Batteriewartungskosten Über 10.000 neue Energieautonutzer geraten in das Dilemma

2022/04/08

Autor: Iflowpower –Anbieter von tragbaren Kraftwerken

Neue Energiefahrzeuge haben Wartungskosten, die Nutzungskosten sind niedriger als beim Benzinauto und locken die Verbraucher zum Kauf. Seit 2009 wird das New Energy Vehicle berechnet, und die Anzahl der reinen Elektroautos oder Plug-in-Hybridfahrzeuge für die erste Charge von New Energy Vehicles beträgt mehr als 6 Jahre. Kürzlich erhielt der Reporter eine Reflexion der New Energy Autobesitzer verschiedener Marken: New Energy Vehicles überschritten die Haltbarkeitsdauer, und wichtige Teile der Stromversorgung Lithium-Ionen-Batterien wurden oft leicht ausgegeben, und die Wartungskosten waren hoch, und der Akku-Preis war weniger als 5 bis 60.000 Yuan.

Mehr als 200.000 Yuan. Außerdem ist der aktuelle Batterieverlust kein nationaler Standard, die damit verbundene Erfahrung einer neutralen Prüfstelle von Drittanbietern in der Prüfung von Fahrzeugen mit neuer Energie, so dass der Besitzer eines neuen Energieautos häufig mit dem Unternehmen, dem Unternehmen, dem Unternehmen, der Schwierigkeit und den hohen Kosten konfrontiert ist. Wen / Guangzhou Daily Full Media Reporter Deng Liutu / Xinhua News Agency Das System, das Ladegerät hat Probleme, zur Reparatur in den 4S-Shop gehen, und die vor fünf Jahren gekauften reinen Elektroautos haben die Garantiezeit überschritten, und der 4S-Shop hat mehr ausgestellt als 100.000 Yuan für Wartungskosten.

Der 4S-Shop sagte auch, dass das Elektroauto ein altes Modell ist, die Ersatzteile nicht auf Lager sind, die beschädigten Teile zur Wartung zum Hersteller transportiert werden müssen und zusätzliche Kosten entstehen! Xiao Liu Toned: Dieses Elektroauto hat ein Problem, und die Teile müssen repariert werden, die Probe ist teuer! Jetzt haben die Kernkomponenten von Xiao Liu-Autos die Garantiezeit überschritten, die Batterie, das Ladegerät und die Klimaanlage sind kaputt, die Wartungskosten sind enorm, summieren sich, mehr Geld, um ein Auto zu kaufen! Untersuchung: Batteriewartungskosten sind "Speerspitze" Reporter bemerkten, dass Verbraucher über neue Energiefahrzeuge wie reine Elektrofahrzeuge, das Einstecken über das Mischen, mit Ausnahme der Angstmeilenzahl, das am meisten besorgte Thema die Qualität der Leistung von Lithium-Ionen-Batterien ist. Als Kernkomponente eines Elektroautos, sobald die Batterie eine Kapazitätsdämpfung aufweist, wird die Lebensdauer reduziert und die Batterie wird gewartet, und diese Gebühren sind oft unglücklich. Außerdem ist die Batteriesatztechnologie von inländischen Fahrzeugen mit neuer Energie nicht sehr zuverlässig.

Nach Ablauf der Garantiezeit wird die einkommensstarke Elektroschaltgebühr vom Eigentümer getragen. Auf diese Weise entsteht auch der Kostenvorteil des Elektroautos. Der Reporter lernte von Beiqi, BYD und Jianghuai und anderen Fahrzeugen mit neuer Energie.

Das aktuelle reine Elektroauto oder Plug-in-Mischfahrzeug ersetzt ein Batteriepaket für fünf oder 60.000 Yuan, mehr als 200.000 Yuan, einige Kosten sind fast gleichwertig. Der Marktpreis des Originalautos. Beispielsweise variiert die Batterie von BYD Qin je nach Modell, die Kosten betragen 5 bis 65.000 Yuan, und das Elektroauto von Tesla ersetzt die Batterie bis zu 25 bis 350.000 Yuan.

