คุณตอบสนองต่อธุรกิจรถยนต์อย่างไร?

著者：Iflowpower – Nhà cung cấp trạm điện di động

“ต้นทุนแบตเตอรี่คิดเป็นมากกว่า 35% ของรถทั้งคัน และโรงงานรถยนต์ไม่สามารถไม่ติดตั้งแบตเตอรี่ของตัวเองได้ “คนที่เคยทำงานเป็นนักข่าวสายหลักทรัพย์” ให้กับบริษัทผลิตรถยนต์และโรงงานผลิตแบตเตอรี่ ด้วยโครงการแบตเตอรี่สำหรับองค์กรยานยนต์ภายในและภายนอก บริษัทแบตเตอรี่ในประเทศที่นำโดย Ningde Times สามารถดำเนินการได้หรือไม่ ในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ "Encourage Foreign Investment Industry Directory (Draft for Comments)" ที่ประกาศโดยหน่วยงานของรัฐบาล ได้ส่งเสริมให้บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้พลังงานจากต่างประเทศเข้ามาลงทุนใน

คืน “กลุ่มหมาป่า” อย่างเช่น พานาโซนิค แอลจี เคมีคอล ฯลฯ ในปี 2560 และ 2561 ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศของฉันอยู่ที่ 777,000 คันและ 12.56 ล้านคัน และ Ningde Times คิดเป็นเกือบ 30% และ 40%

7% ของพลังงานติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิก ได้รับการจัดอันดับให้เป็นบริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานภายในประเทศ อันดับที่ 1.

แต่ความท้าทายกำลังมาถึง Tesla, Volkswagen, Daimler และบริษัทยักษ์ใหญ่ต่างชาติรายอื่นๆ รวมถึง Geely Auto, Great Wall Motors และบริษัทรถยนต์ในประเทศรายอื่นๆ ต่างก็เลือกโรงงานผลิตแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นเองในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะขโมยส่วนแบ่งการตลาดของการประมวลผลแบตเตอรี่ในยุค Ningde ไป บริษัทผลิตรถยนต์ในและต่างประเทศสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ด้วยตนเองตามข้อมูลการจัดส่งของ Sneerearch ของเกาหลีใต้ ระบุว่าการจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไดนามิกทั่วโลกในปี 2018 อยู่ที่ 97.0GWh ซึ่ง Ningde Times คิดเป็น 21

ส่วนแบ่งการตลาด 9%, Panasonic คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาด 21.4%, BYD คิดเป็น 12.0%

การเติบโตของบริษัทแบตเตอรี่ทั้งสามแห่งนี้ก็มีความสำคัญเช่นกัน และมูลค่าสัมบูรณ์นั้นนำไปสู่บริษัทอื่นๆ เช่นกัน Marklines คาดการณ์ว่าภายในปี 2025 รถยนต์พลังงานใหม่จะสูงถึง 12 ล้านคัน และสัดส่วนรถยนต์พลังงานใหม่จะคิดเป็น 50% ในตลาดรถยนต์เบาของโลกในปี 2040 จากการประมาณการแบบอนุรักษ์นิยม คาดว่าภายในปี 2568 ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานไฟฟ้าทั่วโลกจะทะลุ 800GWH

