Hoe reageer jy op die motoronderneming?

Аўтар: Iflowpower - Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

“Die koste van batterykoste het meer as 35% van die hele voertuig uitgemaak, en die motoraanleg kan nie by sy eie battery betrokke raak nie. "&39;n Persoon wat as &39;n" sekuriteite daaglikse "verslaggewer in die motormaatskappy en die batteryfabriek gedien het. Met die interne en eksterne voertuig battery projek, kan huishoudelike battery maatskappye onder leiding van Ningde Times? In Februarie vanjaar het die "Moedig buitelandse beleggingsbedryfsgids (konsep vir kommentaar)" wat deur die staatsdepartement aangekondig is, buitelandse aangedrewe litiumioonbatterymaatskappye aangemoedig om in te belê.

Gee die "groep wolwe" soos Panasonic, LG Chemical, ens. In 2017, in 2018, was my land se nuwe energievoertuigverkope 777 000 eenhede en 12,56 miljoen, en Ningde Times was verantwoordelik vir byna 30% en 40.

7% van die dinamiese litium-ioonbattery het krag geïnstalleer. Dit is ingedeel in plaaslike krag litium-ioon battery maatskappye. eerste plek.

Maar die uitdaging kom, Tesla, Volkswagen, Daimler en ander buitelandse reuse en Geely Auto, Great Wall Motors en ander binnelandse motormaatskappye het die afgelope jare selfgeboude batteryfabrieke gekies, wat ongetwyfeld die markaandeel van die Ningde-era van batteryverwerking sal beroof. Binnelandse en buitelandse motormaatskappye selfgebou battery fabriek in ooreenstemming met Suid-Korea Sneerearch gestuur data, 2018 globale dinamiese litium-ioon battery verskepings was 97.0GWh, Ningde Times verantwoordelik vir 21.

9% markaandeel, Panasonic rekening van 21,4% markaandeel, BYD is 12,0%.

Die groei van hierdie drie batterymaatskappye is ook beduidend, en die absolute waarde lei na ander maatskappye. Marklines voorspel data, tot 2025 sal nuwe energievoertuie 12 miljoen bereik, en die proporsie nuwe energievoertuie verteenwoordig 50% in die wêreldwye ligtemotormark in 2040. Konserwatiewe skatting, teen 2025, sal die vraag na globale krag litium-ioon battery deur 800GWH breek.

“Die battery het hoofsaaklik 50% van die koste van die hele voertuig uitgemaak, toe tot 40%, einde vanjaar, wat vanjaar meer as 35% uitmaak, en die voorspelling kan die afgelope twee of drie jaar tot 25% daal, wat reeds uiterste koste is. "Die bogenoemde personeel wat as die belangrike werk in die motoronderneming en die batteryfabriek gedien het, het gesê hoe kan die motormaatskappy bereid wees om so &39;n hoë proporsie van koste, so &39;n kerntegnologie, so &39;n groot mark te sien om die onderdeleverskaffers in onderdele te bemeester In Junie vanjaar beplan die Volkswagen Groep om 900 miljoen euro te belê en Sweedse aanvanklike batterye navorsingspartye deel van die belegging uit te voer. Noordvolt. Verlede jaar het die HUB van die Volkswagen-groep gesê dat die maatskappy dit oorweeg om groepverwerking van vastestofbatterye vanaf 2024 of 2025 te verwerk.

In Mei vanjaar het die Volkswagen-groep die selfgeboude batteryfabriek aangekondig, en is in Salzgitter in sentraal-Duitsland gesetel, en die Dumerions-groep se bestuurders het aangekondig dat meer batterye in Duitsland aanleg. Diamler met dieselfde mate met die Volkswagen. Mercedes-Benz beplan reeds in 2017 om met Beijing Auto saam te werk en $740 miljoen in Beijing Building Battery Factory te belê.

Volgens die beplanning het Daimler meer as 1 miljard euro belê, en bou &39;n kragtige litium-ioon battery verwerkingsnetwerk in die Global Processing stelsel van Mercedes-Benz, insluitend my land, Duitsland en die Verenigde State. Onder hulle het die eerste kraglitium-ioonbatteryfabriek in Cameitz, Duitsland, massaproduksie begin, en is meer as 200 000 batterye vir suiwer elektriese, inprop gemengde baster gemasjineer. In huishoudelike motor maatskappye, bykomend tot BYD, begin om onafhanklik te staan ​​verwerking van batterye, Geely en die Groot Muur is ook baie vinnig.