Master Chen, eine bekannte örtliche Fabrik für Autoreparaturketten, sagte Reportern, dass die Batterie, die Ladesäuleninstallation usw. von Fahrzeugen mit neuer Energie von Dritten geliefert werden. Wenn der Besitzer den oben genannten Fehler während des Gebrauchs hat, muss er sich an Autofirmen und Batterielieferanten wenden. Die Situation des Ladesäulenunternehmens ist gelöst, was zweifellos den Wartungsaufwand des Besitzers und die Zeitkosten erhöht.

Wie wir alle wissen, machen die Batteriekosten den größten Teil der Produktionskosten von reinen Elektrofahrzeugen aus. Das frühere Nissan-Unternehmen gab bekannt, dass die Kosten für den Autobatteriesatz etwa 9.000 US-Dollar (40.000 Yuan) betragen, was etwa drei Drittel des Fahrzeugpreises ausmacht. ein.

Hohe Kosten führen dazu, dass bei einem Unterhaltsstreit alle Beteiligten vorsichtig sind. Acht Fehlerquellen von Batterieverfallstandards ohne Aufsicht, eine Batterieindustrie, Techniker enthüllten Reportern, dass 80% der neuen Energiefahrzeuge aufgrund von Batterien ausgelöst wurden, aber aktuelle neue Energieautomobilunternehmen verfolgen Fahrzeugverkäufe und ersetzen Batterien nach dem Verkauf Das Angebot des Marktes ist überdehnt, was zu einigen Qualitätsprüfungen und zum Ersetzen einer Batterie führt, die mehrere Wochen oder sogar Monate warten. „Einige Werbung auf dem Markt kann Batterien mit Batteriegarantie anbieten, und die tatsächliche Lebensdauer entspricht möglicherweise nicht diesem Niveau.

„Techniker innerhalb der Batterie wiesen darauf hin, dass aufgrund des Elektrofahrzeug-Power-Lithium-Ionen-Batteriepakets die einzelnen Batterien einen individuellen Unterschied in der Herstellung aufweisen und der Alterungsgrad im Gebrauch unterschiedlich ist. Wenn während des Ladevorgangs keine entsprechenden Maßnahmen ergriffen werden Bei diesem Vorgang wird dieser Unterschied akkumuliert, was zu einer großen Kapazität der gesamten Batterie führt, und die Lebensdauer ist schwerwiegend.Es wird berichtet, dass das aktuelle Niveau von Schnellladung und langsam wiederaufladbaren Stapeln unterschiedlich ist, und dies hat auch fatale Auswirkungen auf die Batterie Leben.

"Eine Marke sagte, dass ihre Batterie geladen und entladen wird, die Kapazität 80% halten kann, was eigentlich nicht garantiert ist. "Der Techniker sagte Reportern. Wenn der Kraftstoffverbrauch des Benziners derzeit einen umfassenden Kraftstoffverbrauch des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie als Bezugsgröße hat, dann ist die Verlustmessung der Batterie in der „jeweils politischen“ Lage.

Der Reporter erfuhr, dass es keine maßgebliche neutrale Institution gibt, die einen Teststandard hat, der ein Hersteller ist. Der Reporter interviewte zufällig 12 verschiedene Marken von Besitzern reiner Elektroautos. Im Allgemeinen sind die häufigsten Probleme bei der Verwendung von After-Sales: Die Batterielebensdauer ist kurz, die Batterie ist schnell, das Fahrzeug ist unruhig, der Ladezyklus ist lang und mühsam.

Der Reporter achtet auf die aktuellen BYD-Versprechungen, die dem Akku "lebenslange Garantie" zusprechen, aber die Bedingung lautet: "Die 'natürliche Schwächung der Batteriekapazität liegt im Garantiebereich", die Bilanzierung der Waage ist fristlos. Was die Bedingungen der "natürlichen Dämpfung", nicht menschlicher Schäden usw. anbelangt, um eine kostenlose Garantie zu genießen, ist es nicht nur für den Eigentümer schwierig, Beweise zu erbringen, sondern sich auch auf Identifizierungsagenturen von Drittanbietern zu verlassen, die Hersteller möglicherweise nicht bezahlen können.