“แบตเตอรี่มีสัดส่วนหลัก 50% ของต้นทุนรถทั้งคัน จากนั้นจะเพิ่มเป็น 40% ภายในสิ้นปีนี้ คิดเป็นกว่า 35% ในปีนี้ และคาดการณ์ว่าอาจลดลงเหลือ 25% ในสองหรือสามปีที่ผ่านมา ซึ่งถือเป็นต้นทุนที่สูงเกินไปแล้ว” “บุคลากรที่กล่าวข้างต้นซึ่งทำหน้าที่เป็นงานที่สำคัญในธุรกิจยานยนต์และโรงงานผลิตแบตเตอรี่ได้กล่าวว่าบริษัทผลิตรถยนต์จะเต็มใจเห็นต้นทุนในสัดส่วนที่สูงเช่นนี้ เทคโนโลยีหลักเช่นนี้ ตลาดขนาดใหญ่เช่นนี้เพื่อเชี่ยวชาญซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนในชิ้นส่วนต่างๆ ในเดือนมิถุนายนปีนี้ กลุ่ม Volkswagen วางแผนที่จะลงทุน 900 ล้านยูโรและแบตเตอรี่เริ่มต้นของสวีเดน Northvolt เพื่อทำการวิจัยแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝ่ายระดมทุน ส่วนหนึ่งของการลงทุนในหุ้นของ Northvolt เมื่อปีที่แล้ว ซีอีโอของกลุ่ม Volkswagen กล่าวว่าบริษัทกำลังพิจารณาการประมวลผลแบบแบตเตอรีโซลิดสเตตแบบเป็นชุดตั้งแต่ปี 2024 หรือ 2025

ในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ กลุ่ม Volkswagen ได้ประกาศสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่เองและตั้งอยู่ในเมือง Salzgitter ทางตอนกลางของเยอรมนี ส่วนผู้บริหารของกลุ่ม Dumerions ได้ประกาศว่าจะเปิดโรงงานผลิตแบตเตอรี่เพิ่มเติมในเยอรมนี Diamler ที่มีมาตรการเดียวกันกับ Volkswagen ในช่วงต้นปี 2017 Mercedes-Benz มีแผนที่จะร่วมมือกับ Beijing Auto โดยลงทุน 740 ล้านดอลลาร์ในการสร้างโรงงานแบตเตอรี่ในปักกิ่ง

ตามแผน บริษัท Daimler ได้ลงทุนมากกว่า 1 พันล้านยูโร และสร้างเครือข่ายการประมวลผลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอันทรงพลังในระบบการประมวลผลทั่วโลกของ Mercedes-Benz ซึ่งรวมถึงประเทศของฉัน เยอรมนี และสหรัฐอเมริกา ในจำนวนนี้ โรงงานผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานแห่งแรกในเมือง Cameitz ประเทศเยอรมนี ได้เริ่มการผลิตจำนวนมาก และได้ผลิตแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์แบบผสมปลั๊กอินไปแล้วมากกว่า 200,000 ลูก ในบริษัทผลิตรถยนต์ในประเทศ นอกจาก BYD แล้วยังได้เริ่มดำเนินการประมวลผลแบตเตอรี่แบบอิสระแล้ว Geely และ Great Wall ก็มีความเร็วมากเช่นกัน

เค้าโครงของ Geely Motor ในหมวดหมู่ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานได้มาจาก Zhang Da ตั้งแต่ปี 2016 ใน Zhejiang Jinhua, Zhejiang Ningbo Hangzhou Bay New District, Hubei Jingzhou Honghu Xingtan Economic Co., Ltd. บริษัทแบตเตอรี่ Honeycomb Energy Technology Co.

, จำกัด มีแผนที่จะบรรลุ 60GWH ในประเทศจีน และจะมี 100GWH ในการวางแผนโรงไฟฟ้าเจ้าบ้านหลักทั่วโลกในประเทศและต่างประเทศ การแข่งขันระหว่างบริษัทผลิตรถยนต์ที่ก้าวร้าวกับบริษัทแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นเอง

Zhu Lin หัวหน้า Ningde Times กล่าวว่านักข่าวของ "Securities Daily" กล่าวว่า Ningde Times จะตอบสนองต่อความท้าทายนี้ด้วยการเพิ่มการพัฒนาการวิจัยและพัฒนา การหยุดชะงักทางเทคนิค การพัฒนาที่เพียงพอของข้อได้เปรียบผู้นำตลาดและการเชื่อมโยงห่วงโซ่อุตสาหกรรม ศักยภาพในการทำเหมืองแร่ ผู้ที่กล่าวข้างต้นกล่าวว่าในอนาคตทิศทางการพัฒนาแบตเตอรี่จะต้องเป็นแบตเตอรี่ที่มั่นคงแน่นอน ไม่ว่าจะเป็นบริษัทยานพาหนะหรือยุคหนิงเต๋อ ก็ต้องคิดหาทิศทางให้เจอ

