Hoe reagearje jo op it autobedriuw?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

"De kosten fan batterijkosten makken mear dan 35% fan it hiele auto út, en de autofabryk kin net meidwaan oan har eigen batterij. "In persoan dy&39;t hat tsjinne as" weardepapieren deistige "ferslachjouwer yn it autobedriuw en it batterijfabryk. Mei it ynterne en eksterne batterijprojekt foar autobedriuw, kinne ynlânske batterijbedriuwen ûnder lieding fan Ningde Times? Yn febrewaris dit jier stimulearre de "Anmoedigje Bûtenlânske Ynvestearingsyndustry Directory (ûntwerp foar opmerkingen)" oankundige troch de regearingsôfdieling, stimulearre bûtenlânske oandreaune lithium-ion-batterijbedriuwen om yn te ynvestearjen.

Jou de "groep wolven" werom lykas Panasonic, LG Chemical, ensfh. Yn 2017, yn 2018, wiene de ferkeap fan nije enerzjyauto&39;s fan myn lân 777,000 ienheden en 12,56 miljoen, en Ningde Times goed foar hast 30% en 40.

7% fan de dynamyske lithium-ion batterij ynstallearre macht. It is ranglist yn ynlânske macht lithium-ion batterij bedriuwen. earste plak.

Mar de útdaging komt, Tesla, Volkswagen, Daimler en oare bûtenlânske reuzen en Geely Auto, Great Wall Motors en oare ynlânske auto bedriuwen hawwe keazen selsboude batterij fabriken yn de ôfrûne jierren, dat sil sûnder mis rob dat it merkoandiel fan Ningde tiidrek fan batterij ferwurkjen is. Ynlânske en bûtenlânske autobedriuwen selsboude batterijfabryk yn oerienstimming mei Súd-Korea Sneerearch ferstjoerde gegevens, 2018 wrâldwide dynamyske lithium-ion batterijferstjoeringen wiene 97.0GWh, Ningde Times goed foar 21.

9% merkoandiel, Panasonic Account fan 21,4% merkoandiel, BYD is 12,0%.

De groei fan dizze trije batterijbedriuwen is ek signifikant, en de absolute wearde liedt ta oare bedriuwen. Marklines foarseit gegevens, oant 2025 sille nije enerzjyauto&39;s 12 miljoen berikke, en it oanpart fan nije enerzjyauto&39;s ferantwurdet 50% yn &39;e wrâldwide merk foar ljochte auto&39;s yn 2040. Konservative skatting, troch 2025, sil de fraach nei wrâldwide lithium-ion-batterij troch 800GWH brekke.

"De batterij hat foaral 50% fan &39;e kosten fan&39; e hiele auto ferantwurde, dan nei 40%, it ein fan dit jier, goed foar mear dan 35% dit jier, en de prognose kin sakje nei 25% yn &39;e ôfrûne twa of trije jier, dat is al ekstreme kosten. "It boppeneamde personiel dy&39;t tsjinne as de wichtige baan yn &39;e auto-bedriuw en it batterijfabryk hawwe sein dat hoe kin it autobedriuw ree wêze om sa&39;n heech oanpart fan kosten te sjen, sa&39;n kearntechnology, sa&39;n enoarme merk om de leveransiers fan dielen yn dielen te behearskjen Yn juny dit jier is de Volkswagen Group fan plan om 900 miljoen euro te ynvestearjen en Sweedske initial batterijen ûndersykspartijen diel fan&39; e ynvestearringspartijen fan &39;e batterij út te fieren Northvolt, diel fan&39; e ynvestearring Noardvolt. Ferline jier sei de CEO fan &39;e Volkswagen Group dat it bedriuw oerwaget batchferwurking fan solid-state batterijen fan 2024 of 2025.

Yn maaie fan dit jier, de Volkswagen Group kundige de selsboude batterij fabryk, en sit yn Salzgitter yn sintraal Dútslân, en de Dumerions Group bestjoerders oankundige dat mear batterij planten yn Dútslân. Diamler mei deselde maatregels mei de Volkswagen. Al yn 2017 is Mercedes-Benz fan plan om gear te wurkjen mei Beijing Auto, en ynvestearret $ 740 miljoen yn Beijing Building Battery Factory.

Neffens de planning, Daimler hat ynvestearre mear as 1 miljard euro, en konstruearret in krêftige lithium-ion batterij ferwurkjen netwurk yn de Global Processing systeem fan Mercedes-Benz, ynklusyf myn lân, Dútslân en de Feriene Steaten. Under harren, de earste macht lithium-ion batterij fabryk yn Cameitz, Dútslân is begûn massa produksje, en is machined mear as 200.000 batterijen foar suver elektryske, plug-in mingde hybride. Yn ynlânske auto bedriuwen, neist BYD, begûn te stean selsstannich ferwurkjen batterijen, Geely en de Grutte Muorre binne ek hiel fluch.