Wang Li, Wang Li, der in der Anwaltskanzlei Guangdong Strust ist, sagte, dass laut dem aktuellen inländischen Autofall die Verbraucher, die leben, angesichts der Hersteller, die sowohl Schiedsrichter als auch Spieler sind, die Kosten nicht niedrig sind . Der Service ging im Bereich Batterie-Ersatzteile im Interview, bemerkte der Reporter, dass aufgrund des schnellen Layouts des neuen Energieautos das Problem des After-Sales-Service nicht ausreicht. Die typischste Situation ist, selbst wenn Sie einen kostenlosen Ersatzakku durchführen, muss der Besitzer möglicherweise lange warten.

Der Reporter rief den Kundendienst eines Werks-4S-Shops an. Sie sagte, dass das batteriebetriebene Elektroauto teuer und im Allgemeinen nicht auf Lager sei. Sobald die Batterie ausgegeben wurde, verlässt der 4S-Shop den Fabrikprozess und -zyklus, und die Ware wird an die Ersatzteile des Herstellers übergeben.

Viele reine Elektroautos haben Wartungserfahrungen, um Reportern zu berichten, darunter neue Energiefahrzeuge, die die Batterie ersetzen, allgemeine Wartungszeit usw. 3 bis 5 Tage, mehr als ein paar Wochen, das Glück ist nicht gut, usw. ist ebenfalls üblich.

Wie ist das Service-Level des Ladens? Der Reporter folgt einer routinemäßigen Wartung des Besitzers, um zu einem neuen Energieauto eines neuen Energieautos in der Stadt zu kommen. Der Reporter achtet darauf, vielleicht aus dem Grund der Filiale, das Wartungswerk hat hier nur zwei Stellplätze, die Ausstattung ist relativ einfach. Die vertraute Straße des Besitzers fährt das Auto in die Wartungsstation, sagen Sie "Routinewartung", es gibt einen Wartungstechniker, der mit der Überprüfung beginnt.

Nach einer halben Stunde nahm das Personal den Schlüssel entgegen, informierte den Hausmeister, man kann das Auto wegfahren. Der gesamte Prozess ist kostenlos, das Personal stellt keine Wartungsdokumente zur Verfügung. Der Anwalt von Wang Li sagte, dass unabhängig davon, ob es sich um eine kostenlose Wartung innerhalb der Gewährleistungsfrist des Herstellers oder um einen kostenpflichtigen Service handelt, das Wartungsdokument des Kraftfahrzeugs im Wartungsformular des Wartungswerks die wichtige Lieferung der "Auto-drei Taschen" ist .

Politische Links meines Landes Experten der Automobile Flow Association sagten, dass die Verbesserung und das feine Service-System ein kurzes Board sein werden, das dringend benötigt wird. Zhao Jing, Vizepräsident und Generalsekretär der Beijing New Energy Automobile Industry Association, sagte, dass Peking die Führung bei der Überarbeitung der Anmelderegeln für neue Energieautos übernehmen, die Förderung von Aufzeichnungen beschleunigen und sich auf Produktsicherheit, Qualität und Kundendienst konzentrieren werde. usw., neue Batterierecycling-Fähigkeitsbewertungsbedingungen und verbesserte Verkaufsproduktinspektion, Stichprobenkontrolle und verbessertes Ausgangssystem.

Er wies darauf hin, dass Peking strenge Anforderungen an neue Energiefahrzeuge, Qualität und Kundendienst usw. stellen werde, um Batteriewiederherstellungsfunktionen hinzuzufügen. Darüber hinaus werde Peking den Verkauf von Produktinspektionen, Stichproben und das Ausstiegssystem verbessern und die Offenlegung von Informationen verstärken, „welches Unternehmen aus welchem ​​Grund nicht eingetreten ist, wird bekannt gegeben.

„Die verantwortliche Person sagte…

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