Ist eine 100%ige Wiederherstellung der Batterie möglich? An die Methode zur Wiederherstellung verschiedener Batterietypen angeschlossen

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Jedes Industrieprodukt hat einen Wert für den Umweltschutz, solange es in großen Mengen zentral hergestellt wird. Durch die Massenproduktion wird auch die Energienutzung verbessert, und der umweltfreundliche Umgang mit Kraftstoffen und Strom ist bedeutungslos. Die Entwicklung eines Fahrzeugs mit neuer Energie hängt hauptsächlich von der nationalen und regionalen Ölenergie des Landes ab. Ob es stark abhängig ist.

Fahrzeuge mit neuer Energie sind eine Reaktion auf die Energiekrise, und der Umweltschutz ist nur eine äußere Schicht. Ist Batterierecycling gleichbedeutend mit Umweltschutz? Mask sagte kürzlich, dass Teslas Batterie zu 100 % wiederhergestellt werden kann. In Kombination mit Teslas Plan zur Wiederherstellung von Lithium-Ionen-Batterien ist dieser Plan absolut umweltfreundlich und die Ergebnisse sind bemerkenswert. Daraufhin meldeten sich ausländische Experten zu Wort und kritisierten, dass derzeit keine moderne Batterie zu 100 % wiederverwertet werden könne, da es sich um eine große Menge nicht wiederverwertbarer Materialien handele.

Mit der Aussage „100 % Rückgewinnung“ im Tesla-Bericht ist offenbar gemeint, dass „100 % der Altbatterien auf irgendeine Weise zurückgewonnen werden“ und nicht „100 % Rückgewinnung pro Batterie“. Tatsächlich können Schwermetalle in Lithiumeisenphosphat- und ternären Lithiumbatterien recycelt werden, die Rückgewinnungskosten sind jedoch hoch. Es gibt Daten, denen zufolge eine Tonne Lithium-Eisenphosphat-Batterie durch mehrere Prozesse zur Reinigung von Schwermetallen zurückgewonnen wird und dabei bis zu 8.500 Yuan kostet, der Marktwert des daraus gewonnenen Metalls jedoch nur 9.000 Yuan beträgt.

Eine Buttermilch kann 600.000 Liter Wasser verunreinigen, fast das Trinkwasser einer Person. Wie man mit echten Umweltproblemen umgeht. Ein Grund für die hohen Kosten der Batterierückgewinnung liegt darin, dass die großen Unternehmen, die sich noch in der Anfangsphase der Branche befinden, in letzter Zeit begierig darauf sind, neue Produkte zu besitzen, und keine Industrien mit hoher Wertschöpfung fördern.

Mit der Entwicklung der Branche wird Recycling zu einem Geschäft und die echte Umwelt wird Einzug halten. Die Produktion, das Recycling, die Energieerzeugung, die Nutzung und das Recycling neuer energieumstrittener Produkte sind zwei geschlossene Kreisläufe und stehen in direktem Zusammenhang miteinander. Fahrzeuge mit neuer Energie haben im Einsatz unbestreitbare Umweltvorteile.

Aufgrund des Luftwiderstands führt schnelles Fahren zu einem hohen Stromverbrauch, sodass die Batterielebensdauer schon immer ein Problem darstellte. Die beiden Aspekte der Reduzierung des Energieverbrauchs und der Verbesserung der Benutzerfreundlichkeit müssen bei Investitionen in umweltfreundliche Fahrzeuge mit neuer Energie berücksichtigt werden. Der Trend der Zukunft liegt in der Leichtbauweise und der Reduzierung des Windwiderstands bei Fahrzeugen mit neuer Energie und gleichzeitiger Sicherheit.

Die größten Streitpunkte sind die Umweltprobleme bei der Energieerzeugung, und die grobe Behauptung, Elektrizität sei mit der Verbrennung von Kohle gleichzusetzen, gab es schon immer. Tatsächlich hat es den Bau von Feuerkraftwerken im Jahr 2016 streng kontrolliert. Im Jahr 2017 belief sich die Zahl der durch neue Energieerzeugung erzeugten Geräte in meinem Land auf 53.

7 %, also mehr als die Hälfte. Im Umweltschutz sind die Maßnahmen des Landes viel schneller als in der neuen Energiewirtschaft. Der Grund für die breite Förderung neuer Energien liegt darin, dass die Kette der petrochemischen Industrie komplex und langwierig ist, es viele Zwischenhändler gibt und die zentralisierte Verwaltung hoch ist. Außerdem wachsen neue Energien und das Internet synchron.