Geely Motor&39;s yndieling yn &39;e kategory fan&39; e macht lithium-ion batterij is Zhang Da, sûnt 2016, yn Zhejiang Jinhua, Zhejiang Ningbo Hangzhou Bay New District, Hubei Jingzhou Honghu Xingtan Economic Co., Ltd. Battery Company Honeycomb Energy Technology Co., Ltd.

, Ltd. plannen om 60GWH yn Sina te berikken, en sil 100GWH hawwe yn &39;e wrâldwide planning fan globale mainstream hostplanten yn binnen- en bûtenlân. Kompetysje foar agressive autobedriuwen selsboude batterijbedriuwen.

Zhu Lin, haad fan Ningde Times, sei dat de ferslachjouwer "Securities Daily" sei dat de Ningde Times sil reagearje op de útdaging troch it fergrutsjen fan de ûntwikkeling fan ûndersyk en ûntwikkeling, technyske breaks, genôch ûntwikkeling fan merk liedende foardielen en yndustriële keten ferienings, mynbou potinsjeel. De hjirboppe neamde persoan sei dat yn &39;e takomst de rjochting fan batterijûntwikkeling perfoarst in solide batterij is. Oft it no in autobedriuw is as in Ningde-tiidrek, jo moatte de rjochting útfine.

Earder neamde de CEO fan &39;e Volkswagen Group ek de takomstige batchferwurking solide batterij. Op it stuit rjochtet de Grutte Muorre him op &39;e fjouwerkante aluminium shell sel fan it laminearre proses, wylst de Ningde Times strak ferwurke wurdt troch fjouwerkante batterijen en silindryske batterijen fan it wûneproses. "Ningde is sa grut, de foardielen binne sa goed, de senior rivaal fan it bedriuw moat wurde beskôge, meitsje jo gjin soargen oer him.

"De boppesteande relatearre minsken seine. Ningde Times bine 28 autobedriuwen dy&39;t net benaud binne foar konkurrinsje Yn ferliking mei konkurrinsje fan "bûten" autobedriuw, "binnen" bûtenlânske batterijbedriuwen, is de stress fan Ningde Times driigjend. Yn 2015, om de ûntwikkeling fan ynlânske nije enerzjy auto-yndustry te befoarderjen, slagge it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology, it Ministearje fan Yndustry en ynformaasjetechnology, dat de "Betingstlike Betingsten fan Automobile Power Battery" ûntwikkele hat, en it bûtenlânske powered lithium-ion-batterijbedriuw net yn dizze list ynfiere.

Dit hat ûntwikkelingsmooglikheden krigen foar ynlânske macht lithium-ion-batterijen. Yn de kommende jierren, myn lân is wurden de wrâld syn grutste nije enerzjy auto merk, wylst Ningde Times, BYD en oare binnenlandse macht lithium-ion batterij reuzen opstean. It kin yn de earste helte fan dit jier, it lanlike belied hat de eastewyn mutaasje.

Earst wurdt de batterijsubsydzje dramatysk wer opstien, folge troch it stimulearjen fan bûtenlânske oandreaune lithium-ion-batterijen om te ynvestearjen yn Sina. De bûtenlânske reus is yn beweging. Panasonic, LG chemie, ensfh.

Japanske en Súd-Korea dynamyske lithium-ion batterij bedriuwen drage gau hûnderten miljarden fûnsen om werom te gean nei ús merk. Dit makket dat de foarsitter fan Ningde Times Zeng Qunqi fan binnen ôfsnien wurde moat: "Net ferbergje yn it waarme bêd fan belied. "Wat moat Ningde syn tiidrek?" Securities Daily "ferslachjouwer merkte op dat Ningde-tiidrek in stevige firewall bout troch in joint venture mei in autobedriuw.

Yn febrewaris dit jier hawwe Ningde Times en FAW in joint venture bedriuw oprjochte. Earder hat Ningde Times in joint venture oprjochte mei Beiqi Group, SAIC Group, Dongfeng Group, en Guangqi Group, plus de longevity fan Changan Automobile. Ningde Times hat mei súkses bondele de ynlânske seis steat-eigendom auto groepen.

Tagelyk fêstige Ningde Times ek strategyske gearwurkingsferbannen mei Geely, Jiangling, Fuqi Group, Brilliance BMW, Jaguar Land Tiger, en Volkswagen. Rûge statistiken, op it stuit mei Ningde Times joint ventures, ynlânske en bûtenlânske autobedriuwen mear dan 28. .