Geely Motor se uitleg in die kategorie van die krag-litium-ioonbattery is Zhang Da, sedert 2016, in Zhejiang Jinhua, Zhejiang Ningbo Hangzhou Bay New District, Hubei Jingzhou Honghu Xingtan Economic Co., Ltd. Battery Company Honeycomb Energy Technology Co.

, Bpk. beplan om 60GWH in China te bereik, en sal 100GWH hê in die globale beplanning van globale hoofstroomgasheeraanlegte by die huis en in die buiteland. Kompetisie vir aggressiewe motormaatskappye selfgeboude batterymaatskappye.

Zhu Lin, hoof van Ningde Times, het gesê dat die "Securities Daily"-verslaggewer gesê het dat die Ningde Times op die uitdaging sal reageer deur die ontwikkeling van navorsing en ontwikkeling, tegniese onderbrekings, voldoende ontwikkeling van markleiersvoordele en industriële kettingverenigings, mynboupotensiaal te verhoog. Bogenoemde persoon het gesê dat die rigting van batteryontwikkeling in die toekoms beslis &39;n soliede battery is. Of dit nou &39;n voertuigonderneming of &39;n Ningde-era is, jy moet die rigting uitvind.

Voorheen het die uitvoerende hoof van die Volkswagen-groep ook die toekomstige soliede battery vir bondelverwerking genoem. Op die oomblik fokus die Groot Muur op die vierkantige aluminiumdopsel van die gelamineerde proses, terwyl die Ningde Times styf verwerk word deur vierkantige batterye en silindriese batterye van die wondproses. “Ningde is so groot, die voordele is so goed, die maatskappy se senior mededinger moet oorweeg word, moenie bekommerd wees oor hom nie.

“Bogenoemde verwante mense het gesê. Ningde Times bind 28 motormaatskappye wat nie bang is vir mededinging nie In vergelyking met mededinging van "buite" motormaatskappy, "binne" buitelandse batterymaatskappye, is die spanning van Ningde Times op hande. In 2015, ten einde die ontwikkeling van binnelandse nuwe energie-motorbedryf te bevorder, het die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, wat die "Voorwaardelike Voorwaardelike Voorwaardes van Motorkragbattery" ontwikkel het, en die buitelandse aangedrewe litium-ioonbatterymaatskappy versuim om hierdie lys te betree.

Dit het ontwikkelingsgeleenthede vir huishoudelike kraglitium-ioonbatterye opgedoen. In die volgende paar jaar het my land die wêreld se grootste nuwe energie-motormark geword, terwyl Ningde Times, BYD en ander huishoudelike krag-litium-ioon-batteryreuse styg. Dit kan in die eerste helfte van hierdie jaar wees, die nasionale beleid het die oostewindmutasie.

Eerstens word die batterysubsidie ​​dramaties herleef, gevolg deur die aanmoediging van buitelandse aangedrewe litiumioonbatterye om in China te belê. Die buitelandse reus beweeg. Panasonic, LG chemie, ens.

Japannese en Suid-Korea dinamiese litium-ioon battery maatskappye dra vinnig honderde miljarde fondse om terug te keer na ons mark. Dit maak dat die voorsitter van Ningde Times Zeng Qunqi binne-in uitgesny moet word: “Moenie in die warm bed van beleid wegkruip nie. "Wat moet Ningde se era?" Securities Daily "verslaggewer het opgemerk dat die Ningde-era &39;n stewige firewall bou deur &39;n gesamentlike onderneming met &39;n motormaatskappy.

In Februarie vanjaar het Ningde Times en FAW &39;n gesamentlike onderneming gestig. Voorheen het Ningde Times &39;n gesamentlike onderneming met Beiqi Group, SAIC Group, Dongfeng Group en Guangqi Group gestig, plus die lang lewe van Changan Automobile. Ningde Times het die plaaslike ses motorgroepe in staatsbesit suksesvol saamgevoeg.

Terselfdertyd het Ningde Times ook strategiese samewerkingsverhoudinge met Geely, Jiangling, Fuqi Group, Brilliance BMW, Jaguar Land Tiger en Volkswagen gevestig. Rowwe statistieke, tans saam met Ningde Times gesamentlike ondernemings, binnelandse en buitelandse motormaatskappye meer as 28. .