Der Schlüssel liegt in der Effizienz und dem Umweltschutz bei der Herstellung von Nebenprodukten. Der Rückgewinnungsprozess verschiedener Batterien enthält Lithium-Eisenphosphat-Batterieabfälle, Phosphat-positive Elektrodenmaterialien, die reich an Eisen, Lithium usw. sind. Der höchste Rückgewinnungswert ist Lithium, und Eisen hat einen gewissen Rückgewinnungswert, der andere Teil ist gering.

Da es sich bei Altphosphaten nicht um Kobalt, sondern um Nickel handelt, ist der Rückgewinnungswert niedriger als bei anderen Arten von Altlithiumionenbatterien, beispielsweise NCM-Ternärmaterialien. Daher sind die Anforderungen an die hohe Effizienz und die niedrigen Kosten des Rückgewinnungsprozesses der Altphosphatbatterie höher. Derzeit wird der Abfallphosphattester verwendet, um die wertvollen Metallelemente im positiven Material der Niederschlagsphosphatzellen durch Nassmetallurgie zurückzugewinnen.

Aus dem Phosphithium-Eisen-Abfall werden Lithium, Eisen und Phosphor usw. extrahiert, die Lauge wird einer Lösung in ionischer Form unterzogen und die Lauge wird getrennt und mit Lithium- und Eisenelementen zurückgewonnen. Lithium wird im Allgemeinen in Form von Lithiumcarbonat und Lithiumphosphat gewonnen, und Eisen wird im Allgemeinen in Form von Eisenphosphat und Eisenhydroxid gewonnen.

Als Auslaugmittel werden hauptsächlich anorganische Säuren wie Schwefelsäure, Salpetersäure, Salzsäure usw. verwendet. Zum Auslaufen wird auch organische Säure verwendet; als Oxidationsmittel wird normalerweise Wasserstoffperoxid verwendet. Wertvolles Metall aus Phosphatabfällen kann im Nassverfahren zurückgewonnen werden.

Der Bleiakkumulator ist der größte Industrieakkumulator für Bleiakkumulatoren. Mehr als 50 % der Gesamtkosten der Batterie entfielen auf Blei, das hauptsächlich durch Feuer, Nassmetallurgie-Technologie und Festphasenelektrolyse-Reduktionstechnologie hergestellt wurde. Die Außenhülle besteht aus regenerierbarem Kunststoff.

Für Blei-Säure-Batterien gibt es normalerweise drei Wiederherstellungsmethoden: a. Bei der manuell sortierten Recyclingtechnologie werden Trockenbatterien im Allgemeinen einfach von Zinkhaut, Kunststoffabdeckung, Kohlenstoffstab usw., Rückständen, Wasser-Mangan-Stein usw. getrennt.

Diese Methode ist einfach und leicht, erfordert jedoch mehr Arbeit und der wirtschaftliche Nutzen ist nicht groß. B. Nach der Feuerrecyclingtechnologie wird die Trockenbatterie klassifiziert, zerlegt und in den Drehrohrofen geschickt.

Bei der hohen Temperatur von ~ Grad Celsius werden Zink und Zinkchlorid zu Zinkoxid als Rauchgas oxidiert und Zinkoxid wird mit einem Zyklonstaubsammler zurückgewonnen. Das restliche Mangandioxid und der Hydromestone gelangen in den Rückstand, wodurch weitere Substanzen wie Mangan zurückgewonnen werden. Diese Methode ist einfach und die allgemeine Schmelzhütte muss ihre Ausrüstung zur Rückgewinnung von Zink nicht erweitern. C.

Bei der Nassrecyclingtechnologie wird Zink und Mangandioxid in Säuren aufgelöst, zerkleinert und in einen Auslaugschlitz gegeben. Zum Auslaugen wird verdünnte Schwefelsäure (~ l) zugegeben. Das Ergebnis ist eine Zinksulfatlösung, die durch Elektrolyse aus metallischem Zink hergestellt wird. Dabei werden die Filterrückstände von der Kupferkappe getrennt. Nach dem Kohlenstoffstab, dem Rückstand und dem Wasser wird der Manganstein kalziniert.

Die verwendeten Verfahren umfassen ein Pralllaugungsverfahren und ein Direktlaugungsverfahren. Das Recycling von Drei-Yuan-Batterieabfällen aus dreidimensionalen Leistungsbatterien ist wirtschaftlich sehr rentabel. Die Recyclingtechnologie mit physikalischer Trennung eignet sich besser für Anwendungen, die das Recycling von ternären Batterien betreffen, und ist die wichtigste Rückgewinnungsmethode, die in in- und ausländischen technologisch führenden Recyclingunternehmen verwendet wird. Zhongguancun Online, Battery Alliance, Henan Jumei Umweltschutz.