ก่อนหน้านี้ CEO ของกลุ่ม Volkswagen ยังได้กล่าวถึงแบตเตอรี่โซลิดสำหรับการประมวลผลแบบแบตช์ในอนาคตอีกด้วย ปัจจุบัน Great Wall มุ่งเน้นไปที่เซลล์เปลือกอลูมิเนียมสี่เหลี่ยมของกระบวนการลามิเนต ในขณะที่ Ningde Times ได้รับการประมวลผลอย่างแน่นหนาด้วยแบตเตอรี่สี่เหลี่ยมและแบตเตอรี่ทรงกระบอกของกระบวนการม้วน “Ningde ใหญ่โตมาก ผลประโยชน์ดีมาก คู่แข่งอาวุโสของบริษัทต้องได้รับการพิจารณา อย่ากังวลใจไปเลย

“ผู้ที่เกี่ยวข้องข้างต้นกล่าวว่า Ningde Times ผูกมัดบริษัทผลิตรถยนต์ 28 แห่งที่ไม่กลัวการแข่งขัน เมื่อเทียบกับการแข่งขันจากบริษัทผลิตรถยนต์ "ภายนอก" หรือจากบริษัทแบตเตอรี่ "ภายใน" ต่างประเทศ ความเครียดของ Ningde Times นั้นแทบจะมองไม่เห็น ในปี 2558 เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศที่พัฒนา "เงื่อนไขแบบมีเงื่อนไขของแบตเตอรี่พลังงานรถยนต์" และบริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานจากต่างประเทศไม่สามารถติดอยู่ในรายการนี้

ทำให้เกิดโอกาสในการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานภายในบ้าน ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ประเทศของฉันจะกลายเป็นตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในขณะเดียวกัน Ningde Times, BYD และยักษ์ใหญ่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพลังงานในประเทศรายอื่นๆ ก็เติบโตเช่นกัน อาจจะเป็นช่วงครึ่งปีแรกนี้ นโยบายชาติมีลมตะวันออกกลายพันธุ์

ประการแรก การอุดหนุนแบตเตอรี่ได้รับการฟื้นคืนมาอย่างมาก ตามมาด้วยการส่งเสริมให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้พลังงานจากต่างประเทศมาลงทุนในจีน ยักษ์ใหญ่ต่างชาติกำลังเคลื่อนไหว พานาโซนิค แอลจี เคมีคอล ฯลฯ.

บริษัทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไดนามิกของญี่ปุ่นและเกาหลีใต้รีบระดมทุนนับร้อยพันล้านเพื่อกลับมาสู่ตลาดของเรา ซึ่งทำให้ประธาน Ningde Times Zeng Qunqi ต้องถูกแยกออก: "อย่าซ่อนตัวอยู่ในเตียงอันอบอุ่นของนโยบาย นักข่าวของ Securities Daily เผยว่า “ยุคของ Ningde ควรเป็นอย่างไร” ยุคนี้กำลังสร้างไฟร์วอลล์ที่แข็งแกร่งขึ้นผ่านการร่วมทุนกับบริษัทผลิตรถยนต์

ในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้ Ningde Times และ FAW ได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนขึ้น ก่อนหน้านี้ Ningde Times ได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับ Beiqi Group, SAIC Group, Dongfeng Group และ Guangqi Group รวมถึงอายุยืนยาวของ Changan Automobile Ningde Times ได้รวมกลุ่มบริษัทรถยนต์ของรัฐในประเทศจำนวน 6 แห่งเข้าด้วยกันสำเร็จแล้ว

ในเวลาเดียวกัน Ningde Times ยังได้สร้างความสัมพันธ์ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Geely, Jiangling, Fuqi Group, Brilliance BMW, Jaguar Land Tiger และ Volkswagen อีกด้วย สถิติคร่าวๆ ในปัจจุบันมีการร่วมทุนกับ Ningde Times บริษัทผลิตรถยนต์ในและต่างประเทศมากกว่า 28 แห่ง .