسمي، وسيكون التفريغ بطيئًا.

يتم تكرار ذلك عدة مرات، ويمكن أيضًا استعادة سعة البطارية. تنبيه: هل يجب عليك تحديد البطارية في أعلى 20 دورة؟ إذا كانت البطارية التي انخفضت سعتها في الفترة المتأخرة، فإن هذه الطريقة يمكن أن تؤدي فقط إلى تدمير اللوحة الإيجابية للبطارية والتسبب في تليين لوحة القطب الموجب.

في كثير من الأحيان، تتدهور بطارية سبائك الرصاص والكالسيوم بشكل لا يمكن تفسيره. من المهم أن يكون سبب اختلال توازن البطارية هو اختلال توازن البطارية. الجهد الكافي لسلسلة سبائك الرصاص والكالسيوم مرتفع.

بشكل عام، يكون جهد شحن البطارية 12 فولت أكبر من جهد شحن البطارية 16 فولت. عندما يكون جهد الشاحن منخفضًا جدًا، فمن السهل أن يتسبب ذلك في اختلال توازن البطارية. تحدث الظاهرة التالية: عند تركيب مجموعة من البطاريات معًا، لا يمكن أن يكون كل تفريغ ذاتي للبطارية متساويًا تمامًا، ويتم تفريغها ذاتيًا، ولا يتم شحنها بالكامل في كل مرة مع الشحن تحت ضغط ثابت.

في تفاعلات الغاز المزخرفة، تكون المساحة النسبية لتلامس الإلكتروليت مع الإلكتروليت كبيرة، كما يكون التفريغ الذاتي كبيرًا. التفريغ الذاتي صغير، ويمكن شحنه بالكامل في كل مرة، عندما يتم ملء الكهرباء بالكهرباء، أي تفاعل الغاز، وتوليد الغاز، يتم تقليل سطح إلكتروليت التلامس القطبي نسبيًا، ويتم تقليل التفريغ الذاتي. في نفس الوقت، يكون جهد الشحن مرتفعًا، ويتم إيقاف تشغيل الشاحن.

النتائج التفريغ الذاتي صغير، والجهد العالي أقل وأصغر، وفي كل مرة يكون كافياً، والانضباط الذاتي يزداد أكثر فأكثر، ولا يكفي للشحن في كل مرة، وكلما كانت الطاقة المستخدمة أصغر، كلما كانت الطاقة أصغر. الإهانات طويلة الأمد سوف تتبركن. جذر المشكلة هو أن الشاحن ذو الجهد الثابت لا يمكنه استخدام شاحن ذو جهد ثابت. سيكون لشاحن الجهد الثابت الظاهرة المذكورة أعلاه، وستؤدي قيمة الجهد الثابت إلى خروج الحرارة عن السيطرة في البطارية.

الطريقة الأفضل هي اعتماد مجموعة متنوعة من التيارات. شاحن متعدد الجهد ومتعدد المراحل. وعند شحن النهاية يوجد جهد عالي وتيار صغير لشحن طويل من أجل موازنة البطارية.

رابعا، إصلاح الشحن الزائد غالبا ما يتطلب تيار عالي وجهد عالي، والتيار الكبير والجهد العالي سوف يشكلان رد فعل جانبي قوي ويتلفان اللوحة الإيجابية للبطارية، ويشكلان فقدان البطارية للماء. كيف تُصلِح عملية إعادة الشحن؟ اليوم، وجدتُ طريقةً فعّالة للغاية - النبض. المبدأ الأساسي هو استخدام الجهد العالي ونبضة التيار الكبيرة للتغلب على انخفاض في سعة مجموعة متنوعة من الأساسيات، لأنه في شكل نبضة، بعد فقدان نبضة التيار الكبيرة، من خلال البطارية نفسها (أو ظروف إضافية) قدرة الاستقطاب، وليس لتشكيل رد فعل جانبي خطير.

بفضل ولادة إصلاح الشحن الزائد النبضي هذا، تم التوصل إلى عدم وجود ضرر الشحن الزائد، في عام 2000، حصل العلماء في العديد من البلدان في البلدان الدولية على تقرير التحقق الممتاز. لفترة من الوقت، أصبح أسلوب إصلاح الشحن الزائد يشكل موجة في صناعة البطاريات الدولية. لقد قام الشاحن المحلي بصنع مثل هذا الشاحن في نهاية عام 1999، والذي حقق نتائج ممتازة.

بعد عدة سنوات من تجارب التحقق، نجح هذا النهج في إطالة عمر دورة بطاريات الرصاص الحمضية بشكل كبير.